Čo je lepšie Renault Duster alebo Nissan Terrano? Čo je lepšie nissan terrano alebo renault duster Aké je hardvérové ​​porovnanie terrana a dustera

Kto pred sebou vidí Dustera a Terrana prvýkrát, nemusí ešte raz vysvetľovať, že autá sú „príbuzní“ – to je zrejmé. Čo ešte povedať - typický príklad kvalitného odznakového inžinierstva. Medzi autami je však aj drobný rozdiel, preto si v dnešnom článku porovnáme Renault Duster a Nissan Terrano, aby sme našli hlavné rozdiely.

Pokus vývojárov izolovať autá od seba z hľadiska vonkajšieho dizajnu bol korunovaný úspechom. Hlavným dôvodom je to, že pôvodne malo byť Terrano absolútne nezávislým modelom a po zlúčení oboch spoločností a „balíčku“ modelov zostali hlavné autentické prvky v exteriéri „japonca“. Ak sa však pozriete na situáciu ako celok, potom je Terrano takzvaným klonom Dustera.

Aby ste pochopili, ktoré z áut vidíme - Nissan Terrano alebo Renault Duster, mali by ste si pozorne preštudovať nasledujúce body:

• Tvar predného nárazníka;
• optika;
• Štruktúra mriežky falošného chladiča;
• Dizajn ráfikov.

Vo všetkých ostatných ohľadoch sú si autá veľmi podobné, no práve vyššie spomínané rozdiely zdôrazňujú „šmrnc“ dizajnu každého z modelov.

Po extrémnom restylingu získal francúzsky automobil reprezentatívnejší vzhľad a silné oblúky kolies a vysoká karoséria dodávajú vozidlu štýlový a prémiový vzhľad. Jediným vážnym konkurentom Dusteru z hľadiska vzhľadu je iba Hyundai Creta, ale podľa štatistík je to „Francúz“, ktorý je na trhu veľmi žiadaný.

Japonský automobil sa môže pochváliť miernou agresivitou, ktorú zvýrazňuje značková maska ​​chladiča a hranaté LED svetlomety.

Ak sa však na autá pozriete zboku, môžete okamžite zabudnúť na všetky rozdiely, keďže v profile sú Duster a Terrano takmer rovnaké. To je vyjadrené najmä v:

• Spoločné panely karosérie.
• Takmer rovnaké rozmery;
• Strešné koľajnice namontované na streche.

Vlastnosti automobilovej platformy

Francúzske aj japonské autá sú zostavené na základe jednej modulárnej platformy - B0, ktorá sa používa aj v Logan a Sandero. Predná časť jeho konštrukcie zabezpečuje prítomnosť zosilnených vzpier MacPherson vybavených teleskopickými hydraulickými tlmičmi. Konštrukcia zadnej časti plošiny priamo závisí od typu pohonu: predný - otočný nosník, plný - nezávislý viacprvkový prvok.

Vďaka vysokej svetlej výške – 210 mm, sa obe autá približujú k plnohodnotným SUV, čo sa týka priechodnosti terénom. Duster a Terrano majú krátke previsy a veľké uhly, vďaka ktorým dokážu crossovery prekonať aj tie najťažšie úseky cesty bez napätia. Za zmienku stojí, že trakčný moment na zadnú nápravu oboch modelov sa prenáša cez elektromagnetickú spojku GKN, ktorou je Murano tiež vybavené.

Interiér

Pri povrchnom skúmaní interiéru áut je ťažké postrehnúť nejaké rozdiely. A iba ak pozorne preskúmate prístrojové dosky automobilov, nájdete tieto autentické momenty:

• Vzduchové deflektory pre japonský automobil sú obdĺžnikové, zatiaľ čo deflektory jeho francúzskeho náprotivku sú okrúhle.
• Multimediálny systém Duster sa pýši 7-palcovým dotykovým displejom, pričom Terrano má tento prvok len 5-palcový a okrem toho je kvalita obrazu slabá.

Pre tých, ktorí sa ešte nerozhodli, čo je lepšie - Duster alebo Terrano, musíte vziať do úvahy niekoľko zaujímavých nuancií. Ani jedno z áut nie je vybavené multifunkčným volantom a značkový „volant“ sa dá nastaviť len výškovo. tiež odborníci a skutoční majitelia týchto modelov boli z takýchto chvíľ nešťastní:

• Signalizačné tlačidlo má nešťastné umiestnenie - nachádza sa na spínači riadenia.
• Riadiaca jednotka pre spätné zrkadlá je umiestnená pod rukoväťou ručnej brzdy.
• V továrenských verziách Duster a Terrano nie sú lakťové opierky.

V základných konfiguráciách áut je použité látkové lemovanie, s koženým interiérom možno počítať len v top verziách. Existujú aj sťažnosti na zadný rad sedadiel, ktorý môže byť pre cestujúcich s veľkou postavou stiesnený. Niektorí vodiči nie sú spokojní so stredovou opierkou hlavy v zadnom rade sedadiel, pretože sa domnievajú, že zakrýva výhľad.

Počiatočný objem kufra Terrana je 475 litrov, no po sklopení zadných sedadiel tento údaj stúpne na 1636 litrov. Predný „francúz“ má približne rovnakú kapacitu, verzia s pohonom všetkých kolies má však vzhľadom na umiestnenie rezervného kolesa o niečo menší batožinový priestor – 408/1570 litrov, resp.

technické údaje

Exteriér a interiér sú samozrejme veľmi dôležité aspekty pri výbere auta, no hlavným kritériom sú stále technické vlastnosti. Hneď si to všimneme rad pohonných jednotiek Duster a Terrano obsahuje iba dva benzínové motory:

1. 4-valcový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 114 koní, vybavený 5 alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, s priemernou spotrebou 7,5 litra.
2. Štvorvalcový dvojlitrový agregát produkujúci 143 „koní“. Pracuje v tandeme so 4 automatickými prevodovkami alebo 6 manuálnymi prevodovkami. Priemerná spotreba paliva je 8,2 litra.

Mimochodom, Renault Duster môže byť vybavený aj 1,5-litrovým naftovým motorom s výkonom 109 koní. Vývojárom sa podarilo dosiahnuť fenomenálnu dynamiku s minimálnou spotrebou paliva - v priemere 5 litrov.

Dvojlitrový benzínový motor je navrhnutý s ohľadom na všetky normy Euro-5 a je inštalovaný aj na modeloch Megan a Laguna. Agregát má k dispozícii ekonomický režim, ktorého aktivácia umožňuje ušetriť až 5 % paliva.

Jazdný výkon

Čo sa týka technického vybavenia, ako sme už zistili, autá sú si veľmi podobné. Systém pohonu všetkých kolies a prevodovka rovnakého typu hlásia, že hlavné rozdiely medzi modelmi spočívajú len v rozložení pohonných jednotiek. Pokiaľ ide o kvalitu zvukovej izolácie a manévrovateľnosť, v tomto smere sú autá tiež maximálne rovnaké. A ak prestúpite z Dustera na Terrano a budete pokračovať v jazde, s najväčšou pravdepodobnosťou nezaznamenáte žiadny rozdiel.

Ktorý si teda vybrať? Pochopiť to môže fakt, že niektoré funkcie sú lacnejšie z japonského crossoveru. Napríklad voliteľný pohon všetkých štyroch kolies pre Terrano bude stáť 58 tisíc rubľov a pre Duster - 66 tisíc rubľov. Taktiež všetky verzie Terrana sú vybavené stabilizačným systémom, pričom v Dusteri je táto funkcia dostupná len v najdrahšej konfigurácii.

Ako sa ukázalo pri nedávnej testovacej jazde, obe autá sa v teréne cítia skvele, no niekedy môže mať pocit, že odpruženie je príliš tuhé. Taktiež nevýrazné nastavenie volantu vedie k tomu, že volant je v nízkych rýchlostiach veľmi tvrdý, vo vysokých zase ľahko, čo negatívne ovplyvňuje ovládateľnosť.

cena

Dostávame sa teda ku kritériu hodnotenia áut, ktorým sa riadi väčšina motoristov - to je samozrejme cena. Takže počiatočná verzia Terrano 2017 s pohonom predných kolies bude stáť kupujúcich 895 tisíc rubľov a podobná verzia - 630 tisíc rubľov. Napodiv, ale Japonci sú výrazne drahší ako ich súčasný náprotivok. Čo však vrcholné úpravy crossoverov? Verzia Terrano s pohonom všetkých kolies stojí 1 170 tisíc rubľov a Duster - asi 1 000 tisíc rubľov.

Podľa mnohých odborníkov a analytikov je takýto rozdiel v nákladoch spôsobený trochu drzou cenovou politikou japonskej spoločnosti a Francúzi to môžu pri správnej organizácii procesu predaja využiť a premeniť to na svoju výhodu.

V detských časopisoch často vychádzajú testy pozornosti - dva na prvý pohľad absolútne identické obrázky, medzi ktorými je potrebné nájsť desať rozdielov. Tu je okno otvorené, ale nie tam. Tu má dievča bodkovanú sukňu a tam má obyčajnú. Niekedy musíte stráviť dobrých desať minút, aby ste si toto všetko všimli. Rovnaká situácia je s kompaktnými crossovermi a. Obe autá sú postavené na rovnakej platforme, vybavené rovnakými pohonnými jednotkami a prevodovkami. Takže z technického hľadiska sú Duster a Terrano ako tieto dva obrázky – stále treba hľadať desať rozdielov.

Tieto autá sa snažili oddeliť v rôznych kútoch trhu pomocou dizajnu. Renault Duster, aktualizovaný len pred mesiacom, teraz vyzerá o niečo agresívnejšie ako predstylingová verzia. Auto má jemnú mriežku chladiča, ktorá sa chváli veľkým firemným znakom, a pomerne agresívnu prednú optiku. Dizajnéri Renaultu zapracovali aj na zadnej časti auta. Nové svetlomety v tvare písmena S dodávajú francúzskemu crossoveru o niečo štýlovejší vzhľad. Vo všeobecnosti však aj po aktualizácii zostal Renault Duster sám sebou - pekné malé auto, ktoré vďaka vysokej karosérii a vyvinutým oblúkom kolies vyzerá oveľa drahšie, než je jeho skutočná hodnota. A práve to láka mnohých kupujúcich.

Soplatforma sa objavila na trhu neskôr ako Renault Duster. Takže restyling ešte len príde. Medzitým si budeme musieť priznať fakt, že Terrano aj bez aktualizácie vyzerá nahnevanejšie a agresívnejšie ako francúzsky crossover. Poďakovaním za to je vlastná mriežka chladiča „Nissan“, ktorú nájdete na iných SUV a crossoveroch japonskej spoločnosti, a uhlová optika. V prvých minútach zoznámenia sa s Nissanom Terrano môžete nadobudnúť dojem, že s Renaultom Duster nemá nič spoločné. Stačí sa však pozrieť na auto zboku a všetko do seba zapadne. Všeobecné panely karosérie, už známe vyvinuté oblúky kolies, takmer rovnaké rozmery, líšiace sa v dôsledku rôznych nárazníkov o niekoľko milimetrov, úplne rovnaký profil. Existuje oveľa viac spoločných znakov ako rozdielov.

Aktualizovaný crossover Nissan Terrano

Vo vnútri majú oba crossovery spoločného ešte viac. Len nevidiaci si nemôže všimnúť, že ich predný panel má presne rovnaký tvar. Aj keď sa dizajnéri predsa len snažili vniesť do interiérov Dustera a Terrana aspoň kúsok osobitosti. Ak vo „francúzštine“ majú deflektory ventilačného systému okrúhly tvar, potom v Terrano sú už obdĺžnikové. Inak je všetko veľmi podobné.

Renault Duster sa ani po aktualizácii zásadne nelíšil od Nissanu. Aj keď, treba podotknúť, modernizácia francúzskeho crossoveru bola prospešná. Zbavil sa archaickej prístrojovky, ktorá bola namontovaná na prvej generácii Renaultu Logan a na oplátku dostal nové celkom pekné stupnice do „studní“. Kupujúcich francúzskeho crossoveru by malo potešiť aj to, že tlačidlo klaksónu sa konečne presunulo z konca páky stĺpika riadenia na svoje obvyklé miesto. Chvályhodné je aj obloženie stredovej konzoly vo vysokom lesku. Vďaka nej to druhé už nepôsobí tak fádne. To všetko sa ale objaví v aktualizovanom Terrane.

Interiér Nissanu Terrano

Na druhom rade sedadiel v oboch autách nie je nadbytočný priestor. Nebavíme sa teda predsa o full-size, ale o kompaktných crossoveroch. Odpustiť im možno nedostatok voľného priestoru medzi kolenami vysokých pasažierov a operadlami predných sedadiel. Nenadávajte a nie príliš objemné kufre. Tie v Dusteri a Terrane majú rovnaký objem – 475 litrov. Ak je potrebné prepravovať niečo naozaj objemné, môžete vždy sklopiť operadlá zadných sedadiel. Potom má majiteľ crossoveru, v tomto prípade bez ohľadu na značku, k dispozícii už 1570 litrov voľného miesta.

Kufor Renault Duster

Pred aktualizáciou Renault Duster bol základ pre oba crossovery úplne rovnaký - pohon predných kolies a manuálna prevodovka. To všetko sa spája s atmosférickým benzínovým motorom, ktorý vyvinie výkon 102 koní s objemom 1,6 litra. Počas restylingu však motor nainštalovaný na francúzskom crossoveri prešiel miernou modernizáciou, ktorá zvýšila jeho výkon na 114 koní. A Nissan Terrano zatiaľ zostal pri 102-koňovej pohonnej jednotke. Ďalšia vec je, že tento stav nebude trvať dlho. O tom, že Terrano čoskoro prejde miernou modernizáciou, niet pochýb. V rovnakom čase a možno ešte skôr získa rovnakú verziu motora, ktorá je teraz nainštalovaná v Dusteri.

Video: Renault Duster

Ale aj teraz je porovnávanie dynamických charakteristík dvoch crossoverov prakticky zbytočné. Ak sa líšia, potom o nejaké desatiny sekundy, čo je v reálnych podmienkach jednoducho nemožné. V číslach to vyzerá takto - Renault Duster s predným náhonom a „mechanikou“ s najintenzívnejšou akceleráciou vymení prvých sto kilometrov za hodinu za 11,8 sekundy, v tom horšom prípade Terrano za rovnaký čas. , bude za ním zaostávať o podlahu tela. Rovnaká medzera zostane, ak porovnáme verzie s pohonom všetkých kolies. Aj keď samotné zrýchlenie na stovky už nebude také intenzívne – 12,8 s. Podobne je to aj so spotrebou paliva. Renault Duster s predným náhonom a 1,6-litrovým motorom v meste spotrebuje v priemere 9,6 l / 100 km. Nissan Terrano spáli na rovnakom úseku cesty 9,8 litra benzínu.

Pri aktualizácii Renault Duster bol prepracovaný aj dvojlitrový benzínový motor. Ak na Nissane produkuje 135 koní, potom na Renaulte je jeho sila už 143 „koní“. Osem konských rozdielov sa zdá byť na papieri citeľný, no v skutočnosti je to veľmi problematické cítiť. Dvojlitrový Nissan Terrano s pohonom všetkých kolies a „automatom“ získava prvých sto kilometrov za hodinu 11,2 sekundy po štarte a Renault Duster robí tento cvik ešte o niečo pomalšie – za 11,5 sekundy. A spotreba paliva dvojlitrového Terrana je údajne nižšia - 11 l / 100 km oproti 11,2 l / 100 km pre Renault Duster. Je to však rozdiel, ktorý môže nakloniť misku váh v prospech jedného z áut? nepravdepodobné. A tak vo všetkom. Bez ohľadu na to, aký ukazovateľ si vezmete, rozdiel medzi Dusterom a Terranom je takmer nulový.

Video: Prečo je Terrano lepšie ako Duster

Aj keď medzi týmito autami je jeden rozdiel, a to veľmi vážny. Ide o to, že pre Renault Duster je ponúkaný iný motor, ktorý v zásade nie je dostupný pre Nissan Terrano. Hovoríme o 1,5-litrovom naftovom motore s objemom 109 „koní“. V dvojici z neho Francúzi ponúkajú iba manuálnu prevodovku. A tým, ktorí nemajú v láske naftové autá, možno bez akýchkoľvek pochybností poradiť Duster s touto pohonnou jednotkou. Zrýchlenie na sto kilometrov za hodinu, ktoré s naftovým motorom pod kapotou trvá nekonečne dlhých 14,9 sekundy, určite neohromí, no v mestských podmienkach naftový motor svojou úžasnou trakciou prekoná mnohé benzínové pohonné jednotky. Ak si nedáte za cieľ pohybovať sa vždy s úplne zošliapnutým plynovým pedálom, tak dynamika naftového Renaultu Duster bude vašim očiam stačiť. A čo sa týka spotreby paliva, naftový Renault Duster vôbec príjemne šokuje – iba 5,8 l / 100 km v mestskom cykle.

Síce s ťažkosťami, ale desať rozdielov medzi Renaultom Duster a Nissanom Terrano sa dá nájsť. A aj tak sa mnohé z nich objavili až po aktualizácii francúzskeho crossoveru. Kto sa teda rozhoduje medzi týmito dvoma autami, mal by porovnávať nielen sekundy, kilometre za hodinu a litre, ale aj úroveň ich vybavenia. Keďže Nissan Terrano je umiestnený ako o niečo prémiovejšie auto, stojí o niečo viac. Toto možno považovať za hlavný rozdiel.

V auguste 2013. Japonská spoločnosť Nissan predstavila na indickom autosalóne nový crossover, pre ktorý si vzala dlho známe meno Terrano. Ako sa ukázalo, toto auto sa ukázalo byť takmer úplným klonom Renaultu Duster, dobre známeho na domácom trhu. Poďme sa teda bližšie pozrieť na podobnosti a rozdiely medzi týmito dvoma autami, ktoré sú na prvý pohľad totožné.

názov

U nás nie sú francúzske autá veľmi rešpektované a názov prevzatý z ukončeného SUV dodáva japonskej značke krásu výslovnosti a solídnosť.

Vzhľad

Keď vidíte Nissan Terrano prvýkrát, máte prvý dojem, že ide o Renault Duster, no keď sa pozriete bližšie, všimnete si prémiovejšie auto.

1. Predná časť: klasická maska ​​chladiča Nissan, obrovské svetlomety, iný tvar nárazníka s celolakovaným lakom – okamžite dodajú tomuto autu agresívnejší vzhľad.
2. Bočné: Odstránené vrecká na dverách, čo tiež zlepšuje vzhľad auta.
3. Vzadu: ďalšie piate dvere, mierne zmenené svetlomety.

Salón

Interiéry týchto áut sú identické: sedadlá a ich nastavenie, lacný plast, signál na páčke spínača svetlometov, nevhodné umiestnenie gombíkov klimatizácie a nastavenie bočných zrkadiel, malý priestor pre nohy vzadu, neregulovaný dosah volantu - to všetko neprinesie veľa pohodlia na dlhých cestách obom značkám.

Renault Duster - salón

Teraz o rozdieloch

Prvá vec, ktorá vás okamžite upúta, je deflektory... Na Nissane sú podlhovasté s chrómovým lemovaním, lepšie zapadajú do dizajnu interiéru. Malé vybranie v hornej časti panelu v Nissane je uzavreté vekom. Taktiež je zakryté zrkadlo na priezore na strane vodiča, čo je plus, keďže vodiča počas jazdy nerozptyľuje.

Aj v najnižšej konfigurácii Nissan Terrano má klimatizáciu, Renault Duster v konfigurácii Authentique ju nemá, rovnako ako airbagy spolujazdca na predných sedadlách. V maximálnej konfigurácii má Terrano rádio s bluetooth a navigátorom, zadnú kameru (aj keď nie úplne pohodlné), ale vzhľad rádia Nissan je horší ako audio systém Renault v konfigurácii 2016. Duster Luxe Privilege má ovládanie zvuku na stĺpiku riadenia.

Kmeň

Batožinový priestor Nissanu Terrano a Renaultu Duster je veľmi priestranný, jeho objem je 475 litrov, no po sklopení sedadiel sa objem zväčší na 1635 litrov, aj keď rovnú podlahu v tomto prípade nezískate.

Motory a podvozok

Motory v oboch modeloch sú objemovo identické 1,6 a 2,0 litra... Od roku 2016 sa vyrába s rovnakými prevodovkami, štvorstupňovým automatom a šesťstupňovým manuálom. Duster má ale naftový motor s objemom 1,5 litra. a pohon všetkých štyroch kolies. Všimnite si, že ide o najhospodárnejší typ motora z tu prezentovaných modelov, jeho spotreba v kombinovanom cykle je len 5,3 litra na 100 km.

Rovnaké je aj pruženie, veľmi energeticky náročné, čo je pre naše cesty veľmi dôležité. Budete musieť obchádzať iba veľké jamy, zatiaľ čo trhliny a jamy budú prehltnuté bez veľkého nepohodlia pre vodiča a cestujúcich. Prakticky neexistujú ani rolky. Magnetická prevodovka AWD, predné teleskopické hydraulické tlmiče, zadné viacprvkové zavesenie sú na týchto modeloch identické.

Na prevodovke tiež nezáleží. Krátke prevody môžu pri jazde po meste pôsobiť veľmi nepohodlne, na prvom začne auto trhať, takže z dvojky je pohodlnejšie sa rozbehnúť, no v teréne veľmi nepomôžu. A to je problém oboch značiek.

Prejazdnosť

Svetlá výška týchto modelov je rovnaká a rovná sa 205-210 mm, v závislosti od pohonu. Tvar nárazníka Nissan Terrano však zhoršil geometrické ukazovatele, takže strmosť stúpania v Dusteri je o niečo vyššia. Nelakovaný nárazník Renault Duster, ktorý stráca v hodnotení exteriéru, predbieha Nissan aj v hodnotení priechodnosti, keďže pri jazde v teréne dostane lak Terrano svoje škrabance aj od suchej trávy.

Medzi týmito dvoma autami je však obrovský rozdiel. A spočíva v tom, že aj v konfigurácii Comfort (okrem Base) má Nissan Terrano stabilizačný systém a ten z neho v teréne robí solídne SUV.

cena

Samozrejme, základný model od Renaultu je oveľa lacnejší a bude stáť okolo 600 tisíc rubľov., zatiaľ čo Nissan Terrano v najnižšej konfigurácii už bude stáť 830 tisíc, ale aj keď si vyberiete model Duster s podobnými možnosťami, cena bude stále o niečo nižšia, ako v zásade, a ak porovnáte top konfigurácie.

V dôsledku toho sa ukazuje, že Nissan Terrano je len prerobeným modelom Renault Duster, ktorý v sebe prevzal mínusy aj plusy od svojho predchodcu. Či sa oplatí za značku preplatiť a či vyššie popísané zmenené možnosti stoja za tieto peniaze, je na rozhodnutí kupujúceho.

Je to dosť náročná úloha aj v dnešnej dobe. Ponuka lacných SUV sa neustále rozširuje, čo sťažuje proces nákupu. Zároveň sa na ruskom trhu vytvárajú skupiny lídrov a outsiderov. Berúc do úvahy recenzie spotrebiteľov, názor odborníkov, závery rôznych autoritatívnych autopublikácií, nežiaduce a úprimne neúspešné modely sa postupne eliminujú.

V dôsledku toho existuje niekoľko potenciálnych záujemcov o to, aby sa dostali do vašej garáže. Ak hovoríme o lacných, a skôr dokonca rozpočtových crossoveroch, potom povinnými kandidátmi na zváženie budú modely Nissan Terrano a Renault Duster. Mnoho ľudí pozná históriu týchto dvoch strojov a úzky vzťah medzi nimi. Autá ale zároveň nie sú totožné, a preto ich porovnanie pomôže určiť, kto bol nakoniec lepší. Tiež vám to uľahčí výber crossoveru, pomôže vám rýchlejšie sa rozhodovať a správne míňať peniaze. Konečné rozhodnutie je na vás a na základe získaných informácií musíte vyvodiť závery aj vy sami.

Vlastnosti automobilov

Na otázku, čím sa líši Renault Duster od japonského Nissanu Terrano, mnohí posmešne povedia, že nič. Údajne ide o dva rovnaké crossovery, medzi ktorými okrem vzhľadu nie sú žiadne rozdiely. Môžeme súhlasiť, že autá sú si v niektorých veciach podobné. Ale majú tiež veľa rozdielov.

Renault Duster patrí do rozpočtovej triedy s pohonom predných a všetkých kolies. Navyše ide o jedno z najlacnejších áut vo svojom segmente medzi európskymi SUV. Auto má zároveň dobré dizajnové riešenia a výbavu.

Za relevantnú sa považuje druhá generácia Renault Duster, ktorej oficiálne predstavenie prebehlo online. Stalo sa tak v novembri 2017. Nová generácia dostala aktualizovaný vzhľad, úplne prepracovaný exteriér, vylepšené technické vypchávanie a rozšírený zoznam výbavy.

Základom pre vytvorenie Dustera 2. generácie je lacný podvozok B0, v ktorom je motor umiestnený priečne, je použité predné nezávislé zavesenie s priečnym stabilizátorom, ako aj hydraulické tlmiče. Vzadu má verzia s predným náhonom polonezávislé zavesenie s torzným nosníkom, pohon všetkých kolies využíva nezávislú viacprvkovú konštrukciu.

Teraz si môžete porovnať prezentované charakteristiky crossoveru Renault Duster s parametrami, ktoré dokáže ponúknuť Nissan Terrano.

Japonský crossover je tiež zástupcom rozpočtovej triedy, má pohon predných a všetkých kolies. Oficiálna prezentácia sa konala v Bombaji v roku 2013. Už vtedy to bola 3. generácia Terrana. Toto je faceliftovaná verzia a o niečo luxusnejšia variácia Renaultu Duster. Je tiež zaujímavé, že Nissan Terrano sa pôvodne mal predávať iba na indickom trhu. Ale na jar 2014 sa model predsa len dostal do Ruska.

Aktualizácia prebehla až na jar 2016. Po vzhľadovej stránke nenastali žiadne zmeny. Vylepšili však interiér, upravili motory, pridali nové možnosti a zvýšili náklady.

Ako platforma bol použitý podvozok z Renaultu Duster, to znamená, že motor je orientovaný aj priečne. Pred crossovermi sú klasické nezávislé konštrukcie so vzperami MacPherson, doplnené stabilizátormi. Vzadu je k dispozícii polonezávislý systém s pohonom predných kolies, prípadne viacprvkové prevedenie s vinutými pružinami, ak je pohon plný.

Vonkajšie

Už teraz je jasné, že technicky sú autá veľmi podobné. Na tom nie je nič prekvapujúce, keďže Nissan vzal Duster za základ a vytvoril okolo neho vlastnú verziu lacného crossoveru. Dobré alebo zlé, posúďte sami. Ale vzhľadom na úroveň spoľahlivosti a odolnosti Dustera, ako rozpočtového zamestnanca, ktorý to už niekoľko rokov demonštruje, je to zo strany Nissanu veľmi chytré rozhodnutie.

Rozdiel medzi Nissanom Terrano a Renaultom Duster začína už pri exteriéri. Tu sa objavujú prvé veľké rozdiely medzi dvoma potenciálne identickými vozidlami.

Nová generácia Dusteru sa ukázala byť oveľa zaujímavejšia a krajšia ako jej predchodca. Prekvapivé však je, že s úplne novým exteriérom sa Dusteru podarilo zachovať rozpoznateľný imidž. Súdiac podľa predajov to bolo len dobré. Aj keď niektorí čakali niečo modernejšie a odvážnejšie.

Najatraktívnejšie Duster vyzerá spredu. Môže za to originálna optika, mriežka chladiča, výkonný nárazník, krásna kapota atď. Ak sa pozriete z iných uhlov, nie sú k autu žiadne výrazné výhrady. Áno, toto nie je extravagantné a ultramoderné SUV. Ciele Dustera sú však iné. Toto je pracant, najpraktickejšie auto, vytvorené pre nie najlepšie cesty a nie najpriaznivejšie prevádzkové podmienky. Skvelé auto na letné chaty, rybolov a poľovníctvo, prepravu stavebného materiálu a iné podobné záležitosti. A nie na módne prehliadky a jazdu výlučne po hladkom asfalte.

Exteriér Nissanu Terrano vyzerá objektívne lepšie. A to aj na pozadí druhej generácie. Prvý Duster Terrano sa nedá vôbec porovnávať, no druhá generácia sa ukázala byť zaujímavejšia a modernejšia, vďaka čomu sa výrazne približuje svojmu japonskému kolegovi.

Ale predsa sa Terrano pozerá trochu dopredu. Auto je svetlé, vyzerá bohatšie. Hoci nájsť spoločné črty nie je ťažké. Spojenie s Dusterom je badateľné najmä pri pohľade z profilu. Jednoznačná podobnosť s Pathfinderom mu umožňuje prilákať na Terrano ďalšie publikum, ktoré má rádo masívne a agresívne SUV.

Zaujímavý bude aj pohľad na rozmery oboch vozidiel.

Nissan Terrano má nasledovné:

• dĺžka 4342 mm;
• výška 1668 mm;
• šírka 1822 mm;
• rázvor 2674 mm.;
• svetlá výška od 205 do 210 mm.

Dodávame, že svetlá výška môže byť 205 alebo 210 mm. v závislosti od pohonu. V ňom je menší a s pohonom všetkých kolies sa pridáva ďalších 5 mm.

Renault Duster spĺňa nasledujúce parametre:

• dĺžka 4340 mm;
• šírka 1800 mm;
• výška 1665 mm;
• rázvor 2674 mm.;
• svetlá výška 210 mm.

A tu je badateľná rovnosť. Terrano možno vyzerá trochu krajšie, ale toto je skôr subjektívny názor. Pre niektorých spotrebiteľov je preferovanou voľbou Renault. Preto treba hľadať, kde je medzi Nissanom Terrano a Renaultom Duster ešte naozaj citeľný rozdiel.

Interiér a batožinový priestor

Po generačnej výmene sa Duster citeľne zmenil nielen navonok, ale aj zvnútra. Tak ako predtým ho už nemožno nazvať plnohodnotným štátnym zamestnancom, ktorý sa pozerá do salónu. Áno, toto nie je vôbec referenčný interiér, ale všetko vyzerá oveľa atraktívnejšie a modernejšie.

Vodič dostane multifunkčný volant, dobre čitateľný prístrojový panel a štýlový displej palubného počítača. Stredová konzola môže obsahovať solídnu 7-palcovú obrazovku multimediálneho systému. Navyše salón dostal, aj keď nie najdrahšie, ale skôr kvalitné dokončovacie materiály.

Salón Duster je určený pre 5 miest a pohodlne sa zmestia aj 3 dospelí v zadnom rade. Len pasažierovi v centre bude asi mierne prekážať vysoký stredový tunel. Pohovka je zároveň stredne tvrdá, pohodlná a ponúka priestor na nohy a nad hlavou. Vpredu sú 2 pohodlné sedadlá s možnosťou individuálneho nastavenia.

Batožinový priestor Renaultu Duster v zloženom stave má 467 litrov s pohonom všetkých kolies a 478 litrov pri úprave s predným pohonom. Po sklopení zadného radu sa batožinový priestor zväčší na 1 623 litrov.

Teraz sa pozrime, aké rozdiely má Terrano na pozadí Renault Duster. Salón Terrano bol vyrobený lacno, ale štýlovo a pekne. Navyše posledná rekonštrukcia interiéru bola vykonaná v roku 2017. Informatívna palubná doska, pohodlná, mierne nafúknutá, viackolesová, čistá stredová konzola s možnosťou umiestniť na ňu 7-palcový dotykový displej. Dokončovacie materiály sú rozpočtové, hoci niektoré vložky vám umožňujú vnímať interiér ako drahší, než v skutočnosti je.

Salón je päťmiestny, priestor s dostatočnou svetlou výškou. Jediným problémom je, že sedadlá boli príliš ploché a vpredu nie je takmer žiadna bočná opora. Rozsah úprav je zároveň rozsiahly.

Kufor štandardne pojme 408 litrov pre verziu s pohonom všetkých kolies a hneď 475 litrov pre prednú nápravu. Sklopením zadného radu získa vodič 1570, respektíve 1646 litrov voľného priestoru.

Porovnanie komponentov, ako je priestor pre cestujúcich a batožinový priestor, vám umožňuje určiť obľúbené. Ukázalo sa, že je to nový Renault Duster. Predsa len, restyling Terrano ovplyvňuje, a nie plnohodnotná výmena generácií, ako v Dusteri. Pri porovnaní predchádzajúcej generácie Dustera so súčasným Terranom by v tomto porovnaní jednoznačne zvíťazil japonský crossover. Teraz však Terrano hrá úlohu doháňača. Navyše túto rolu momentálne veľmi nezvláda.

Motory a prevodovky

Zatiaľ je ťažké jednoznačne povedať, čo je lepšie, či japonský Nissan Terrano alebo francúzsky Renault Duster. Príliš málo informácií.

Preto sa oplatí prejsť k technickým aspektom týchto áut. Totiž, povedzme si o rozdieloch, ktoré sa ukrývajú v motorovom priestore Renaultu Duster a Nissanu Terrano. Poďme sa pozrieť na motory, prevodovky a ich schopnosti.

Nissan Terrano sa na ruskom trhu prezentuje s dvoma benzínovými motormi.

1. Základom je 1,6-litrový benzínový 4-valec s výkonom 114 koní a krútiacim momentom 156 Nm. Kombinuje sa s manuálnou prevodovkou. Navyše pre predný pohon je to 5MKPP a pre plný je k dispozícii šesťpásmová mechanika. Zrýchlenie z nuly na sto trvá od 10,9 do 12,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je 167 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle spotrebuje motor so skriňami 7,4-7,6 litra paliva.
2. Vrcholom je 4-valcový 2,0-litrový benzínový motor. Produkuje výkon 143 koní a krútiaci moment 195 Nm. K dispozícii je tu 6-stupňový manuál alebo 4-stupňový automat. Ak si ale s mladším motorom môžete vybrať medzi pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies, alternatíva k pohonu všetkých kolies neexistuje. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 10,7-11,5 sekundy. Maximálna rýchlosť nepresahuje 180 kilometrov za hodinu. Spotreba je o niečo vyššia a v kombinovanom cykle je od 7,8 do 8,7 litra benzínu na 100 km. cesty.

Napriek generačnej výmene neboli pre Renault Duster ponúkané nové motory. Preto rad pohonných jednotiek zostal rovnaký.

Tu je najzaujímavejšie, že Nissan si z Dusteru požičal nielen platformu, ale aj motory. V dôsledku toho sú dva vyššie uvedené ICE nainštalované aj na Renault Duster. Dynamika, maximálna rýchlosť a zrýchlenie áut sú vzhľadom na takmer identické rozmery a hmotnosť crossoverov takmer totožné.

Renault Duster má ale jeden dôležitý tromf. A volá sa to dieselový motor. Terrano nemá naftovú verziu. Aspoň pre ruský trh. A Duster okrem dvoch benzínových spaľovacích motorov ponúka aj 1,5-litrový motor s výkonom 90 a 110 koní, ktorý poháňa naftový motor. Výkon motora závisí od stupňa posilňovania. Verzia s výkonom 90 koní má krútiaci moment 200 Nm, zatiaľ čo verzia s výkonom 110 koní zvýšila krútiaci moment na 240 Nm.

Pre naftové motory je ponúkaná manuálna prevodovka a 6-pásmový predselektívny robot. Navyše si môžete vybrať medzi pohonom predných a všetkých štyroch kolies.

Pohon všetkých štyroch kolies v kombinácii s naftovým motorom s výkonom 110 koní vám umožňuje získať veľmi temperamentné auto s vysokým krútiacim momentom. Na takom Dusteri môžete za sebou ťahať ťažké prívesy, ísť do podmienok.

Každý sa môže sám rozhodnúť, čo je pre neho lepšie vziať - Renault Duster alebo Nissan Terrano. Benzínové verzie nemá zmysel porovnávať, keďže sú identické. Francúz zároveň ponúka naftový a veľmi spoľahlivý motor, ktorému Japonci nevedia nič odporovať.

Ak hovoríme o rozdieloch z hľadiska motorov, prevodoviek a ich schopností, potom by bolo správnejšie dať rovnaké znamienko medzi Renault Duster a Nissan Terrano. Ale predsa len by som chcel dať prednosť Dusterovi práve kvôli naftovému motoru.

Bežecké schopnosti a ovládateľnosť

Oba stroje majú identickú technickú výplň. V oboch prípadoch autá nie sú prispôsobené na aktívnu a rýchlu jazdu, o čom svedčia motory s nízkym výkonom. Crossovery jazdia približne rovnako. Vo vysokých rýchlostiach sa o stabilite netreba baviť, vchádzať do ostrých zákrut v rýchlosti je miestami desivé. So svojimi 100-130 kilometrami za hodinu nevznikajú žiadne sťažnosti. Pri prudšom zrýchlení sa vodič pravdepodobne nebude cítiť pohodlne.

V meste sa crossovery správajú dobre a s istotou manévrujú. Volant je poslušný, aj keď občas chýba odozva. Ale pre štátnych zamestnancov a dokonca aj pre SUV je to odpustiteľné. Ťažko dať dvom autám hodnotenie vyššie ako 3,5 bodu za ovládateľnosť.

Čo sa týka bežeckých schopností, tu je všetko o niečo zaujímavejšie. Obe autá majú identický pohon všetkých kolies. Terrano ale dostalo nižšie previsy, a preto Japonci neprechádzajú ťažké úseky tak suverénne ako Francúzi. Rozdiel je však nepatrný. Obe autá sa cítia skvele v teréne, na poľných cestách a na nespevnených povrchoch. Sú to skutočné pracovné kone, ktoré plne zodpovedajú svojmu menu.

Hoci ide o kompaktné a lacné SUV, obe vozidlá dostávajú 5 bodov za terénne schopnosti. Vo svojej triede nemajú prakticky žiadnych konkurentov.

Bezpečnostné a elektronické asistentky

Netreba dodávať, že Renault Duster či Nissan Terrano sú vybavené širokou škálou najrôznejších zariadení zameraných na zvýšenie bezpečnosti vodiča, cestujúcich a chodcov. Ak porovnáme verzie, ktoré sú relevantné v roku 2019, tak je tu ešte mierna výhoda pre Duster.

Ide o to, že Terrano má v základe len 2 airbagy a ABS. Ale aktualizovaný Duster bude mať od začiatku predné a zadné airbagy, záclonové airbagy a súpravu pozostávajúcu z ESP, ABS a EBD.

Tu teda opäť víťazí francúzsky crossover. Terrano zatiaľ pasie zadné.

Oprava a servis

Veľkou výhodou týchto dvoch strojov je, že z technického hľadiska budú musieť byť servisované a opravované pomerne zriedka. Autá sa pri adekvátnom používaní jednoducho nepokazia. Zdroj motorov im umožňuje prejsť 200 - 300 tisíc kilometrov, kým sa objavia prvé viac či menej významné poruchy. Boxy slúžia aj na 150 tisíc kilometrov a viac.

Čo sa týka služieb, francúzska automobilka ponúka cenovo dostupnejšie auto. To je zrejmé pri pohľade na cenovky áut, o ktorých sa dozviete o niečo neskôr. Nissan je elitnejšia značka a názov Terrano má na rozdiel od Dusteru históriu. To znamená, že tu máme jasný príklad toho, ako meno predražuje auto.

Rozdiel nie je veľký, no majitelia Dusterov majú ďalší dôvod uvedomiť si, že ich voľba je správna.

Aby sme to zhrnuli, v konfrontácii Duster VS Terrano v ďalšom kole víťazí zástupca francúzskej automobilky.

Cena a konfigurácia

Aktuálna verzia Terrano je ponúkaná v 4 stupňoch výbavy. Základné náklady od 980 tisíc rubľov. Okrem toho bude zahŕňať:

• 2 airbagy;
• klimatizácia;
• posilňovač riadenia;
• elektricky ovládané okná pre predné dvere;
• nastavenie výšky stĺpika riadenia;
• audio systém pre 4 reproduktory;
• kolesá z ľahkej zliatiny (kedysi oceľové) atď.

Špičkové verzie nie je možné zakúpiť za menej ako 1,27 milióna rubľov. Zaobstarať si ale môžete 4 vankúše, ABS, EBD a ESP, kožený interiér, zadné parkovacie senzory, vyhrievané predné sedadlá, multimediálny systém a mnoho ďalšieho.

Teraz pocítite rozdiel. Predaj aktualizovaného Renault Duster sa začal až v roku 2019 v Rusku. Základné vybavenie zároveň stojí od 700 tisíc rubľov. Konfigurácia najvyššej úrovne, s výnimkou niektorých ďalších možností, ktoré nie sú zahrnuté v štandardných súpravách, bude stáť 1,1 milióna rubľov.

Od začiatku dostáva Duster:

• ABS, EBD a ESP;
• predné airbagy;
• bočné závesové airbagy;
• látkový interiér;
• audio systém pre 4 reproduktory;
• elektricky ovládané predné okná atď.

Duster má malú výbavu, ale bohatšiu v základnej konfigurácii. So zmenou generácie Francúzi pridali nový multimediálny komplex, systém štartovania motora tlačidlom, sledovacie systémy pre mŕtvy uhol, svetelné a dažďové senzory, panoramatické kamery, klimatizáciu a mnohé ďalšie. Ak sa to všetko dá vziať za 1,1 až 1,2 milióna rubľov, potom niektorí jednoducho nevidia zmysel v zvažovaní Terrano ako alternatívnej možnosti.

Komu dať prednosť

Teraz stojí za to urobiť inventúru a rozhodnúť sa, čo je lepšie vybrať medzi Nissan Terrano a Renault Duster.

Spočiatku porovnanie začalo ako štúdia dvoch približne rovnakých áut, z ktorých jedno je umiestnené ako elitnejšie a drahšie. Ale keď sme študovali všetky parametre a charakteristiky, bolo jasné, že Terrano nemá oproti Dusteru žiadnu očakávanú výhodu.

Navyše mnohí spotrebitelia nemajú žiadne pochybnosti o tom, čo si kúpiť, keď sa im ponúkne výber vozidiel Renault Duster a Nissan Terrano. Bez váhania si idú kúpiť Duster. A toto je úplne zrejmé, opodstatnené a rozumné rozhodnutie. Duster je lacnejší, po generačnej zmene nie je navonok horší ako podmienený konkurent, dostal modernejší a pohodlnejší interiér. Podobnosti v technických vlastnostiach posúvajú Duster stále dopredu, keďže sa k nemu navyše ponúka naftová pohonná jednotka s výbornými parametrami.

Ukazuje sa teda, že Terrano prepláca, má možnosť kúpiť si lacnejšie a vo väčšine parametrov lepšie ako jeho japonský klon Duster.

Do akej miery sú takéto závery objektívne a spravodlivé, je len na vás. Nissan však objektívne potrebuje radšej pripraviť novú generáciu, prípadne vykonať hlboký restyling, aby sa aspoň vyrovnal schopnostiam súčasnej generácie Dusteru. Okrem toho by ste sa zrejme mali zamyslieť nad zmenou cenovej politiky.

Jasným indikátorom toho, že Terrano je menejcenné ako Duster, sú predajné štatistiky. Duster je v posledných rokoch bestseller, zatiaľ čo počet predaných modelov Terrano je deprimujúci.

Podarilo sa nám presadiť autá rovnakých úprav s takmer identickou sadou možností. Hľadáme rozdiely a snažíme sa pochopiť, prečo je rozdiel v cene - viac ako 98 000 rubľov.

Kúpa nového auta nie je ľahká úloha, ak nejde o impulzívny rozmar alebo túžbu dokázať si, že „nie je slabé“. V predajni áut sa ukazuje, že vaše auto, aj keď je relatívne lacné, pozostáva zo stoviek odtieňov. A predtým, ako odnesiete do pokladne igelitové vrecko z "Magnetu", v ktorom sú dojemne zabalené bankovky naivne zachytené čiernymi farmaceutickými gumičkami, musíte sa stokrát rozhodnúť v prospech tej či onej možnosti.

Dnes sme sa rozhodli vyliezť do svätyne aliancie Renault-Nissan. Odvážili sme sa mierne pootočiť konáre, ktoré zakrývajú marketingovú pascu vykopanú výrobcami. Nie, samozrejme, susedia aliancie „vykopali“ túto dieru (a bola to diera?) oddelene od seba. , a do predaja sa dostal o niečo skôr, pričom využil výhodu – kto vstal prvý, tenisky – obsadili najsľubnejšiu niku najdostupnejšieho crossoveru na trhu. Ktorý je obsadený od roku 2011 doteraz. Zatiaľ čo tí, ktorí uviedli Nissan Terrano na trh v roku 2014, to mali oveľa ťažšie.

Roman Skolsky Riaditeľ pre styk s verejnosťou Nissan a Datsun Rusko:

Terrano sa vyznačuje hmotnosťou a pevnosťou značky Nissan. Ale sila značky je založená na praktickosti. Tu by sme mali hovoriť o zaujímavých servisných programoch Nissan. V rámci programu pre verných zákazníkov teda môžete napríklad získať tri servisné služby zadarmo. Plus ďalšie výhody služby. Dizajnová téma je subjektívna, no Terrano pôsobí ako plnohodnotný odkaz v celej línii „Nissan“. No a čo sa výbavy týka, Terrano je bohatšie ako jeho konkurent. Napríklad rovnaký airbag vodiča už máme „v základe“, zatiaľ čo konkurent ho má v pokročilejších stupňoch výbavy. ESP od konkurencie je voliteľné za príplatok, rovnako ako navigácia. Zatiaľ čo ESP máme vybavené všetkými verziami Terrana okrem tej najjednoduchšej a navigácia sa stala základnou výbavou v polovici výbav. Keď bolo Terrano uvedené na trh, veľmi sme naň nestavili. Ale dnes, keď sa od roku 2014 predalo už takmer 60 tisíc áut, môžeme tento model s istotou uznať za úspešný.

Áno, ušetrili na platforme. Ich úloha sa však v skutočnosti scvrkla do toho, že využili váhu a hodnotu svojej značky, ktorú im nemožno vziať, a pomocou kozmetických trikov predať v podstate rovnaké auto ako „oveľa cennejšia kožušina“ – pamätajte na skvelého intrigána. . A to manipuláciou s relatívne krátkym zoznamom možných možností. A viete, fungovalo to. Nie že by Terrano „vytiahol“ poriadny kus z ešte horúcej strany Dusteru. Ale dostal svoje. A to nás úprimne teší, rovnako ako Duster, ktorý si už zaslúžene získal státisíce verných fanúšikov.

Neobliekajte sa vzhľadom

Výpočet nákladov na možnosti pre oba modely v každom prípade ponecháva Renault Duster cenovú výhodu.

Obe autá sa vyrábajú v tom istom závode Renault Russia v Moskve a nezaväzovali by sme sa obliekať sa do vzhľadu, ako aj do kvality materiálov, laku a odolnosti karosérie proti korózii. Parita je tvrdohlavá vec. Niekomu je bližší o niečo ladnejší „úškrn“ masky Nissanu či jej hranatej zadnej optiky. Iní budú logicky preferovať menej okázalú brutalitu vzhľadu Duster. Tvar a dizajn zadného nárazníka, mimochodom, z hľadiska geometrickej schopnosti prechádzať terénom je skutočne najmenšou praktickosťou.