Aglomerările lumii. Mari aglomerări urbane din Rusia

Aglomerația urbană este un grup compact de așezări, în principal urban, uneori îmbinate, combinate într-un sistem dinamic multicomponent complex, cu producție intensivă, transport și legături culturale.

Aglomerația Moscovei

În prezent, teritoriul aglomerației Moscovei este de cel puțin 20 mii km 2, populația este de aproximativ 17,4 milioane de locuitori. Aglomerarea Moscovei are aproximativ 100 de orașe, inclusiv o duzină și jumătate în zonele învecinate. În aglomerația Moscovei există aproximativ trei zeci de orașe științifice, aproape jumătate din cele existente în Rusia. Printre acestea se numără centrele nu numai aplicate, ci și știința fundamentală - Dubna, Pushchino, Protvino, Troitsk, Chernogolovka. Moscova aglomerare a dezvoltat cadrul istoric și cultural, din care o parte a fost orașul antic Kolomna, Dmitrov, Volokolamsk, Borovsk, mănăstiri celebre, cum ar fi Treime-Serghie din Sergiev Posad, Manastirea Ugresha în Dzerzhinsk, Sf. Iosif din Volokolamsk Volokolamsk, Noul Ierusalim în Istria. De asemenea, cuprinde așezări - cuiburi literare și centre de artă, locuri de glorie militară asociate cu evenimentele războiului patriotic din 1812 și bătălia de la Moscova din 1941-1942.

În ceea ce privește numărul total de locuri în sanatorii și alte facilități de recreere și terapeutice, regiunea Moscovei nu este inferior Crimeei. Aglomerația Moscovei este un rezervor uriaș de resurse de muncă. Trenurile suburbane ale centrului de cale ferată din Moscova transportă zilnic aproximativ 1,5 milioane de pasageri, care, cu condiția că se deplasează acolo și înapoi, oferă peste 700 mii de persoane care participă la migrația zilnică de la suburbii la Moscova, de la Moscova până la suburbii și prin teritoriul Moscovei sau regiunea Moscovei .

Cadrul de aglomerare este alcătuit din razele unui hub de transport extins, care are 11 căi ferate și 13 autostrăzi, precum și căile navigabile ale râului Moscova și ale Canalului Moscova. Moscova. Hubul de transport determină configurația aglomerației Moscovei - o stea multipath. De-a lungul anumitor raze, benzi de așezare aproape continue au fost formate pentru zeci de kilometri, dezvoltate mai ales în direcțiile Ryazan, Yaroslavl și Vladimir. Complexitatea organizării teritoriale a aglomerației Moscovei este evidențiată de formarea, în componența sa, a aglomerărilor de ordinul doi, care sunt formate ca grupuri teritoriale de orașe și orașe învecinate. Astfel, în partea centrală a Moscovei aglomerare este Noginskie-Elektrostalsky, Podolsko Klimovskaya Lyuberetskiy-Ramenskaya, Balashihinsky-Reutovskaya, Khimki-Zelenogradskaya, Dolgoprudnenskoe Lobnenskaya-aglomerare; la periferie - Serpukhov-Cehov, Kashirsko-Stupinskaya, Kolomenskaya, Orekhovo-Zuevskaya, Obninsko-Narofominsk. Unele aglomerări periferice de ordinul doi au inclus așezări ale regiunilor învecinate. Pe direcția Kaluga, lângă granițele cu regiunea Moscovei, exista un grup de orașe conduse de Obninsk, aglomerația Orekhovo-Zuyevsky cuprinzând orașe din regiunea Vladimir - Pokrov, Petushki, Kosteryovo. Există o apropiere a aglomerației de la Moscova cu aglomerările Kaluga, Tver, Vladimir, Ryazan, Tula, ceea ce sporește conectivitatea regiunilor din Rusia Centrală.

Nisni Novgorod aglomerare

Nijni Novgorod aglomerare, în care există aproximativ 2,1 milioane de persoane, reprezentând 63,1% din populația din Nijni Novgorod Regiunea, 6,97% din populația de Volga Federal District, 1,48% din populația Federației Ruse, a fost format în jurul regiunii Nijni Novgorod și Volga Districtul Federal al capitalei - Nizhny Novgorod. Aglomerația este formată din opt municipii, suprafața totală fiind de 10,5 mii km 2.

Perspectiva dezvoltării aglomerării este dezvoltarea a 3,6 mii hectare din teritoriul cartierului Borsky, situat pe malul stâng al râului Volga, vizavi de partea istorică a orașului Nijni Novgorod, crearea orașului "Orașul viitorului".

Aglomerarea din Sankt Petersburg

Unicitatea aglomerației conferă Sankt Petersburg - capitala culturală a Rusiei. Sankt-Petersburg este singurul centru rus care și-a început existența prin crearea simultană a așezărilor prin satelit în împrejurimile sale: reședințele de conducători, fortărețe, centre industriale și porturi. Particularitatea aglomerării oferă o poziție pe litoral. Aglomerația dobândește un model caracteristic, urmărind obiecte naturale și peisaje. De-a lungul adâncului Neva, a fost formată o rază neva a așezării, care se termină la Shlisselburg (64 km de Sankt-Petersburg) în fața lacului Ladoga. Kareliană Istmul, plin de frumos peisaj lac pădure și cu vedere la malul lacului Ladoga și Golful Finlandei din cauza condițiilor sale naturale este o zonă de agrement vastă și aproape de intrarea într-o zonă suburbană, ca parte a zonei metropolitane. Karelian Isthmus, care posedă o mare capacitate de agrement, este un loc de odihnă, tratament, turism și sport. Componenta de recreere este inerentă în multe orașe ale aglomerării din Sankt-Petersburg, inclusiv cele care îndeplinesc alte funcții: port, industrial, științific, administrativ.

Aglomerarea se întinde pe aproximativ 50 km de centrul orașului Sankt Petersburg. Populația aglomerării din Sankt-Petersburg este de aproximativ 5,4 milioane de locuitori, suprafața este de aproximativ 11,6 mii km 2.

Miezul include teritoriul St Petersburgului în cadrul unei dezvoltări de înaltă densitate, aproape continuă. Zona aproximativă a miezului este de 550 km2. Aglomerația cuprinde aproximativ 35 de așezări urbane, inclusiv 15 orașe. Printre orașele și orașele din aglomerație se numără multe celebre, ocupând un loc proeminent în istoria, economia, cultura și organizarea teritorială a Rusiei. În subordinea administrativă a orașului Sankt Petersburg există opt orașe și 21 așezări urbane cu un total de 560 mii de oameni. Kolpino, Sestroretsk, Zelenogorsk, Kronstadt, Lomonosov, Pușkin, Pavlovsk, Peterhof păstrează izolare, separat de orașul central al spațiului considerabil, ceea ce este puțin probabil ca în viitorul apropiat va fi construit. Fiind în granițele administrative ale orașului St. Petersburg, ei formează de fapt prima (mijlocă) zonă a sateliților din cadrul aglomerației.

Aglomerația din Soci

Orașul Sochi cuprinde o aglomerație stațiunii, care se întinde de-a lungul coastei Mării Negre la 145 km de râul Shepsi, în nord-vest, până la râul Psou, la granița de stat a Rusiei și a Georgiei. Teritoriul aglomerației este de 3,5 mii km2.

Aglomerarea Soci - policentric, este alcătuită din actualul oraș Soci și intrând în așezările sale de linie de coastă - Magri, Makopse, Ashe, Lazarevskoye, Salonic, Golovinka, fanta de ancorare, Vardane, Loo, Dagomys, Matsesta, Hosta, Adler, și în munți - satul Krasnaya Polyana. După ce ferma de la Tuapse până la Adler a fost continuată spre Georgia, aglomerația din Sochi se afla pe coridorul de transport. Calea ferată și autostrada de la Marea Neagră pusă anterior au servit drept axe pentru dezvoltarea aglomerării.

Populația permanentă din Greater Sochi este de aproximativ 500 de mii de oameni. Aproximativ 2/5 din populația rezidentă este concentrată în regiunea centrală a Soci, unde se află administrația, instituțiile culturale majore: Opera, Filarmonica, Muzeul de Arta, Nikolai Ostrovski Muzeul, Circus, arboret, hoteluri majore, precum și stații de cale ferată, mare și autobuz. O mare parte din locuințele înalte se află în valea râului Sochi.

Dezvoltarea orașului Sochi ca capital al Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014 va face posibilă o reconstrucție radicală a aglomerației și o utilizare mai completă a potențialului său unic.

Aglomerația Samaro-Tolyatti

Samara Luka - unul dintre cele mai remarcabile locuri din Volga. Îndoitura în formă de arc, cu răsuciri ascuțite, unde râul schimbă direcția cu 90 °, îndoind în jurul munților Zhiguli, este departe spre est. La partea de est extrema a arcului este Samara - cel mai mare centru al regiunii Volga, celelalte doua rotație de îndoire marcate perechile de orașe: Togliatti - Zhigulyovsk Syzran - Oktyabrsk.

Aglomerația are o populație de 2,3-2,7 milioane de locuitori, ceea ce face ca acest criteriu să fie cel de-al treilea aglomerație din Rusia. Acesta include 9 din cele 10 districte urbane și 9 din cele 27 de districte municipale din regiune. Aglomerarea Samaro-Tolyatti ocupă mai mult de 40% din teritoriul regiunii, 80% din populație locuiește aici, 90% din industrie și mai mult de jumătate din produsele agricole sunt create.

Caracterizat de către asociația de producție intensivă, culturale și a comunității și conexiuni de agrement, precum și datorită densității mari a populației și a infrastructurii, costuri de transport reduse, precum creșterea investițiilor și a potențialului uman, precum și o activități de curent mare, de investiții și de dezvoltare culturală, precum și cererea de înaltă calitate.

Aglomerarea Rostov

Populația aglomerației ajunge la 2,2 milioane de persoane, ceea ce îl face cel mai proeminent centru interregional de dezvoltare socio-economică și atracție pentru o macroregiune mare din sudul Rusiei. Rostov-on-Don nu are concurenți și, în ciuda poziției "în colțul" Caucazului de Nord, se află în centrul său social-economic recunoscut.

Aglomerarea-aglomerare Rostov-Shakhty are aproximativ 2,7 milioane de locuitori și se preconizează să se consolideze și să crească până la 3,5 milioane de locuitori până în 2025. Fiecare dintre orașele din conurbație are o istorie remarcabilă, trăsături caracteristice și o traiectorie proprie de dezvoltare. Rostov-on-Don conectează Donbass-ul de cărbune-metalurgic cu hambarele Don și Kuban, deschide calea către Caucaz și Volga inferioară. Modern Rostov-on-Don este cel mai mare centru cultural, științific și industrial, cel mai important centru de transport. Într-o mare măsură, funcțiile centrului de transport sunt atribuite satelitului Rostov-on-Don - orașul Bataysk, situat la 15 km spre sud, pe malul opus al Donului. Al doilea cel mai apropiat satelit, centrul industrial Aksai, se află la 18 km spre est. Novocherkassk, care și-a pierdut funcțiile administrative, a păstrat culturale și educaționale, devenind de asemenea un centru industrial diversificat. City Mine - un centru industrial. Orașul Azov de secole avea soarta tulbure a unui oraș-cheie al cetății. Acum este un oraș multifuncțional, mare și port fluvial, centrul industriei și turismului. Taganrogul este al doilea oraș cu cea mai mare densitate a regiunii și a conurbațiilor, centrul regiunii nordice Azov. Dezvoltarea sa industrială a contribuit la poziția de la ieșirea din Donbass. În Taganrog dezvoltat metalurgie, industria electrică. Taganrogul este un important centru de cultură și educație.

Aglomerarea are o creștere pozitivă a populației, prognoza la 2,4 milioane de oameni până în 2025, și perspective semnificative din cauza statutului Federal Districtul de Sud al capitalei, un climat bun, amplasarea strategică, Planul Federal de „orașe de referință“.

Aglomerarea din Ekaterinburg

Aglomerarea din Ekaterinburg ocupă o poziție centrală în Uralul de mijloc. Centrul aglomerării este orașul Yekaterinburg, fondat în 1723 ca centru administrativ și economic al industriei miniere și metalurgice a orașului Ural. Orașul Nevyansk a primit drepturile orașului în 1917, deși ca o așezare din fabrică a apărut în 1700. În anii perioadelor de dinainte de război, șase așezări au devenit orașe, două în război și opt în perioada postbelică. Împreună cu orașele cu rădăcini istorice profunde, au apărut noi orașe: faimosul oraș atomic și orașul științific Novouralsk, orașul științific Zarechny, cu primul nucleu Beloyarsk din Ural și orașul energetic Sredneuralsk.

Aglomerația din Ekaterinburg este o călătorie multiplă, având aspectul caracteristic aglomerărilor care s-au dezvoltat într-un hub de transport extins: Ekaterinburg are șapte direcții de cale ferată. O parte din orașele aglomerării - centrele de extracție a minereurilor și mineralelor nemetalice (Berezovsky, Degtyarsk, Asbest, Verkhnyaya Pyshma). Cea mai mare fabrică de cupru din Kirovgrad operează pe minele sale. O caracteristică caracteristică este prezența în structura teritorială a aglomerării de cuiburi ale așezărilor urbane - grupuri de orașe și așezări urbane învecinate din punct de vedere geografic (Pervouralsk - Revda - Degtyarsk, Zarechny - Beloyarsky, Sysert - Upper Sysert etc.).

Zona de aglomerare este de 13,1 mii km 2, populația este de aproximativ 2,2 milioane de locuitori.

În Rusia, există 20 de aglomerări emergente cu o populație de peste 1 milion de locuitori. Acest lucru indică o schimbare de paradigmă în strategia de dezvoltare regională a Rusiei. Incluziunea orașelor slab urbanizate în aglomerări sau în grupuri industriale inovative oferă o oportunitate de a le integra în sistemul general de dezvoltare, inclusiv în complexul agroindustrial, oferind noi fluxuri financiare, intrări de investiții și schimbări în condițiile socio-economice ale vieții.

În pregătirea articolului http://geographyofrussia.com

Societatea modernă, datorită unei multitudini de procese globale, devine din ce în ce mai urbanizată. Prin urmare, chestiunea studierii și descrierii megacitelor și a aglomerărilor este mai mult decât relevantă. Articolul descrie cele mai mari aglomerări ale lumii, precum și definiția termenului "aglomerare".

Ce este aglomerarea

Cele mai multe enciclopedii moderne definesc aglomerarea ca un grup mare de așezări, care sunt în principal urbane și, în cazuri excepționale, entități rurale care sunt combinate într-un întreg datorită legăturilor economice, politice și culturale. Cele mai mari aglomerări ale lumii au început să se formeze la mijlocul secolului al XX-lea, când creșterea urbană a avut loc peste tot. În secolul XXI, procesul de urbanizare sa intensificat și a continuat într-o nouă formă.

Aglomerarea se poate forma în jurul valorii de una și se poate numi monocentrică. Un exemplu de astfel de aglomerări este New York și Paris. Cel de-al doilea tip de aglomerare se numește policentric, ceea ce înseamnă că aglomerarea include mai multe așezări mari, care, independent unul de celălalt, sunt centrale. Un exemplu viu al unei aglomerări policentrice este regiunea Ruhr din Germania.

Pentru 2005, în lume erau aproximativ 400 de aglomerări, numărul locuitorilor din fiecare dintre ele depășind 2 milioane de persoane. Cele mai mari aglomerări ale lumii sunt situate destul de neuniform pe hartă, însă cea mai mare concentrare a acestora este observată din punct de vedere economic. Cele mai mari zece aglomerări ale lumii trăiesc peste 230 de milioane de locuitori (mult mai mult decât populația din Federația Rusă).

Tokyo și Yokohama

Desigur, cea mai mare zonă metropolitană este Tokyo. În prezent, populația se apropie de 38 de milioane de persoane, ceea ce depășește populația multor țări europene (Elveția, Polonia, Olanda și altele). Aglomerația este în esență policentrică și unește două orașe centrale - Yokohama și Tokyo, precum și multe așezări mici. Zona de aglomerare este de 13,5 mii km 2.

Centrul acestei aglomerări uriașe este alcătuit din trei districte urbane, care se află în jurul palatului imperial din Tokyo. În plus, orașul are încă 20 de districte și mai multe prefecturi (Gumma, Kanagawa, Ibaraki, etc.). Această structură este denumită de obicei Mare Tokyo.

Londra

În prezent, există multe definiții ale teritoriului în care se află orașul Londra. Acestea includ Greater London, județul Londra și chiar cartierul poștal sau telegraful din Londra. Oamenii de știință, de obicei, împart în centrul istoric al capitalei britanice centrul istoric (oraș), Inner London (13 blocuri de oraș), Outer London (districte vechi suburbane). Toate aceste elemente teritoriale formează o astfel de structură și populație, pe care le posedă cele mai mari aglomerări ale lumii.

Granițele administrative ale zonei metropolitane din Londra ocupă aproximativ 11 mii km2, cu o populație de aproximativ 12 milioane de locuitori. Acest teritoriu include așa-numitele orașe satelit din Londra: Bracknell, Harlow, Basildon, Crowley și altele. Și, de asemenea, direct acele teritorii care se învecinează cu capitala: Essex, Surrey, Kent, Hertfordshire.

Paris

Administrativ, orașul Paris este doar unul dintre departamentele din regiunea Ile-de-France. Dar capitala sa zdrobit de mult timp sub toate cele opt departamente, diviziunea administrativă fiind în prezent condiționată. Și Parisul este un centru urban, care are aceleași calități ca și cele mai mari zone metropolitane și zonele metropolitane ale lumii. În special, Parisul are un număr semnificativ de orașe satelit, care au fost construite și au intrat în capitală în anii 1960.

Construirea așa-numitelor orașe noi - sateliți special creați la Paris, a început într-o coroană mare în anii 1960.

Parisul, ca capitală a Franței, împreună cu așa-numitele noi orașe și coroane formează o aglomerație imensă, sau Marele Paris. Zona metropolei este de 12 mii km 2, iar populația este de peste 13 milioane de locuitori. Parisul reprezintă cele mai mari aglomerări ale lumii pe o hartă a Europei.

Aglomerările asiatice

Recent, în lumea economică și culturală mondială, Asia a început să câștige poziții. Cele mai mari aglomerări ale lumii sunt, de asemenea, concentrate. Un exemplu clar este orașul Mumbai, a cărui populație depășește 22 de milioane de persoane. Sau Manila cu o populație de 20 de milioane, precum și Delhi cu 18 milioane de locuitori. În China, aglomerările ocupă aproximativ 10% din întreaga țară. Zone metropolitane precum Shanghai (19 milioane de locuitori) și Hong Kong (15 milioane de locuitori) sunt exemple bune ale proceselor de urbanizare din est.

Astfel, în condițiile moderne ale globalizării și urbanizării, orașele mari se extind și se transformă în aglomerări, care devin din ce în ce mai globale.

Departe de toți locuitorii pământului realizează că cele mai mari aglomerări ale lumii conțin mai mulți oameni decât câteva țări. De aceea, toți oamenii ar trebui să știe înainte de a călători în aceste așezări informații interesante despre ele. Dacă o persoană locuiește într-un mic oraș sau sat, informațiile despre aceste aglomerări pot părea incredibile.

Lider neschimbător

Timp de șase ani, capitala Japoniei, Tokyo, a condus lista celor mai mari aglomerări ale lumii. Populația sa în 2010 a fost de peste treizeci și șapte de milioane de oameni. Această mare metropolă are o densitate de 4.400 de persoane pe kilometru pătrat.

În Țara Soarelui Răsare, este împărțită în diferite zone și este un oraș cu multe posibilități. Trebuie remarcat că aglomerația cu Tokyo include orașul portuar Yokohama, care are o populație de peste trei milioane de locuitori, dar chiar și fără ea, capitala japoneză ar ocupa primul loc.

Locul al doilea

Capitala Indoneziei, Jakarta, continuă lista celor mai mari aglomerări ale lumii. Populația sa de la începutul anului 2017 este de aproape 32 de milioane de oameni. Dar densitatea populației este de două ori mai mare decât în ​​Tokyo și este de 9.600 de persoane pe kilometru pătrat.

Aceasta, incidental, indică un nivel de trai scăzut. Această aglomerație se află în nord-vestul Java, chiar pe malul mării. Aceasta este una din problemele sale, deoarece în sezonul ploios sunt multe zone de câmpie inundate.

În ciuda faptului că Jakarta se află în delta a două râuri, toate sunt foarte poluate. Aproximativ 70% din suprafața apei este complet inadecvată pentru utilizare, alte 20% sunt în stare medie și doar 10% au poluare luminoasă.

Istoria acestei metropole începe în anul 39 d.Hr., când regele local își întemeia capitala numită Sunda Pur pe site-ul din Jakarta. Data oficială a înființării este considerată a fi 22 iunie 1527, când portughezii au luat așezarea și au redenumit-o.

Locul al treilea și al patrulea

Delhi se află în spatele primelor două locuri, cu 26,5 milioane de persoane. Densitatea populației este de 12 mii de persoane pe kilometru pătrat. Este demn de remarcat faptul că în secolul XXI, populația acestei aglomerări sa dublat și continuă să crească. Rezidenți din toată țara vin aici în căutarea unei vieți mai bune.

Locul al patrulea din lista celor mai mari aglomerări urbane din lume a fost stabilit pentru capitala Filipinei Manila. Se pare că nu poate exista o metropolă atât de mare într-un stat insular, dar studii recente confirmă contrariul. Densitatea populației este chiar mai mare, la 13,6 mii pe kilometru pătrat, iar populația totală este de peste 24 de milioane.

Orașul este situat pe insula Luzon, clima este caldă pe tot parcursul anului. În plus, aici se intersectează numeroase noduri maritime și feroviare.

Mijlocul listei

În al cincilea rând, printre cele mai mari aglomerări ale lumii se află capitala Coreei de Sud, Seul. Aglomerația cu această metropolă include și Incheon, care este considerat a fi precursorul principalului oraș al țării în Marea Galbenă.

Populația aglomerației din Seoul este de numai 150 de mii mai puțin decât în ​​Manila. Densitatea acesteia este de 8.800 de persoane pe kilometru pătrat, ceea ce este un indicator destul de mare.

Seul este un centru high-tech al țării, majoritatea oamenilor trăiesc în zgârie-nori și, prin urmare, există un număr atât de mare de persoane pe unitate.

Pe locul șase se află orașul port Karachi, situat în sudul Pakistanului. Cu teritoriile adiacente, metropola cuprinde 23,5 milioane de persoane, aglomerate pe 1010 kilometri pătrați, ceea ce explică indicatorul de densitate ridicată - 23 de mii.

Karachi este cel mai mare port din țară, fondat la sfârșitul secolului al XVIII-lea.

Locul al șaptelea și al optulea

Shanghai nu a putut fi inclus în lista celor mai mari zone metropolitane și orașe ale lumii. Acest oraș uriaș al Republicii Populare Chineze este situat în Delta râului Yangtze.

23,39 milioane de persoane trăiesc în acest centru cultural și comercial al țării. Metropola sa întins pe o suprafață de aproape 4.000 de kilometri pătrați și, prin urmare, densitatea populației este de numai șase mii.

Clima aici este ușoară, cu o iarnă caldă, geografia locației este favorabilă. Shanghai nu este în zadar ca un centru financiar, pentru că există o mulțime de tot felul de corporații și centre de cercetare.

Al optulea loc din listă sa dus la municipiul Mumbai, situat pe malul Mării Arabiei din India. În primele zece, această aglomerare are cea mai mare densitate a populației (26 mii) și acoperă o suprafață de numai 881 kilometri pătrați.

Ultimele aglomerări din primele zece

Locul al nouălea din categoria "Cele mai mari zone metropolitane și mega-situri ale lumii" este orașul în care visează toți locuitorii Pământului, New York. Teritoriul său cu împrejurimile acoperă 11.875 km². Datorită acestui fapt, 21,5 milioane de persoane s-au stabilit în mod liber în această parte a lumii. Densitatea populației este de numai 1,7 mii, ceea ce reprezintă cel mai favorabil indicator.

New York este centrul cultural, turistic și financiar al Statelor Unite.

Lista se încheie cu Sao Paulo - un oraș din sud-estul Braziliei. Populația cu suburbii în 2017 este de 20,8 milioane de locuitori. Densitate - 6,9 mii persoane, care nu este cel mai grav indicator în rating.

Toate datele sunt luate din materiale topografice proaspete și imagini spațioase. Populația, densitatea și suprafața sunt indicate din informațiile despre aglomerările orașelor de mai sus.

introducere

1 Conceptul de aglomerare urbană

1.1 Ierarhia sistemelor urbane

1.2 Structura spațială a aglomerărilor urbane

1.3 Modalități de formare a aglomerării

1.4 Probleme ale orașelor mari

2 Cele mai mari aglomerări urbane ale lumii

2.1 Europa de peste mări

2.2 Asia de peste mări

2.3 SUA și America Latină

concluzie

Referințe

Orașul este una dintre cele mai mari și mai complexe creații ale omului. Apariția orașelor - cronica de piatră a omenirii - păstrează amintirea celor mai importante evenimente din istoria lumii. Orașele sunt principala arenă a proceselor politice, economice și sociale care au loc în lumea modernă, locul unde se concentrează cele mai mari valori create de munca umană.

Cum și de ce orașele cresc? Cum de a descoperi secretul misterios al concentrării spațiale a orașelor din diferite părți ale globului? Care este structura lor internă? Aceste întrebări se referă la toți oamenii și constituie sarcina profesională a studiului geografic al orașelor.

Scopul cursului este de a examina cele mai mari aglomerări urbane, modalități de formare și dezvoltare a acestora.

Sarcinile acestei lucrări sunt:

· Identificarea caracteristicilor structurii și formarea celor mai mari aglomerări urbane;

· Examinarea ierarhiei sistemelor urbane;

· În determinarea problemelor orașelor.

Aglomerările urbane - o formă în curs de decontare și organizarea teritorială a economiei. Concentrându-se în sine un imens potențial științific și tehnic, industrial și social-cultural, acestea reprezintă principalele baze pentru accelerarea progresului științific și tehnologic și au o mare influență asupra teritoriilor vaste din jurul lor, astfel încât studiul acestora este deosebit de important.

Cursul de lucru constă în introducerea, două capitole, concluziile și lista referințelor și include un tabel. Este scris în 28 de pagini. Primul capitol cuprinde patru subcapitole, al doilea - trei. Pentru scrierea acestei lucrări s-au folosit opt ​​surse diferite de literatură.

1
.
Conceptul de aglomerare urbană

În evoluția istorică a formelor de relocare, tipurile tradiționale de localități populate - așezări urbane și rurale, care se dezvoltă relativ autonom - sunt înlocuite cu tot mai multe noi forme de "grupare" de concentrare înaltă concentrată, care se formează pe măsură ce așezările sunt strâns distanțate și se formează legături intense între ele. Acestea sunt aglomerări urbane - grupuri de locuri populate care se dezvoltă rapid în întreaga lume, adesea constând dintr-o duzină și, uneori, sute de așezări, inclusiv așezări rurale, care sunt strâns legate unele de altele. Nu există o terminologie unică pentru aceste populații. Împreună cu termenul de "aglomerare urbană" se utilizează termenii "sisteme locale de decontare", "zone ale orașelor mari", "sisteme de grupare de decontare" și "constelații de orașe".

Cel mai obișnuit termen de "aglomerare urbană" nu este în întregime de succes. În tehnologia producției industriale, aglomerarea înseamnă "formarea unor piese mari (aglomerări) de minereu fin și materiale de silice prin sinterizare". În literatura economică, termenul "aglomerare" se caracterizează prin combinarea teritorială, concentrarea într-un singur loc a întreprinderilor industriale.

Termenul de "aglomerare" aplicat relocării a fost introdus de geograful francez M. Rouget, conform căruia aglomerarea are loc atunci când concentrarea activităților urbane depășește granițele administrative și se extinde la așezările învecinate.

În literatura internă, conceptul de aglomerare urbană a fost folosit, și destul de larg, deja în anii 10-20, deși sub nume diferite: acesta este "cartierul economic al orașului" A.A. Krubera și "aglomerarea" M.G. Dikanski și "orașul economic" V.P. Semenov-Tyan-Shan.

Există multe definiții ale cuvântului "aglomerare".

Potrivit N.V. Aglomerările orașelor Petrov numesc grupuri compacte de orașe concentrate geografic și alte zone populate, care, în procesul de creștere a acestora, converg (uneori coagulează) și între care se consolidează diversele relații economice, de muncă și cultural-cotidiene.

RO Pertsik dă o altă definiție: o aglomerație urbană - un sistem de zone locuite din punct de vedere geografic apropiat și economic, unită prin forță de muncă stabilă, legături de comunitate și de producție, o infrastructură socială și tehnică comună, este o formă calitativ nouă de decontare; , punctat), un produs special al urbanizării moderne. Și aglomerările urbane mari sunt cele mai importante domenii în care se concentrează industriile progresive, organizațiile administrative și economice, științifice și de proiectare, instituțiile unice de cultură și artă, cel mai calificat personal.

Limitele aglomerării urbane sunt mobile în timp datorită modificării celui mai important parametru al aglomerării - gama mișcărilor zilnice de la locul de reședință până la locurile de aplicare a forței de muncă: ca parte a autoorganizării spațiale a acestor mișcări, gama lor crește proporțional cu viteza mijlocului de transport și costurile de timp cresc ușor.

Pentru dezvoltarea aglomerărilor urbane se caracterizează: acumularea de clustere urbane gigantice, incluzând miezuri non-stop în creștere și de extindere, care implică în orbita lor toate teritoriile noi, concentrarea masei mari de populație în ele; dezvoltarea rapidă a suburbiilor și redistribuirea treptată (deși nu întotdeauna ușor de urmărită) a populației între centrele orașelor și zonele suburbane; implicarea populației rurale în forța de muncă neagricolă, în special în zonele urbane; migrația pendulului și mișcarea sistematică a oamenilor din aglomerări la locul de muncă, la locuri de studiu, servicii culturale și comunitare și recreere, dobândind o scală fără precedent.

RO Pertsik oferă diferite criterii pentru aglomerările urbane: densitatea populației urbane și continuitatea dezvoltării; prezența unui mare centru al orașului (de regulă, cu o populație de cel puțin 100 mii de persoane); intensitatea și amploarea călătoriilor de muncă și culturale și comunitare; proporția lucrătorilor neagricole; proporția salariaților din afara locului de reședință; numărul de așezări urbane prin satelit și intensitatea legăturilor lor cu centrul orașului; numărul de convorbiri telefonice cu centrul; relații de producție; comunicări privind infrastructura socială și tehnică (sisteme unificate de inginerie pentru alimentarea cu apă, alimentarea cu energie, canalizare, transport etc.). În unele cazuri, o combinație de caracteristici este luată ca un criteriu, în altele este orientată către unul dintre ele (de exemplu, ei disting granițele aglomerării cu izocroni de mișcare a forței de muncă de 1,5 sau 2 ore de la centrul orașului).

Orașele cresc și se dezvoltă. În unele cazuri, megacities se formează din orașele mai vechi, ale căror populații sunt adesea peste 8 milioane de oameni.

Evoluția formelor de relocare sub influența proceselor de dezvoltare și concentrarea producției conduce la convergența și acumularea aglomerărilor, formarea de megalopolisuri - zone urbane la un nivel superior, inclusiv teritorii vaste (urban - aglomerare - zonă urbanizată - zonă urbanizată - megalopolis).

Deci, există cinci forme principale de urbanizare coordonate ierarhic (conform lui Yu.L. Pivovarov):

1. Un oraș compact (în forma sa tradițională) este elementul principal al soluționării la etapele inițiale ale urbanizării unei țări sau unei regiuni. Conform "Dicționarului termenilor geograficii generale", orașul este înțeles ca: "un set de mănăstiri încorporate (adică înregistrate ca o unitate de cont) și administrate de primar sau vechi". Sub orașul din Danemarca înțelege așezarea, care are mai mult de 250 de locuitori, în Japonia - 30 mii, în Rusia de la 5 la 12 mii de locuitori.

2. Aglomerație - (din lat. Agglomero - anexez, acumulez) forma elementară a așezării grupului dezvoltat. Acesta reprezintă un cluster în jurul centrului (orașul mare) al așezărilor urbane și rurale apropiate, unite prin legături intense și stabile. Considerăm aglomerație pentru zone cu potențial de dezvoltare considerabil ca o formă de reper în tranziția de la un oraș autonom la forme mai complexe de decontare.

3. Cartierul urbanizat (metropolitan) este principalul element structural al reglementării în viitor. Prin aceasta se înțelege o zonă relativ extinsă, a cărei bază este de obicei formată din mai multe aglomerări cu împrejurimile lor, unite prin trăsături funcționale și morfologice comune. Această formă socio-spațială de decontare se bazează pe o planificare cuprinzătoare a zonelor mari, pe specializare și o alocare clară a zonelor funcționale. Acesta include aglomerația reală și teritoriul unei mari regiuni metropolitane.

4. Zona urbanizată este cea mai mare unitate (combinând mai multe elemente) în perspectiva structurii spațiale a așezării. Acesta este un teritoriu cu o densitate mare de așezări urbane și o mare parte a populației urbane. Zona urbanizată se distinge prin intensitatea dezvoltării așezărilor urbane (și nu prin numărul lor).

5. Megalopolis (din Grecia, Megalu - mare, polis - oraș) - cea mai mare formă de așezare. Acestea sunt zone urbane extinse de configurație asemănătoare benzii, care se formează ca urmare a fuziunii efective a multor aglomerări vecine de diferite grade. De obicei, astfel de benzi urbanizate sunt trase de-a lungul celor mai importante artere de trafic și autostrăzi principale sau un fel de axe economice.

În aglomerările urbane, cu caracteristici semnificative ale structurii lor de planificare și divizării administrative, se pot distinge zone fundamentale diferite, ceea ce ne permite să considerăm aceste zone ca fiind formațiuni tipice și funcționale obișnuite.

1. Miezul istoric al orașului este un teritoriu foarte mic în care se concentrează cele mai proeminente în structurile arhitecturale și istorice, centrele administrative și culturale ale aglomerației. Acesta este centrul istoric al Moscovei din Inelul de grădină; centrul central al Londrei, inclusiv orașul, Westminster și West End; Partea de sud a județului New York, ocupând teritoriul insulei Manhattan. Pentru centrele istorice ale capitalelor europene caracterizate de clădiri foarte dense, au evoluat de-a lungul multor secole; moștenit de la trecutul istoric radial-circular sau aproape de acesta; înlocuirea treptată a clădirilor rezidențiale cu clădirile guvernamentale sau de afaceri; dezvoltarea largă a instituțiilor comerciale, a hotelurilor, a muzeelor ​​etc. Populația zilnică depășește cu mult noaptea.

2. Pe lângă miezul istoric, zona centrală a orașului include zona cea mai apropiată de cea construită, formată în capitalele europene, în principal până la mijlocul secolului al XIX-lea. și mai târziu acoperită de un ring de căi ferate, gări, zone industriale. În deceniile următoare, această zonă a fost transformată în mod semnificativ, însă, într-o măsură importantă, încă mai păstrează aspectul vechi, există aici multe structuri valoroase. Odată cu creșterea și extinderea teritorială a funcțiilor administrative, comerciale, culturale, științifice și comerciale ale capitalelor, această zonă este restructurată, redezvoltată și devine centrul. Zonele centrale ale capitalei pot include: zona centrală de planificare a Moscovei, departamentul de la Paris din vechile ziduri de cetate, zona centrală a Sankt Petersburgului până la Canalul Obvodny, inclusiv insula Vasilyevsky, partea Petrograd. Zonele centrale în ansamblu se caracterizează printr-un exces semnificativ al numărului de populație pe timp de noapte peste noapte, o scădere treptată a numărului populației permanente.

3. Zona exterioară a orașului din Moscova și Sankt-Petersburg este inclusă administrativ în oraș, în Paris este alocată așa-numitei "prime centuri urbane", iar în Londra centura exterioară a "vechiului suburbie" poate fi atribuită zonei periferice a orașului. În prezent, cea mai mare parte a populației capitalelor este concentrată în zonele periferice și ca întregul teritoriu al acestor zone este umplut cu clădiri solide, populația lor crește, dar apoi dezvăluie o tendință descendentă obiectivă și expansiune dincolo de limitele orașului.

4. Orașul mare (sau nucleul aglomerației, zona de aglomerare urbanizată, orașul cu prima centură interioară a zonei suburbane). Un exemplu ar fi Petersburgul cu așezări subordonate orașului, "aglomerația pariziană din granițele largi", "Greater London" cu prima centură metropolitană internă, Big New York - zona urbanizată din New York.

5. Zona suburbană împreună cu orașul formează o formațiune mai largă, care poate fi considerată o aglomerație. Acestea sunt aglomerările din Moscova și Sankt-Petersburg, zona metropolitană din Londra. Este important să se facă distincția între teritoriile aglomerărilor, care acoperă capitalele și zonele lor suburbane, "nuclee de aglomerări", inclusiv capitalele și inelele interioare ale zonelor suburbane. În mod convențional, aceste "nuclee" ale aglomerărilor ar putea fi numite "Big City" (Greater Moscow, Greater London, Greater New York). Pentru toate aglomerările în general, ele se caracterizează prin: deplasarea secvențială a populației din inelele interioare ale aglomerației spre cele exterioare; dezvoltarea puternică a migrațiilor pendulului, care se estompează treptat, pe măsură ce aglomerația se îndreaptă spre periferie și este deosebit de intensă în centrul său, dezvoltarea orașelor satelit în inelele exterioare.

6. Zona exterioară a regiunii metropolitane. În regiunea metropolitană ar trebui să se înțeleagă zona în care se extinde influența directă și intensivă a capitalului și măsurile necesare de planificare urbană necesare pentru aceasta; cu toate acestea, cel mai important parametru de urbanism care construiește aglomerarea, mișcarea zilnică a pendulului, încetează să mai funcționeze. Zona exterioară devine scena evenimentelor majore pentru dezvoltarea sistemelor urbane - "contramagnete", facilitând descărcarea aglomerării, crearea zonelor de agrement, bazele agricole etc. Regiunilor metropolitane li se poate atribui: regiunii Moscova - Moscova și regiunea Moscovei; Londra - sud-estul Angliei; Regiunea New York este cartierul Asociației de planificare a districtului din New York City.

Formarea aglomerării "din oraș".
Atunci când se atinge un anumit "prag" (care este puternic influențat de mărimea orașului, profilul său economic, condițiile locale și regionale de mediu), orașul în plină dezvoltare are o nevoie tot mai mare de noi resurse de dezvoltare - teritorii, surse de apă, infrastructură. Cu toate acestea, în limitele orașului sunt epuizate sau aproape de epuizare. Expansiunea continuă (perimetrală) a zonei urbane este asociată cu consecințe negative.

Prin urmare, centrul de greutate al dezvoltării se deplasează obiectiv în zona din jurul orașului. Există așezări prin satelit (cel mai adesea pe baza așezărilor mici existente) de diferite profiluri. În esență, acestea sunt părți ale unui oraș mare, care, devenind centrul unei aglomerări, creează un sistem de adăugiri și parteneri. Pe de o parte, tot ceea ce nu se încadrează în oraș "scapă" dincolo de limitele sale. Pe de altă parte, multe dintre lucrurile care aspiră la ea din afară se stabilesc pe abordări. Astfel, aglomerarea este formată din două fluxuri opuse.

În unele cazuri, obiectele care alcătuiesc baza satelitului formatoare de orașe (întreprinderi industriale, locații de testare, laboratoare de cercetare, birouri de proiectare, stații de sortare, depozite etc.) par să înflorească complexul economic stabilit al orașului. În altele, ele apar ca răspuns la nevoile orașului și ale țării, sunt create de eforturile diferitelor sectoare ale economiei, fiind atrase de condițiile favorabile de dezvoltare în zona din jurul orașului.

Dezvoltarea aglomerării "din district"
. Este caracteristică zonelor de resurse, în zonele de dezvoltare a industriei miniere, unde în dezvoltarea depozitelor mari se produce de obicei un grup de sate de specializare similară. De-a lungul timpului, una dintre ele, situată mai convenabil decât altele în raport cu zona de așezare și având cele mai bune condiții de dezvoltare, atrage obiecte de importanță non-locală. Ea devine un centru organizatorico-economic și cultural, dezvoltă știința, designul și ingineria, concentrează întreprinderile din industria construcțiilor și organizarea transporturilor. Toate acestea determină creșterea prioritară și creșterea treptată a grupului teritorial de așezări, care în cele din urmă dobândesc rolul de sateliți în raport cu acesta.

Acesta este modul în care apare un oraș, care preia funcțiile unui centru de aglomerare. Însoțitorii săi sub influența principalei "profesii" sunt dominate de un echilibru al muncii închise: sătenii lucrează în principal în întreprinderea aflată aici în sat. Prin urmare, relațiile de muncă cu centrul orașului în formațiunile de acest tip sunt mai slabe decât în ​​aglomerările care se dezvoltă "din oraș". Deoarece centrul orașului continuă să crească și să devină mai multifuncțional, diferențele dintre aglomerările celor două categorii descrise scad, deși există o diferență semnificativă în ceea ce privește natura teritoriului utilizat.

Creșterea omniprezentă și incontrolabilă a orașelor și a aglomerărilor mari ne face să reflectăm asupra legilor și cauzelor interne ale acestui fenomen, să dezvăluim deficiențele acestei forme de soluționare și să evaluăm meritele sale reale.

Deficiențele majore ale orașelor mari și, într-o anumită măsură, a aglomerărilor urbane mari sunt bine cunoscute:

1. Comportamentul extraordinar al problemelor de transport. Saturarea orașelor mari cu transportul rutier crește, în timp ce viteza mișcării sale scade invers.

2. Se înregistrează o creștere a costului echipamentului tehnic;

3. Poluarea mediului, în special a aerului. Potrivit cercetării chimice, praful de efecte poluante și termice ale orașelor mari poate fi urmărit la o distanță de până la 50 km, acoperind o suprafață de 800-1000 km2
. În același timp, impactul cel mai activ se manifestă în zona care depășește suprafața orașului însuși cu 1,5-2 ori. Orase precum Los Angeles, Mexico City, nu au primit din întâmplare porecla "smogopolisov". Nu a fost întâmplător faptul că consiliul de benzi desenate sa născut oamenilor din oraș: "Fie ca fiecare să respire mai puțin și numai în caz de urgență"

4. Îndepărtarea populației orașelor mari din natură.

5. Orașele mari "suge" forțe de producție din orașele mici și mijlocii.

Nu există nicio îndoială că omenirea va putea găsi în viitor un mijloc de rezolvare a problemelor de transport și de mediu din cele mai mari orașe. Mai mult decât atât, pare rezonabil să credem că tocmai concentrarea puternică a forțelor de producție în cele mai mari orașe va rezolva cele mai eficiente probleme, deoarece, cu o astfel de concentrare, cele mai mari investiții capitale în aceste scopuri vor deveni fezabile din punct de vedere economic și tehnic.

În 1950, dintre cele 30 de aglomerări cele mai mari, 20 au fost localizate în Europa, America de Nord și Japonia și doar 10 în țările în curs de dezvoltare. În 1990, raportul se schimbă: din 30 de aglomerări, doar 9 sunt situate în țările dezvoltate, iar 21 în cele în curs de dezvoltare. Cele mai mari aglomerări pleacă din Milano, Berlin, Philadelphia, Petersburg, Detroit, Napoli, Manchester, Birmingham, Frankfurt, Boston, Hamburg. Această listă este completată de Seoul, Jakarta, Delhi, Manila, Karachi, Lagos, Istanbul, Lima, Teheran, Bangkok, Dhaka (tabelul 1).

Tabelul 1. Cele mai mari treizeci de aglomerări urbane din lume în 1990

Din istorie se știe că primele orașe din Europa au apărut în epoca antichității. Apoi numărul lor a crescut semnificativ în Evul Mediu. Și numărul orașelor mari a crescut; la începutul secolului al XX-lea, Europa străină a concentrat 1/3 din toate marile orașe ale lumii. Această regiune a devenit locul de naștere al aglomerărilor urbane, care au fost deja numărate în jur de 400 la începutul anilor 1980.

În Germania
cele mai multe aglomerări sunt întinse de-a lungul unui lanț de-a lungul Rinului și al afluenților săi. În aval este cea mai mare aglomerare policentrică Rin-Ruhr, care, la rândul său, este alcătuită din 2 părți principale - Ruhr, care se extinde până la malul drept al Rinului de la Deysburg la Dortmund via Essen și Bochum și Prirein, care include în principal Düsseldorf, și bonn. Populația acestei aglomerări este de 10-11 milioane de oameni.

În amonte de Rin este aglomerarea Rin-Main, în centrul căruia se formează Frankfurt am Main. În amonte se află aglomerarea Rhine-Nekkor cu orașele Mannheim și Ludwigshafen.

În Marea Britanie
printre aglomerări, locul ocupat de Londra, al cărui populație variază de la 7,6 milioane la 12,1 milioane de oameni, în funcție de modul în care sunt trase frontierele. În apropierea Londrei au fost construite opt orașe satelit. Urmează Big Birmingham (West Midlands) și Greater Manchester, cu o populație de 3,2 și 2,6 milioane, respectiv.

În Franța
să aloce aglomerația de la Paris cu o populație de 11,3 milioane de persoane. Această capitală este un mare centru industrial, în care sunt reprezentate pe scară largă industriile de înaltă tehnologie bazate pe cunoaștere, precum și producția așa-numitelor "produse pariziene" (cusut, bijuterii etc.). Aici se concentrează cele mai mari bănci și burse, sediul monopolurilor, instituții științifice importante și reședințele multor organizații internaționale. În vecinătatea Parisului există cinci orașe satelit.

Cele mai mari orașe
China - Beijing și Shanghai.

Beijingul este cel mai important centru politic, administrativ, economic și cultural al țării. Acesta este situat în partea de nord a Marii Câmpii Chineze. În 1950, orașul avea în anul 1970 3,9 milioane de locuitori. - deja 8,1 milioane și în 2000 Beijingul mai mare avea 10,8 (în funcție de alte date 12,4) milioane de locuitori. Populația Beijingului în sine, fără suburbii, este de aproximativ 8 milioane de oameni. Prognoza sugerează că până în 2010. Populația mai mare din Beijing ar putea crește la 17,8 milioane.

Shanghai este cel mai mare oraș industrial, comercial, de transport, financiar și cultural al Chinei.

Odată cu creșterea economică a orașului Shanghai, populația sa a crescut și ea. În 1950 Zona metropolitană Shanghai avea 5,3 milioane de locuitori, în 1970 - 11,2 milioane, în 2000 - 14,2 milioane

Conform reformei administrative din 1994, teritoriul orașului a crescut la 6,3 mii km2
datorită "răsturnării" județelor rurale vecine.

Japonia este cel mai mare oraș din lume. Tokyo este principalul centru politic și administrativ al țării. Acesta este cel mai mare cheag al producției industriale cele mai diverse, unul dintre cele mai mari complexe portuare din țară.

Datele populației din Tokyo variază foarte mult. Acest lucru se datorează faptului că Tokyo există în 3 granițe diferite - orașul actual, Marele Tokyo și zona metropolitană Tokyo.

De fapt, orașul Tokyo ocupă 577 km2
, care este semnificativ mai mică decât zona Moscovei. În acest domeniu trăiesc 8 milioane de oameni.

Marele Tokyo ocupă teritoriul orașului în sine și al Prefecturii Tokyo sau al Mitropolitanului. Suprafața sa este de 2,1 mii km2
, iar populația de la mijlocul anilor '90 era de 12 milioane de persoane. Pe teritoriul Mitropolitane, învecinat cu Tokyo în partea de vest, există 26 de orașe mici, a căror populație este strâns legată de capitala migrațiilor pendulului.

Aglomerația Tokyo, pe lângă Tokyo și prefectura Tokyo, acoperă trei prefecturi vecine cu 87 de orașe (Yokohama, Kawasaki, Chiba etc.). Se numește de obicei aglomerația Keyhin (Key-capital, hin-coast). Populația aglomerației din Tokyo în 2000 a fost estimată la 26,4 milioane de persoane.

India este o țară a culturii urbane antice. Orașele sale, cum ar fi Varancy, Allahabad, Patna, Delhi, au apărut în zorii civilizației umane. India aparține țărilor medii urbanizate. Cu toate acestea, în numărul total de cetățeni, este al doilea doar în China.

Orașul Delhi, situat pe malul drept al r. Jumna, la intersecția rutelor comerciale, timp de multe secole și chiar milenii a fost capitala diferitelor state: de la începutul secolului al XIII-lea. - Delhi Sultanate, de la începutul secolului al XVI-lea. - Imperiul Mughal, din 1911. - British India, din 1950. - Republica India. În 1911 populația orașului a fost de numai 214 mii de oameni, în 1991 - aproape 8,4 milioane, și în 2001 - 11,3 milioane de persoane.

Delhi este unul dintre cele mai mari centre politice și administrative, industriale, de transport și de comerț din India, în centrul științei, culturii, educației și artelor.

Orașul Mumbai (noul nume al orașului Bombay) este cel mai mare din punct de vedere al populației din India și al treilea în ceea ce privește acest indicator în întreaga lume. În limitele aglomerării populația ajunge la 18 milioane de locuitori. Mumbai este, de asemenea, cel mai mare centru industrial din țară, în care sunt reprezentate pe scară largă atât industria ușoară, cât și industria ușoară tradițională, în special bumbacul. Este, de asemenea, principalul port maritim din India, prin care trece până la 60% din mărfurile sale de comerț exterior. Mumbai este unul dintre cele mai importante centre științifice și culturale din India. Este, de asemenea, principalul centru al industriei cinematografice, numit uneori Hollywood indian.

Creșterea aglomerării continuă. Unii cercetători cred chiar că în viitorul nu prea îndepărtat se poate transforma într-un megalopolis și mai mare.

Kolkata (noul nume din Calcutta) este situat în delta Ganges, pe malul drept al brațului său occidental - Hugli, la 140 km de Golful Bengal. Kolkata a fost înființată în 1690 de către agentul britanic al companiei East India Job Charnock pe locul a trei sate, dintre care unul a fost numit Kalikatta. Mai ales creșterea rapidă a orașului a avut loc în 1773-1911, când Kolkata a fost capitala Indiei Britanice și a devenit cel mai mare oraș din țară. După transferul de capital din Delhi, creșterea sa încetinit. Cu toate acestea, Kolkata rămâne orașul industrial și portu al doilea din India și centrul cultural după Mumbai astăzi. Cu o populație de 12,7 milioane de persoane, acesta închide cele zece mari orașe din lume.

Statele Unite. Aglomerarea din New York acoperă doar 0,2% din teritoriul țării, dar oferă 11% din PIB. Cu prețul produselor și serviciilor, aceasta depășește întreaga Canada. New York este nu numai capitalul economic, care ocupă primul loc în dezvoltarea industriei și transportului, dar și capitala financiară a Statelor Unite, cel mai important centru de activități non-producție, de management, de informare și de cultură.

Limitele New York-ului sunt determinate de cele cinci elemente structurale ale orașului. Sub centrul istoric al orașului se înțelege, de obicei, județul New York, care ocupă o insulă mică din Manhattan. Împreună cu cei patru vecini de județe, ea formează orașul New York în limitele municipale sau așa-numitul New York City. Acest lucru este urmat de conceptul de New York mai mare, a cărui suprafață este mai mare de nouă și populația este mai mult decât dublul dimensiunii și populației din New York City. În acest caz, zonele urbane sunt adăugate la New York la granițele municipale, situate în principal la nord și la vest de acesta. Când vorbește despre aglomerația din New York, ei iau în considerare teritoriile urbanizate adiacente New York-ului dinspre vest și de la sud-vest și situate deja în limitele New Jersey, nu în statul New York. În ceea ce privește districtul de planificare din New York, acest concept, care corespunde unui tip de "supraaglomerare", este folosit mai rar.

Numărul locuitorilor din aglomerația New York-ului mai mare în 1950 a fost de 12,3 milioane, în 1960. - 14,2 milioane, dar din 1970, rămâne la același nivel - de la 16 milioane la 16,5 milioane de persoane. În 2000, această aglomerație de dimensiuni a fost pe locul al cincilea în lume.

Los Angeles, fondată de misionari spanioli în 1781, își datora mai întâi creșterea agriculturii, apoi aur, cinematografie (Hollywood), petrol și, mai recent, un complex de industrii militare orientate spre: fabricarea de aeronave, rachete, nave spațiale, electronice pentru ei. Ca centru industrial, este al doilea numai în New York.

Los Angeles - Unul dintre cele mai mari orașe din lume, în funcție de zonă, se întinde de-a lungul coastei oceanice pe o distanță de 100-200 km, iar pe străzile sale - autostrăzile ajung până la 12 și chiar 16 mii. , iar populația locuiește în suburbii.

America Latină este una dintre regiunile cele mai urbane din lume. Printre cele mai mari aglomerări din punct de vedere al mărimii și valorii, se remarcă patru super-orașe importante - Mexico City, São Paulo, Buenos Aires și Rio de Janeiro.

Mexic. Mexico City - cea mai veche capitala a emisferei vestice. Orașul a fost fondat de indienii azteci în 1325 sub numele de Tenochtitlan pe o insulă din Lacul Texcoco. La începutul cuceririlor spaniole, Tenochtitlan devenise unul dintre cele mai mari orașe ale lumii, cu o populație de 300 mii (conform altor date 500 mii). După captarea și distrugerea capitalei aztece de Hernan Cartes, spaniolii au construit în locul său un nou oraș - Mexico City, care a devenit capitala regatului victorios al Noii Spaniei și în 1821 a Mexicului independent. În 1900, populația din Mexico City era de 350 mii și în 1940 - 1,6 milioane de oameni, dar în viitor a început să crească mult mai repede, în medie cu 5% pe an. Ca rezultat, Greater Mexico City a devenit cea mai mare aglomerare din America Latină și cea de-a doua sau a treia din lume. În Mexic, se produce mai mult de 1 din PIB-ul țării, nu numai cele mai înalte organisme ale puterii sale legislative, executive și judiciare, ci și multe întreprinderi mari și sedii corporative. În Mexic, există 3,5 milioane de persoane, sau 14% din populația activă din punct de vedere economic a țării. Populația orașului Mexico Mare crește, în primul rând, datorită creșterii sale naturale ridicate și, în al doilea rând, datorită afluxului constant de migranți. În majoritatea surselor literare, numărul de migranți care sosesc anual în Mexico City (în principal din statele din Mexic Central) este estimat la 300-400 de persoane.

Baza aglomerării din Mexico City este districtul federal înființat în 1970, acoperind 16 zone urbane și acoperind o suprafață de 1,5 mii km2
.

În plus față de Districtul Federal, aglomerarea din Mexico City mai cuprinde, de asemenea, mai mult de o duzină de cartiere adiacente capitalei de stat din Mexico City. Aici au fost formate orașe satelit, jucând rolul orașelor industriale independente și al orașelor din dormitoare, iar populația lor crește, în primul rând, datorită afluxului de migranți.

Brazilia. Al doilea loc din ierarhia superstițiilor latino-americane este Sao Paulo, numărul de locuitori din lume fiind al doilea doar în Tokyo, Mumbai și Mexico City.

Prima așezare mică de pe acest site a fost înființată de călugării iezuiți în 25 ianuarie 1554, în ziua Sf. Paul (de aici și numele orașului). Drepturile orașului Sao Paulo au fost primite în 1711. Dar după aceea, de mult timp a rămas un oraș provincial relativ mic; în anii 70 ai secolului al XIX-lea, populația sa era de numai 30 de mii de oameni. Cu toate acestea, în 1900 a crescut la 240 mii, iar în 1920 - până la 580 de mii de persoane, care se datorează în primul rând boomului de cafea și afluxului masiv de imigranți. În a doua jumătate a secolului XX, Sao Paulo sa transformat în "capitalul economic" al Braziliei, dând 2/5 din producția sa industrială și, în plus, în cel mai mare centru industrial al Americii Latine. Populația din Sao Paulo a crescut rapid: în 1950 a fost de 3,7 milioane de oameni în 1970. - 5,9 milioane, și în 1980. - 8,4 milioane, în 1995 - 9,6 milioane de persoane.

În aglomerația din Marele São Paulo, se disting trei zone socio-geografice. În primul rând, este zona centrală. Aici este centrul de afaceri al aglomerării, concentrată în principal pe "elită", parte din populația sa. Iată ministerele, sediile corporative, băncile etc. În al doilea rând, este o zonă intermediară în care trăiesc în majoritate segmentele societății mai puțin bine concepute. Se caracterizează printr-o densitate mai mare a clădirii și o condiție mult mai puțin satisfăcătoare a locuințelor. În al treilea rând, aceasta este zona periferică - habitatul celor mai sărace straturi ale migranților recenți din mediul rural, unde oamenii trăiesc în condiții de aglomerare extremă. (Numai 1/3 din populația din São Paulo locuiește sub limita sărăciei.)

Numeroase orașe satelit se conectează practic cu zona periferică: Santo André, São Bernardo do Campo și altele.

Conform prognozei din 2010 Populația mai mare din São Paulo va ajunge la 20,1 milioane.

Aglomerația Rio de Janeiro din lume se situează pe locul 21, dar în America Latină este pe locul patru. Populația sa în 1990. s-au ridicat la 9,5 milioane de persoane.

Acest oraș a fost fondat de portughez în 1565. pe malul golfului Guanabara. La început, a servit ca avanpost militar și administrativ, dar după descoperirea zăcămintelor de aur în statul vecin Minas Gerais și dezvoltarea unei ferme de plantații, el a devenit portul principal al țării, precum și centrul comerțului cu sclavi. La începutul secolului XX, Rio de Janeiro a devenit cel mai mare oraș din America Latină, cu o populație de peste 800 de mii de oameni. În ajunul primului război mondial, a depășit 1 milion.

Rio de Janeiro este unul dintre cele mai frumoase orașe din America Latină și într-adevăr întreaga lume. Partea sa centrală este ocupată de o peșteră montană care închide dinspre vest intrarea în Golful Guanabara. Aici se găsesc zone rezidențiale administrative, de afaceri și bogate, cu zgârie-nori și bulevarde largi, faimosul chei de cinci kilometri de Copacabana cu un arc ideal de plaje, care la un capăt se sprijină pe muntele pitoresc Pan di Azúcar (cap de zahăr). Și, de parcă în spatele acestei zone, muntele mai înalt al Corcovado ("hunchback") se ridică cu mărimea imensă a marmurei albe a lui Hristos instalată pe ea.

Argentina. Aglomerarea din Buenos Aires este cea de-a 11-a cea mai mare din lume în ceea ce privește populația și a treia în America Latină.

Buenos Aires a fost fondată în 1536. pe coasta inferioară a Golfului La Plata, în stadiul inițial al dezvoltării sale era o așezare mai degrabă provincială, ale cărei locuitori erau implicați în principal în contrabandă. În 1880 Buenos Aires a devenit capitala oficială a Republicii Argentina. Din acest moment începe să crească rapid. În 1914 populația sa depășea 1,5 milioane, în 1920 - 2,3 milioane de oameni. În acest stadiu, orașul a crescut în principal datorită afluxului de imigranți europeni.

Aglomerarea din Buenos Aires, care acoperă o suprafață de 3.800 km2
, este format din două părți - Federal Capital District și 19 zone înconjurătoare. Zona metropolitană federală servește drept nucleul zonei metropolitane. Aici sunt birouri guvernamentale, centru de afaceri, principalele atracții istorice și arhitecturale. Parte din suburbiile incluse în aglomerarea din Buenos Aires, îndeplinește funcții industriale, parțial rezidențiale. Aici puteți întâlni atât zonele de vile la modă, cât și vilele meseria - sferturi de sărăcie.

Conform previziunilor ONU, în prima decadă a secolului XXI. populația din Buenos Aires nu va crește; în 2010 acesta va fi de 12,1 milioane de oameni.

concluzie

Aglomerările urbane au început să apară din cele mai vechi timpuri. Ele se formează și cresc până în ziua de azi.

Aproape toate aglomerările se caracterizează printr-o structură care include mai multe elemente: nucleul istoric, zona centrală, zona exterioară a orașului, orașul mare, zona suburbană și zona exterioară a Regiunii Capitalei.

Aglomerațiile orașului au avantaje și dezavantaje. Cele mai proeminente dintre acestea din urmă sunt congestia rutieră cu numeroase transporturi și, ca urmare, degradarea mediului înconjurător. Unul dintre principalele avantaje ale aglomerărilor este multifuncționalitatea lor.

1. Dicționar enciclopedic geografic: Concepte și termeni / Ed. AF Treshnikov. - M .: Enciclopedia sovietică, 1988. - 448 p.

2. Lappo G.M. Geografia orașelor. - M .: VLADOS, 1997. - 478 p.

3. Maksakovsky V.P. Imaginea geografică a lumii. - Yaroslavl: Prințul superior al orașului Volzhsk. Editura, 1998. - Partea a II-a. - 496 c.

4. Maksakovsky V.P. Geografia economică și socială a lumii. - M .: Iluminare, 2000. - 350 p.

5. Urbanizarea mondială: probleme geografice / Ed. JL Pivovarova, O.V. Gritsay. - M .: Filiala Moscovei a Societății Geografice a URSS, 1989. - 118 p.

6. Pertsik E.N. Geografia orașelor (geologanistika). - M .: Școala superioară, 1991. - 326 p.

7. Pertsik E.N. Orașe ale lumii: geografia urbanizării mondiale. - M .: Relații internaționale, 1999. - 382 p.

8. Probleme ale studierii aglomerărilor urbane / Ed. GM Lappo, F.M. Listetenrugta. - M .: Institutul de Geografie, Academia de Științe a URSS, 1988. - 76 p.