Rozdiel medzi Vesta a x Ray. "Vesta" alebo "X-Ray" - čo je lepšie? Porovnanie áut, charakteristiky, recenzie majiteľov. Čo je lepšie: "Lada-Vesta" alebo "X-Ray"

Relatívne nedávno spoločnosť AvtoVAZ uviedla na trh dva modely, ktoré boli pomenované ako X-Ray a Lada Vesta. Napriek tomu, že ich mená sú úplne odlišné, rozdiel vo vzhľade a vo vnútornej výbave nie je taký veľký, takže autá možno priradiť k rovnakej línii. A napriek tomu sú mierne odlišné, preto, aby sme pochopili, čo je lepšie, Hrei alebo Lada Vesta, vykonáme podrobnú kontrolu týchto dvoch strojov.

Ak si vyberiete veľkosť, ktorá je pre vás optimálna - Lada Vesta alebo Lada X Rey, situácia sa tu ukáže ako rôznorodá. Tam, kde je Vesta v niektorých ukazovateľoch pred súperkou, v iných stráca. Porovnajme veľkosti Lada Vesta a X Ray:

• Dĺžka prvého modelu je 4410 mm, zatiaľ čo druhý je 4165 mm.
• Lada Vesta sa v porovnaní s X Ray líši niekoľkými parametrami, nie však šírkou - veľkosť oboch je 1764 mm.
• Výška Lada Xray je v porovnaní s Vestou väčšia - pre prvý model je to 1570 mm a pre druhý - 1497 mm.
• Ak porovnáme Ladu Vesta alebo Ladu X Rey vo vzťahu k rázvoru, tak dlhší sedan má 2635 mm, zatiaľ čo hatchback má 2592 mm.
• Za zmienku stojí aj svetlá výška. Lada Vesta má 178 mm, čo je o 17 mm menej ako X-Ray.

Mimochodom, aj váhou sú obe autá blízko seba. Vesta je len o 20 kg ťažšia ako jej kolega - 1670 oproti 1650. Ukazuje sa, že sedan je dlhší a nižší, zatiaľ čo hatback je vyšší, ale kompaktnejší.

Ako už bolo spomenuté vyššie, oba stroje majú veľa spoločného. Vyrábajú sa vo všeobecnom štýle rastliny. Obaja majú takmer rovnakú prednú časť. Navonok je kapota v oboch modeloch podobná, optika vyzerá rovnako štýlovo a jeden aj druhý model majú okrúhle hmlové svetlá. A dokonca aj prečiarknuté čiary zobrazujúce znak „x“ sú podobné tam aj tam.

Ak nevenujete pozornosť rozdielom v karosériách, potom sú výlisky VAZ na krídlach a dverách viditeľné voľným okom. Samozrejme, takýto vzor vyzerá veľmi pôsobivo, ale kvôli tomu auto vizuálne stráca na dĺžke, čo je obzvlášť viditeľné v prípade hatchbacku.

Mnohí sa však sťažujú na kolesá. To platí najmä pre ich veľkosť. Vzhľadom na to, že v základnej konfigurácii sú pätnásťpalcové kolesá a tie najvyššie - už šestnásťpalcové, potom sa aj takéto kolesá zdajú malé. Mnohí ich preto menia na sedemnásťpalcové.

Samostatne by sme mali hovoriť o rozdieloch v tele a rozdieloch medzi Lada Vesta a Lada X Rey. O prestíž tu samozrejme nemôže byť ani reči, keďže oba modely vyrába rovnaký výrobca. A samotní kupujúci sa ešte nemôžu sami rozhodnúť, ktoré auto má väčší status. Rozdiely v karosérii vozidiel Vesta a XRae sú však značné.

Vesta momentálne továreň predáva vo forme sedanu, no už sa hovorí o tom, že rad sa bude rozširovať - ​​v budúcich plánoch závodu bude kombi, hatchback, resp. pseudocestný Cross, a dokonca aj predĺženú verziu Signature. A to naznačuje, že závod v Togliatti vás prekvapí čerstvými novinkami!

Čo sa týka Xray, tento model zatiaľ pôsobí len ako hatchback, aj keď sa ho mnohí snažia postaviť na roveň crossoveru. Iné možnosti tu zatiaľ nemôžu byť, snáď okrem Cross, ktorý sa na trhu tiež dá očakávať. Nový model, mimochodom, okrem plastového zavesenia Lada Xray, plánovaného pohonu všetkých kolies a niektorých ďalších drobností, nebude iný.

Nakoniec, čo sa týka karosérie, pri výbere Lada Vesta alebo X Ray všetko závisí len od vašich osobných preferencií. Ale, samozrejme, ak si vyberiete hatchback, potom môžete v budúcnosti čakať na jeho prototyp. Ale so sedanom, bohužiaľ, zatiaľ neexistuje žiadna alternatíva - stačí počkať na auto.

Porovnanie technických charakteristík

Poďme sa teda bližšie pozrieť na technickú výbavu a rozhodnúť sa, na koho staviť – či Lada Vesta alebo X Ray.

Tu, žiaľ, úplne víťazí hatchback. Koniec koncov, môže svojmu kupujúcemu ponúknuť niekoľko motorov naraz, zatiaľ čo Vesta - iba jeden.

Pre oba modely je spoločný 106-koňový motor, ktorý má rad VAZ-21129. Ide o časom overenú jednotku so šestnástimi ventilmi, štyrmi valcami a komplexom distribuovaného vstrekovania paliva. Jeho sila samozrejme nie je obrovská, no na malý hatchback a sedan triedy B sa hodí úplne dobre.

Ak sú však možnosti Vesta obmedzené na toto, X Ray je tiež pripravený ponúknuť niekoľko ďalších skutočných jednotiek. A to je 110-koňový motor s rovnakým objemom 1,6 litra, no zároveň vyvinutý Alianciou Renault-Nissan. Pre mnohých bude táto možnosť trochu výhodnejšia, pretože jednotka je ekonomickejšia, dynamickejšia a medzná hodnota je o niečo vyššia.

Vrchol však vôbec neobsahoval dovezený motor, ale opäť domáci. A toto je 1,8-litrový motor sériového radu VAZ-21179. Nelíši sa žiadnym špeciálnym dizajnom, no tento model má 122 koní. S a 6000 ot./min. Takýto motor samozrejme umožňuje väčšiu obratnosť, ktorú však ukrýva päťstupňový robot spárovaný s jednotkou.

Ako teda vidíte, pri porovnaní X Ray a Lada Vesta v tomto prípade vyhráva prvý model.

Prevodovky

Ak hovoríme o vybavení Lada Vesta a XRey s ohľadom na prevodovky, situácia je tu približne rovnaká. Obe autá majú manuálnu prevodovku a robotizované AMT. Tu aj tam sú päťstupňové. Jediný rozdiel je v tom, že v sedane je krabica domáca a v hatchbacku je francúzska.

Zásadný rozdiel tu ale nie je. Uzly tu fungujú dobre a páky sú dostatočne krátke.

Aj keď sa mnohí snažia umiestniť X Ray ako crossover, nie je tu dôvod. Jednoducho vysoký hatchback nemá systém AWD, a to ani v zozname voliteľnej výbavy. Vlastne ako Vesta, ktorá má tiež predný náhon.

Ale z hľadiska konštrukcie podvozku sú úplne rovnaké. Ide o pružinové, nezávislé predné zavesenie s tyčou stabilizátora a vzperami MacPherson.

Interiér

Ak porovnáme interiér Lada Vesta a X Ray, tak tu je všetko pre každého. Vo vnútri to druhé auto vyzerá namyslene a veľkolepo, a čo sa týka vzťahu, tu to upúta. Nechýbajú rovnako pohodlné sedadlá, takmer identický volant, či studne v palubnej doske.

Pravda, vzhľadom na dĺžku sedanu sa na zadných sedadlách sedí pohodlnejšie. Pre vysokých pasažierov to ale môže byť nepríjemné. No hatchback vyhráva svojou výškou a kompaktnosťou.

Možnosti a ceny

Napriek tomu, že obe autá majú rovnakú výbavu, X Ray je drahší ako Vesta. Za prvý je počiatočná cena 589 tisíc rubľov, zatiaľ čo za druhý - 529.

Existuje viac kompletných setov Lada Vesta. Má ich sedem, kým Ray len štyri. To naznačuje, že kupujúci má viac šancí vybrať si zo sedanu to, čo sa mu najviac páči.

Záver

Ako vidíte, autá majú veľa podobností, aj keď existujú aj zásadné rozdiely. V zásade sa týkajú motorového vybavenia a konfigurácií.

Ostatné autá sú veľmi blízko seba, a to aj pokiaľ ide o interiér a exteriér.

V posledných rokoch hlavný ruský automobilový koncern vážne pracuje na zlepšovaní svojich automobilov. Takáto horlivosť je plne opodstatnená, pretože autá Avtovaz neboli schopné bojovať proti zahraničným autám a získať uznanie medzi masami najmenej 10 rokov.

Zapojenie zahraničných špecialistov, zdokonaľovanie výrobných technológií, používanie inovatívnych materiálov a mnohé ďalšie dopomohli automobilke k zrodu posledných dvoch noviniek, ktoré celkom konkurujú zahraničným automobilom.. Reč je samozrejme o Ladakh Kh-Rey a Vesta. Keď sa stali konkurentmi zahraničným partnerom na domácom trhu, začali si navzájom konkurovať. Lada X-Ray je kompaktný crossover, alias zvýšený hatchback triedy B, ktorý je vynikajúcim dopravným prostriedkom v nerovnom teréne aj v mestskom rytme, ktorému nechýba štýl. Lada Vesta je sedan alebo kombi, mobilnejšie auto, ktorému tiež nechýba príjemný exteriér.

Pozor! Oba stroje boli vytvorené pomocou podobnej technológie, čo umožňuje medzi nimi nakresliť určité paralely a podľa toho urobiť porovnanie.

Čo je teda lepšie: Vesta alebo H-Ray? Poďme zistiť, na aké účely a za akých okolností je toto alebo to auto vhodnejšie.

Potreba porovnávania a jeho parametre

Niekomu sa môže zdať iracionálne porovnávať dve autá, najmä z rovnakého koncernu. V modernej realite však bude pre neskúseného automobilového nadšenca veľmi užitočné zvážiť túto porovnávaciu recenziu, najmä ak sa rozhodne medzi Lada Vesta a X-Ray. Samozrejme, vkus a potreby (podľa nich si vyberú to najlepšie vozidlo pre seba) sú čisto subjektívne pojmy a bolo by nesprávne tvrdiť s absolútnou istotou, že nižšie uvedené informácie sú len jednou pravdou. V každom prípade je každý aspekt porovnania, alebo skôr jeho závery, založený na zvážení všetkých technických charakteristík, preštudovaní recenzií automobilových špecialistov, majiteľov týchto áut a hĺbkovej analýze všetkých informácií.

Ako porovnávacie parametre boli zvolené tie najzákladnejšie, najdôležitejšie pre každého automobilového nadšenca. Ich zoznam je nasledovný:

• technické vlastnosti (výkon motorov, prevodovka, odpruženie atď.);
• rozmery;
• rýchlostné parametre a spotreba paliva;
• odovzdávanie parametrov;
• kompletná sada, ich pohodlie, ceny;
• porovnanie exteriérov (exteriérový dizajn);
• porovnanie interiérov (interiérov áut).

Zhrnutím základných pojmov recenzie môžete objektívne porovnať Lada Vesta a X-Ray.

technické údaje

Pokiaľ ide o motory, v Ladakh Vesta a X-Rey sú zastúpené úplne identickými modelmi, ktoré majú rovnaké vlastnosti. Presnejšie povedané, ide o motory:

• VAZ-21129 s kapacitou 106 koní;
• HR16DE - 110 koní;
• VAZ-21179 - 122 koní;

Existujú aj iné motory, ktoré sú vybavené automobilmi, ale to sú pomerne zriedkavé prípady. Všetky sú vybavené 5-stupňovými prevodovkami, buď mechanickými alebo automatickými. Prevodovku však lepšie implementuje Lada X-Ray, pretože všeobecná konštrukčná technológia, ako aj vybavenie jednej z kompletných sád inovatívnej prevodovky od francúzskych inžinierov (JR5), je vážnym a sebavedomým krokom vpred. Okrem toho crossover zlepšil prácu mechanikov aj stroja. Krabice na autách:

• Lada Vesta: VAZ-2180 - 5-malta, mechanika; JH3 510 - Mechanik 5-minometný; VAZ-2182 - automatický.
• Lada Kh-Rey: JR5 - 5-minomet, mechanika; JH3 512 - 5-malta, mechanika; VAZ-21826 - automatický.

Ako vidíte, z hľadiska implementácie chodu motora a prevodovky je na tom crossover o niečo lepšie.

Treťou hlavnou súčasťou každého auta je odpruženie. Oba Frety majú pohon predných kolies a ich konštrukcia podvozku je úplne identická. Odpruženie Vesty a X-Ray je nezávislým podvozkovým systémom s odpruženou prednou nápravou, vzperami, stabilizátormi a torznou priečkou vzadu. Ale aj tu je mierna výhoda pre röntgen – ide o vyššiu svetlú výšku, o ktorej bude podrobnejšie popísané nižšie. Platforma West je však zároveň stabilnejšia a spoľahlivejšia, čo by sa nemalo ignorovať.

Pokiaľ ide o prevádzku a prevádzku všetkých uzlov, vo všeobecnosti neboli pozorované žiadne sťažnosti majiteľov a testovacích vodičov. Všetko je urobené kvalitne a funguje ako hodinky. Vo všeobecnosti je z hľadiska technických vlastností X-Ray o niečo lepší a prepracovanejší. Lada Vesta sa však vedľa crossoveru tiež nestratí, keďže v mnohých ohľadoch je konštrukčná štruktúra oboch áut podobná.

Rozmery a exteriér

Oveľa zaujímavejšia situácia je pri porovnaní rozmerov Vesty a X-Ray, pretože niekde je jedno auto podradnejšie a niekde iné. Takže súhrnná charakteristika:

• Dĺžka: Vesta - 4 410 mm; RTG - 4 165 mm.
• Šírka: 1 764-1764.
• Výška: 1 497-1 570.
• Rázvor: 2 635-2 592.
• Svetlá výška: 178-195.
• Objem kufra: 480 litrov pre West a 361 litrov pre X-Ray.
• Hmotnosť: 1 230 (vo výbave - 1 670) kg - 1 220 (1 650) kg.

Je krajne iracionálne vyberať si, ktoré z áut je podľa veľkosti lepšie. V tomto prípade všetko závisí od potrieb majiteľa, to znamená, ak je prioritou svetlá výška a výška - röntgen je lepší, ale ak potrebujete prepraviť veľa vecí v kufri alebo dĺžka hrá dôležitú rola - Vesta.

Samozrejme, čo sa týka exteriéru, ťažko niečo porovnávať. Všetko závisí od individuálnych chutí. Obe autá sú vyrobené vo veľmi kompetentných a pútavých dizajnových riešeniach. Je spravodlivé to povedať mnoho motoristov a automobilových odborníkov uprednostňuje Lada Vesta z hľadiska vzhľadu.

Rýchlostné parametre a spotreba paliva

Keďže konštrukčné riešenia (motory, prevodovka, odpruženie atď.) sú do značnej miery podobné, Lada X-Rey a Lada Vesta majú približne rovnaké hodnoty maximálnej rýchlosti aj zrýchlenia na 100 km/h. Na základe toho môžeme usúdiť, že kúpou drahšej konfigurácie získate aj vyššie rýchlostné parametre. V tomto aspekte sú autá rovnocenné, a to aj napriek stavbe karosérie a aerodynamickým vlastnostiam. Rýchlostné vlastnosti:

• Lada Vesta: maximálna rýchlosť - 181 km / h; zrýchlenie na 100 km / h - 10,9-13 sekúnd (v závislosti od dodaného motora).
• Lada Kh-Rei: maximálna rýchlosť - 178 km / h; zrýchlenie na 100 km/h - 11,1-13 sekúnd (v závislosti od dodaného motora).

Priemerná spotreba paliva u oboch áut je tiež približne rovnaká, podľa údajov výrobcu sa pohybuje od 8,5 do 10 litrov v meste, 5,5-6,5 litra na diaľnici a 6,8-7,6 v kombinovanom cykle.

Vo všeobecnosti sú v týchto parametroch autá približne rovnaké a tu sa oplatí spoľahnúť sa na komponentný motor. Ak chcete vyššiu rýchlosť - vezmite si 122-koňovú jednotku, je tu túžba ušetriť na palive - vezmite si slabšie motory: 106-koní na X-Ray alebo 87-koní na západe.

Prejazdnosť

Bežecké schopnosti sú tiež veľmi kontroverzným parametrom, pretože koncern VAZ tvrdí, že Vesta aj X-Ray boli vytvorené s prihliadnutím na všetky nuansy ruských ciest. Ako už bolo uvedené, odpruženie automobilov je takmer totožné a má pomerne tuhú štruktúru. S prihliadnutím na použitie zadného nosníka tomu môžeme uveriť, pretože tento prvok podvozku dokáže poskytnúť pomerne vysoko komfortnú a plynulú jazdu vozidla na nerovnom povrchu. Napriek tomu vyššia svetlá výška X-Raya (stále ide o zvýšený hatchback) dáva autu pri pohľade z Vesty určitú výhodu v priechodnosti terénom.

Rôzne testovacie spoločnosti testovali flotačný výkon oboch vozidiel za rôznych podmienok. Záver z nich bol jednoznačný: svetlá výška 195 mm pre X-Ray (oproti 178 mm) výrazne znižuje šancu „sadnúť si“ na dno.

Preto, ak sú jazdné podmienky a stav vozoviek vo vašej oblasti dosť ťažké (v zime je veľa snehu, neustále blato atď.), Je lepšie dať prednosť Lade H-Rey. Rozhodne má crossover najlepšie vlastnosti, čo sa týka „bežeckých schopností“.

Konfigurácie automobilov

Hneď je potrebné poznamenať, že funkčnosť TOP konfigurácií Lada Vesta a Lada X-Ray je takmer totožná. Preto v každom prípade, ak máte v úmysle kúpiť najlepšiu verziu auta, výbava bude rovnaká. Ale ak vezmeme do úvahy všetky typy kompletných sád oboch áut, tak tu má Vesta jasnú výhodu. Čo je to? Skutočnosť, že pri výbere môžete flexibilnejšie vybrať potrebné možnosti v každom jednotlivom prípade. A výhoda v počte funkčných variácií pre Vestu je veľká: 7 proti 4 pre X-Rei.

Konfigurácie auta:

• Lada Vesta: Classic, Comfort, Comfort-Optima, Lux, Lux-Style, Lux-Multimedia, Lux-Lime.
• Lada H-Rey: Optima, Optima-Comfort, Top, Top-Prestige.

V úrovniach výbavy oboch áut nie sú žiadne výrazné rozdiely, to znamená, že všetky základné majú rádiomagnetofón, reproduktory atď., V pokročilejších napríklad klimatizáciu. Vzhľadom na takú silnú identitu pri výbere funkčných prvkov konkrétneho auta má Lada Vesta v tomto smere oproti X-Ray značnú výhodu, a to vďaka možnosti flexibilnejšieho výberu.

Náklady na základné konfigurácie vozidla sú 60-70 tisíc rubľov: Röntgenové žiarenie stojí 589 000, Vesta - 529 000 rubľov. Top verzie áut stoja 742-tisíc, respektíve 672-tisíc. Výber farby alebo pokročilejšieho funkčného balíka stojí 10 - 30 000 rubľov plus náklady na základnú konfiguráciu pre každé auto.

Interiér

Opäť je to ťažká úloha určiť, koho interiér je lepší: Lada Vesta alebo X-Ray. Výrobca pomýlil recenzentom všetky mapy, pričom zvnútra urobil takmer identické návrhy áut. Oba modely v drahších stupňoch výbavy sú k dispozícii v koženom dizajne interiéru, zatiaľ čo tie lacnejšie majú veľa plastov, bežnej látky atď.

Autá sú dostatočne priestranné a dokážu odviezť päť ľudí bez toho, aby im spôsobovali nejaké nepríjemnosti. Jediným podstatným rozdielom je objem kufra: Vesta má 480 litrov, zatiaľ čo X-Ray má 361, vďaka čomu je prvé auto rodinnejšie. Sklopením zadných sedadiel v crossoveri síce zväčšíte kapacitu až na 1200 litrov, no nie vždy je to možné.

Mnohí poznamenávajú, že je oveľa ťažšie nájsť chybu v interiéri Vesty ako v X-Ray. V každom prípade je pojem vkus mimoriadne subjektívny, preto nebudeme zovšeobecňovať závery týkajúce sa vnútorného dizajnu áut. Jedno je isté - interiér v oboch autách ak nie na úrovni zahraničných áut, tak im veľmi blízky.

Záver

Na záver je potrebné zhrnúť: koniec koncov, čo je lepšie: Lada Vesta alebo H-Rey? Bez ohľadu na to, ako veľmi chcú fanúšikovia VAZ počuť meno svojho obľúbeného auta, na túto otázku nie je možné jednoznačne odpovedať. Pri výbere konkrétneho auta všetko závisí od individuálnych preferencií každého človeka a účelu použitia auta.

Jednoznačne možno povedať niekoľko vecí:

1. technické údaje sú prakticky rovnaké, žiadne z týchto dvoch áut nemá v tomto smere žiadne výhody. Samozrejme, v štruktúre X-Ray sú niektoré diely od európskych a japonských výrobcov (napríklad prevodovky), ale bez toho nie je ani Vesta, v ktorej časť odpruženia tvoria náhradné diely Nissan. Takže ich kvalitu a hodnoty. zdroj je takmer identický.
2. Operačné schopnosti o niečo vyššie v röntgenovom žiarení, čo je obzvlášť výrazné pri bežeckých schopnostiach. Rovnaká spotreba paliva či rýchlostné parametre sú však pri autách rovnaké.
3. Interiér a exteriér - vec vkusu, a zamerať sa na toto je hlúposť, o to viac ich hodnotiť.
4. Pokiaľ ide o variácie konfigurácie, Vesta má jasnú výhodu., ale v základnej a najvyššej - funkčnosť je rovnaká.
5. Cenu, ako aj dizajn si vyberie každý. Stojí za to preplatiť 60 - 70 000 za crossover - rozhodnite sa sami.

Takže si odpovedzte: "Čo je pre vás lepšie: Vesta alebo XRAY?"

Senzačné nové položky AvtoVAZ, sedan Lada Vesta a hatchback X Ray, dokázali vážne konkurovať zahraničným automobilom na ruskom automobilovom trhu. Zároveň sa však oba modely stali rivalmi z hľadiska vlastností. Napriek tomu, že majú značné rozdiely, mnohí kupujúci si vyberajú medzi týmito dvoma autami. Ďalej v texte bude uvedený podrobný porovnávací prehľad týchto ruských automobilov vo všetkých ohľadoch, vrátane dizajnu a technických vlastností.

Na prvý pohľad sú tieto autá neporovnateľné, ak sa však pozriete na podstatu problematiky bližšie, môžete dospieť k opačnému záveru. Porovnanie Lada Vesta a Iks Rey je celkom prijateľné, pretože Vesta má vzhľadom na tvar tela a rozmery triedu B +. A Xray je podľa predstaviteľov AvtoVAZ zvýšený hatchback triedy B, ktorý možno nazvať SUV. Oba modely preto nie sú od seba až tak vzdialené, najmä preto, že ich spája podobný vizuálny dizajn, ktorý je súčasťou novej firemnej identity AvtoVAZ. Pre maximálnu objektivitu porovnania boli pri písaní recenzie použité výsledky nezávislých testovacích jázd a oficiálne údaje AvtoVAZ.

Vonkajší dizajn

Dôkladná komparatívna vizuálna analýza naznačuje záver, že Lada X Rey aj Vesta vyzerajú celkom reprezentatívne, majú svoj vlastný štýl, na ktorom vývojári zjavne tvrdo pracovali. Obe autá sa v tejto cenovej kategórii pozerajú na úroveň lídrov zahraničného trhu.

Podľa mnohých odborníkov a výsledkov nezávislých testovacích jázd sú Lada Vesta a Xray po vizuálnej stránke najlepšími modelmi za všetky roky ruskej výroby.

Sedan Lada Vesta a hatchback X Ray majú vážne rozdiely v rozmeroch karosérie:

V skutočnosti je Lada Vesta dlhšia ako X Ray a má tiež väčší rázvor. Vesta je však oveľa nižšia.

Zároveň má Lada Xray vyššiu svetlú výšku: 195 milimetrov oproti 171. Z toho vyplýva záver, že crossover bude mať vďaka tejto charakteristike výhodu pri jazde na ruských cestách a bude mať lepšiu priechodnosť terénom.

Hodnotenie interiérov

Vonkajšie porovnanie vyvoláva dojem, že interiéry Lada Iks Rey a Vesta sú veľmi podobné.

Interiér Lada Vesta

Ak sa však pozriete bližšie a vykonáte malú testovaciu jazdu, okamžite bude jasné, že Lada Vesta vyhráva v pohodlí.

Tento efekt sa dosahuje vďaka tomu, že má:

• viac voľného priestoru v kabíne, cestujúci a vodič sa cítia pohodlnejšie;
• ku komfortu prispieva aj nadradenosť Vesty v parametri veľkosti rázvoru a „sedanový“ tvar karosérie;
• v sedane má vodič viac priestoru na výhľad na trať;
• základná konfigurácia modelu Lada Vesta má pokročilejšie funkcie ako model X Ray;
• Lada Vesta má v porovnaní s Xrayom ​​(324 l) priestrannejší kufor (480 l).

Obe autá majú 55-litrové plynové nádrže, takže v prípade použitia rovnakých motorov bude dojazd približne rovnaký, pretože aerodynamické parametre a hmotnosť sedanu Lada Vesta a hatchbacku X-Ray sú približne rovnaké.

Analýza platformy

Jeden z hlavných rozdielov medzi Lada Vesta a X Ray spočíva v platforme. Lada Xray je navrhnutá na platforme Renault Sandero s novým zavesením, v ktorom sú nainštalované moderné pružiny. Vozidlo má rozšírené rozchody a zosilnené mnohé komponenty karosérie. Jednoduchý hydraulický posilňovač bol nahradený elektrohydraulikou a bol nainštalovaný nový nemecký systém ABS. Z platformy Renault v Lade X Rey zostala len nosná základňa, podlahové panely a štít motora. Zvyšok prvkov prerobili špecialisti AvtoVAZ, a preto je ich implementácia relevantná pre ruské cesty a poveternostné podmienky.

Oproti X Ray má Lada Vesta úplne novú platformu. Bol navrhnutý a vytvorený profesionálmi špeciálne pre ruské jazdné podmienky. Lada Vesta je vybavená vzperami MacPherson a nosníkom, ktorý sa dá v zadnej časti skrútiť. Na Lada Vesta od Nissanu sú nainštalované nasledujúce prvky:

• pomocný rám určený na montáž motora;
• spodná časť hrebeňa riadenia;
• elektrohydraulický posilňovač riadenia.

Nová platforma Lada Vesta je lepšia ako Xray z hľadiska stability a odolnosti voči teplotným extrémom a fyzickej záťaži.

Dizajn novej karosérie Lada zabezpečuje prítomnosť špeciálne navrhnutých výstužných zón s vynikajúcimi vlastnosťami. Vďaka tomu podávajú najlepšie výsledky pri testovacích jazdách a crash testoch realizovaných podľa európskych noriem Euro NCAP. Podľa vedenia AvtoVAZ má Lada Xray trojhviezdičkovú platformu, zatiaľ čo Vesta má štyri hviezdičky. Preto aj podľa výrobcu je v tomto aspekte sedan lepší ako crossover.

O motoroch a prenosov

Úrovne výbavy týchto automobilov obsahujú motory a prevodovky s rovnakými technickými vlastnosťami. Podľa výsledkov testovacích jázd všetky motory fungujú správne a nemajú žiadne sťažnosti.

Všetky motory Lada Vesta a Xray pracujú v kombinácii s 5-stupňovou mechanikou a robotizovaným automatom. V tomto smere sú si obe autá rovnocenné. Početné skúšobné jazdy a testy preukázali výkon všetkých prevodoviek.

Autá majú zásadný rozdiel v kontrolnom bode. V tomto momente je X Ray pred Vestou, keďže v jednom zo svojich výbavových stupňov je vybavený novou francúzskou prevodovkou JR5. Okrem toho sú na crossoveri nainštalované vylepšené verzie robota a mechaniky. Viac podrobností v tabuľke:

O priechodnosti

Vďaka novému stabilizačnému systému VAZ získali sedan aj crossover oproti iným autám obrovskú výhodu v schopnosti prejsť terénom, teraz sa neboja blata, snehu ani prechodu na kraj cesty. Ako ukázali oficiálne testovacie jazdy, nový systém umožňuje Vesta a X Ray dostať sa z najťažších situácií.

Vďaka výhode svetlej výšky je však crossover prispôsobivejší na zlé cesty.

Z hľadiska cross-country charakteristík teda Xray vyzerá o niečo výhodnejšie. Je pravdepodobné, že predstavenie modelu Xray 4 wd dokáže posunúť SUV s veľkým náskokom dopredu.

Výsledok

Pri porovnaní technických charakteristík týchto áut, recenzií a výsledkov testovacích jázd je ťažké dospieť ku konkrétnemu záveru a 100% odpovedať na otázku "Ktoré auto je lepšie v boji proti Vesta VS Xray?"

Čo sa týka vonkajšieho dizajnu, komfort a koncepčnosť Vesty mierne predbieha, X Ray má však najlepšiu bežkársku schopnosť. Preto kľúčovým faktorom pri rozhodovaní o kúpe jedného z týchto dvoch vozidiel môže byť individuálny vkus konkrétneho kupujúceho. V každom prípade si pred kúpou môžete spraviť testovaciu jazdu, ešte raz porovnať všetky charakteristiky a urobiť si konečný výber.

Nový domáci sedan Lada Vesta zaujal mnohých ľudí, ktorí sa chystali kúpiť auto. Keď však vyšiel hatchback Lada X Rey, mnohí nevedeli, čo je lepšie. Dajte prednosť známemu a pohodlnému sedanu s nízkymi nákladmi alebo si priplaťte a získajte výkonný a praktický hatchback.

Lada Vesta alebo X-ray, čo je lepšie? Pre správnu odpoveď na túto otázku je potrebné porovnať také parametre automobilov, ako sú interiér, technické vlastnosti, priechodnosť terénom, rýchlosť a spotreba paliva, výbava a cena.

Špecifikácia cien fotografií Lada Vesta x Rey

Vzhľad auta je prvá vec, ktorú kupujúci venuje pozornosť. Preto je na porovnanie dvoch áut potrebné porovnať ich karosériu a interiér. Ako už bolo spomenuté vyššie, Lada Vesta sa vyrába v karosérii sedan. Pokiaľ ide o Lada X Rey, vyrába sa iba vo forme hatchbacku. Pri výbere auta by ste preto mali hneď brať do úvahy účel jeho použitia a následne sa rozhodnúť pre typ karosérie.

Ak vezmeme do úvahy tieto modely z hľadiska veľkosti, potom je situácia nasledovná:

1. Dĺžka vozidla... Pre Vesta je dĺžka 4 410 mm, pre X Rey - 4 165 mm. Rozdiel je pomerne malý - 25 cm, ale má dôležitý bod pri určovaní vzhľadu auta.
2. Šírka vozidla... Čo sa týka šírky, oba modely sú na tom rovnako – 1 764 mm.
3. Výška stroja... Treba poznamenať, že xRay je o 8 cm vyšší ako Vesta, šírka modelov je 1 570 mm, respektíve 1 497 mm.
4. Rázvor... Tu je hatchback 4 cm za sedanom – 2 592 mm a 2 635 mm.
5. Odbavenie... V tejto charakteristike xRay vyhráva Vesta: 195 mm oproti 178 mm.
6. Objem batožinového priestoru: 480 l. na Vesta a 361 y.p. na xRay.
7. Hmotnosť... Za zmienku stojí, že xRay má nižšiu hmotnosť - 1 190 kg, na rozdiel od Vesty - 1 230 kg.

Pri kúpe automobilu je potrebné určiť, ktoré z uvedených charakteristík sú pre kupujúceho najdôležitejšie. Ak je priestor v kabíne, dĺžka auta a rázvor veľmi dôležitý, potom sa Vesta oplatí vybrať.

Porovnávacia tabuľka vlastností auta:

Ak sa uprednostňuje objem kufra a svetlá výška, potom stojí za to zastaviť pohľad na X Ray. Za zmienku stojí, že X Ray má aj takú vlastnosť, ako keby bolo zadné sedadlo sklopené. Bohužiaľ, so sedanom tento trik neurobíte.

Charakteristika prevodoviek

Obe autá majú identické prevodovky. Oba modely majú robotický box. Rozdiel je tu len v tom, že balík Vesta môže obsahovať buď domácu, alebo francúzsku prevodovku. X Ray má iba francúzštinu.

Vo všeobecnosti prevodovky fungujú hladko, bez vytŕčania prevodov a nepríjemného hluku. Je výpovedné, že ani jeden z modelov nemá klasický automatizovaný box. Aby sa ušetrili peniaze, bola nainštalovaná robotizovaná prevodovka, čo sa prejavuje na jazde – viac trhnutí a trhnutí, oneskorená reakcia na spiatočku. Dá sa však na to zvyknúť.

Charakteristiky odpruženia modelov

Oba modely majú pohon predných kolies. A hoci niektorí tvrdia, že X Ray áno, a priori tu nie je pohon všetkých kolies. Čo sa týka konštrukcie podvozku, tu je identická. Odpružené predné odpruženie so stabilizátorom a vzperami MacPherson. Vzadu je len torzný nosník bez viacčlánku.

Priechodnosť Lada Vesta a X Ray

Výrobcovia uviedli, že oba modely áut sú plne vyhovujúce a plne vyhovujúce podmienkam našich diaľnic. Pevné odpruženie a pružný zadný nosník zaisťujú hladkú jazdu a schopnosť prejsť terénom aj na tých najhrboľatejších úsekoch ciest. Na základe rozmerov svetlej výšky si však Lada Vesta v prípade hustého sneženia alebo daždivého počasia môže sadnúť aj dnu. Rozdiel 21 mm môže znamenať rozdiel. Preto je priepustnosť pre X Ray stále lepšia.

Výbava a ceny pre modely Lada Vesta a Lada Iks Rey

Ak vezmeme do úvahy podobné úrovne základných modelov, potom Lada X Rey stojí viac ako Lada Vesta - 589 tisíc rubľov oproti 529. Ak sa pozrieme na vrchol, ceny sa tu tiež líšia: Lada X Rey - 742 tisíc, Lada Vesta - 672 tisíc.

Ak kupujúci chce kovovú farbu, potom je príplatok rovnaký - 10 000 rubľov. Vesta však ponúka farebnú schému značky Lime za 30 tisíc rubľov.

Pokiaľ ide o kompletnú sadu áut, tu vyhráva Vesta, pretože ponúka 7 typov, X Ray - iba 4.

Ak podrobnejšie zvážime zoznam možností, všimnete si, že Lada Vesta ich zoznam jednoducho rozdelila, ku každej konfigurácii sa pridávajú najmä multimediálne zariadenia alebo možnosti, ktoré poskytujú ďalší komfort. Všetky konfigurácie majú 2 airbagy, zamykanie zadných dverí, Era-Glonass, automatické zamykanie dverí atď. Pridávajú sa kotúče, lakťové opierky, hlavové opierky, madlá atď.

Ak vezmeme do úvahy Ladu X Rey, potom je tu obrovské plus. Po preplatení 70 000 rubľov môžete získať motor s výkonom 122 koní, ktorý Lada Vesta nemôže ponúknuť. Obetovaním jedného zadného sedadla a priplatením si môže kupujúci získať oveľa výkonnejší motor a lepšiu priechodnosť terénom. Pre väčšinu obyvateľov Ruska sú tieto vlastnosti určujúce.

Výber však závisí od samotného budúceho majiteľa a účelu použitia auta, ako aj od preferencií kupujúcich.

Mnoho fanúšikov domáceho automobilového priemyslu sa zaujíma o otázku: čo je lepšie ako Lada Vesta alebo Lada X Ray? Obe autá sú v súčasnosti vlajkovými loďami v zostave AvtoVAZ. Lada Vesta a Lada Kh Rey, ktoré sa objavili na ruských cestách v roku 2015, získali uznanie a obdivné recenzie od svojich nových majiteľov. Pomocou technických údajov a popisu vonkajších vlastností automobilov, vrátane fotografie, môžete tieto dva modely porovnať.

Oba modely sú vyrobené v jedinom štýlovom dizajne s výrazným písmenom X na mnohých častiach auta. Optika hlavy a predná časť tela s maskou chladiča sú prakticky totožné. Identické prelisy v tvare X na blatníkoch a dverách áut pútajú pozornosť ostatných. Interiér a ergonómia kabíny majú menšie rozdiely.

Nie je možné porovnávať oba tieto modely v rovnakej mierke. Predovšetkým sa vyrábajú v rôznych typoch karosérií, čo znamená, že by sa mala vykonať porovnávacia analýza s prihliadnutím na tento dôležitý konštrukčný rozdiel.

technické údaje

Technické vybavenie Lada Vesta a Lada Xray je podobné. Pohonné jednotky pre tieto modely sú rovnaké: 1,6-litrový 16-ventil s výkonom 106 koní a 1,8-litrový motor s výkonom 122 koní. V tandeme s nimi pracujú dve prevodovky: 5-stupňový „robot“ a klasická „mechanika“. Napriek podobnosti vo vybavení týchto strojov sa ich rýchlostné charakteristiky mierne líšia.

Jazdný výkon a ovládateľnosť

Porovnanie Lada Vesta s Ladou X Rey z hľadiska jazdných vlastností je najzaujímavejšie. Predné zavesenie oboch nových produktov je nezávislé, vybavené stabilizátormi. Polozávislé zavesenie zadného článku s plynovými tlmičmi je tiež jednotné pre obe autá. Iné je ale nastavenie podvozku.

Crossover je svojim dizajnom určený na časté výlety do prírody a jeho pruženie je naladené tuhšie, aby „prehltlo“ diery a nerovnosti na ceste. V meste poskytuje X Ray menší komfort v dôsledku neustáleho plytkého otrasu drobných kĺbov a defektov mestských ciest.


Sedan je vybavený mäkším pružením, ktoré si dobre poradí s menšími nerovnosťami na cestách metropoly. Jeho dizajn a ladenie odpruženia však nie sú navrhnuté tak, aby zdolávali veľké prekážky.

Aby ste mohli nezávisle vyhodnotiť jazdné výhody a ovládateľnosť týchto áut a sami sa rozhodnúť, čo si kúpiť Lada Vesta alebo X Ray, predajcovia ponúkajú testovaciu jazdu. Je lepšie zaregistrovať sa na túto službu vopred a uviesť vhodný dátum a čas.

Ceny za nové položky od AvtoVAZ

Ceny pre Lada Vesta a Lada X Rey sú podrobne zobrazené na oficiálnych stránkach automobilov Lada. Výrazný rozdiel v cene od základnej konfigurácie po jeho maximálny výkon je vysvetlený veľkým množstvom možností a veľkorysou výbavou auta. Koľko bude táto alebo tá úprava stáť, závisí od preferencií kupujúceho.

Základná konfigurácia

Lada Vesta s najskromnejším vybavením Classic a základným motorom spárovaným s manuálnou prevodovkou bude stáť kupujúceho 545 000 rubľov. V zozname výbavy sú už všetky potrebné bezpečnostné systémy pre šmyk a stratu kontroly, dva airbagy a pár príjemných drobností pre pohodlnú jazdu.

Náklady na X Ray v minimálnej konfigurácii Optima s rovnakým motorom a „mechanikou“ začínajú od 600 tisíc rubľov. Vybavenie crossoveru sa vyznačuje prítomnosťou v „základni“ nainštalovaného audio systému s reproduktormi a modernou funkčnosťou. Okrem toho je X Ray vybavený elektrickým posilňovačom riadenia, na rozdiel od elektrického posilňovača riadenia Vesta.

Maximálne kompletná sada

Ceny novej Vesty v Moskve s „robotom“ a výkonnejším motorom začínajú na 650 000 rubľov za priemernú výbavu Comfort. Maximálny zoznam možností Luxe / Multimedia bude stáť 735 tisíc.


Podobné crossoverové vybavenie v strednej úrovni výbavy Luxe bude stáť 760 000 rubľov. Cena vrcholnej verzie Exclusive bude 830-tisíc. Crossover má štedrejší balík, ktorý obsahuje:

• vnútorné osvetlenie salónu;
• prítomnosť ďalšej zásuvky v kufri;
• zliatinové kolesá 17";
• dvojitá podlaha batožinového priestoru;
• sklopné zadné sedadlá, ktoré vytvárajú rovnú plochu na prepravu ďalšej batožiny;
• kožené čalúnenie hlavice radiacej páky a volantu;
• prítomnosť prídavnej skrinky pod sedadlom predného spolujazdca;
• originálny dizajn sedadiel a Exkluzívny interiér.

Dostupnosť ďalších možností a výhoda 5-dverového off-roadu vysvetľuje, prečo je Khrei drahší ako Vesta. Po zhliadnutí mnohých videí, kde sú oba modely porovnávané priamo v podmienkach ich skutočnej prevádzky, sa môžete rozhodnúť, ktoré auto by ste si mali kúpiť s prihliadnutím na individuálne preferencie.

Záver

Napriek tomu, že títo dvaja zástupcovia koncernu Togliatti sú zostavení na rovnakej platforme a v dizajne majú rovnaké agregáty a komponenty, predsa len sú rozdielni. Odlišné v charaktere jazdy, v ovládaní, v niektorých detailoch vo výbave a oveľa viac. Jednoznačne povedať, ktorý z nich nie je lepší, každý je dobrý svojím spôsobom. Konečný výber zostáva na kupujúcom, ktorý zváži klady a zápory a vyberie si pre seba najlepšiu možnosť.