Cestovný čas MTS je celý kruh. Všetky najdôležitejšie veci o Moskovskom centrálnom kruhu

(dnes je v prevádzke 24 staníc MCC) - nová moskovská doprava navrhnutá tak, aby bol pohyb v Moskve ešte pohodlnejší. Prvá etapa bola otvorená 10. septembra. Zapnuté tento moment 24 z 31 staníc je otvorených pre cestujúcich. Päť staníc má krytý priechod do metra, šesť má priechod do metra cez ulicu. Do konca októbra pribudne ďalších 6 staníc.
24 otvorených staníc MCC - pozri zoznam nižšie...

Zoznam prevádzkovaných staníc MCC:

• Okres (severovýchodný správny obvod a severný správny obvod). Presun na železničnú stanicu s rovnakým názvom (Savelovskoe smer Moskovskej železnice) av budúcnosti - na novú stanicu metra Okruzhnaya. K dispozícii je aj prestup na mestskú pozemnú dopravu - autobus.

• Baltské more (SAO). Poskytuje transfer na stanicu metra Vojkovskaja alebo mestskú pozemnú dopravu. Stanica Baltiyskaya je spojená nadjazdom s nákupné centrum„Metropolis“ a na druhej strane, neďaleko, takmer hneď vedľa, je park Pokrovskoye-Streshnevo.

• Streshnevo (Severný správny okruh a Severozápadný správny okruh). Prestup na električku, trolejbus, autobus. Podľa plánu preložka na železničnú trať smer Riga (nová zastávka). P. S: mimochodom, máme tému o .

• Shelepikha (TsAO). Poskytuje transfer na železničné nástupište Testovskaja.

• Obchodné centrum (juhozápadná časť Centrálneho správneho obvodu). Veľká stanica na MCC. Transfer na stanicu metra Mezhdunarodnaya. Nachádza sa v pešej vzdialenosti od železničnej stanice Testovskaya. Podľa plánu - parkovanie a podzemná chodba do Moskvy.

• Kutuzovskaja (JSC), vedľa Kutuzovského prospektu. Je možné prestúpiť na stanicu metra Kutuzovskaja a na pozemnú dopravu: trolejbus a autobus.

• Lužniki (TsAO). Stanica s „pobrežnými“ nástupišťami a vestibulom. Poskytuje transfer na stanicu metra Sportivnaya alebo na mestský autobus. Podľa plánov bude v tomto období najžiadanejšia stanica Sportivnaya MCC.

• Gagarinovo námestie (JSC). Prepojený so stanicou metra Leninsky Prospekt (cez podzemnú chodbu). Prestup na autobusy, trolejbusy a električky. Toto je jediná stanica MCC, ktorá je v podzemí.

• Krymská (Južná administratívna oblasť a Juhozápadná administratívna oblasť). Transfer na železničnú stanicu Sevastopolskaja a MHD - autobus.

• Horné kotly (Južná administratívna oblasť). Nachádza sa medzi stanicami metra Nagatinskaya a Tulskaya. Spojenie s mestskými autobusmi, trolejbusmi a električkami. A tiež cez nové nástupište so smerovou železnicou Paveletsky.

• ZIL (severná časť južného správneho obvodu). Výstup do Ľadového paláca vnútri MKC a na pozemnú mestskú dopravu - po vonkajšej strane MKC.

• Avtozavodskaya (Južná administratívna oblasť). Tu môžete prestúpiť na stanicu metra Avtozavodskaya (pozdĺž ulice) a na pozemnú dopravu (autobus, trolejbus).

• Belokamennaja (VAO). Nachádza sa na území národného parku Losiny Ostrov. Prestup na pozemnú dopravu - autobus. A autobusom na najbližšiu stanicu metra - "Rokossovský bulvár".

• Botanická záhrada (SVAD). S rovnomennou stanicou metra je spojený podzemným priechodom pre chodcov. Môžete prestúpiť na pozemnú dopravu - autobus.

• Rokossovský bulvár (VAO). Je tu prestup na rovnomennú stanicu metra (linka Sokolnicheskaya) a prestup na autobus alebo električku.

• Likhobory (NKÚ). Napojené na železnicu, na platformu NATI (smer Leningrad). Môžete ísť autobusom.

• Lokomotíva (VAO). Transfer (teplo) na stanicu metra Cherkizovskaya (krytá pasáž). Môžete prestúpiť na trolejbus alebo autobus.

• Nižný Novgorod (Juhovýchodný správny obvod). Spojenie so železničnou stanicou Karacharovo (zo stanice Kursk) a mestským autobusom. V roku 2018 bude k dispozícii prechod na stanicu metra Nizhegorodskaya Street.

• Novochochlovskaja (juhovýchodná administratívna oblasť). Je možné prestúpiť na mestský autobus a od roku 2017 - cez nové nástupište môžete prestúpiť na železnicu (smer Kursk).

• okres (Severovýchodný správny obvod a Severný správny obvod). Presun na železničnú stanicu s rovnakým názvom (Savelovskoe smer Moskovskej železnice) av budúcnosti - na novú stanicu metra Okruzhnaya. K dispozícii je aj prestup na mestskú pozemnú dopravu - autobus.

• Ugreshskaya (juhovýchodná administratívna oblasť). Zo stanice prestúpite na autobus, električku alebo trolejbus. Pomocou pozemnej dopravy (autobus alebo električka) sa dostanete na dve stanice metra - Kozhukhovskaya alebo Dubrovka.

• Izmailovo (VAO). Pripojené k stanici metra na linke Arbatsko-Pokrovskaya - „Partizanskaya“. Je možný prestup na autobus, trolejbus a električku.

• Rostokino (NEAD). Transfer na železničnú stanicu Severyanin (smer Jaroslavľ). K dispozícii je aj prestup na pozemnú dopravu - električka, autobus, trolejbus.

• Vladykino (NEAD). Presun na rovnomennú stanicu metra cez nadchod. Môžete prestúpiť na autobus alebo trolejbus.

Niekoľko ďalších staníc bude otvorených koncom októbra 2016

Zoznam aktuálne zatvorených staníc MCC:

• Panfilovskaja- z inžinierskeho hľadiska zložitá stanica z dôvodu priestorových obmedzení. Od stanice metra (stanica Oktyabrskoye Pole) je vzdialený asi sedemsto metrov.

• Sorge Street

• Koptevo

• Falcon Hill

• Dubrovka

Rekonštrukcia Moskovského centrálneho okruhu (MCC)- jedinečný projekt nielen pre Moskvu, ale aj pre Rusko ako celok. Z MCC sa stalo plnohodnotné ľahké metro, integrované do systému metra.

Mapa MKC je súčasťou mapy metra hlavného mesta. Zobrazuje približný čas pozemných prenosov z MCC.

Okrem toho diagram ukazuje možné presuny z MCC do pozemnej mestskej dopravy, intervaly dopravy atď.

Premávka v okolí okruhu bola spustená 10.9.2016. To dalo nový impulz rozvoju opustených priemyselných oblastí hlavného mesta a tiež umožnilo preťať gordický uzol dopravných problémov visiaci nad hlavným mestom.

Moskovský centrálny kruh je cestou do budúcnosti. Vďaka krúžku trvajú cesty po hlavnom meste v priemere 20 minút. Ďalšou unikátnou črtou MCC bolo to, že spájal záhradné a parkové súbory hlavného mesta: panstvo Mikhalkovo, botanická záhrada, územia VDNKh a Národný park Elk Island, prírodná rezervácia Vorobyovy Gory a ďalšie.

MCC je nový život pre priemyselné zóny Moskvy

Od roku 1908 moskovský centrálny kruh slúžil priemyselným zónam a plnil hlavne funkciu prepravy tovaru. Postupom času však mnohé priemyselné oblasti v okolí tohto prstenca schátrali a niektoré odvetvia sa zatvorili. Množstvo priemyselných zón slúžilo prinajlepšom na sklady. Teraz sa tieto územia aktívne reorganizujú, budujú sa tu bývanie so sociálnymi zariadeniami, športové areály a pod. A rozvíjajúce sa územia si vyžadujú pohodlné dopravné napojenie.

Spustenie osobnej dopravy pozdĺž MKC rieši otázku podpory dopravy priemyselných zón. Krúžok navyše spájal prímestskú časť železničné vlaky a vlaky, ktoré idú do centra mesta, so stanicami MCC. Cestujúci môžu pred dosiahnutím centra mesta prestúpiť do vlakov MCC a pohybovať sa ďalej po takmer celom území Moskvy.

Všetky stanice MCC boli vybudované ako dopravné uzly (TPU). Budú zahŕňať kancelárie, nákupné centrá, obchody a kaviarne. Tento koncept vychádza v ústrety tak záujmom investorov, pre ktorých je dôležitá návratnosť investícií do výstavby, ako aj potrebám občanov.

Tak som sa rozhodol túto záležitosť neodkladať a včera po práci som sa pridal. Nejazdil som celý kruh, nemal som čas, ale zvládol som z neho tri štvrtiny - od Vladykina po Izmailovo.

No, čo môžem povedať? Zatiaľ je zrejmé, že ide o atrakciu čistá voda, približne ako moskovská jednokoľajka hneď po svojom otvorení, ktorá vtedy oficiálne fungovala „vo výletnom režime“. Platila sa len jednokoľajka, ale MCC nie, čo využíva drvivá väčšina jeho cestujúcich. Ale prvé veci.

Čo sa mi páčilo: Elektrické vlaky! Môžete sa mi smiať, ale včera som prvýkrát jazdil na Lastovičke. Veľmi plynulé zrýchlenie a tiché, čo sa týka zvuku, pohybu. Počas jazdy nepočuť ani zvuk trakčných motorov, ani kvílenie ozubených kolies, ani klepanie kompresorov – ale len brúsenie okolkov o koľajnice v zákrutách. No aj pri vysokej rýchlosti je cítiť, ako sa auto kolíše. Ale celkovo, v porovnaní s tými ER1 ED4M, na ktorých jazdíme - nebo a zem. Vo všeobecnosti, porovnávať Siemens Desiro Rus a remeslá závodu Demikhovsky je ako porovnávať kaviár čierneho jesetera s kaviárom korušky.

Navigácia na staniciach je plne prítomná (hoci na niektorých miestach nie sú vymenené tabule s pôvodnými názvami, ktoré boli počas výstavby zmenené). Ale vo všeobecnosti je všetko jasné a zrozumiteľné:

Na všetkých staniciach, kde som bol, fungujú eskalátory - čo je dôležité vzhľadom na to, že trasa Okružnej železnice sa historicky takmer po celej dĺžke nachádza na vysokých násypoch.

Čo sa mi nepáčilo: Všetko na MKC je stále veľmi, veľmi surové. Našťastie to bude trvať ešte aspoň dva mesiace, kým to dokončíme - ale u nás je v popredí assault a predvádzanie sa, takže... Veľa staníc nemá dokončené samotné výjazdy do mesta - u mňa napr. , aby som sa dostal na nástupište z Dmitrovského diaľnice, musel som prejsť popri nástupišti Okružnaja, pretože vstup naň je otvorený len zvnútra kruhu, a prejsť na ďalšiu stanicu Vladykino. Na Okružnaji je prechod von, ale ešte nie je dokončený a je uzavretý. Niekdajší „divoký“ prechod cez koľaje bol zatarasený plotmi - občania do nich však už urobili diery... treba prejsť cez železnicu, ale prejsť kilometer - bez bláznov. To isté sa stalo pri východe - a ja som vystúpil v Izmailove: priamy prístup k stanici metra Partizanskaya je stále v štádiu dokončovania, takže občania sú nútení použiť jediný východ smerom na ulicu Tkatskaya a urobiť obchádzku pod nadjazdmi MK MZD a štvrtý krúžok. Tristo metrov v priamom smere a šesťsto pozdĺž existujúcej trasy - to je rozdiel.
Po druhé, ako mnohí poznamenali, naozaj nie je dostatok informátorských oznámení, na ktorej strane je nástupište, na ktoré vlak prichádza. Na MCC sú nástupištia väčšinou pobrežné, ale asi štvrtina sú ostrovné. Kým sa vlak nepriblíži priamo k nástupišťu, nie je ho vidieť. Výsledkom je, že tí, ktorí odchádzajú, sa ponáhľajú z jednej strany auta na druhú. Časom si, samozrejme, zapamätajú, kde sa čo nachádza, a zvyknú si na to – rovnako ako sú už zvyknutí stláčať tlačidlá na dverách, aby sa otvorili – no teraz to citeľne chýba.
Tretí je názov. Čo znamená Moskovský centrálny kruh? Kde sa nachádza moskovský necentrálny kruh? Bol tam normálny názov - Moskovský okres Železnica, historické a zrozumiteľné pre každého: BMO je BMO, je v regióne a Okružnaja je v Moskve. Ale nie. EM TSE KA. Ústredný výbor niektorých EM. Spojenie troch spoluhlások je hrozné.

Štvrtá vec, ktorá sa mi na MCC nepáči - ale toto je môj osobný IMHO: organizácia čisto kruhovej premávky. MK MZD má spojenie so všetkými radiálnymi železničnými traťami moskovského uzla, vrátane tých, ktoré nemajú priechodný diametrálny priechod: Kazansky, Kievsky, Paveletsky a Yaroslavsky. Niektorým vlakom z týchto smerov nič nebráni, aby jazdili nie do svojich úvraťových staníc, ale v tranzite cez okruh do iného okruhu. Časť, nie všetky – možno jeden vlak z piatich – desať. Najmä vzhľadom na želanie orgánov Moskovskej oblasti a Ruských železníc zvýšiť počet prímestských vlakov pod heslom ich premeny na akési „ľahké metro“ (výraz je v tomto prípade absolútne negramotný, ale použijem ho vo vzťahu k situácii). Áno, skomplikuje to plánovanie a prinúti vás to kombinovať plány rôznymi smermi – ale nič nie je nemožné. Koniec koncov, newyorské metro funguje na rovnakej trase už mnoho desaťročí. Samozrejme, niekto mi namietne, že je to utópia – milí moji, pred desiatimi rokmi osobnej dopravy pozdĺž Malého prstenca sa tiež považovalo za utópiu. Avšak...

Budú používať: Určite budú. V prvom rade tí, ktorí pracujú alebo bývajú v pešej vzdialenosti od okružných staníc. Ja sám, ak by som stále žil na Kutuzovskom prospekte, by som to absolútne využil - môj dom sa nachádza priamo oproti nástupišťu:

S prestupovými cestami je to oveľa ťažšie - zatiaľ na MCC spočítate pohodlné prestupy na prstoch jednej ruky - "Leninskij prospekt" - Gagarinovo námestie, "Kutuzovskaja", "Vladykino", "Čerkizovskaja" - Lokomotiv - no , to je snáď všetko. Prestupy do vlakov a pozemná doprava sú ešte náročnejšie. Možno, keď sa to všetko uvedie do súladu s plánmi, osobná doprava sa upokojí. Opäť platí, že je vhodné použiť krúžok na cestovanie len vtedy, ak trasa po ňom predstavuje štvrtinu, maximálne tretinu dĺžky krúžku. Ak je to viac, potom je oveľa pohodlnejšie jazdiť v priamom smere, najmä preto, že takáto príležitosť je takmer vždy k dispozícii. Teraz je 80 – 90 % cestujúcich výlučne zvedavými občanmi. Vrátane dopravných čudákov - čudákov, nahlas diskutujúcich o výhodách a nevýhodách elektrických vlakov triedy ES2G v porovnaní napríklad s vlakmi radu ET2M:) Ale inováciu už niekto plne ocenil a priamo ju využíva - dopravný - účel:

Pravda, sú to väčšinou mladí ľudia, pre ktorých sedem míľ pred prestupom nie je žiadna obchádzka :) Zaujímavé je, že vo vlakoch, ktoré idú po vnútornej strane okruhu, je oveľa viac cestujúcich ako vo vlakoch, ktoré cestujú po vonkajšej strane. . No osobne pre mňa MKC nie je ani dedina, ani mesto, aspoň v súčasnosti.

O výhľadoch z okna vlaku: Buďme objektívni: od vybudovania Okružnej železnice v roku 1908 je centrom lákadiel priemyselných zón, ktoré sa okolo nej v priebehu sedemdesiatich (opakujem: SEDEMDESIADDIADDEDIADDIADDEDIDI stebrárnych) rokov vybudovali. A cez noc oni a ich okolie, ktoré ich sprevádza, nikam nepôjdu, aj keď sa ich snažia hanblivo zakryť plotmi:

Nie, netvrdím, že železnica prechádza aj cez niekoľko pekných miest v Moskve: napríklad v Lužnikách je to Novodevičí kláštor a samotný športový areál Lužniki; v Izmailove - rovnaké meno hotel a Izmailovský veľtrh s populárnou tlačou Kremeľ; povojnový vývoj v oblasti Októbrové pole; z mostov cez rieku Moskva otvorené nádherný výhľad, stanica Belokamennaya sa vo všeobecnosti nachádza v lese, a to nielen v lese, ale aj v Národnom prírodnom parku Losiny Ostrov; a niektorí ľudia majú radi mestské mrakodrapy:

Ale v osemdesiatich percentách prípadov bude okolitá krajina z okna vyzerať takto:

Ak teda milujete estetiku kurva- priemyselné zóny, garáže a viacúrovňové dopravných uzlov- Výlet po MKC si určite užijete. Len sa poponáhľajte – pri súčasnom tempe rozvoja miest v Moskve budú čoskoro z väčšej časti vyčerpaní.

Moje dojmy. Samozrejme, že sa mi to páčilo viac ako nepáčilo, súdiac na päťstupňovej škále :) Len jedna vec - jazda na električke po legendárnej Kruhovej železnici, po ktorej osobné vlaky nejazdia viac ako osemdesiat rokov - stojí veľa. Samozrejme, plytčiny sú veľmi nápadné. Niet však pochýb o tom, že budú opravené. Hlavná vec je nezabudnúť na maličkosti.

Je dobré, že sa z prstenca nestal čisto osobný okruh, úplná obdoba metra, ako navrhovali niektorí radikálne zmýšľajúci súdruhovia: koniec koncov, pôvodný účel okružnej železnice – spojiť všetky moskovské železničné polomery – je strategická vec. a mala zostať nedotknutá. Opäť spestrenie pre fanúšikov železníc ;)

Viac z toho, čo som si všimol. MKC má svoj vlastný moskovský čas:

Stanica Business Center so žiarivou zelenou farbou:

Baldachýn nad nástupišťom je spojený so stenami tak, že keď prší, voda sa bude valiť do stanice. Takto to bolo myslené?

So mnou na stanici Kutuzovskaja dvaja ťažkoodenci prevliekli priamo cez koľajnice nejakú statnú elektrickú skrinku a hodili ju na nástupište v jej najužšom mieste. O minútu neskôr dorazila po tej istej ceste aj Swallow a vylodila pasažierov, ktorí museli túto krabicu prekročiť alebo sa vtlačiť medzi ňu a stenu. To znamená, že zaistenie bezpečnosti pracovníkov aj cestujúcich na MCC je zatiaľ v úplnom chaose. Chcel by som dúfať, že to nepovedie k vážnym následkom.

Niečo také. Samozrejme, plánujem jazdiť po MCC znova, premyslenejšie a počas denných hodín. Inak v tme nevidíš vôbec nič naokolo :)

Medzitým som vyjadril svoje prvé dojmy z jeho návštevy. Takže všetko vyššie uvedené je len môj osobný subjektívny názor.

Áno, a poznámka pre znalých;) V mojom pase je v stĺpci „Miesto narodenia“ uvedené „Mesto Moskva“. A z otcovej strany som Moskovčan tretej generácie;)

História Malého okruhu Moskovskej železnice má viac ako sto rokov. V roku 1908 bola okružná trasa otvorená pre nákladnú dopravu v 9 smeroch od Moskvy a 1 smere od železníc Okťabrskaja. V roku 2012 mal krúžok 12 prevádzkových staníc.

Moskovská okružná železnica je teraz vo výstavbe „ľahké metro“, nový pozemný spôsob dopravy integrovaný do celkového metropolitného systému a umožňujúci cestujúcim pohodlne prestupovať na autobusy a električky, metro a elektrické vlaky.

Otvorenie zrekonštruovaných tratí je za dverami, a tak je načase povedať Moskovčanom a hosťom nášho mesta podrobnejšie o ich výhodách.

Najnovšie správy o Moskovskej okružnej železnici

• Na stretnutí v polovici apríla 2016 bol Vladimir Putin informovaný, že prvé vlaky Moskovskej okružnej železnice budú spustené v septembri 2016. Ďalšie práce na výstavbe malého okruhu budú sústredené na prestupných miestach.
• V dvadsiatom decembri sa v metre hlavného mesta objavili aktualizované mapy metra, ktoré zahŕňalo Malý okruh moskovskej železnice. Bolo to urobené špeciálne preto, aby sa cestujúci mohli vopred oboznámiť s príjemnými vyhliadkami a naplánovať si budúce trasy.
• Na Moskovskom okruhu sa bude organizovať moderný systém informovanie cestujúcich prostredníctvom smartfónov – napríklad používateľ, ktorý sa nachádza na konkrétnom mieste v hlavnom meste, bude môcť dostať správu o tom, ktorá stanica je v blízkosti a ako dlho k nej vlak príde.
• Ako bolo oznámené generálny riaditeľ Moskovská okruhová železnica Alexej Zotov, vlakové intervaly na Malom okruhu sa v prípade potreby môžu skrátiť na 2-3 minúty. Vo všeobecnosti budú vlaky premávať podľa grafikonu metra – so 6-minútovými intervalmi v špičkách a 12-minútovými v ostatnom čase.
• Na všetkých zastávkach a dopravných uzloch na Moskovskom okruhu budú nainštalované CCTV kamery, ktoré pomôžu udržať správnu úroveň bezpečnosti.
• Každý vie, že metro v hlavnom meste je architektonickou pamiatkou, ktorá ohromuje svojou majestátnosťou aj ľudí, ktorí sú zvyknutí jazdiť na ňom každý deň. Ale bude tu aj „ľahké metro“ zaujímavý objekt architektúru však už modernú. Dozvedel sa tak, že jeho stanice budú večer osvetlené rôznymi farbami, čo bude pod priehľadnou strechou vyzerať zrejme veľmi zaujímavo.
• Moskovská okružná železnica bude plne prispôsobená pre ľudí so zdravotným postihnutím fyzické schopnosti. V priestoroch pokladní každej stanice je špeciálna pokladňa pre vozičkárov, ktorej výška okna je menšia ako meter.

Sekcia je neustále aktualizovaná o aktuálne informácie.

Moskovská okružná železnica v číslach

Malý prsteň je:

• 54 kmželezničné trate a berúc do úvahy vchody a priľahlé vetvy - 145 km;
• 32 zastávky pre budúcu osobnú dopravu a 12 existujúce nákladné stanice pred začiatkom globálnej rekonštrukcie;
• 212 miliárd rubľov., investoval do opravárenských prác;
• 20 minút ušetrený čas pri cestovaní po centre hlavného mesta;
• 300 miliónov cestujúci, ktorí budú používať „ľahké metro“ do roku 2025;
• predtým 100 párov kompozície za deň.

Schéma stanice Moskovského okruhu na mape

Stanice Malej okružnej železnice budú plnohodnotnými dopravnými uzlami (TPU). To znamená, že v nich budú kancelárie, kaviarne, obchody a nákupné centrá. Na každej stanici je prestup na pozemnú MHD.

Moskovská okružná železnica bude zahŕňať 32 staníc. Rozdeľme si ich do kategórií.

Stanice, z ktorých sa dá len prestúpiť na pozemnú dopravu

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stanice, z ktorých sa predpokladá prestup na metro

Vladykino, Botanická záhrada, Otvorená cesta, Čerkizovo, Izmailovský park, Diaľnica nadšencov, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarinovo námestie, Lužniki, Kutuzovo, Šelepikha, Choroševo, Vojkovskaja, Okružnaja

Stanice, z ktorých môžete prestúpiť na radiálnu linku ruských železníc

Streshnevo, Nikolaevskaya, Jaroslavskaja, Andronovka, Novochochlovskaja, Varšava

Stanice, ktoré umožňujú prestup na metro aj na radiálnu linku ruských železníc

Okres, Ryazan, mesto

Plán výstavby a kedy sa otvorí?

Rekonštrukcia Malého okruhu, ktorej výsledkom bude vysokorýchlostná osobná doprava, sa začala v roku 2011. Predtým sa plánovalo spustiť ľahké metro v štyroch etapách. Premávka na úseku prvej etapy Presnya - Kanatchikovo mala byť spustená koncom roka 2014 a na úseku druhej, tretej a štvrtej etapy Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - koncom roka 2015.

Napriek tomu sa rozhodlo neponáhľať a spustiť prsteň, keď bude úplne pripravený - projekt bol príliš zložitý a rozsiahly.

V decembri 2015 mali vlaky na Moskovskom okruhu vyraziť v testovacom režime, no v treťom štvrťroku 2015 boli práce dokončené na 70 %.

Očakáva sa, že najskôr na jeseň 2016 bude na Malom okruhu zavedená plnohodnotná osobná doprava.

Moskovský okruh a majstrovstvá sveta 2018

Pred časom bola oznámená informácia, že moskovský okruh bude pre majstrovstvá sveta vo futbale 2018 zrekonštruovaný. Ale teraz, podľa uistenia zodpovedných osôb, premávka na ňom bude spustená na jeseň 2016.

Cestovné na Moskovskom okruhu a vlakové intervaly

Náklady na cestu na Small Ring budú rovnaké ako v metre. Tu budú platiť rovnaké tarify a preukazy, čo, ako vidíte, je pre cestujúcich veľmi výhodné.

Ľahké vlaky metra budú premávať každých 6 minút.

• Moskovská okružná železnica sa nazýva „cesta budúcnosti“. Vďaka nej „opustené“ priemyselné zóny hlavného mesta nájdu druhý vietor a zaradia sa do rušného dopravného okruhu.
• Malý prsteň spojí záhradnícke sídla v Moskve, čo je tiež veľmi výhodné pre jeho hostí a obyvateľov. Hovoríme o Sparrow Hills, Michajlovskom a Streshnevskom panstve, Botanická záhrada, VDNH, národný park Ostrov losov.
• Vlaky na Moskovskom okruhu budú môcť zrýchliť na 120 km/h, takže cestovanie je zaručené. V kabíne je k dispozícii bezplatné Wi-Fi pripojenie na internet, zásuvky pre telefóny a iné zariadenia a systém klimatizácie.
• Trate Moskovskej okružnej železnice sa už nazývajú „zamatové“ - Moskovčania nebudú počuť zvuk kolies a špeciálne obrazovky ich ochránia pred nadmerným hlukom.

Oficiálna stránka Moskovskej okružnej železnice

Najväčšie mesto v Európe, Moskva, z roka na rok rastie a rozvíja sa. Je skvelé, že v našej dobe môžeme pozorovať také pozitívne zmeny, ako je nárast počtu moderných kvalitných ciest, staníc metra a zásadne nový druh dopravy, ktorý kombinuje rýchlosť a dostupnosť metra s možnosťou prestupu na autobusy. , električky a trolejbusy. Sme presvedčení, že Malá okruhová železnica a jej vlaky si rýchlo získajú obľubu medzi obyvateľmi hlavného mesta, ktorí si cenia čas ako nikto iný.

Mnohí Moskovčania a hostia hlavného mesta si už zvykli na pohodlie MCC (Moskovský centrálny kruh) alebo, ako sa predtým nazývalo Moskovská okružná železnica, Moskovská okružná železnica, ktorej otvorenie prispelo k vykládke hlavného mesta. okružnej linky najmä moskovského metra a celého metra vo všeobecnosti.

Mapa MKC s metrom

Mapa MCC s prestupmi na metro, vlaky a prímestskú dopravu

Ďalšia populárna schéma MCC s prestupmi na metro, elektrické vlaky a inú prímestskú dopravu bude užitočná pre cestujúcich, ktorí cestujú elektrickými vlakmi, prestupujú do MCC z metra alebo z mikrobusov. Diagram zobrazuje stanice metra, stanice ruských železníc a stanice MCC spolu s prechodmi na ne.

Upozorňujeme na vzdialenosť niekoľkých staníc MCC od metra. Napríklad zo stanice metra Nagatinskaya do stanice MCC Upper Fields mapa Yandex ukazuje 4 km, napriek tomu, že mapa metra ukazuje 10 - 12 minút chôdze.

Schémy a mapy počas výstavby (projektov) s prestupnými uzlami:

Na jedinú oficiálnu webovú stránku Moskovskej okružnej železnice http://mkzd.ru/ je možné adresovať množstvo vyhľadávacích dopytov.

Podľa predbežných náčrtov sa predpokladalo, že moskovský okruh na mape bude vyzerať takto:

Otváracie hodiny a rozvrh MKC

MCC funguje rovnakým spôsobom grafika ako moskovské metro:

od 5:30 do 01:00

Zoznam staníc MCC (MKR):

Celkovo bude 31 staníc. Predpokladá sa, že vozový park budú zastúpené vlakmi Lastochka, ktoré sa osvedčili na medzimestských trasách a určite budú vyhovovať takejto miestnej doprave.

Otvorenie Moskovskej okružnej železnice je plánované na koniec roka 2016, testovanie sa plánuje začať v júli 2016, takže čakáme na nové informácie a budú aktualizované, keď budú dostupné.

Informácie o účte MKC:

Aká je dĺžka MCC v km?

Malý okruh Moskovskej železnice, pozdĺž ktorého je organizovaný pohyb vlakov MCC, má dĺžku 54 km.

MCC Ako dlho trvá, kým vlak dokončí kruh?

Celý kruh pozdĺž MCC je možné dokončiť približne za 1 hodinu 30 minút.
Rovnaká odpoveď bude aj na ďalšie otázky, napríklad: zakrúžkujte v MKC včas

Čo je MKC?

MCC je Moskovský centrálny kruh a celý tento článok popisuje tento moskovský objekt vo všetkých typoch a uhloch, vrátane histórie jeho vzniku.

Výpočet času medzi stanicami MCC

Pretože kalkulačka ešte nie je napísaná a nie je pripravená, jednoduchý spôsob výpočtu času jazdy medzi stanicami: nasledujúcich 90 minút / 31 staníc = približne 3 minúty približný výpočet času zo stanice na stanicu.

Aké sú vlakové intervaly na MCC?

Intervaly medzi vlakmi MCC nie sú v špičkách dlhšie ako 6 minút, čo vo všeobecnosti nie je zlé, najmä na tradične problémových a preťažených staniciach. Napríklad pri City, kde vás v dňoch výstav na Expo Center vyvezú z metra.

Tiež sa pýtali:

1. Kedy sa otvorí osobná doprava na Moskovskom okruhu?

Podľa oficiálnej stránky sa testovanie začne v júli 2016 a dátum otvorenia je naplánovaný na koniec roka 2016.

21.07.2016
2. Nástupište nezodpovedalo vlaku Moscow Circle otváranie a testovanie bolo prerušené https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(priateľ bol zrejme požiadaný o vymazanie svojho Instagramu, odkiaľ pochádza aj fotografia nižšie, takže zmizol aj Navaľného záznam, kde boli vložky z Instagramu, ale obrazovka zostala rovnaká https://navalny.com/p/ 4967/:

Stránka zostáva vo vyrovnávacej pamäti Google, ale nebudete ju môcť zobraziť celú kvôli niektorým zložitým presmerovaniam na Instagrame:

Rovnaké cyklické presmerovania sú zahrnuté aj pri vyhľadávaní vo webovom archíve z 21. júla tohto roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Aké sú cestovné na MCC (MKR)?
Podľa informácií na webovej stránke moskovskej radnice bude cestovné rovnaké ako v metre:
„90 minút“, „United“ a karta „Trojka“.
„Zjednotené“ pre 20 ciest - 650 rubľov, pre 40 ciest - 1 300 rubľov, pre 60 ciest - 1 570 rubľov.
S kartou Troika bude cesta na MCC stáť rovnako ako v metre - 32 rubľov.
Lístky pre 1 a 2 sa tiež rovnajú cene cestovania metrom - 50 a 100 rubľov.

10.09.2016
Otvorenie MKC sa uskutočnilo:
V prevádzke je 26 z 31 kruhových staníc. Stanice Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya a Koptevo budú otvorené neskôr (do konca roka 2016).
Vlaky Lastochka jazdia každých 6 minút počas špičky a každý druhý čas - 12 minút. Systém platby cestovného je integrovaný s moskovským metrom a umožňuje vám prestup z metra do vlakov MCC a späť bez dodatočných platieb. Počas prvého mesiaca prevádzky krúžku (do 10. októbra vrátane) je cestovanie vo vlakoch MCC bezplatné. Podľa informácií z rasp.yandex.ru