Desene de mașini de karting. Cât costă să-ți colectezi propriul kart auto? Karting cu bricolaj: descriere detaliată. Desenul general finit arată așa

Kart de casă cu propriile mâini.

Ce vei avea nevoie:
Tub pătrat/rotund pentru cadru și suport
Scaun
Volan
Dală
Tijă rotundă
Suruburi asortate

Pasul 2: Cadrul

Pasul 3: fusurile

Pasul 4: Arborele de direcție

Pasul 5: Management

Am realizat componentele de direcție dintr-o singură bucată. Am sudat o bucată rotundă la unele dintre capete de tirant și apoi la o șaibă industrială. Capătul tirantului este fixat cu un șurub pe care l-am sudat pe tija pătrată de pe ax. Acum trebuie să faceți o articulație de direcție la care este sudat arborele de direcție. Am luat o secțiune de 4" de țeavă pătrată de 1" și am sudat două șuruburi mari pe părțile opuse ale țevii, iar aceste șuruburi se află în interiorul șaibelor care sunt sudate pe tija rotundă.

Pasul 6: Roțile din față

Am folosit roți de la mini-biciclete vechi pentru față și spate. Este la fel de simplu ca să pui roata și să o înșurubești.

Pasul 7: Roțile din spate

Axa pentru roțile din spate este realizată din axe de la mini-biciclete pe care le-am avut. Am măsurat distanța de care aveam nevoie de roți și pinioane pentru a le curăța și a le tăia. Sudați axa pe partea laterală a cadrului.

Pasul 8: Motor

Am folosit un motor vechi de 3 CP. pentru instalare pe un go-kart de casă. Am folosit suportul original de motor și l-am sudat pe cadru.

Pasul 9: Scaun și comenzi

Am folosit un loc vechi pe care l-am găsit pe marginea casei. Tăiem picioarele și le sudăm pe cadru. Am folosit frâne pentru minibiciclete și am pus o frână de mână pe lateral. Pentru pedala de accelerație am folosit o pârghie de frână de la una dintre mini-bicicletele noastre și am sudat un suport pe bara față. Frânele funcționează pe o altă pârghie de frână de la una dintre minibiciclete și am sudat-o pe panoul de susținere din lateralul scaunului.

Pasul 10: Produsul final

După ce am făcut acest go kart DIY, există câteva lucruri pe care le-aș fi făcut diferit dacă aș fi avut materialul. Aș face axa spate solidă pentru a o face mai puternică. As fi proiectat mai bine amplasarea pedalelor, nu ne-am gandit la pedale cand faceam directie. Actualizările viitoare includ un motor mai mare cu ambreiaj și, eventual, o cutie de viteze, astfel încât să-l putem schimba. Odată ce totul a fost terminat, am vopsit totul în negru.

Astăzi, unul dintre hobby-urile adulților și copiilor este kartingul. Aceste mașini mici, dar în același timp rapide, vă permit să câștigați nu numai primele tale abilități de conducere, ci și o experiență de neuitat de curse pe o pistă de kart. Oricine poate construi o astfel de mașină acasă. Pentru a face un karting cu propriile mâini, luați în considerare desenele cu dimensiuni și ghid pas cu pas la asamblare.

Dezvoltarea desenului

Cel mai adesea, factorul determinant al designului viitor este prezența anumitor părți.

Dacă ați achiziționat un scaun cu tobogan dintr-o mașină ca scaun, atunci kartul poate fi făcut lung și distanța până la ansamblul pedalei poate fi reglată. Astfel, oamenii de orice înălțime pot sta confortabil la volan.

Puteți lua ca bază orice diagramă pe care o puteți găsi. Este personalizat pentru a se potrivi pieselor și componentelor dumneavoastră. Acest lucru este mult mai ușor decât să întocmești un desen de la zero. În cazul elaborării unei diagrame, este necesar să se țină seama de caracteristicile de atașare a scaunului la șasiu, de metodele de fixare a cilindrilor sistemului de frânare și de parametrii pivotilor. O atenție deosebită trebuie acordată la atașarea tijelor de direcție la pendul. Adesea, pentru a face tije se folosește o tijă de metal cu o secțiune transversală de 4-15 mm. Ca pendul este folosită o placă metalică de 5-7 mm.

Pregătirea materialelor și pieselor

După ce au fost efectuate toate calculele preliminare, nu rămâne decât să selectați piesele necesare, după care structura poate fi asamblată. Dacă finanțele permit, aproape orice piese și mecanisme pot fi achiziționate din magazin. Într-o altă situație, puteți încerca să găsiți piese în bucăți vechi de fier în garaj sau magazie.

Pentru a proiecta componente și sisteme ale unei mașini sport, veți avea nevoie de următoarele piese și ansambluri:

• şasiu. Este asamblat dintr-o țeavă metalică cu profil de 25*20 mm. O placă de 5 mm grosime este sudată sub suportul motorului în spatele cadrului, care ar trebui să fie puțin mai mare decât dimensiunea motorului;
• unitate de putere. Acest mecanism poate fi luat, de exemplu, de la o mașină de tuns iarba veche sau de la moped. Pentru a putea transmite cuplul la puntea spate, veți avea nevoie de un lanț care să se potrivească cu pinionul selectat. În plus, veți avea nevoie de un rezervor de combustibil și elemente de fixare;
• transmitere. Pentru a o construi, pregătiți un numar mare de piese: roti, volan, cutie de viteze, arbore de directie, rulmenti, pedale. Mulți oameni folosesc roți de la un scuter, un volan mic de la o mașină și pedale din metal.

Instrumentul principal pentru asamblarea mașinii este aparat de sudura. Dacă nu aveți experiență de lucru cu acest dispozitiv, atunci este mai bine să solicitați ajutorul unui specialist. Deoarece baza cardului este un cadru, sudarea elementelor sale trebuie efectuată cu sudarea profundă a metalului. Cusăturile trebuie să fie uniforme și îngrijite. Dacă sudarea este nesigură, contactul dintre elemente va fi slab, iar la punctele de îmbinare pot apărea fisuri, ceea ce va face funcționarea unui astfel de produs destul de periculoasă.

Realizarea de karturi

Când totul este pregătit, puteți începe asamblarea structurii. Sa luam in considerare descriere detaliata instalare

Instalare șasiu

Șasiul este asamblat conform desenului. Este mai bine să-l pregătiți la scară 1:1 pe hârtie milimetrată. Conducta este tăiată în bucăți conform diagramei. Toate elementele cadrului sunt sudate. Pentru a crește rezistența, pene sunt introduse în colțuri.

Apoi atașați dopurile punții din față. Pentru producerea sa este folosit teava metalica cu o secțiune transversală de 20 mm, care este atașată la structura puterii prin două bucșe. Conexiunea se realizează cu șuruburi. Bujiile sunt instalate înainte de a începe lucrul la mecanismul de direcție.

După ce v-ați dat seama cum să faceți axa față, treceți la spate. Este montat in asa fel incat sa fie sudat pe cadru, dar in acelasi timp se roteste fara dificultate. Acest lucru se realizează prin fixarea suportului suport al suportului pe axa din spate. După aceasta, placa metalică este sudată pe șasiu și întărită cu o conexiune cu șuruburi, astfel încât rulmentul să fie presat în siguranță.

Ei realizează fundul și instalează scaunul unei mașini sport, pentru care se utilizează metal și placaj. Scaunul este realizat astfel încât la viraj șoferul să stea cu încredere în el și să nu cadă, așa cum se vede din fotografie.

De asemenea, lasă loc pentru volan, mecanismul pedalei și pârghii.

Instalare motor

În funcție de motorul utilizat, pot fi necesare unele modificări, de exemplu, îndepărtarea elementelor inutile. Acționarea de la motor este realizată printr-un lanț, care va necesita instalarea sau modificarea unui pinion.

Pentru a monta motorul în partea din spate a cadrului, se sudează o placă. Motorul este plasat astfel încât scripetele acestuia să fie aliniat cu scripetele de pe ax. Faceți marcaje pentru șuruburi. După aceasta, transmisia de direcție este asamblată: pentru axe se folosește o tijă metalică cu diametrul de 20 mm, iar pentru acționare se folosește o tijă metalică cu diametrul de 15 mm. Acesta din urmă trebuie îndoit la un unghi de 90°. Pentru a alinia volanul, se folosesc conexiuni speciale care permit reglarea alinierii roților.

Instalați frâne și roți. Este mai bine să îl folosiți pe acesta din urmă într-o dimensiune mică, care va oferi o accelerație bună. Atașați roțile la osii.

Pentru a crește siguranța, este indicat să instalați discuri de frână pe fiecare roată. Frânele pot fi furnizate de la o motocicletă. Montați pedala de frână astfel încât să aveți mâinile libere.

Conectați contactul și accelerația manuală. Gazul poate fi controlat cu piciorul sau ca pe o mașină de tuns iarba.

După ce ați citit manualul pentru realizarea unui kart cu propriile mâini și vă uitați la desenele cu dimensiuni, va fi mult mai ușor să proiectați mașina. Dacă aveți abilități de sudare, atunci un astfel de design nu va provoca dificultăți. Principalul lucru este să obțineți piesele necesare și să rezervați timp pentru a asambla un astfel de vehicul.

Probabil că fiecare automobilist înfocat, nu neapărat tânăr, dar și adult, se gândește mai devreme sau mai târziu la cum să monteze un adevărat kart sport cu propriile mâini. Există un anumit grup de oameni care sunt serios interesați de acest hobby și organizează curse săptămânale de duminică la o pistă de karting plătită.

Se dovedește că oricine poate face un kart de casă. Puteți învăța cum să asamblați un kart din acest articol, care a fost scris împreună de designeri cu înaltă calificare și cei care au asamblat astfel de echipamente cu propriile mâini.

În general, cardul de asamblare a pedalei este destul de simplu și design fiabil. Pedalele sunt adesea fabricate din tijă de oțel sau chiar aluminiu cu un diametru de 8 mm.

Va trebui acordată o atenție deosebită locației cablurilor de control, unde nu ar trebui să existe îndoituri ascuțite, iar cablurile nu trebuie să atârne liber și să se încurce.

Axa spate merită o atenție deosebită. Pentru elasticitate și, va trebui să fie realizat cu o axă spate deschisă din oțel 18HNVA. Sunt necesare și caneluri speciale pentru rulmenți la capătul osiei.

Videoclipul arată un kart asamblat cu propriile mâini:

De asemenea, butucii sunt filetate pe componentele conice ale punții spate nu numai cu șuruburi, ci și cu un pinion de lanț, al cărui număr de dinți poate fi schimbat în funcție de puterea unității instalate pe kartul de casă.

În ceea ce privește, va trebui să fie înșurubat pe cadru.

Aproape totul este făcut. Tot ce rămâne este să instalați scaunele finisate, volanul și altele detalii importante. După ce ați învățat cum să faceți un kart cu propriile mâini cu un design convențional, puteți mai târziu să-l înțelegeți și să le asamblați pe cele reale. mostre profesionale, care va fi invidia multora pentru a câștiga curse.

Kartingul este unul dintre cele mai populare hobby-uri astăzi. Nu doar copiii, ci și adulții o fac. Aceste mașini mici, dar foarte rapide, vă oferă primele abilități de conducere și, de asemenea, vă permit să obțineți o doză de adrenalină în timpul unei curse incitante în jurul circuitului.

Ce este kartingul sau kartul? Un go-kart este o mini mașină sport care nu are suspensie și este capabilă să atingă viteze mari într-o perioadă scurtă de timp. Adesea, pasionații de karting au posibilitatea de a-și cumpăra propriul karting personal sau doresc să creeze un karting exclusivist cu propriile mâini. Desigur, realizarea unui kart de casă nu este doar mai ieftină, ci și foarte interesantă la orice vârstă.

În plus, dacă ne amintim de istoria kartingului, acest sport și-a luat naștere tocmai ca curse pe karturi de casă. Abia în timp, karturile au fost puse în producție. Să luăm în considerare principalele etape de proiectare.

Proiecta

Mai jos este o listă materialele necesare pentru a face un kart cu propriile mâini.

1. Sistem de directie/frânare:

• Transmitere;
• frana de mana;
• volan;
• roți;
• arbori de direcție și de transmisie;
• pedale de gaz și frână;
• rulmenti.

1. Motor:

• motor (puteți folosi motorul de la o motoferăstrău sau o mașină de tuns iarba);
• lanţ;
• rezervor de combustibil;
• șuruburi și șaibe.

1. Şasiu:

• 2,5 cm teava patrata, 9,2 metri lungime;
• teava de otel cu diametrul de 2 cm, lungimea de 1,8 metri;
• țeavă cu diametrul de 1,5 cm, lungimea de 1,8 metri;
• o placă de oțel puțin mai mare ca dimensiune decât motorul și 0,5 cm grosime;
• metal sau placaj pentru fund și scaun;
• scaunul în sine.

Pentru a face un kart cu propriile mâini, veți avea nevoie de un aparat de sudură. Șasiul este baza kartului. Te țin în brațe în timpul călătoriei și adăpostesc și motorul. Dacă nu ați făcut niciodată lucrări de sudură, atunci este mai bine să apelați la serviciile unui profesionist, deoarece piesele sudate de un neprofesionist pot părea doar durabile, dar în practică au microfisuri și crăpături, în urma cărora kartul dvs. poate fi fatal transport periculos. Dacă șasiul este format din mai multe părți, atunci sudarea trebuie efectuată la temperaturi ridicate și un grad profund de penetrare, cusăturile de sudură trebuie să fie cât mai îngrijite posibil. Dacă decideți să efectuați singur lucrările de sudare, atunci este mai bine să exersați sudarea produselor mici și numai după ce primiți experiență bunăîncepe să sudezi kartul.

Una dintre opțiunile pentru asamblarea unui kart de casă este achiziționarea de piese gata făcute. Deci, dacă nu doriți să treceți prin dificultățile de a crea singur piese și apoi de a le suda, atunci puteți achiziționa un set de construcție gata făcut, care poate fi asamblat cu ușurință conform diagramei folosind instrumente simple si fara lucrari de sudare. Costul aproximativ al unui astfel de constructor pentru un kart de casă este de 550 USD.

Ansamblu șasiu și coloană de direcție

Sfat: faceți mai întâi toate lucrările dificile și importante, adăugați detalii suplimentare la sfârșit.

Instalarea motorului și a coloanei de direcție

Sfat: instrucțiunile de mai sus sunt concepute pentru faptul că, atunci când creați un kart de casă, vor fi folosite piese de la motociclete vechi, mașini de tuns iarba etc., dacă le utilizați doar pe cele achiziționate piese finite, atunci probabil că va fi mai ieftin să cumpărați un kart gata făcut.

Avertizări:

• Înainte de a merge pe pista de curse, asigură-te că kartul tău de casă este în stare bună de funcționare, deoarece piesele se pot rupe sau se pot desprinde;
• Purtați întotdeauna echipament de protecție, cum ar fi cască, suport etc. înainte de a merge pe un kart;
• Nu ar trebui să accelerați într-un kart de casă la o viteză mai mare de 30 km/h. Acest lucru poate cauza o defecțiune a mecanismului sau defectarea pieselor, deoarece acest model nu are soluții de proiectare și inginerie de înaltă tehnologie;
• tine minte! Un kart nu este o mașină adevărată. În niciun caz nu trebuie să îl conduceți pe drum.

Video: karting de casă. Asamblare.

Flota principală a mașinilor noastre este de karturi de producție internă, echipate cu motoare HONDA - 270, 9 l/s Șasiu - "PILOT-kart", motor - "HONDA-270", 9 l/s, frâne - hidraulice. Pentru cei mai tineri concurenți avem 8 mașini pentru copii (5,5 l/s).

Aspect

Baza cardului este un cadru sudat din țevi din oțel. Materialul cadrului trebuie să fie magnetic, adică duraluminiul, titanul și carbonul sunt interzise. direcție si motor. În karturile sport, motorul este de obicei amplasat în dreapta șoferului (astfel, este necesar un tampon termoizolant pe mâneca salopetei pentru a conduce un astfel de kart); în karturi de închiriat - din spate, astfel încât să puteți circula chiar și fără îmbrăcăminte de protecție fără riscul de a vă arde Greutatea unui kart sport complet echipat este de 70-80 kg.

Power point

Centrala electrică a kartului este un motor pe benzină cu carburator răcit cu aer sau cu apă; în doi timpi la karturile sportive și în patru timpi la karturile de închiriat. Motorul poate fi deplasat înainte și înapoi (pentru a asigura tensiunea dorită a lanțului). Raportul putere-greutate al unui kart sport poate fi mai mare decât cel al unei mașini. Cardurile entry-level se caracterizează printr-o putere de 6-9 CP. Karturile sport au o putere de 15-40 CP, care, cu un kart cu șofer care cântărește mai puțin de 180 kg, oferă o putere în intervalul 4 - 12 kg/CP Pentru Audi TT - 6,5 kg/CP, pentru KAMAZ - 100 kg/l .Cu. În acest caz, numărul de rotații pe minut poate ajunge la 15.000 - 17.000 (pentru motoarele în doi timpi). Datorită masei reduse, cele mai puternice clase pot accelera până la 100 km/h în 3 - 4 secunde. În același timp, supraîncărcările suferite de pilot sunt foarte mari, așa că este necesară o bună pregătire fizică pentru a participa cu succes la competiții. Toate karturile au o limită de zgomot.

Transmitere

Există trei opțiuni de transmisie pe karturi: Pe karturile sportive din clasele inferioare (mai ales pentru copii): rolul de transmisie este jucat de o transmisie cu lanț. Un astfel de kart nu poate sta nemișcat cu motorul în funcțiune; motorul pornește „din împingător”, iar pornirea se dă în mișcare. La închiriere și unele karturi sport: ambreiaj centrifugal automat și transmisie cu lanț. Dacă nu apăsați accelerația și frâna în același timp, nu există riscul de a opri motorul. La majoritatea karturilor sport: o cutie de viteze cu ambreiaj. Rotația către puntea spate este transmisă și printr-o transmisie cu lanț. În funcție de clasă, sunt permise de la două până la șase viteze. Ambreiajul este comandat de o maneta situata in stanga sub volan; Levierul schimbătorului de viteze este situat în partea dreaptă a scaunului. Diferenţialul este interzis. Conduceți numai până la roțile din spate.

Şasiu

Nu există suspensie elastică pe card; Rolul amortizoarelor este jucat de anvelope și cadru. Roțile din față sunt de obicei mai mici ca diametru decât roțile din spate. Există mai multe tipuri de anvelope: slick, intermediare, ploaie și iarnă. Nu există diferență în hartă, astfel încât elasticitatea cadrului este calculată astfel încât la întoarcere, roata interioară din spate să fie în aer. Din cauza lipsei suspensiei, go-karturile necesită asfalt foarte neted; denivelările aproape imperceptibile de pe drum duc la tremurări puternice.

Direcție

Direcția de pe hartă este de cel mai simplu tip: coloana de direcție este conectată prin tije la roțile de direcție. Asadar, volanul kartului este extrem de rigid, cu o rotatie de aproximativ 45° in fiecare sens. În karting sunt interzise alte tipuri de direcție.

Sistem de franare

In functie de clasa, karturile au: frane mecanice pe puntea spate (se gasesc in karturile de inchiriere ieftine; permise si la unele clase de copii), frane hidraulice pe puntea spate (la karturile fara cutie de viteze), frane hidraulice pe toate rotile ( în karturi cu cutie de viteze). Discurile de frână din carbon sunt interzise.