Domáca skate kolobežka. Domáci skúter zo starých bicyklov vlastnými rukami. Návod ako vyrobiť kolobežku z detského bicykla

Výkonná batéria... A pôsobivá cena. Áno, existujú ekonomické možnosti, ale je možné minúť ešte menej? A ak áno, ako si vyrobiť elektrický skúter vlastnými rukami?

kde začať?

Rozhodnite sa, na čom založíte svojho železného koňa. Existujú tri dobré, opakovane testované možnosti:

Zo skrutkovača. Vŕtačky a skrutkovače sú pohodlné, pretože z nich možno batériu ľahko vybrať a dobiť. Väčšina modelov má navyše niekoľko rýchlostí, čo je tiež veľa;
Z hoverboardu. Veľmi dobré z hľadiska pripojenia a ovládania batérie, ale dosť drahé;
Z chladiaceho motora chladiča. Možno najťažšia možnosť z hľadiska implementácie, ale motor je pomerne výkonný a takmer zadarmo (vhodný motor nájdete v každom autoservise).

Ak s takýmito úlohami nemáte veľa skúseností, odporúčame vám vyrobiť elektrický skúter vlastnými rukami pomocou skrutkovača.

Vysielanie

Vybrali ste si motor? Teraz je dôležité rozhodnúť sa, ako z neho budete prenášať krútiaci moment na kolesá. Dostupné nasledujúce možnosti prenos:

Reťaz;
Trecia tryska;
dva prevody;
Tvrdý prenos.

Opäť: ak nemáte veľa skúseností, použite reťaz. Táto možnosť je kontroverzná, pretože reťaz môže odletieť, ale bude to najjednoduchšie implementovať.

Kolesá

Ktoré koleso bude poháňané: zadné alebo predné? Ak si vyberiete zadnú, bude sa vám ľahšie montovať, ak zvolíte prednú, bude sa kolobežka lepšie ovládať. Odporúčame sa ešte potrápiť s pripojením predného kolesa, stojí to za to. Samotné kolesá je možné brať ako obyčajné, s plastovými diskami. Kolesá zo záhradných vozíkov fungujú dobre.

Rám

Rám je vyrobený z obyčajného oceľové rúry. Vlastnoručne vyrobenej elektrokolobežke postačí profilovaná oceľ s hrúbkou 2,5 milimetra na zaťaženie až 100 kilogramov.

DÔLEŽITÉ: Ak vyrábate elektrickú kolobežku nie úplne od začiatku, ale na báze bežnej - nemotorovej - kolobežky, nebudete mať s rámom a kolesami žiadne problémy. Stačí si vybrať z odolných a stabilných modelov: veľmi elegantné nemusia byť pripravené na vážne zaťaženie.

Batéria

Nepoužívajte ťažké olovené batérie! S najväčšou pravdepodobnosťou ich nebudete môcť opatrne vybrať v podpalubí a batéria jednoducho rozbije celú rovnováhu vašej kolobežky. Ak to robíte na základe skrutkovača, nie sú žiadne otázky - použite originálnu batériu - ak nie, pozrite sa na tie pre elektrické vrtuľníky, rovnaké vŕtačky a podobné vybavenie.

Budete tiež potrebovať

Drôty;
tlačidlo napájania alebo prepínač;
Plastová krabica na batérie;
Upevňovacie prvky (zvyčajne skrutky a matice).

Nie je potrebné používať zváranie alebo podobné technicky zložité spôsoby upevnenia.

Ako vyrobiť elektrický skúter vlastnými rukami?

Najlepšou voľbou by bolo pozrieť si video na YouTube pred začatím práce. Hľadajte konkrétne zostavu skútra na základe motora, ktorý si vyberiete, a so zvoleným prevodovým stupňom – existujú videá pre takmer všetky existujúce možnosti.

A v každom prípade budete potrebovať nejaké skúsenosti s prácou s rukami. Ideálne, ak ste už pracovali s elektrikou a kovom. Ak nemáte žiadne skúsenosti, dôrazne odporúčame nájsť si montážneho partnera alebo aspoň konzultanta – človeka, ktorý sa na váš nápad a projekt pozrie a vyjadrí sa k nemu.

Ak urobíte všetko opatrne, DIY elektrický skúter bude stáť iba 5-7 tisíc rubľov, čo znamená, že môžete veľa ušetriť. Veľa šťastia pri stavbe!

Kolobežky sa objavili v 20. rokoch minulého storočia. Pôvodne to boli len detské hračky, no v súčasnosti sa stali veľmi bežnou formou dopravy po celom svete – od najjednoduchšia odroda, tlačené nohou, až po početné typy kolobežiek s motormi. Rovnako ako chlapi v 20. rokoch minulého storočia si môžete postaviť jednoduchú drevenú kolobežku. Tu je návod, ako na to.

Na výrobu skútra budete potrebovať

Pracovný stôl alebo píla
Pevný štvorec pre tesárske práce
Elektrická vŕtačka s vrtákmi s priemerom 0,6 cm a 13 mm.
Dva nastaviteľné kľúče
Zvinovací meter
krížový skrutkovač
Ceruzka
Ostrá píla
Kladivo
Obrobené pre pozdĺžne tyče, madlo a stĺpik 3,8 cm x 5,1 cm
Ošetrená borovica pre spojovacie hrdlo 5,1 cm x 7,6 cm
pre podnožku na palubu s hrúbkou 1,9 cm
Štyri kruhové svorníky: dva svorníky s hrúbkou 0,6 cm, dĺžkou 5,1 cm, s priemerom kruhového otvoru 1,6 cm a dva svorníky s hrúbkou 0,6 cm, dĺžkou 7,6 cm, s priemerom kruhového otvoru 1,6 cm [J]
Štyri skrutky vozíka, 0,6 cm hrubé, 4,4 cm dlhé, s podložkami a maticami pre každú
Dve šesťhranné skrutky s hrúbkou 0,6 cm a dĺžkou 7 cm, každá s maticami
Šesť skrutiek na vozík s hrúbkou 0,6 cm a dĺžkou 4,4 cm, každá s podložkami a maticami
Dve prepravné skrutky s hrúbkou 1,3 cm a dĺžkou 12,7 cm, každá s podložkami a maticami
Jedna skrutka so šesťhrannou hlavou, 1,3 cm hrubá, 15,2 cm dlhá, s dvoma maticami (skrutka v opačnom smere) a štyrmi podložkami. To je bolesť prednej nápravy kolies
Jedna skrutka so šesťhrannou hlavou, hrúbka 1,3 cm, dĺžka 15,2 cm, s dvoma maticami (protiuťahovanie) a štyrmi podložkami. Toto je skrutka pre zadnú nápravu kolies
Jedna prepravná skrutka s hrúbkou 1,3 cm, dĺžkou 20,3 s dvoma maticami (skrutka v opačnom smere). Táto skrutka zapadá do otvorov pre skrutky O-krúžku a funguje ako otočná tyč

Postavíme si takýto skúter

Zmerajte, odrežte, vyvŕtajte otvory a usporiadajte: a) Odrežte kusy dreva podľa uvedených rozmerov. b) Starostlivo zmerajte a označte stredy otvorov, ktoré sa majú vŕtať. c) Potom sme vyvŕtali otvory. Upozorňujeme, že majú dva rôzne priemery. Otvory pre axiálne skrutky a skrutky, ktoré pripevňujú [A] k spojovaciemu hrdlu [C], majú priemer 1,3 cm Všetky ostatné otvory majú priemer 0,6 cm d) Položte všetky diely na podlahu.
Zostavte rukoväť kolobežky: Pripevnite dve rohové konzoly [I] k hornej časti stĺpika riadidiel [E]. Potom priskrutkujte rukoväť [F] na miesto.
Zostavte predné kolesá kolobežky: Namontujte predné kolesá pomocou skrutky s hrúbkou 1,3 cm ako os kolesa. Na každú stranu každého kolesa umiestnite podložku. Po skontrolovaní, či zmontovaná náprava nie je príliš utiahnutá, aby sa kolesá mohli voľne otáčať, utiahnite dve matice oproti sebe, aby ste vytvorili „poistnú maticu“. To pomôže zabezpečiť, aby zmontovaná náprava počas neustáleho pohybu nevibrovala. Umiestnite dve skrutky O-krúžku do príslušných otvorov v stĺpiku riadenia [E].
Zostavte rám plošiny: Na spojovacie hrdlo [C] pripevnite dve pozdĺžne tyče [A]. Umiestnite zvyšné dve skrutky O-krúžku do príslušných otvorov v spojovacom hrdle [C].
Pripevnenie plošiny: Pripevnite plošinu [D] k dvom bočným koľajničkám [A] pomocou šiestich skrutiek vozíka.
Pripojte sa riadenie: Zarovnajte krúžky skrutiek s nákružkom [C] s krúžkami skrutiek stĺpika riadenia [E]. Umiestnite skrutku vozíka cez otvory pre kruhové skrutky, aby fungovala ako kráľovský čap – otočný čap pre otočný kĺb. Skontrolujte, či sa otočný kĺb môže voľne otáčať a potom utiahnite dve matice na skrutke vozíka, aby ste vytvorili „poistnú maticu“. To zabezpečí, že tyč nevypadne a nebude sa pri neustálom pohybe chvieť.
Nainštalujte spojovacie hrdlo: Pripevnite rohovú konzolu k spojovaciemu hrdlu [C] a plošine [D] pomocou skrutiek. To sa robí na posilnenie štruktúry.
Zostavte zadné kolesá kolobežky: Zadné kolesá namontujte rovnakým spôsobom ako predné kolesá v kroku 3. Uistite sa, že na každej strane kolesa je podložka a že sa kolesá voľne otáčajú pred utiahnutím „poistnej matice“ na koniec skrutky.
Add Brake: Naskrutkujte T-slučku na zadnú časť paluby [D].

Bezpečnosť pri používaní podomácky vyrobenej kolobežky

Najlepšie sú hladké dláždené povrchy; Vyhnite sa nerovným, mokrým, skalnatým povrchom s hrbolčekmi. Drž sa ďalej od premávky!

Elektrický skúter– ide o pohodlné, moderné a ekonomicky realizovateľné zariadenie pre každodenné použitie, dosiahnuté nabíjaním batérie z bežnej 220 V zásuvky. Jediným naliehavým problémom sú nepochybne vysoké náklady na tento gadget, ktoré majú všetky vysokokvalitné položky vysoká cena, čo sa prejavuje dlhodobou prevádzkou nabíjacích batérií a bezpečnom používaní prepravnej jednotky.

Alternatívnym riešením nákladov na drahé vybavenie je vyrobiť si „urob si sám elektrický skúter“, ale je „mimoriadne dôležité“ mať dobrá skúsenosť a bohaté poznatky vo vývoji technické zariadenia takéto kategórie zložitosti. Je potrebné mať dostatočné znalosti a porozumieť princípu fungovania elektrického skútra, a čo je najdôležitejšie, mať jasné pochopenie a dôveru vo svoje schopnosti.

Elektrické kolobežky je možné zostaviť na základe návrhov rôznych jednotiek. Vo väčšine prípadov sa používa dvojkolesové zariadenie:

mobilné vozidlá založené na hoverboardoch nie sú ani zďaleka lacná možnosť, ale pomerne ľahko modifikovateľné z hľadiska pripojenia elektrických batérií);
zariadenia fungujúce na báze chladeného chladičového motora, tieto je možné zakúpiť u demontážnych firiem automobilov. Náročnosť spočíva v mechanickom prevedení, no výsledkom je výkonná jednotka.

Pre pohodlie si môžete vyvinúť elektrický skúter so sedadlom, ktorý bude veľmi vhodný na dlhodobé používanie. Na tieto účely budete potrebovať samotný rám, ale je potrebné postaviť stojan s pripojením. Po zložení rámovej konštrukcie sa zmontuje prevodovka rýchlosti, zaistí sa koleso, namontuje sa batéria a namontuje sa motor. Optimálne a možnosť rozpočtu postaví elektrickú kolobežku na základe rozobratého elektrického skrutkovača ovládanie bude zabezpečovať rukoväť mopedu, ktorá je pripevnená na spúšť a kábel od skrutkovača. Na produkciu krútiaceho momentu samotného kolesa sa používa dvojstupňová tuhá reťazová prevodovka s trecím uchytením.

Na výrobu rámu sa odoberie kanál vyrobený z hliníka alebo ocele, sedadlo sa dá vybrať z bicykla, koleso sa zmestí z akéhokoľvek kočíka alebo kolobežky. Variácie s batériou sa môžu líšiť: v závislosti od ceny, lítium alebo olovo. Napájanie každej batérie by malo byť 12 voltov. Prípadne môžete vybrať batériu z elektrického vrtuľníka alebo starej vŕtačky.

V skutočnosti budú okrem vyššie uvedených náhradných dielov užitočné aj skrutky veľkosti M8 a M10 a prepínač s napájaním 10 ampérov.

Algoritmus na zostavenie domáceho elektrického skútra bude nasledujúci:

Meranie nosného rámu s výberom hliníkových profilov.
Pripevnenie nosného nosníka k rámu kolobežky pomocou skrutiek a matíc veľkosti M8 a M10.
Na zadnej strane skútra sú vytvorené otvory na inštaláciu motora.
Spojka kolesa je namontovaná vo vnútri náboja.
Pozdĺž osi kolesa je pripevnená a priskrutkovaná svorka a pod rámom, do ktorého je vtiahnutý drôt, je nainštalovaná plastová krabica.
Na základe natiahnutého drôtu sa vytvorí elektrický obvod, ktorý umožňuje prepínanie motora a batérie.

Hlavnou pozoruhodnou vlastnosťou takejto domácej kolobežky je prenosná batéria, ktorá sa nachádza v batohu prevádzkovateľa kolobežky. Pripojenie sa vykonáva pomocou ťahaného kábla.

Prax podomácky vyrobených kolobežiek ukazuje, že na úspešné dokončenie úlohy je potrebné vynaložiť veľké úsilie a možno sa vám nepodarí ušetriť toľko peňazí, koľko sa na začiatku práce očakávalo.

Foto DIY elektrickej kolobežky z hotovej stavebnice

Elektrický skúter– hračka, ktorá zaujme nielen deti, ale aj dospelých. Poskytuje vám slobodu pohybu na cestách s akýmkoľvek povrchom a prináša veľa radosti z jazdy. Samozrejme, toto zariadenie by ste nemali považovať za svoj hlavný dopravný prostriedok, no málokto by sa na ňom odmietol povoziť a užiť si veľa radosti. V obchodnom reťazci je dostatok modelov elektrokolobežiek pre deti aj dospelých, takže si každý vyberie podľa svojej preferencie. Ak „máte ruky na mieste“, možno si budete chcieť vyrobiť svoj vlastný elektrický skúter. Ide o celkom uskutočniteľnú prácu, ktorej výsledok vám poskytne dvojnásobnú radosť ako kúpa hotového vozidla.

Je nepravdepodobné, že budete chcieť vyrobiť elektrický skúter pre dospelých. Ale pre dieťa bude takáto hračka vrcholom snov.

Dnes nie je problém dokúpiť motor na kolobežku, ale ak máte skrutkovač, tak motor postačí. Potom sa musíte rozhodnúť pre preferovanú možnosť krútiaceho momentu: pomocou dvoch prevodových stupňov, reťaze alebo špeciálneho príslušenstva (trecia prevodovka). Vhodná je aj možnosť priameho otáčania, teda napríklad pomocou flexibilného kábla z tachometra auta. Drahá možnosť s motorovým kolesom často okamžite zmizne.

Zároveň potrebujete vyriešiť otázku, ktoré koleso je potrebné otáčať? Pre skúter nie je také dôležité, ktoré koleso, predné alebo zadné, sa bude otáčať, ale druhá možnosť sa zdá byť správnejšia, pretože na zadné koleso je možné nainštalovať brzdu.

Pre dizajn je 14V celkom dosť, čo znamená, že si môžete vybrať konfiguráciu 4S1P: demontážou uhlovej brúsky a akumulátorovej vŕtačky. Vybratím všetkého z vŕtačky získate motor s prevodovkou a odstránením telesa z brúsky získate os s rotorom a prevodovku s kužeľovými prevodmi. Os kolesa kolobežky bude osou rotora a časť, kde je namontovaný disk, bude pripojená k motoru. Po dokončení týchto manipulácií môžeme predpokladať, že podlaha skútra je pripravená. Vážnym problémom je batéria. Je nepravdepodobné, že tu bude vhodné ťažké olovo, takže musíte ísť do obchodu s rádiovými dielmi lítiová batéria (Perfektná je batéria z elektrického LiPoly vrtuľníka). Môžete ho pripevniť na volant, kde sú často inštalované košíky na drobnosti. Nie je potrebné vymýšľať regulátor rýchlosti, pretože sa ním stáva štandardné tlačidlo regulátora rýchlosti.

S trochou väčšej mágie môžete získať to, na čo bola väčšina nástrojov v dome demontovaná.

Preskúmanie

Keďže som mal technické vzdelanie, riskol som „vytvorenie“ elektrického skútra pre môjho syna. Nebudem tvrdiť, že mi všetko išlo „ako hodinky“, pretože som musel makať. Ale nakoniec je hračka pripravená a už bola testovaná v akcii, čo mi dáva zaslúžený pocit hrdosti.

Nikolaj Čeredničenko, obyvateľ Ivanova

Ako ďaleko môže človek prejsť tým, že sa raz odlepí od zeme? Ak je to jeden krok, potom je to v priemere menej ako metrov. Ak sa rozbehnete a odtlačíte silnejšie, môžete skočiť štyri alebo päť metrov. Preto si predstavte naše prekvapenie, keď sa v redakcii objavil skromný, už nie mladý muž a vyhlásil, že na jedno zatlačenie nohy sa dokáže posunúť o 50 m a to aj so záťažou 30 kg. Návštevník mal v rukách akýsi zvláštny vozík. O tom sme, pochopiteľne, pochybovali.

A keď o tom pochybovali, žiadali dôkaz.

"No, prosím," povedal nám majiteľ zvláštneho vozíka. - Poďme von. Tu na asfaltke sme sa presvedčili, že nás neklamú.

Po bližšom preskúmaní sa ukázalo, že „vozík“ je prerobený detský skúter. Nášmu hosťovi, inžinierovi Sergejovi Stanislavovičovi Lundovskému, sa to podarilo premeniť na niečo nezvyčajné vozidlo Pre dospelých.

Ako sa vám podarilo „vyrásť“ na kolobežke? Čo je podstatou jeho premeny? Po prvé, maximálne povolené zníženie plošiny, na ktorej stojí „vodič“. Svetlá výška prerobenej kolobežky pri zaťažení je len 30 mm. Ale to, ako ukázala prax, stačí na jazdu nielen po hladkom asfalte, ale aj po vidieckych cestách. Keď dno narazí na nerovné cesty, kolobežka sa jednoducho posunie dopredu. A ak narazí na väčšiu prekážku, vodič môže svojmu autu pomôcť vytiahnutím volantu nahor a tým zdvihnutím predného kolesa.

Spustením plošiny sa znížilo ťažisko stroja, čo malo priaznivý vplyv na jeho stabilitu a uľahčilo sa dostať na zem „tlačnou“ nohou, bez toho, aby sa oporná noha vôbec ohýbala. A vďaka tomu sa vodič unaví oveľa menej ako pri použití skútra so štandardnou (vysokou) platformou.

Auto je vyrobené na základe detského športového skútra "Orlik" (stojí 14 rubľov). Ako je znázornené na obrázku, nohy vidlice vedúce k zadnému kolesu a predná časť kotúča sú odrezané. Nová platforma je vyrobená z oceľového uholníka 20X20X5 mm na veľkosť topánky; na výkrese je jeho dĺžka 320 mm, čo je najvýhodnejšie. Predná časť továrenského športového skútra je spojená s plošinou pomocou svorky privarenej k potrubiu a štyroch skrutiek M8. Pod nohami svorky je umiestnená doska s hrúbkou asi 20 mm, pomocou ktorej možno nájsť sklon plošiny, ktorý je pre vodiča najvhodnejší.

Dĺžka rúrky riadenia by sa mala zväčšiť, aby vodič mohol auto pohodlne ovládať bez zohýbania.

Vidlica zadného kolesa je vyrobená z rovnakého uhla ako samotná platforma.

Ako kufor sa používa vyrazený rám na batožinu z bicykla, ktorý je najlepšie umiestniť nad predné koleso. Je pripevnený k hlave stĺpika riadenia a k prednej náprave. Trup nemôžete umiestniť dozadu, pretože náklad sťažuje pohyb tlačiacej nohy.

Mali by ste sa začať učiť jazdiť na kolieskových korčuliach na rovnej asfaltovej ploche, ktorá nie je naklonená. Hlavná pozornosť sa venuje nácviku dlhého a silného, ale nie prudkého kopu nohou, ako aj zvládnutiu pohybu zotrvačnosti. V tomto prípade musí byť volant úplne nehybný, inak (v dôsledku zvýšeného odporu) rýchlosť rýchlo klesá.

Počas tréningu sa rýchlo zistí, ktorá noha je najúčinnejšia ako oporná a ktorá ako tlačná.

S. LUNDOWSKY, inžinier