Čo sa stane, ak hodíte páčidlo do záchoda vlaku v plnej rýchlosti? Čo ak ide vlak na záchod?

Začal som byť teda zvedavý a rozhodol som sa prísť na dno pravdy, včera som sa vrátil z ďalšej cesty do Ruska.

Som si istý, že ľudia s jemnou mentálnou štruktúrou by sa nemali pozerať pod túto recenziu.

Určite ste už raz položili podobnú otázku, no, aspoň podľa štatistík dopytov Yandex je to jeden z najpopulárnejších dopytov na internete, začínajúc slovami „čo sa stane, ak“.

Neviem, nakoľko je tento príbeh pravdivý, našiel som ho na internete, ale ten je veľmi blízko pravde:

Najprv sme si o tom rozprávali s kamarátom Evgenijom, železničiarom, a veselo sme sa smiali na užasnutých hosťoch počas hostiny. Potom mu niekto vážne vyčítal jeho nevedecký prístup a potrebovali dôkaz, že sa stane niečo strašné. Niečo sa naozaj stane...
Tak sme išli na vedľajšiu koľaj. Neodvážili sa robiť experimenty v blízkosti stanice, ale na vedľajšej koľaji našli dobrú rovnú plochu na rozptýlenie vlaku a skutočný predmet experimentu - starodávny oddielový vozeň s 36 sedadlami s erbom ZSSR. na palube. Ako lokomotíva bola použitá rovnako starožitná dieselová posunovacia lokomotíva. Samozrejme, že by som chcel zostaviť výkonnejší vlak, ale odstrkač z nákladného vlaku nevyhákli - do odchodu mu zostávala hodina.
Rušňovodič teda nastúpil do kabíny dieselového rušňa. S Evgenijom sme sa pohodlne usadili na záchode pristaveného kupé. Pripravili sme si kus fajky, páčidlo a násadu od lopaty, aby sme to všetko hodili do záchoda. Zhenya ručne posunul obe šípky vedúce na rovný úsek a spájajúce koľaje s ďalšou veľkou vlečkou.
- Dáme si pred letom drink? - spýtal sa a zo všetkých síl usrkával mesačný svit.
Opitý vodič v zásade nie je taký nebezpečný ako opitý vodič, ale keď sa prebral alkohol a vodič, cítil som sa strašidelne a dal som si aj pohárik.
Vodič naštartoval motor. Vlak sa pohol tak hlasno, že šmýkajúce sa kotúče začali drviť. Posunovacia dieselová lokomotíva dokázala zrýchliť len na sedemdesiat kilometrov za hodinu, hoci podľa subjektívnych pocitov to bolo všetko stoštyridsať.
- No... S Božím požehnaním!! ! - prekrížil sa Jevgenij, vložil do dlhého záberu násadu lopaty a stlačil pedál.
Došlo k nárazu. Dirigent sa zohol, keď mu pedál zasiahol nohu. Niečo zaburácalo pod podlahou a stíchlo.
"Je to preč," utrel som si pot z čela a čakal na najhoršie.
- A teraz! - povedal Evgeniy, potešený a vžil sa do úlohy veľkého testera.

Naše smrteľné číslo! Hádzanie páčidla do záchodu vo vlaku plnou rýchlosťou vpred!! !

Vyšiel som z toalety a postavil sa do dverí jedného z kupé. Zhenek položil páčidlo do záchoda a išiel k dverám záchoda. Teraz namiesto toho, aby stlačil pedál, udrel ho kusom rúry...
Ozvalo sa strašné hrmenie, ako keby do seba v plnej rýchlosti narazilo niekoľko desiatok áut. Auto sa triaslo, hojdalo, podlahy praskali, všetko hrkotalo a vibrovalo. Brzdové doštičky zapískali a vlak začal zastavovať. Boleli ma nohy, pretože som dostával metodické údery od poskakujúceho koča zospodu. Evgeniy celý ten čas násilne nadával, držiac sa stola v kupé.
-Dopadlo to dobre!! ! - skríkol som, keď vlak smrti konečne zastavil.
- Sakra, mohli ísť z kopca! - Zhenya konečne vytriezvela.
- Nuž, prírodovedci, žijete? - spýtal sa statočný vodič a vošiel do vestibulu.
Pri obhliadke záchoda sme zistili, že záchodová misa sa rozdelila, pár upevňovacích očiek prasklo a zvyšok bol vytrhnutý s ich skrutkami. Pedál vypadol zo štrbiny a ležal ohnutý neďaleko.
No hlavné prekvapenie nás čakalo pri odchode z koča. Jedno koleso na zadnej plošine bolo zdeformované, to vedľa neho vôbec nebolo na svojom mieste, len trčal závesný pás generátora.
Niekoľko betónových podvalov bolo rozmrvených, koľajnice na strane, kadiaľ prešlo deformované koleso, vyzerali ako obrovský pilník – všetky so zárezmi a výmoľmi. Celková výška spôsobenej škody železnice, predstavoval milión rubľov. Súdny proces sa ale nekonal. Všetci spoločne sme unisono prikryli podvaly cementová malta, koľajnice boli dotiahnuté, núdzový vozeň bol vrátený do slepej uličky. Všeobecne možno povedať, že sa nepoužíval minimálne desať rokov, takže o jeho poruchu sa nikto nestaral. Mimochodom, Loma sa nikdy nenašla.“

Keď som sa teda včera pozrel do záchoda elektrického vlaku, zistil som, že funguje úplne inou technológiou, rovnako ako v lietadle. A úplne dole je nainštalovaný delič, aby zvedaví cestujúci ani nemali možnosť tento experiment zopakovať.

Dokonca som natočil video.

Aké ďalšie otázky typu „čo sa stane, ak“ zostávajú pre vás nezodpovedané?

Čo sa stane, ak hodíte páčidlo do záchoda vlaku v plnej rýchlosti?

Otázka, ktorá bola raz nastolená, znepokojovala mnohých.

Najprv sme si o tom s priateľom, železničiarom Evgenijom Barginom, rozprávali príbehy a veselo sme sa smiali na užasnutých hosťoch počas hostiny. Potom mu niekto vážne vyčítal jeho nevedecký prístup a potrebovali dôkaz, že sa stane niečo strašné. Niečo sa naozaj stane...
Tak sme išli na vedľajšiu koľaj. Neodvážili sa robiť experimenty v blízkosti stanice, ale na križovatke Toplyaki našli dobrú rovnú plochu na rozptýlenie vlaku a skutočný objekt experimentu - starobylý kupé s 36 sedadlami s erbom ZSSR na palube. Ako lokomotíva bola použitá rovnako starožitná dieselová posunovacia lokomotíva. Samozrejme, že by som chcel zostaviť výkonnejší vlak, ale odstrkač z nákladného vlaku nevyhákli - do odchodu mu zostávala hodina.
Takže vodič Stepanenko vyliezol do kabíny dieselového rušňa. S Evgenijom sme sa pohodlne usadili na záchode pristaveného kupé. Pripravili sme si kus fajky, páčidlo a násadu od lopaty, aby sme to všetko hodili do záchoda. Zhenya ručne posunul obe šípky vedúce na rovný úsek a spájajúce koľaje s ďalšou veľkou vlečkou.
- Dáme si pred letom drink? - spýtal sa a zo všetkých síl usrkával mesačný svit.

Opitý vodič v zásade nie je taký nebezpečný ako opitý vodič, ale keď sa prebral alkohol a vodič, cítil som sa strašidelne a dal som si aj pohárik.

Rafail Stepanenko naštartoval motor. Vlak sa pohol tak hlasno, že šmýkajúce sa kotúče začali drviť. Posunovacia dieselová lokomotíva dokázala zrýchliť len na sedemdesiat kilometrov za hodinu, hoci podľa subjektívnych pocitov to bolo všetko stoštyridsať.

No... S Bohom!!! - Jevgenij sa prekrížil, odložil násadu lopaty do diaľky a stlačil pedál.

Došlo k nárazu. Dirigent sa zohol, keď mu pedál zasiahol nohu. Niečo zaburácalo pod podlahou a stíchlo.

Prešlo to, - utrel som si pot z čela a čakal na najhoršie.

A teraz! - povedal Bargin, potešený a prevzal úlohu veľkého testera. - Naše smrteľné číslo! Hádzanie páčidla do záchoda vlaku v plnej rýchlosti!!!

Vyšiel som z toalety a postavil sa do dverí jedného z kupé. Zhenya položila páčidlo do záchoda a išla k dverám záchoda. Teraz namiesto toho, aby stlačil pedál, udrel ho kusom rúry...

Ozvalo sa strašné hrmenie, ako keby do seba v plnej rýchlosti narazilo niekoľko desiatok áut. Auto sa triaslo, hojdalo, podlahy praskali, všetko hrkotalo a vibrovalo. Brzdové doštičky zapískali a vlak začal zastavovať. Boleli ma nohy, pretože som dostával metodické údery od poskakujúceho koča zospodu. Bargin celý ten čas násilne nadával a držal sa stola v kupé.

Vyšlo to!!! - skríkol som, keď vlak smrti konečne zastavil.

Sakra, mohli ísť z kopca! - Zhenya konečne vytriezvela.

Nuž, žijú prírodovedci? - spýtal sa statočný Rafail Stepanenko a dostal sa do vestibulu.

Pri obhliadke záchoda sme zistili, že záchodová misa sa rozdelila, pár upevňovacích očiek prasklo a zvyšok bol vytrhnutý s ich skrutkami. Pedál vypadol zo štrbiny a ležal ohnutý neďaleko.

To najdôležitejšie prekvapenie nás však čakalo pri odchode z koča. Jeden ráfik na zadnej plošine bol zdeformovaný, ten vedľa nebol vôbec na svojom mieste, len trčal visiaci pás alternátora.

Niekoľko betónových podvalov bolo rozmrvených, koľajnice na strane, kadiaľ prešlo deformované koleso, vyzerali ako obrovský pilník – všetky so zárezmi a výmoľmi. Celková výška škody spôsobená na železnici bola milión rubľov. Súdny proces sa ale nekonal. Všetci spoločne sme unisono obložili podvaly cementovou maltou, dotiahli koľajnice pevnejšie a vrátili zásahový vozeň do slepej uličky. Vo všeobecnosti existuje už desať rokov (aspoň)nebol používaný, takže o jeho nefunkčnosť sa nikto nestaral.

Mimochodom, Loma sa nikdy nenašla.

Netreba to opakovať, ako vidíte, následky sú už známe..

(z internetu)

Táto otázka, ktorá bola raz položená, trápila mnohých. Najprv sme si o tom s priateľom, železničiarom Evgenijom Barginom, rozprávali príbehy a veselo sme sa smiali na užasnutých hosťoch počas hostiny. Potom mu niekto vážne vyčítal jeho nevedecký prístup a potrebovali dôkaz, že sa stane niečo strašné. Niečo sa naozaj stane...


Tak sme išli na vedľajšiu koľaj. Neodvážili sa robiť experimenty v blízkosti stanice, ale na križovatke Toplyaki našli dobrú rovnú plochu na rozptýlenie vlaku a skutočný predmet experimentu - starobylý kupé s 36 sedadlami s erbom ZSSR na palube. Ako lokomotíva bola použitá rovnako starožitná dieselová posunovacia lokomotíva. Samozrejme, že by som chcel zostaviť výkonnejší vlak, ale neodopínali posuň z nákladného vlaku - do odchodu mu zostávala hodina.


Takže vodič Stepanenko vyliezol do kabíny dieselového rušňa. S Evgenijom sme sa pohodlne usadili na záchode pristaveného kupé. Pripravili sme si kus fajky, páčidlo a násadu od lopaty, aby sme to všetko hodili do záchoda. Zhenya ručne posunul obe šípky vedúce na rovný úsek a spájajúce koľaje s ďalšou veľkou vlečkou


— Dáme si pred letom drink? - spýtal sa a zo všetkých síl usrkával mesačný svit.
Opitý vodič v zásade nie je taký nebezpečný ako opitý vodič, ale keď sa prebral alkohol a vodič, cítil som sa strašidelne a dal som si aj pohárik.
Rafail Stepanenko naštartoval motor. Vlak sa pohol tak hlasno, že šmýkajúce sa kotúče začali drviť. Posunovacia dieselová lokomotíva dokázala zrýchliť len na sedemdesiat kilometrov za hodinu, hoci podľa subjektívnych pocitov to bolo všetko stoštyridsať

- No... S Bohom!!! - prekrížil sa Evgeny, odložil násadu lopaty do diaľky a stlačil pedál.
Došlo k nárazu. Dirigent sa zohol, keď mu pedál zasiahol nohu. Niečo zaburácalo pod podlahou a stíchlo.
"Je to preč," utrel som si pot z čela a čakal na najhoršie.
- A teraz! - povedal Bargin, potešený a prevzal úlohu veľkého testera. - Naše smrteľné číslo! Hádzanie páčidla do záchoda vlaku v plnej rýchlosti!!!
Vyšiel som z toalety a postavil sa do dverí jedného z kupé. Zhenek položil páčidlo do záchoda a išiel k dverám záchoda. Teraz namiesto toho, aby stlačil pedál, udrel ho kusom rúry...


Ozvalo sa strašné hrmenie, ako keby do seba v plnej rýchlosti narazilo niekoľko desiatok áut. Auto sa triaslo, hojdalo, podlahy praskali, všetko hrkotalo a vibrovalo. Brzdové doštičky zapískali a vlak začal zastavovať. Boleli ma nohy, pretože som dostával metodické údery od poskakujúceho koča zospodu. Bargin celý ten čas násilne nadával a držal sa stolíka v kupé.


- Vyšlo to!!! - skríkol som, keď vlak smrti konečne zastavil.
- Sakra, mohli ísť z kopca! — Zhenya konečne vytriezvela.
- Nuž, prírodovedci, žijete? - spýtal sa statočný Rafail Stepanenko a dostal sa do vestibulu.
Pri obhliadke záchoda sme zistili, že záchodová misa sa rozdelila, pár upevňovacích očiek prasklo a zvyšok bol vytrhnutý s ich skrutkami. Pedál vypadol zo štrbiny a ležal ohnutý neďaleko.
No hlavné prekvapenie nás čakalo pri odchode z koča. Jedno koleso na zadnej plošine bolo zdeformované, to vedľa neho vôbec nebolo na svojom mieste, len trčal visiaci pás alternátora

Niekoľko betónových podvalov bolo rozmrvených, koľajnice na strane, kadiaľ prešlo deformované koleso, vyzerali ako obrovský pilník – všetky so zárezmi a výmoľmi. Celková výška škody spôsobená na železnici bola milión rubľov. Súdny proces sa ale nekonal. Všetci spoločne sme unisono obložili podvaly cementovou maltou, utiahli koľajnice pevnejšie a vrátili zásahové auto do slepej uličky. Všeobecne možno povedať, že sa nepoužíval minimálne desať rokov, takže o jeho poruchu sa nikto nestaral. Loma, mimochodom, sa nikdy nenašla

Táto otázka, ktorá bola raz položená, trápila mnohých. Najprv sme si o tom s priateľom, železničiarom Evgenijom Barginom, rozprávali príbehy a veselo sme sa smiali na užasnutých hosťoch počas hostiny. Potom mu niekto vážne vyčítal jeho nevedecký prístup a potrebovali dôkaz, že sa stane niečo strašné. Niečo sa naozaj stane...

Tak sme išli na vedľajšiu koľaj. Neodvážili sa robiť experimenty v blízkosti stanice, ale na križovatke Toplyaki našli dobrú rovnú plochu na rozptýlenie vlaku a skutočný objekt experimentu - starobylý kupé s 36 sedadlami s erbom ZSSR na palube. Ako lokomotíva bola použitá rovnako starožitná dieselová posunovacia lokomotíva. Samozrejme, že by som chcel zostaviť výkonnejší vlak, ale odstrkač z nákladného vlaku nevyhákli - do odchodu mu zostávala hodina.
Takže vodič Stepanenko vyliezol do kabíny dieselového rušňa. S Evgenijom sme sa pohodlne usadili na záchode pristaveného kupé. Pripravili sme si kus fajky, páčidlo a násadu od lopaty, aby sme to všetko hodili do záchoda. Zhenya ručne posunul obe šípky vedúce na rovný úsek a spájajúce koľaje s ďalšou veľkou vlečkou.
- Dáme si pred letom drink? - spýtal sa a zo všetkých síl usrkával mesačný svit.
Opitý vodič v zásade nie je taký nebezpečný ako opitý vodič, ale keď sa prebral alkohol a vodič, cítil som sa strašidelne a dal som si aj pohárik.
Rafail Stepanenko naštartoval motor. Vlak sa pohol tak hlasno, že šmýkajúce sa kotúče začali drviť. Posunovacia dieselová lokomotíva dokázala zrýchliť len na sedemdesiat kilometrov za hodinu, hoci podľa subjektívnych pocitov to bolo všetko stoštyridsať.
- No... S Bohom!!! - Jevgenij sa prekrížil, odložil násadu lopaty do diaľky a stlačil pedál.
Došlo k nárazu. Dirigent sa zohol, keď mu pedál zasiahol nohu. Niečo zaburácalo pod podlahou a stíchlo.
"Je to preč," utrel som si pot z čela a čakal na najhoršie.
- A teraz! - povedal Bargin, potešený a prevzal úlohu veľkého testera. - Naše smrteľné číslo! Hádzanie páčidla do záchoda vlaku v plnej rýchlosti!!!
Vyšiel som z toalety a postavil sa do dverí jedného z kupé. Zhenek položil páčidlo do záchoda a išiel k dverám záchoda. Teraz namiesto toho, aby stlačil pedál, udrel ho kusom rúry...
Ozvalo sa strašné hrmenie, ako keby do seba v plnej rýchlosti narazilo niekoľko desiatok áut. Auto sa triaslo, hojdalo, podlahy praskali, všetko hrkotalo a vibrovalo. Brzdové doštičky zapískali a vlak začal zastavovať. Boleli ma nohy, pretože som dostával metodické údery od poskakujúceho koča zospodu. Bargin celý ten čas násilne nadával, držiac sa stola v kupé.
- Vyšlo to!!! - skríkol som, keď vlak smrti konečne zastavil.
- Sakra, mohli ísť z kopca! - Zhenya konečne vytriezvela.
- Nuž, prírodovedci, žijete? - spýtal sa statočný Rafail Stepanenko a dostal sa do vestibulu.
Pri obhliadke záchoda sme zistili, že záchodová misa sa rozdelila, pár upevňovacích očiek prasklo a zvyšok bol vytrhnutý s ich skrutkami. Pedál vypadol zo štrbiny a ležal ohnutý neďaleko.
To najdôležitejšie prekvapenie nás však čakalo pri odchode z koča. Jedno koleso na zadnej plošine bolo zdeformované, to vedľa neho vôbec nebolo na svojom mieste, len trčal závesný pás generátora.
Niekoľko betónových podvalov bolo rozmrvených, koľajnice na strane, kadiaľ prešlo deformované koleso, vyzerali ako obrovský pilník – všetky so zárezmi a výmoľmi. Celková výška škody spôsobená na železnici bola milión rubľov. Súdny proces sa ale nekonal. Všetci spoločne sme unisono obložili podvaly cementovou maltou, dotiahli koľajnice pevnejšie a vrátili zásahový vozeň do slepej uličky. Všeobecne možno povedať, že sa nepoužíval minimálne desať rokov, takže o jeho poruchu sa nikto nestaral. Loma, mimochodom, sa nikdy nenašla.