Návod na použitie MB krtka. Kultivátory krtkov: prehľad modelov a cien. Spôsoby aplikácie a doplnkové prvky

Kultivátor Krot je model sovietskeho a ruského pojazdného traktora, ktorého výroba bola spustená pred viac ako dvadsiatimi rokmi. Dobré technické vlastnosti umožnili jeho používanie dodnes.

Kultivátor Mole: technické vlastnosti a účel

Benzínové pojazdné traktory "Mole" pozostávajú z týchto hlavných častí:

prevodovka;
rám pripevnený k prevodovke pomocou skrutiek;
rukoväť na predvádzanie manuálne ovládanie;
konzola určená na použitie ďalších typov zariadení;
páčky na prepínanie rýchlosti a spojky.

Pre niektoré moderné modely charakterizované prítomnosťou spätného chodu, zapínateľného na rukoväti. Namontované zariadenie je namontované na vstupných hriadeľoch ozubených kolies.

Účely kultivátora „Mole“ sú nasledovné:

oranie pôdy. Pôdne frézy sú inštalované na výstupných hriadeľoch ozubených kolies. Kolesá sú zdvihnuté a na konzole je pripevnená radlička, cez ktorú sa vykonáva brzdenie a nastavuje sa hĺbka orby. Dvojica vonkajších a dvojica vnútorných rezačiek patrí do kategórie pracovných telies a pohonov motoro-kultivačných zariadení. Na pomerne ľahkých pôdach je povolené dodatočné použitie tretej sady nožov, čo zlepšuje stabilitu zariadenia;
odstraňovanie buriny zahŕňa inštaláciu špeciálnych odstraňovačov buriny v tvare písmena L na vnútorné frézy;
Činnosti spojené s odstraňovaním buriny s predbežným kopaním zemiakov zahŕňajú výmenu radličky za špeciálnu kopačku. Zariadenie je vybavené kovovými kolesami so zemnými hákmi;

Na vykopávanie zemiakov sú nainštalované kovové kolesá a oká. Otvárač je nahradený bagrom;
orba pluhom zahŕňa inštaláciu kovových kolies a výstupkov na ozubené hriadele a pripevnenie pluhu;
Ak potrebujete kosiť trávu a produkovať seno, musíte kosačku zavesiť na prednú časť kultivátora. Kolesá musia byť namontované na výstupných hriadeľoch s prevodovkou;
pri čerpaní vody z otvorenej nádrže na rám je potrebné nainštalovať špeciálny čerpacie zariadenie. Na pripojenie k motoru sa používa klinový remeňový pohon.

Veľmi vhodné je vybaviť ho malým vozíkom s nosnosťou do 200 kg. V tomto prípade sa vykoná výmena gumovými kolesami.

Recenzia kultivátora Mole (video)

Návod na obsluhu motorového kultivátora Krtka

Návod na obsluhu dodávaný s jednotkou vám umožňuje nielen správne používať motorový kultivátor, ale aj vykonávať jednoduché opravy svojpomocne. Priemernú životnosť je možné výrazne zvýšiť prísnym dodržiavaním všetkých pravidiel pre obsluhu, údržbu a skladovanie.

Základné prevádzkové pravidlá uvedené v pokynoch sú nasledovné:

prvých pätnásť hodín prevádzky sa považuje za čas zábehu zariadenia, preto je neprijateľné používať jednotku na plný výkon;
spracovať oblasť v niekoľkých priechodoch s postupným zvyšovaním hĺbky;
malo by sa pamätať na to, že priestor medzi lopatkami rotora a skriňou prevodovky sa môže upchať cudzími predmetmi, čo si vyžaduje monitorovanie a včasné čistenie;
Pri obrábaní pôdy so značným množstvom rastlinných zvyškov a kameňov sa odporúča vykonávať prácu pri zníženej rýchlosti otáčania lopatiek rotora.

Motorový kultivátor je možné prepravovať v batožinovom priestore automobilu položením agregátu na bok so štartérom otočeným nahor, čím sa zabráni vytekaniu oleja z prevodovky.

Plnenie palivovej nádrže, ako aj nastavenie karburátora a činnosti súvisiace s údržbou je potrebné vykonávať pri vypnutom motore. Je tiež potrebné prísne dodržiavať všeobecné pravidlá požiarna bezpečnosť pri práci s akýmikoľvek horľavými kvapalinami.

Je veľmi dôležité minimalizovať riziko kontaktu palivovej zmesi s horúcim motorom alebo tlmičom výfuku a pri štartovaní motora s vypnutou spojkou. Kultivátor Krot sa prevádzkuje s nainštalovanými krytmi.

Inštalácia dovezeného motora na pojazdný traktor Mole

Všeobecne sa uznáva, že prevádzka takéhoto modelu s dovezený motor sa stáva stabilnejším a príjemnejším pre obsluhu. V tomto prípade budú potrebné minimálne úpravy rámu a celý proces bude pozostávať z niekoľkých pomerne jednoduchých manipulácií. Mnohí majitelia kultivátora Krot to poznamenávajú najlepšia možnosť je inštalácia zapnutá motor Lifan-168FB s výkonom 6,5 l/s. Dobrý výsledok sa dosiahne aj použitím elektrického motora na inštaláciu. Patriot A SadkoDE-220 s výkonom 4,2 l/s.

Algoritmus výmeny motora si urobte sami:

odskrutkujte všetky upevňovacie prvky na továrenskom motore, ktoré predstavujú štyri štandardné skrutky;
odstráňte tlmič a plynové vodiče a odstráňte továrenský motor z rámu;
označte všetky body vŕtania na ráme, čo umožní inštaláciu nový motor. Aby ste to dosiahli, musíte nainštalovať nový motor na rám, nasadiť remeň a posunúť motor pozdĺž rámu na požadované napnutie remeňa;
označte oblasti na vŕtanie dvojice priechodných otvorov a vyvŕtajte ich;
pripevnite nový motor k rámu pomocou skrutiek dlhých 3,5 cm;
utiahnite pár skrutiek, kým sa nezastavia, potom pripojte systém k spojke, plynu a tlmiču.

Po inštalácii nového motora na rám pojazdného traktora musíte ešte raz starostlivo skontrolovať všetky spojovacie body a otestovať prevádzku jednotky.

Oprava kultivátora Mole svojpomocne:

Prebieha svojpomocná oprava Pre pojazdný traktor modelu Mole je možné použiť nielen náhradné diely starého štýlu, ale aj nový, moderný spotrebný materiál.

Ako vymeniť motor na krtkovom kultivátore (video)

Odstraňujeme poruchy motora

Ak motor kultivátora nenaštartuje:

vyfúknite vzduchom alebo rozoberte a vyčistite systém prívodu paliva;
vyčistite alebo úplne vymeňte filter;
odstráňte upchatie vypúšťacieho otvoru uzáveru na plynovej nádrži;
Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo magneto.

Ak motor zhasne alebo beží zle:

odstráňte uhlíkové usadeniny zo zapaľovacích sviečok;
pevne nainštalujte hrot vysokonapäťového vodiča na zapaľovaciu sviečku.

Ak motor nepracuje na plný výkon:

Ak sa vyskytnú poruchy v prevádzke vo forme nedostatočného štartovania, musíte skontrolovať použiteľnosť zapaľovacích sviečok a potlačujúci odpor, uistite sa, že pripojenie je spoľahlivé vysokonapäťové drôty a neprítomnosť porušení izolácie a tiež starostlivo skontrolujte benzínové hadice na praskliny a odreniny.

Nastavenie karburátora k60v

Motor pojazdného traktora Mole používa karburátor K60V. Ak potrebujete vykonať samoreguláciu, musíte vykonať nasledujúce jednoduché kroky:

demontujte plavákovú komoru na pojazdnom traktore;
jazyk ohnite na vzdialenosť 15-17 mm.

Konštrukcia obsahuje dvojicu nastavovacích skrutiek: pre zdvih plynu a kvalitatívne parametre použitej zmesi. V procese uťahovania druhej skrutky sa zmes obohacuje a naopak. Spočiatku by mal byť motor mierne zahriaty, potom sa upravia voľnobežné otáčky. Poloha skrutky je nastavená, čo je zodpovedné za kvalitatívnych ukazovateľov zmesi. Aby ste to dosiahli, musíte túto skrutku zaskrutkovať o jednu alebo pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Potom musíte dosiahnuť zvýšenie počtu otáčok.

Výmena starých náhradných dielov

Jednotky a komponenty starého štýlu vyžadujú opravy oveľa častejšie ako akékoľvek nové vysokokvalitné modely. Práve táto situácia vysvetľuje vysokú popularitu a dopyt po častiach a prvkoch starého štýlu. Je dosť problematické zakúpiť diely, ako je uzáver plynovej nádrže, uzáver zapaľovacej sviečky alebo štartovacia západka.

Konštrukcia motorového kultivátora Krot bola spočiatku dobre premyslená a taká jednoduchá, že majiteľ takejto jednotky, ktorý má aj tie najzákladnejšie technické znalosti, sa dokáže vyrovnať nielen s nezávislou opravou zariadenia, ale aj s jeho modernizáciou. Včasná modernizácia výrazne predlžuje priemernú životnosť stanovenú výrobcom, uľahčuje vyhľadávanie náhradných dielov a uľahčuje nielen obsluhu, ale aj údržbu.

Ako vymeniť ložiská na krtkovom kultivátore (video)

Model Mole, u nás obľúbený motorový kultivátor, je určený pre použitie v regiónoch, ktoré sa vyznačujú miernosťou klimatické podmienky. Teplota vzduch počas prevádzky sa môže meniť v rozmedzí 1-40 °C a životnosť jednotky priamo závisí od prísne dodržiavanie všetky prevádzkové predpisy, správnu údržbu a správne skladovanie.

Koncom osemdesiatych rokov minulého storočia začali ruské strojárske závody vyrábať ľahké a jednoduché motorové kultivátory „Krot“-1A-02. Prvé modely MK-1A-02 boli vybavené dvojtaktným motorom, jeho výkon dosahoval 2,6 konských síl. Tento agregát mal aj prevodovku priskrutkovanú k rámu. K elektromotoru bol pripevnený neodnímateľný lanový štartér. Agronómovia poznamenali, že zariadenie malo nízky výkon elektromotora. Po takejto spätnej väzbe sa výrobcovia rozhodli výrazne zlepšiť poľnohospodárske stroje, najmä zvýšením výkonu jednotiek.

V tomto článku sa podrobne pozrieme na hlavné charakteristiky, ktoré má motorový kultivátor „Mole“-1A, budeme hovoriť o rozsahu použitia tohto poľnohospodárskeho stroja a povieme vám, aké náhradné diely a príslušenstvo môžu byť dodatočne inštalovaný na motorový kultivátor „Mole“ „Mole“ MK-1A-02.

Hlavné technické špecifikácie

Motorový kultivátor „Mole“ 1 je vybavený karburátorovým 2-taktným elektromotorom s výkonom 2,6 konských síl so vzduchovým chladiacim systémom a prevodovkou. Elektromotor aj prevodovka sú priskrutkované k rámu. Motorom pre kultivátor Krot MK-1A sa stáva benzín. K elektromotoru je pripevnený neodnímateľný lanový štartér. Tento poľnohospodársky stroj je vybavený aj 1,8-litrovou palivovou nádržou. Motorový kultivátor "Mole" "Mole"-1A úspešne beží na benzín AI-80 alebo A-76 (s olejom M-12TP). Hmotnosť poľnohospodárskeho stroja je 48 kilogramov.

Ďalší dôležitý Technické špecifikácie- toto je volant. Je vybavený prvotriednym ovládaním, najmä:

rukoväte spojky a rukoväte na nastavenie škrtiacej klapky;
páka ovládania plynu karburátora.

Motorový kultivátor Mole MK-1A má namontované konštrukcie. Môžu byť prispôsobené na kopanie, odstraňovanie buriny, zavlažovanie a kosenie trávy.

Pôsobnosť

Kultivátor Krot-1A je právom považovaný za jeden z prvých ruských poľnohospodárskych strojov malých poľnohospodárskych strojov, ktorý sa používa na vykonávanie nie hlbokého spracovania (mrazenie bez rotácie vrstiev) - do 30 centimetrov - kyprenie, kyprenie, odstraňovanie buriny. riadky a vyrovnanie. Ako je napísané v návode na obsluhu, motorový kultivátor „Mole“ „Mole“ MK-1A-02 možno efektívne využiť vo vašej vlastnej záhrade, záhrade, osobné zápletky, ktorej obrábaná plocha je v rozmedzí 0,04-0,10 hektára. Viac si o tom môžete prečítať otvorením špeciálnej brožúry „Motorový kultivátor MK-1A-02 „Mole“ Návod na obsluhu MK-1A-02“.

Motorový kultivátor "Mole" MK-1A-02 je nepostrádateľným poľnohospodárskym pomocníkom pre každého agronóma a osobu úzko spojenú s poľnohospodárstvo. Motorový kultivátor Krot MK-1A má kompaktné rozmery a zároveň je tento poľnohospodársky stroj pomerne vysoko produktívny. Dokáže veľmi rýchlo a jednoducho pripraviť pôdu na výsadbu, zhrnúť a odburiniť záhony. Motorový kultivátor "Mole" "Mole"-1A je tiež ideálny na pestovanie rôznych plodín, ako sú zemiaky.

Frézy a ďalšie prídavné diely pre poľnohospodárske stroje
Náhradné diely pre motorový kultivátor „Mole“ MK-1A-02 sú dôležité. Pri kúpe sú k zariadeniu priložené štyri frázy. Musia byť upevnené na rôznych stranách hriadeľa prevodovky. Alternatívne možno súčasne použiť šesť fréz.

Na vykopávanie alebo vykopávanie zemiakov sa frézy nahrádzajú inými náhradnými dielmi pre motorový kultivátor Krot MK-1A-02 - kolesá. A radlička je nahradená pluhom alebo kopcom.

Na vykonávanie zavlažovacích prác sa používajú náhradné diely, ako napríklad poľnohospodárske čerpacie zariadenie MNU-2. Je pripevnený pred poľnohospodárskym systémom a je k nemu dodatočne pripojený pohon klinovým remeňom (dá sa odpojiť od ručnej prevodovky).

Záver
Dúfame, že vám tento článok pomohol získať najúplnejší dojem o prevádzke tohto typu zariadenia, pochopiť všetky funkčné nuansy a rozsah použitia opísanej poľnohospodárskej techniky.

Kvôli svojej vysokej popularite v tej dobe motorový kultivátor Mole MK-1A dostal niekoľko úprav, ktoré sa trochu líšia svojimi vlastnosťami, pričom si stále zachovávajú podobnosti s originálom. Podobnosť navyše nespočíva len v kvalite práce, ale aj v vonkajšie znaky. Môžete ho stretnúť kdekoľvek, pretože... Vyrába sa od začiatku 80. rokov minulého storočia.

Dizajn motorového kultivátora Mole MK-1A

V porovnaní so svojím predchodcom, motorovým kultivátorom Mole MK-1A nová úprava má ergonomickejší tvar rukoväte, ako aj väčšiu hmotnosť, čo zvyšuje manévrovateľnosť pri počiatočnom spracovaní pôdy. Okrem svojho hlavného účelu - orby pôdy, sa s významným úspechom vyrovnáva s množstvom ďalších úloh, vrátane:

Pletie buriny;
Zdvíhanie postelí;
Vykopávanie zemiakov;
Výroba sena;
Čerpanie vody;
Preprava malých nákladov.

Na vykonanie týchto operácií si však budete musieť zakúpiť dodatočnú súpravu príloh, ktorý sa skladá z nasledujúcich prvkov:

odstraňovače buriny;
Hiller;
kolesá s výstupkami;
bager;
pluh;
kosačky;
čerpacia jednotka;
vozíky.

Táto optimalizácia umožňuje klasifikovať nástroj nie ako motorový kultivátor, ale ako pojazdný traktor.

V závislosti od konfigurácie môže mať 2-taktný alebo 4-taktný motor. Pri použití prvého sa životnosť motora výrobku zvyšuje av druhom prípade sa zvyšuje výkonová trakcia, čo je oveľa pohodlnejšie v ťažko priechodných oblastiach. Motor kultivátora je chladený vzduchom. Jeho radenie je mechanické, v niektorých verziách však môže ísť len dopredu.
Najľahšia verzia motorového kultivátora Mole MK-1A váži 48 kg, čo mu poskytuje vynikajúcu mobilitu v rozstupoch riadkov.

Spotreba paliva kultivátora Mole MK-1A

Pozrite si aj tieto články

Ekonomická spotreba paliva je zabezpečená použitím odstredivého regulátora otáčok kľukového hriadeľa pripojeného k motoru. Tomu napomáha aj prepracovaný karburátor a vzduchový filter, ako aj prevádzkový režim spätného chodu, ktorý poskytuje spätný chod. Vo všeobecnosti spotreba paliva nepresahuje 1 liter za hodinu prevádzky. Hlavným typom paliva je nízkooktánový benzín A-76 zmiešaný s olejom MG-8A alebo M-12 TP. Pre uľahčenie ovládania je objem palivovej nádrže obmedzený na 1,8 litra.

Technické vlastnosti kultivátora Mole MK-1A

Dvojtaktný vzduchom chladený karburátorový motor;
výkon motora pri 5500-6500 ot./min. - 1,9 kW, 2,6 k; (v závislosti od modelu)
objem palivovej nádrže - 1,8 l (v závislosti od modelu)
šírka spracovania - 350, 600 mm;
jeden prevodový stupeň – dopredu;
hmotnosť – 48 kg (v závislosti od modelu);
celkové rozmery v pracovnej polohe 1300x810x1060 mm;
hĺbka spracovania - do 250 mm;
produktivita frézovania - 150-200 m2/hod.

Návod na obsluhu kultivátora Krtkov Model MK-1A-01TS

Motorový kultivátor "Mole" (ďalej len MK) je jedným z prvých domácich produktov malorozmerovej poľnohospodárskej techniky, určený na plytké (do 25 cm) obrábanie (frézovanie bez prevracania vrstvy) pôdy, jej kyprenie. , bránenie, vyrovnávanie, odburiňovanie riadkov a iné práce na osobných pozemkoch, záhradách a záhradné pozemky s obhospodarovanou plochou cca 0,04...0,10 ha.

Všetky operácie spracovania pôdy sú realizované pomocou pracovného nástroja MK - frézy (rotory so špeciálne tvarovanými nožmi). Krútiaci moment z motora cez klinový remeň, ozubené kolesá a reťazové kolesá sa prenáša na hriadeľ prevodovky s na ňom namontovanými rotormi.

Pri otáčaní rotorové nože odrezávajú vrstvy pôdy, drobia ich a miešajú, pričom súčasne spôsobujú pohyb stroja dopredu.

Výhodou frézy v porovnaní s pluhom je lepšie kyprenie pôdy, sekanie a zapravovanie drvenej buriny, ako aj rovnomerné premiešavanie organických a minerálnych hnojív s pôdou v celej hĺbke obrábania.

Použitie MK je možné aj na ťažkých pôdach, pri obrábaní panenských pozemkov.

MK je pomerne ľahko ovládateľný, nevyžaduje veľké úložné priestory a jeho nízka hmotnosť a rozmery umožňujú jeho prepravu v kufri alebo na streche osobného auta.

Na rozšírenie funkčnosť MK vyvinula ďalšie prídavné zariadenia, s ktorými môže vykonávať: kopanie, odburiňovanie riadkov, prepravu rôzne materiály na poľných cestách s tvrdým povrchom, zásobovanie vodou z otvorených vodných zdrojov, kosenie trávy atď. (pozri prílohu 6).

Prídavné zariadenia: vozík, kosačka, čerpacia jednotka a iné sa pripájajú k MK pomocou dodatočného príslušenstva (pozri prílohu 7).

Tento model má odstredivý regulátor otáčok motora, vylepšený karburátor, nový vzduchový filter a spiatočku, čo znižuje prevádzkovú spotrebu paliva, znižuje hlučnosť a zvyšuje životnosť.

Prítomnosť spätného chodu zlepšuje výkon motorového kultivátora krtkov v plytkých oblastiach, ako aj pri prevádzke MK s ďalšími prídavnými zariadeniami: vozík, kosačka atď.

Niektoré zmeny dizajnu sa nemusia prejaviť v tomto návode.

1. Všeobecné pokyny

MK je určený na použitie v oblastiach s miernym podnebím. Teplota vzduchu počas prevádzky je od plus 1 °C do plus 40 °C.

Životnosť MK sa výrazne zvýši, ak budete dôsledne dodržiavať všetky pravidlá pre obsluhu, údržbu a skladovanie uvedené v tomto návode.

POZOR! Plnenie palivovej nádrže, úpravy, údržba a iné druhy prác by sa mali vykonávať pri zastavenom motore MK.

Prísne dodržiavať všeobecné pravidlá požiarna bezpečnosť pri práci s horľavými kvapalinami.

Nedovoľte, aby sa palivo dostalo do kontaktu s horúcim motorom alebo tlmičom výfuku.

Naštartujte motor s vypnutou spojkou.

Prevádzkujte MK len s nainštalovanými krytmi.

Ak dôjde k prudkému náhlemu zvýšeniu otáčok motora, okamžite stlačte tlačidlo zastavenia motora „Stop“.

Nenechávajte fungujúci MK bez dozoru.

Obsluha a osoby okolo neho sa musia vždy zdržiavať v bezpečnej vzdialenosti od rotujúcich rotorov (minimálne 1 m).

Pri práci v v interiéri(skleníky) pravidelne zastavujte motor a vetrajte miestnosť.

Pri zaraďovaní spiatočky sa uistite, že za obsluhou nie sú žiadne prekážky.

Nezaraďujte spiatočku, keď je zapnutá spojka MK.

Pri zaraďovaní spiatočky nepoužívajte uvoľnenie spojky.

Pri vykonávaní údržby (pozri odsek 8) podľa odsekov 8 „Výmena motorového oleja“ a 9 „Výmena oleja v prevodovke“ vypustite použité oleje do samostatnej nádoby na následnú likvidáciu predpísaným spôsobom prostredníctvom čerpacích staníc.

Pri práci s MK je potrebné používať individuálne prostriedky ochrany pred hlukom: štuple do uší alebo protihlukové slúchadlá.

Prípustný pracovný čas operátora na pracovnú zmenu by mal byť:

bez osobnej protihlukovej ochrany - 2 hodiny s 30-minútovou prestávkou;

s osobnými protihlukovými prostriedkami - 3 hod.

Životnosť MK je 7 rokov. Po skončení životnosti podlieha MK likvidácii prostredníctvom organizácie Vtorchermet (odporúčame v demontovanej forme).

Ryža. 1. Motorový kultivátor MK-1A-01-Ts “Mole”

MK (obr. 1) pozostáva z nasledujúcich hlavných komponentov: motor 18; prevodovka 28; rámy 2, 22; rotorové pracovné telesá 24, 25, 26, 27 s nožmi; kolesá 23 (preprava); palivová nádrž 5 s vekom 6 a kapotou 7; benzínový kohútik 4; rúrky 8, 17; ovládacie rukoväte 12, 14; páky ovládania spojky 11, plynu 13, spiatočky a dopredu 15; svorka 9; puzdro 3; podpery 19, 20; otvárač 21; Tlačidlá "Stop" 10 zastavia motor; elektrický konektor 16; štít 29; ochranné štíty 30; rukoväte 1.

6. Príprava kultivátora na prácu

6.1. Zhromaždenie MK.

Nainštalujte rúry 8 a 17 do drážok rámov 2, 22 (obr. 1), pričom predtým odskrutkujte matice skrutiek 17, 18 (obr. 9). Zarovnajte otvory v potrubí s otvormi v rámoch a prevodovke a zaistite ich pomocou odstránených skrutiek a matíc, pričom predtým nastavte požadovanú výšku rukovätí.

Namontujte svorku 9 na potrubia 8, 17 (obr. 1) a zaistite ju skrutkami, maticami a podložkami.

Nainštalujte rukoväte 12 a 14 do otvoru v svorke 9 a zaistite ich skrutkami a poistnými maticami. Upevňovacie prvky sú súčasťou tašky na náradie. Nainštalujte páčku ovládania plynu 13 na ľavú rukoväť. Uistite sa, že kryty lanka spojky, spiatočky a plynu nie sú ostré. Pripojte vnútorný blok k vonkajšiemu bloku elektrického konektora 16.

Špičku lanka spojky pripojte pomocou pružiny k držiaku napínacej kladky 14 (obr. 9). Nainštalujte svorku 2 do držiaka rukoväte 6. Pružina a svorka sú súčasťou balenia nástroja. Zaistite káble spojky, spiatočky a karburátora k rúrkam 8 a 17 pomocou svoriek, ktoré sú súčasťou balenia nástroja.

Na uľahčenie používania sa odporúča použiť tašku na náradie (sklopnú), ktorá ju pripevní k rúrkam 8 a 17 pod svorkou 9: horná časť je pod podložkami a maticami zaisťujúcimi svorku, spodná časť- na potrubie pomocou upevňovacích svoriek 150260004 z náhradných dielov (v balení náradia).

Zmontujte rotory a nainštalujte ich na hriadeľ prevodovky podľa obr. 2. Pri inštalácii dbajte na nasledovné: rotory sa skladajú z dvoch rôznych párov - pravý a ľavý a mali by byť inštalované tak, aby rezné hrany nožov vstupovali do zeme, keď sa stroj pohybuje dopredu.

Štít 29 je nainštalovaný na MK. Ochranné štíty 30 sú súčasťou balenia.

POZOR! Po kompletnej montáži MK vykonajte úpravy:

pohon klinovým remeňom (pozri časť 8.5.);

Ovládanie karburátora (pozri časť 8.4.)

Reverzné aktivačné zariadenia (pozri časť 8.13).

Utiahnite upevňovacie prvky, utiahnite uvoľnené matice.

Na očistenie kolesa od špiny nastavte medzi kolesom 23 a držiakom „a“ medzeru 7...10 mm.

Nainštalujte radličku 2 podľa obr. 5, zaistite ho špeciálnou skrutkou, maticou a svorkou.

6.2. Reaktivácia MK.

Na ochranu dielov pred koróziou sa MK predáva zachované. Skôr ako začnete MK používať, musíte ho znova aktivovať v nasledujúcom poradí:

Odstráňte kryt 7 (obr. 1). Časti potiahnuté z vonkajšej strany ochranným mazivom utrite čistou handrou alebo handrou namočenou v benzíne.

Odstráňte supresívny odpor pomocou tienidla a vysokonapäťového kábla zo zapaľovacej sviečky a potom zapaľovaciu sviečku odskrutkujte.

Nainštalujte MK otvorom zapaľovacej sviečky kolmo nahor.

Pomocou štartéra nastavte piest do hornej úvrati.

Nalejte 50...60 ml čistého benzínu alebo palivovej zmesi do valca cez otvor zapaľovacej sviečky a držte 1 - 2 minúty.

Nainštalujte MK do horizontálna poloha a 6...8 krát pretáčajte motor štartérom (kým sa nevypustí dutina valca). Počas štartovania musíte stlačiť a držať tlačidlo zastavenia motora v zatvorenej polohe.

Umyte zapaľovaciu sviečku benzínom, vysušte ju a nainštalujte na miesto; nainštalujte na zapaľovaciu sviečku odrušovací odpor s tienidlom a vysokonapäťovým vodičom, zaistite kapotu.

Utrite papierom (handry) a opláchnite nástroj v benzíne alebo petroleji. Podľa potreby obnovte náhradné diely.

6.3. Príprava palivovej zmesi.

Počas zábehu (prvých 15 hodín prevádzky) pripravte palivovú zmes benzínu A-76 alebo AI-80 eq s olejom M-12TP, AZMOL Start2T v pomere 25:1, s olejom MG-8A v pomere 16:1 pred plnením do nádrže dôkladne premiešajte a prefiltrujte.

Ryža. 2. Rotory MK

Pri miešaní benzínu a oleja v plynovej nádrži do nej nalejte najskôr polovicu celkového množstva benzínu, potom všetok olej, dôkladne premiešajte, pridajte zvyšok benzínu a znova premiešajte. V tomto prípade najskôr nastavte rukoväť palivového ventilu do polohy „Zatvorené“.

Po ukončení zábehu pripravte palivovú zmes uvedeným spôsobom v pomere 40:1 s olejom MG-8A v pomere 20:1.

TABUĽKA požadovaných množstiev benzínu a oleja na prípravu palivovej zmesi

POZOR! Nikdy nepoužívajte čistý benzín (bez oleja) alebo zmes, ktorá bola skladovaná dlhšie ako 90 dní.

6.4. Sledovanie hladiny oleja v motore a prevodovke.

Umiestnite MK do vodorovnej polohy.

Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke motora (obr. 3) odskrutkovaním skrutky na kontrolu hladiny oleja. Hladina oleja by mala byť vždy nad kontrolným otvorom. Ak je hladina rovnaká, potom je potrebné pridať približne 0,U2 litra oleja cez plniaci otvor oleja.

Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke (obr. 3) odskrutkovaním skrutky na kontrolu hladiny oleja. V prípade potreby doplňte olej TAD-17i alebo MS-20 do prevodovky cez plniaci otvor. Naplňte olej po úroveň zodpovedajúcu spodnému bodu kontrolného otvoru.

Ryža. 3. Príprava na prácu a spustenie MK

6.5. Výmena oleja.

Pri výmene olejov v prevodovkách vypustite oleje odstránením zátok. Doplňte čerstvé oleje: približne 0,08 l do prevodovky motora, 0,5 l do prevodovky podvozku.

6.6. Pohyb MK.

Premiestnite MK na miesto práce zaistením kolies 1 (obr. 4) pomocou osiek a svoriek v spodnej polohe. 7.

Ryža. 4. Presťahovanie MK na miesto výkonu práce

(kolesá 1 sú upevnené v spodnej polohe, radlička je zdvihnutá).

7. Postup pri práci s motorovým kultivátorom Krtko

7.1. Spustenie MK.

Nastavte páčku spojky 25 (obr. 3) (na pravej rukoväti) do polohy „Vypnuté“; odskrutkujte maticu 28 palivového ventilu 2...3 otáčky proti smeru hodinových ručičiek; posuňte plynovú páku 18 1/3 v smere hodinových ručičiek; stlačte plavák karburátora 22 a podržte ho 10...30 sekúnd. (kým sa neobjaví palivo); vytiahnite štartovaciu šnúru 7 o 40...120 mm (až kým západky nezapadnú), potom ju prudko potiahnite v smere osi prítlačného lievika puzdra štartéra. Po naštartovaní zohrejte motor pri nízkych otáčkach; v teplom počasí - 2...3 minúty, v chladnom počasí - 8...10 minút.

7.2. Obrábanie pôdy.

Zdvihnite kolesá 1 (obr. 5) a upevnite osi do otvorov.

Ryža. 5 Pracovná poloha stroja a obsluhy (kolesá 1 sú upevnené v hornej polohe, otvárač 2 je spustený, obsluha, ktorá stroj vedie, ho nasleduje).

Naštartujte motor. Uistite sa, že je sýtič karburátora otvorený, inak sa môže motor pri frézovaní pôdy zastaviť. Páčku spojky nechajte v polohe „Uvoľnené“ a posuňte páčku plynu v smere hodinových ručičiek. Spôsobí to pomalé presúvanie páčky spojky z polohy "OFF" do polohy "ON". rotačný pohyb rotory. Pred nadobudnutím príslušnej zručnosti sa odporúča zapnúť spojku v polohe, keď sú lopatky rotora zdvihnuté a nedotýkajú sa zeme.

Pracovná poloha MK a obsluhy je znázornená na obr. 5.

Hĺbka spracovania pôdy závisí od polohy radličky: čím hlbšie sa radlička zapustí do pôdy, tým hlbšie bude obrábanie pôdy. S kultiváciou pôdy sa odporúča začať, keď sa svorník nachádza v jednom zo stredných otvorov otvárača.

Požadovaná šírka obrábanej pôdy sa upraví inštaláciou dvoch alebo štyroch rotorov (obr. 2).

Pri obrábaní pôdy so 4 rotormi nainštalujte dodatočné štíty pomocou upevňovacích prvkov z balenia (obr. 6).

Ryža. 6 Montáž štítov.

1-skrutka 150200037

2-podložka A6.12.04.026 GOST 11371-78

3-štít 150080018

4-štít 150080016

5-podložka 6 Phos. Dobre. OST 1 11532-74

6-matica 6Ts OST 1 33017-80

7-držiak 150080038

8-skrutka 6-20-Ts OST 1 31240-86

Ak stroj zvyšuje rýchlosť a súčasne znižuje hĺbku spracovania, stlačte rukoväte a prehĺbte radličku.

Ak sa MK nepohne dopredu a rotory sa „zavŕtajú“, mierne zdvihnite rukoväte MK a vytiahnite ho z tohto stavu.

Ak MK „vedie“ k ošetrovanej ploche, znamená to, že časť rotora ide po ošetrovanej pôde – posuňte MK v opačnom smere.

Nie je dovolené zdvíhať alebo otáčať stroj s nainštalovanými rotormi, spoliehajúc sa na otvárač, pretože to môže viesť k deformácii rámov.

Pri dlhšej práci s MK nastavte páčku spojky do polohy „Zapnuté“, zdvihnite aretáciu 14 a páka sa zablokuje (obr. 3). To vám zabráni držať páku pri práci. Ak chcete páčku presunúť do polohy „Vypnuté“, stlačte páku úplne nahor a uvoľnite ju.

Pri spracovaní voľnej (sypkej) pôdy dbajte na to, aby sa rotory nedostali úplne hlboko do pôdy a nespôsobili tým preťaženie motora.

Na ťažkých pôdach a panenských oblastiach by sa malo ošetrenie vykonávať v niekoľkých fázach, vo vrstvách, pričom hĺbka sa vždy zväčšuje pomocou radličky. V tomto prípade sa dosiahne dobré rozdrvenie hrudiek pôdy a zabezpečí sa jej najjednotnejšia štruktúra.

Po ukončení chodu MK uvoľnite plyn, vyraďte spojku a pracujte 2...3 minúty. pri voľnobežných otáčkach, potom stlačte tlačidlo stop. Zatvorte palivový ventil. Vykonajte údržbu (časť 8).

Prepínanie z chodu dopredu na spiatočku a späť len pri bežiacom motore pomocou páky) poz. 17 (obr. 3) s vypnutou páčkou spojky, poz. 25, t.j. pri absencii otáčania výstupného (pracovného) hriadeľa MK.

POZOR! Ak je obtiažne zaradiť spiatočku, krátko zaraďte spojku a po zastavení otáčania rotorov zopakujte zaradenie spiatočky.

7.3. Úprava MK.

Pri zmene druhu vykonávanej práce a pri práci na rôznych pôdach je potrebné regulovať MC. Hlavným predpisom je určenie správnej polohy radličiek, počtu rotorov a polohy rukovätí.

Po určení požadovanej hĺbky spracovania pôdy nastavte požadovanú polohu radličiek. Na malej ploche pôdy si všimnite hĺbku, do ktorej idú rotujúce nože, a nastavte radličku do požadovanej polohy. Ak sa nedosiahne požadovaná hĺbka, odstráňte jeden pár rotorov.

Ak chcete zmeniť vzdialenosť medzi rukoväťami 6 (obr. 9), uvoľnite skrutky 7 a poistné matice 8 na svorke 9, nastavte rukoväte do požadovanej polohy, zaistite skrutky a matice. Ak chcete zmeniť výšku rukovätí, uvoľnite matice skrutiek 17, 18 zaisťujúcich spodné konce rúrok 16 na prevodovke, nastavte rukoväte do požadovanej výšky a zaistite ich.

7.4. Beh v MK.

POZOR! Prvých 15 hodín prevádzky (výroba 9...11 litrov palivovej zmesi) je zábehové obdobie. Zabráňte preťaženiu miešačky pôdy počas tohto obdobia: pôdu upravte v 2...3 krokoch do hĺbky až 10 cm na jeden prejazd. Páčku plynu používajte maximálne do polovice jej zdvihu.

Dlhodobá prevádzka (viac ako 10 minút) MC pri voľnobežných otáčkach je prísne zakázaná, pretože v tomto režime je v dôsledku nízkej spotreby paliva ložisko kľukového hriadeľa nedostatočne chladené, čo môže viesť k jeho prehriatiu a zaseknutiu.

8. Údržba motorový kultivátor Mole

Údržba zahŕňa umývanie, plnenie, mazanie, kontrolu, upevňovanie, nastavovanie a ďalšie úkony.

8.1. Druhy a frekvencia údržby MK.

8. 2. Starostlivosť o vonkajšie povrchy nábytku.

Na konci pracovného procesu musia byť všetky vonkajšie povrchy MK dôkladne umyté, kým sa úplne neodstráni prach, piesok a nečistoty, potom sa utrie do sucha a suší sa na vzduchu 2...3 hodiny.

8.3. Údržba palivový systém a závitové spojenia.

8.3.1. Palivový systém.

Vizuálne skontrolujte tesnosť, aby ste sa uistili, že nedochádza k úniku zmesi oleja a paliva. V prípade potreby dotiahnite upevnenia závitových spojov, vymeňte gumené plynové hadice alebo tesniace tesnenia.

8.3.2. Závitové spojenia.

Závitové spoje uťahujte iba pomocou nástroja pripevneného k náhradným dielom, aby nedošlo k pretrhnutiu závitu.

8.4. Regulácia systému karburátora a odstredivého regulátora K-41K (obr. 7).

Ryža. 7. Regulačný mechanizmus karburátora K41K a systém odstredivého regulátora motorového kultivátora Mole

1- Karburátor K41K

2-páka 150160100

3-jar 150290043

4-Konzola 150160004

5-Nastavovacia skrutka 150200029

6-tyč 150160001

7-jar 150290041

8-Páka 150260002

9-valcový 150230041

8.4.1. Motor MK je vybavený odstredivým regulátorom. Funkciou regulátora je udržiavať otáčky motora nastavené plynovou pákou pri zvyšovaní alebo znižovaní zaťaženia motora. Regulátor je poháňaný zariadením s rotujúcimi závažiami na kľukovom hriadeli a mechanicky spätná väzba so škrtiacou klapkou karburátora.

Keď sa rýchlosť otáčania hriadeľa motora zníži, škrtiaci ventil sa mierne otvorí a keď sa rýchlosť otáčania zvýši, zatvorí sa.

Počas výroby je motor nastavený na rozsahy prevádzkových otáčok:

Voľnobežné otáčky 2400...2600 min ""

Maximálne otáčky 4500...4700 ot./min "".

V prípade potreby je možné regulovať otáčky počas prevádzky na bežiacom, zohriatom motore.

8.4.2. Nastavenie otáčok voľnobehu.

Skontrolujte a nastavte medzeru 0,2...0,5 mm medzi pákou 8 a krytom prevodovky.

Nastavte voľnobežné otáčky pomocou skrutiek karburátora „P“ - množstvo (v plastovom pohári) obr. 7 a „K“ - kvalita, keď je páka pohonu škrtiacej klapky v krajnej polohe (proti smeru hodinových ručičiek) v nasledujúcom poradí:

Otáčaním skrutky „P“ znížte rýchlosť na stabilné minimum;

Otáčaním skrutky „K“ dosiahnete maximálnu rýchlosť sluchom (po dosiahnutí maximálnej hodnoty rýchlosť klesne);

Opakujte nastavovacie práce so skrutkami „P“ a „K“ 2...3 krát.

o správne nastavenie motor musí pracovať stabilne vo všetkých režimoch.

8.4.3. Nastavenie maximálnych otáčok motora.

Nastavenie sa vykonáva skrutkou M v krajnej polohe (v smere hodinových ručičiek) páky pohonu karburátora. Pri zaskrutkovaní skrutky otáčky klesajú, pri vytáčaní sa zvyšujú.

8.5. Nastavenie prevodu klinovým remeňom.

Správne nastavenie pohonu klinového remeňa zabezpečí spoľahlivú činnosť spojky a potrebnú životnosť klinového remeňa.

Hlavné napnutie klinového remeňa sa vykonáva pri vypnutej spojke pohybom motora 10 (obr. 9) pozdĺž rámov 25 (v smere šípky D). Po odskrutkovaní skrutiek 21, 24 s podložkami 20, 22, 23 odstráňte kryt 19 a uvoľnite štyri matice 26 pripevňujúce motor k rámom. Napätie by malo byť maximálne, ale nemalo by spôsobiť otáčanie rotorov. Ovládanie regulácie je možné vykonať pomalým vytáčaním motora pomocou štartéra.

Dodatočné napnutie sa vykoná pomocou napínacieho valca zmenou polohy skrutky 4. Pred začatím nastavovania sa musí skrutka 4 zaskrutkovať až na doraz. V tejto polohe pri bežiacom motore zapnite spojku a skontrolujte činnosť MK pri plnom zaťažení. Ak pás prekĺzne, zvýšte napnutie valčeka vyskrutkovaním skrutky 4. Zaistite skrutku 4 maticou 3. Polohu dorazu 13 nastavte uvoľnením upevňovacej matice. Zarážka sa nesmie dotýkať vonkajšieho povrchu klinového remeňa. Prípustná medzera I musí byť v rozmedzí 1...3 mm.

Je povolené prevádzkovať klinový remeň s prasklinami na vnútornom priemere.

POZOR! Pri zaisťovaní motora sledujte umiestnenie kladiek 11.15 pohonu klinovým remeňom. Kladky musia byť umiestnené v rovnakej rovine. Prípustná odchýlka nie je väčšia ako 1 mm.

Pri montáži krytu 19 by sa obmedzovacia konzola D (na vnútornom povrchu krytu) nemala dotýkať vonkajšieho povrchu klinového remeňa pri upevňovaní páky 1 na svorky 2. Prípustná medzera B by mala byť v rozmedzí 1 ... 3 mm.

8.6. Čistenie vonkajších plôch valca a hlavy valcov.

Čistenie valca a hlavy valcov zahŕňa odstránenie prachu, nečistôt, vegetačných zvyškov atď. z ich vonkajších povrchov.

Vykonajte čistenie mechanicky nasleduje opláchnutie vodou, utretie dosucha a sušenie na vzduchu po dobu 2...3 hodín.

8.7. Ovládanie systému zapaľovania.

Prekontrolujte systém zapaľovania motora vonkajšou kontrolou, zmeraním medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky pomocou špáromeru a skontrolovaním nastaveného magnetického momentu zapaľovania.

Ryža. 8. Systém zapaľovania motorového kultivátora Mole

Ak chcete skontrolovať magneto 7 (obr. 8), odstráňte špirálové puzdro 6 (obr. 10), misku 2 a odskrutkujte maticu zotrvačníka. Nainštalujte sťahovák zotrvačníka na zotrvačník a zaistite ho tromi skrutkami. Zaskrutkujte skrutku Ml0x20 (z náhradných dielov) do sťahováka a vyberte zotrvačník.

Vykonajte vizuálnu kontrolu magneta, ak sú upevňovacie skrutky magneta uvoľnené a značky „a“ a „b“ na magnete 7 a kľukovej skrini 8 sa nezhodujú, zarovnajte ich a zaistite skrutky. Ak je potrebné magneto demontovať, odpojte elektrický konektor 3, pomocou skrutkovača uvoľnite vodiče s hrotmi z bloku zástrčky magneta, odskrutkujte hrot zapaľovacej sviečky 5 z vodiča 4. Vyberte magneto 7 s vodičmi z sedlo puzdra 8 po odskrutkovaní upevňovacích skrutiek (2 ks). Odskrutkujte vysokonapäťový vodič z magnetotransformátora. Demontované diely namontujte späť v opačnom poradí.

POZOR! Pri inštalácii zotrvačníka zarovnajte drážky na puzdre zotrvačníka a čape kľukového hriadeľa pomocou segmentového kľúča.

Utiahnite maticu zotrvačníka momentom 3.. 4 kgcm.

Aby ste predišli zlomeniu skrutky vysokonapäťového transformátora, zaskrutkujte vysokonapäťový drôt do skrutky magnetotransformátora 7 na dĺžku 8...10 mm.

Vykonajte vizuálnu kontrolu tlačidla „Stop“ 1, nízkonapäťových vodičov 2, elektrického konektora 3, vysokonapäťového vodiča 4, odrušovacieho odporu 5.

Ak je izolácia poškodená, opravte poruchu pomocou izolačnej pásky.

Na kontrolu zapaľovacej sviečky 6 demontujte zapaľovaciu sviečku na predchladenom motore s odmontovaným krytom. Použite nástroj, ktorý je súčasťou súpravy náhradných dielov.

V prípade nahromadenia oleja, sadzí alebo uhlíka očistite elektródy a tepelný kužeľ zapaľovacej sviečky, opláchnite elektródy a tepelný kužeľ v benzíne, vysušte a vyfúkajte.

Zmerajte medzeru medzi centrálnou a bočnou elektródou. Medzera by mala byť v rozmedzí 0,4...0,6 mm.

POZOR! Ak je potrebné nastaviť medzeru, nevyvíjajte tlak na centrálnu elektródu - môže to viesť k prasknutiu jej alebo keramického tepelného kužeľa.

Nainštalujte zapaľovaciu sviečku tak, že najskôr nainštalujete O-krúžok, zaskrutkujete ho rukou až na doraz a potom použijete kľúč na zapaľovacie sviečky. Pri uťahovaní nepoužívajte nadmernú silu - môže to viesť k odizolovaniu závitov hlavy valcov.

8.8. Ovládanie vzduchového filtra.

Vzduchový filter sa kontroluje vonkajšou kontrolou telesa filtra a filtračnej vložky. Čistenie krytu filtra zahŕňa odstránenie prachu, nečistôt a zvyškov vegetácie z povrchu.

Odstráňte kryt filtra odskrutkovaním matice na kryte filtra, opláchnite a utrite dosucha.

Vyčistite filtračnú vložku prefúknutím vzduchom.

Vymeňte filtračnú vložku v súlade s údržbou.

Ak je filtračná vložka silne znečistená, musí sa vymeniť bez ohľadu na prevádzkové hodiny.

Namontujte vzduchový filter v opačnom poradí.

POZOR! Prevádzka MK bez inštalácie filtračného prvku nie je povolená.

Je potrebné pravidelne kontrolovať tesnosť matice puzdra vzduchového filtra.

8.9. Čistenie karbónových usadenín z valca, hlavy valcov, piestu, jednotiek MK, premazanie ovládacích laniek.

Na vykonanie týchto operácií je potrebné čiastočne rozobrať motor: odstráňte kapotu s držiakom; hrot vysokonapäťového drôtu zo zapaľovacej sviečky; vypnite zapaľovaciu sviečku; vyberte palivovú nádrž odskrutkovaním skrutky 21 (obr. 3) v kryte karburátora a uvoľnením tesnenia kábla karburátora z drážky vzduchovej klapky, odskrutkujte štyri matice a odstráňte hlavu valca s podložkami a tesnením; nastavte piest do dolnej úvrate a zdvihnutím valca ho vyberte z čapov; odpojte tlmič a karburátor; Odstráňte piestne krúžky umiestnením oceľových alebo mosadzných dosiek s hrúbkou 0,2...0,3 mm a šírkou 4...5 mm pod krúžky.

Umyte valec, hlavu valca, tlmič výfuku, karburátor palivovou zmesou, vyčistite kanály valca a spaľovaciu komoru hlavy od usadenín uhlíka.

Ak je v hornej časti otvoru valca (na hranici horného piestneho krúžku) lišta, odstráňte lištu pomocou škrabky alebo brúsneho nástroja, aby nedošlo k poškodeniu vývrtu valca pod lištou.

Ak je to potrebné, vyčistite stopy a otrepy zrkadla valca jemným brúsnym papierom natretým kriedou a natretým olejom. Menšie riziká by sa nemali zobrazovať.

Po zakrytí otvoru v kľukovej skrini čistou handrou očistite spodok piestu a drážky pre piestne krúžky od karbónových usadenín.

Drážky piestu je vhodné vyčistiť starým zlomeným piestnym krúžkom.

Očistené časti dôkladne umyte palivovou zmesou. Skontrolujte tepelnú medzeru v spojoch piestnych krúžkov vložených do valca, kvalitu lícovania piestnych krúžkov s otvorom valca.

Vložte piestne krúžky jeden po druhom do valca do hĺbky 8...10 mm a zatlačte ich cez spodok piestu. Medzera na spoji krúžkov by mala byť 1 mm, nie viac. Ak je medzera väčšia ako 1 mm, piestne krúžky sa musia vymeniť za nové.

Namontujte späť demontované diely a komponenty motora a MK v opačnom poradí. Piest nainštalujte tak, aby šípka na spodnej strane smerovala k výfukovému otvoru valca, t. j. k tlmiču výfuku. Pred inštaláciou namažte zrkadlo valca automobilovým olejom. Utiahnite matice hlavy valcov rovnomerne do kríža. V prípade potreby vymeňte tesnenia.

POZOR! Inštalácia: diely a montážne jednotky selektívnej montáže: piest, valec, piestny čap - vyrábajte kompletné súpravy, berúc do úvahy to isté farebné kódovanie nanesené na povrch dielov (pozri prílohu 4).

Namažte lanko ovládania plynu mazivom.

Ryža. 9. Pohonný mechanizmus (spojka) kultivátora Mole

Po zložení MK nastavte ovládače karburátora (časť 8.4.)

8.10. Výmena manžiet kľukovej skrine.

Ak je počas prevádzky MC potrebné vymeniť pravú manžetu skrine kľukovej skrine, vykonajte nasledujúci postup:

Odstráňte kryt 19 (obr. 9), remenicu 11 a remeň 12;

Vypustite olej z prevodovky motora;

Odstráňte kryt prevodovky motora;

Demontujte hnacie koleso:

Pomocou skrutkovača odstráňte manžetu s pružinou z kľukovej skrine;

Namontujte diely prevodovky motora v opačnom smere

sekvencie.

Vymeňte ľavú manžetu skrine kľukovej skrine rovnakým spôsobom, najskôr odstráňte špirálové puzdro, zotrvačník a magneto (časť 8.7).

8.11. Čistenie tlmiča výfuku.

Čistenie tlmiča zahŕňa odstránenie karbónových usadenín z otvorov v tele tlmiča. Ak chcete vykonať túto operáciu, vyberte zástrčku z krytu odskrutkovaním skrutiek a odstránením podložiek. Ostrým predmetom opatrne vyčistite otvory a utrite ich handričkou navlhčenou v benzíne.

Namontujte späť tlmič v opačnom poradí.

8.12. Demontáž a montáž štartéra.

V prípade potreby výmeny špirálovej pružiny 6 alebo štartovacej šnúry 2 (obr. 11) je potrebné ju kompletne rozobrať. Za týmto účelom vyberte štartér z motora a očistite ho od prachu a nečistôt.

Demontujte v nasledujúcom poradí:

Stlačením na kotúč 13 odstráňte zámok 15, potom postupne odstráňte diely 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.

Ak je štartovacia šnúra 2 prerušená, uvoľnite časti šnúry z cievky 7 a držiaka šnúry 4. Pamätajte na spôsoby upevnenia šnúry v cievke a držiaku. Vymeňte kábel. Pred montážou namažte všetky trecie plochy jedným z použitých olejov.

Pri výmene špirálovej pružiny 6 ju opatrne zasuňte do cievky 7, háčik pružiny zaháknite za výstupok na cievke alebo prehoďte slučku pružiny cez zub v stene cievky. Uvoľnite pružinu z montážneho drôtu. Skontrolujte polohu stredu ústia háku vnútorného závitu pružiny vzhľadom na os stredového otvoru závitu. Medzi nimi by mala byť vzdialenosť 18 mm.

Motorový kultivátor Mole sa stal jedným z prvých domácich výrobkov malých poľnohospodárskych strojov, vôbec prvým motorovým blokom, ktorého masová výroba bola organizovaná u nás. Od roku 1983 do dnešného dňa sa motorové kultivátory Krot vyrábali v mnohých strojárskych podnikoch od Moskvy po Omsk av roku 2000 - tiež v čínskych závodoch a továrňach. Ako sa počas tejto doby pojazdný traktor osvedčil v usilovných rukách letných obyvateľov, záhradníkov a farmárov? Aké sú vlastnosti jeho dizajnu, výhody a nevýhody? Ako sa „Mole-2“ líši od „Mole-1“? Pokračuj v čítaní.

Špecifickým účelom motorového kultivátora „Mole“ je vykonávať širokú škálu poľnohospodárskych prác pri obrábaní pôdy. V letných chatkách a domácich pozemkoch, v zeleninových záhradách a na farmách. Majitelia týchto malých „pozemkov“ zo skúseností vedia, že ich ručné vykopanie si vyžaduje len značnú investíciu času a fyzickej námahy. A pojazdný traktor Mole je navrhnutý tak, aby šetril čas, energiu a zdravie svojho majiteľa.

Táto malá (veľkosťou aj silou) poľnohospodárska technika sa používa predovšetkým na kyprenie, urovnávanie, kyprenie pôdy na malých (do 0,1 ha) pozemkov. Pokyny pre pojazdný traktor Mole naznačujú, že je určený na plytké (do 25 centimetrov) obrábanie pôdy (frézovanie bez otáčania vrstvy); jeho kyprenie, bránenie, vyrovnávanie, odstraňovanie buriny medzi riadkami a iné podobné práce „na osobných pozemkoch, zeleninových záhradách a záhradných pozemkoch s obrábanou plochou 0,04 až 0,1 hektára).

Hlavné operácie spracovania pôdy sa vykonávajú pomocou pracovnej časti motorového kultivátora - frézy (rotory so špeciálne tvarovanými nožmi). Krútiaci moment z motora cez klinový remeň, ozubené kolesá a reťazové kolesá sa prenáša na hriadeľ prevodovky s na ňom namontovanými rotormi. Pri otáčaní rotorové nože odrezávajú vrstvy pôdy, drobia ich a miešajú, pričom súčasne spôsobujú pohyb motorového kultivátora dopredu.

Fréza v porovnaní s pluhom lepšie kyprí pôdu, drví korene buriny, rovnomerne premiešava organické a minerálne hnojivá v celej hĺbke spracovania. Výrobcovia zabezpečujú, že použitie motorového kultivátora Mole je možné aj na ťažkých pôdach a pri obrábaní panenskej pôdy.

Ďalšie prídavné zariadenia výrazne rozširujú rozsah použitia pojazdného traktora Mole. Najmä sa môže použiť na vykonávanie medziriadkového odstraňovania buriny; kopcovité zemiaky; kosenie trávy.

Pojazdný traktor Krtko možno použiť aj na čerpanie vody z otvorených nádrží a nádob. Na tento účel je na ráme nainštalovaná čerpacia jednotka, ktorá je spojená s motorom pomocou klinového remeňa. A pohon klinovým remeňom je odstránený z trakčnej prevodovky. Čerpacia jednotka"MNU-2", ktorý sa používa na túto prácu, sa samozrejme kupuje samostatne.

„Krtek“ môže byť tiež užitočný na prepravu nákladu s hmotnosťou do 200 kg na malom vozíku „TM-200“ s otočným spojovacím zariadením. Na výstupných hriadeľoch prevodovky sú nasadené pogumované kolesá.
„Mole“ je pomerne ľahko ovládateľný, nevyžaduje veľký úložný priestor a jeho nízka hmotnosť a rozmery uľahčujú jeho prepravu.

Opis konštrukcie pojazdného traktora Mole

Rám pozostávajúci z dvoch polovičných rámov je priskrutkovaný k prevodovke. Ovládacie rukoväte rúrkového kultivátora a konzola na inštaláciu ďalších prídavných zariadení sa nachádzajú v zadnej časti pojazdného traktora. Rukoväte obsahujú ovládače otáčok motora a spojky (pri modifikácii Krot-2 je zaradená aj spiatočka).

Výstupné hriadele prevodovky Krot sú vybavené pôdnymi frézami s priemerom 320 mm na orbu pôdy, odburiňovanie alebo kolesá (pre prácu s kopcom (alebo pluhom, ako aj pre obsluhu kultivátora s vozíkom). Vnútorný spaľovací motor je pripevnený k rámu, spojený klinovým remeňom so vstupným hriadeľom prevodovky.

Palivová nádrž je umiestnená na vrchu. Na rolovanie kultivátora sa používajú zdvíhacie kolesá, ale počas prevádzky musia byť zdvihnuté alebo odstránené.

Na tomto princípe funguje pojazdný traktor Mole. Rotačný pohyb sa prenáša cez klinový remeň na prevodovku a následne na dva výstupné hriadele. Po zopnutí spojky sa remeň napne a poháňa hriadeľ prevodovky. Počas chodu naprázdno je spojka vypnutá.

Prevodový hriadeľ, vybavený frézami - rotormi so špeciálnymi nožmi, rotuje a odrezáva vrstvy pôdy, súčasne ju drví a mieša. S progresívnymi pohybmi si teda „Krtek“ razí cestu vpred.

Priamo pri kúpe pojazdného traktora súprava obsahuje štyri frézy, ktoré sú inštalované na rôznych stranách hriadeľa prevodovky. Je tu aj možnosť použitia šiestich fréz naraz. Hĺbka uvoľnenia bude závisieť od dĺžky pripojenej radličky.

Aby sa zabezpečilo, že sa pojazdný traktor nezasekne na mieste, „nezakope“ alebo aby naopak „nebežal po povrchu“ zeme a nestúpal nahor, musí operátor nastaviť hĺbka kultivácie počas celej práce. Preto je potrebné pomocou rukovätí „krtka“ ho pravidelne zatlačiť do pôdy alebo naopak zdvihnúť.

Technické vlastnosti motoblokov „Krot“ a „Krot-2“

Celkové rozmery v pracovnej polohe: Dĺžka: 1000-1300 mm; Šírka: 350-800 mm; Výška: 710-1060 mm.
Pracovná šírka: od 350 do 600 mm.
Priemer frézy (rotor s nožmi): 320 mm.
Hmotnosť (bez palivovej zmesi v nádrži): 51,5 kg.
Hĺbka spracovania pôdy – 250 mm;
Produktivita frézovania – 150-200 metrov štvorcových o jednej hodine.

Klasický motor Krota je jednovalcový, dvojtaktný karburátor, s núteným vzduchovým chladením.

Pracovný objem tohto motora je 60 kubických centimetrov. Výkon – 2,6 konských síl alebo 1,91 kW (pri 5500-6500 ot./min.). Štartovanie motora je manuálne, vykonáva sa matuskovým lanom, štartér je neodnímateľný.

Najnovšie modely motorového kultivátora Krot-2 sú vybavené výkonnejšími 4-taktnými motormi vyrobenými v Číne. Jednovalcový motor radu GreenField GX má usporiadanie horných ventilov a piest s liatinovou vložkou. Pracovný objem takéhoto motora je 198 kubických centimetrov.

Karburátor na pojazdnom traktore MK-1 Mole je rovnaký ako na motoroch Sh-50 alebo Sh-52 populárnych sovietskych mopedov „Riga“, „Verkhovyna“ alebo „Karpaty“: značka „K-60V“. Mimochodom, pri konštrukcii motora Mole to bolo použité veľké množstvo a ďalšie diely zo sovietskych mopedov. Pojazdné traktory Krot-2 majú nielen motor, ale aj iný karburátor - značku K41K.

Vzduchový čistič motora je suchý, s vymeniteľnou filtračnou vložkou. Staršia generácia si pamätá, že v ZSSR sa vyrábal skladací olejový filter pre automobily Zhiguli, na ktorom bol nainštalovaný rovnaký filtračný prvok ako na vzduchovom filtri.

Motor Krot beží na nízkooktánový benzín A-76 (alebo A-80 v postsovietskych časoch), zmiešaný s motorovým olejom M-8B1 (Avtol), v pomere 20 ku jednej. Objem palivovej nádrže pojazdného traktora je 1,8 litra.

Zapaľovanie je elektronické bezkontaktné magneto „MB-1“, ako na reťazových pílach Družba a Ural bežných v ZSSR. Zapaľovacia sviečka "A-17B". Avšak aj so zapaľovacou sviečkou „A-11“ motor kultivátora funguje stabilne, na sviečke sa netvoria karbónové usadeniny a nie je pozorované žeravé zapaľovanie. Priemerná spotreba paliva (pre pojazdný traktor Krot-2) je 0,96 l/kW za hodinu.

Prenos

Motor pojazdného traktora Mole je vyrobený v jednom bloku s jednostupňovým reduktorom (prevodovka motora). Motorové kultivátory Krot-2 majú tiež spätný chod. Mazanie prevodovky motora - motorový olej„M-8B1“ (prijateľné je aj použitie prevodového oleja „TAD-17“ (SAE 85W90).

Na výstupnom hriadeli motorovej prevodovky je remenica. Prostredníctvom pohonu klinovým remeňom sa krútiaci moment prenáša na remenicu hlavnej prevodovky.

Spojka pojazdného traktora je vždy vypnutá a zapína sa pomocou rukoväte, ako na motocykli alebo mopede. Keď je spojka zapnutá Klinový remeň je napnutý, je eliminovaný jeho kĺzanie po kladke a prenáša sa krútiaci moment. Hlavná prevodovka je dvojstupňová (reťaz a pár ozubených kolies). Mazivo - prevodový olej "TAD-17" (SAE 85W90).

Počas predsejbového spracovania pôdy:
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, pochôdzny traktor MK-1 Mole pôdu neorá, ale obrába (čo sa odráža aj v jeho názve: motorový kultivátor). To znamená, že uvoľňuje a vyrovnáva svoju vrchnú vrstvu.

Pôdne frézy sú namontované na výstupných hriadeľoch prevodovky; transportné kolesá sú zdvihnuté, na konzole je pripevnená radlička, ktorá pôsobí ako brzda a reguluje hĺbku spracovania. Frézy sú pracovným orgánom a zároveň aj pohonom motorového kultivátora Krot.

Pojazdný traktor je vybavený sadou nožov (dve vnútorné a dve vonkajšie – v tomto poradí: „pravé“ a „ľavé“). Pri vývoji zložitých (panenských a úhorových) pozemkov sa odporúča používať iba vnútorné frézy.

Na relatívne ľahkých (záhradníckych) pôdach je prípustné dodatočne použiť tretiu sadu fréz (kupuje sa samostatne). So šiestimi frézami, napriek zvýšené zaťaženie Motorový kultivátor „Mole“ funguje dobre a je ešte stabilnejší, bez tendencie „zahrabávať sa“ do pôdy.

Ale pochôdzny traktor MK-1 Mole už osem rezačiek nezvládne. Presnejšie bude ťahať, no s veľkými ťažkosťami – s preťažením a prehrievaním motora a rizikom zlomenia rukovätí. Preto to s vykrajovačkami nie je vhodné preháňať. Pozemok si môžete vyskúšať a orať, na predaj sú nesené pluhy pre pojazdné traktory. Výkonnejší Krot-2 je schopný sa s touto úlohou viac-menej uspokojivo vyrovnať.

Spočiatku (v roku 1983) bol MK-1 Mole uvedený na trh ako jednoúčelový poľnohospodársky stroj - „kultivátor frézovacieho typu“. V nasledujúcich rokoch bolo pre Krot vyvinutých množstvo prídavných zariadení (odburiňovací nôž, pluh, kosačka so segmentovým žacím ústrojenstvom).

V dôsledku týchto doplnkov sa motorový kultivátor presunul do kategórie pojazdných traktorov a vyrovnal sa klasickým pojazdným traktorom - ako je populárny MTZ-0,5.
Pri odstraňovaní buriny:
Pre medziriadkové odstraňovanie buriny je potrebné namiesto nožov na obrábanie pôdy namontovať odstraňovače buriny v tvare L na vnútorné frézy. A namiesto externých rezačiek nainštalujte kotúče na ochranu rastlín (kupujú sa samostatne).

Pri hromadení zemiakov:
Namiesto pôdnych fréz sú nainštalované kovové kolesá s výstupkami (kupujú sa samostatne). Namiesto radličky je nainštalovaný vyorávač zemiakov (kupuje sa samostatne).
Pri vykopávaní zemiakov:
Namiesto kypričov pôdy sú nainštalované kovové kolesá s výstupkami (kupujú sa samostatne). Namiesto radličky je nainštalovaný vyorávač zemiakov (kupuje sa samostatne).
Pri kosení trávy:
Na kosenie krmovín a produkciu sena je k prednej časti kultivátora pripevnená špeciálna kosačka (kupuje sa samostatne). Kolesá sú namontované na výstupných hriadeľoch prevodovky. Kosačka je spojená s motorom pomocou klinového remeňa. Na tento účel je na výstupnom hriadeli motora prídavná kladka.
Pri čerpaní vody:
Na čerpanie vody z otvorených nádrží môžete na rám Krota nainštalovať čerpadlo pripojené k motoru pomocou klinového remeňa. V tomto prípade musí byť z trakčnej prevodovky odstránený pohon klinovým remeňom. Čerpacia jednotka MNU-2 sa samozrejme dokupuje aj samostatne.
Pre nákladnú dopravu:
Pri práci s malým vozíkom sa „Krtek“ samozrejme plazí ako korytnačka. V určitých situáciách však stále pomáha: je to stále lepšie ako nosiť na pleciach vrecia zemiakov.

Modifikácia „Mole-2“ teda dostala prevodovku so spätným chodom a modernejší, výkonnejší a produktívnejší štvortaktný čínsky motor. Iné dizajnové prvkyďalší model „Mole“: prítomnosť nového vylepšeného karburátora, regulátora otáčok odstredivého kľukového hriadeľa a nového vzduchového filtra.

Vybavenie pojazdného traktora Mole so spätným chodom zlepšilo jeho výkon v plytkých oblastiach, ako aj pri prevádzke MK s ďalšími prídavnými zariadeniami: vozíkom, kosačkou atď. A nový motor prispel k zvýšeniu produktivity a zároveň k zníženiu prevádzkovej spotreby paliva, zníženiu hladiny hluku a predĺženiu životnosti. Možné sú niektoré výrobné možnosti, ktoré sa mierne líšia tvarom alebo dizajnom čističa vzduchu, karburátora, palivového ventilu, plynovej nádrže a iných častí.

Okrem oficiálnych úprav existujú aj domáce „variácie na tému „Mole“, ktoré vyrobili samotní majitelia. Niektorí remeselníci dokonca inštalujú „Mole“ na motorové kultivátory elektromotory rôzne dizajny. Elektrina je dodávaná cez kábel. A Číňanom sa už dlho páčil dizajn motorového kultivátora Mole. Niekoľko rokov jednoducho vyrábali vo svojich podnikoch jej presnú kópiu a potom sa pustili aj do jej vylepšovania.