Îngrijirea corespunzătoare a unei coase pe benzină. Întreținere trimmere pe gaz Întreținere trimmere pe benzină

Trimmerul este instrumentul ideal pentru îngrijire complot personal. În comparație cu utilizarea tradițională Unelte de mana, lucrul cu o cositoare automata este o adevarata placere. Cu toate acestea, este obișnuit ca orice tehnologie să eșueze. Prin urmare, uneori este necesar să reparați trimmerele pe benzină. Să ne uităm la ce defecțiuni te poți descurca singur, fără a apela la ajutor extern.

Trimmer pe benzină - dispozitiv și reparații

Pentru a efectua singur întreținerea unei unități de îngrijire a gazonului, mai întâi trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile de design ale acesteia.

În esență, un trimmer pe benzină constă dintr-o tijă tubulară lungă conectată la o cutie de viteze a unui motor cu ardere internă. Interior Tubul conține un arbore, datorită căruia cuplul este transmis dispozitivului de tăiere.

Inclus cu trimmere linie de tăiere, care este fixat pe un mecanism rotativ. În timp ce tundeți gazonul, acesta din urmă se uzează treptat. Prin urmare, trebuie să întreține periodic mașina de tuns pe benzină. Reparația în acest caz constă în îndepărtarea vechiului fir de pescuit și înlocuirea acesteia.

Caracteristici de funcționare

A repara trimmer pe benzină trebuia sa o faci singur cat mai putin, este necesara mentinerea aparatului in stare buna de functionare.

O atenție deosebită trebuie acordată curățării regulate a murdăriei și a rumegușului. filtru de aer, strângeți șuruburile și piulițele înainte de a utiliza unitatea.

În ceea ce privește capul rotativ, este recomandat să folosiți aici doar o fir de pescuit special, deoarece utilizarea cablurilor sau a firelor metalice ca alternativă va duce la uzura rapidă a mecanismului. Mai mult, firul de pescuit trebuie sa aiba un diametru recomandat de producatorul modelului existent de trimmer pe benzina.

Capul de cosit necesita si intretinere periodica. Un element uzat sau deformat poate strica o mașină de tuns cu gaz. Reparația aici va necesita înlocuirea arborelui sau a cutiei de viteze a unității, ceea ce va duce la cheltuieli serioase.

Defecțiune a motorului

Cum să reparați un trimmer pe benzină cu propriile mâini dacă motorul se defectează? Înainte de dezasamblare, trebuie să luați în considerare posibilitatea unor defecțiuni simple:

Supraîncălzi. Se manifestă prin defecțiunea motorului după aproximativ 10-15 minute de funcționare continuă a trimmerului. În acest caz, creșterea temperaturii poate fi cauzată de înfundarea aripioarelor de răcire sau a grilei de pornire cu bulgări de iarbă și murdărie.
Combustibil. Uneori, pentru o funcționare corectă, este complet insuficient să alimentați în timp util un trimmer cu benzină. Reparațiile sunt adesea necesare ca urmare a utilizării combustibilului de calitate insuficientă. După cum arată practica, este extrem de nedorit să alimentați trimmerele cu combustibil cu un număr octanic mai mic decât AI-92.
Filtrul de aer înfundat. Curățarea acestui element este o activitate standard în timpul întreținerii de rutină a unității. Cum să curățați o mașină de tuns pe benzină? Reparația în acest caz constă în spălarea temeinică a filtrului cu detergenți și instalarea lui la loc.

Înlocuirea bujiilor

Una dintre cele mai frecvente cauze de defecțiune a unui trimmer pe benzină este deteriorarea sau înfundarea elementului de aprindere. Dacă bujia a suferit deteriorări grave sub formă de fisuri în carcasă, piesa de schimb este pur și simplu înlocuită. Lucrarea se desfășoară după cum urmează:

Bujia se demontează folosind o cheie specială și se inspectează.
Daca pe suprafata carcasei sunt depuneri, acestea din urma se curata cu lichid de frana sau white spirit.
Dacă bujia este grav deteriorată, se introduce una nouă în locul ei și apoi se strânge ferm cu o cheie.

Sistem de alimentare cu combustibil

În cazurile în care un trimmer pe benzină refuză să pornească sau se oprește aproape imediat, motivul poate fi o defecțiune a sistemului de alimentare. În primul rând, ar trebui să inspectați aceeași bujie. Dacă corpul elementului este complet acoperit cu funingine neagră, cel mai probabil cauza este o defecțiune a carburatorului, care va trebui înlocuită.

Problema poate fi un furtun de combustibil înfundat. Deconectarea acestuia ar trebui să ducă la scurgeri neautorizate de combustibil. În caz contrar, va trebui să curățați sau să înlocuiți filtrul de combustibil.

În cele din urmă

Este demn de remarcat faptul că nu orice proprietar al unei mașini de tuns pe benzină este capabil să facă față reparațiilor și întreținerii acestuia. Prin urmare, este mai bine ca utilizatorii care nu au experiență în manipularea mecanică și a aparatelor electrice să încerce să demonteze singuri mecanismul. Oricum ar fi, nu ar trebui să vă asumați niciodată sarcina de a restabili funcționalitatea mașinii de tuns, bazându-vă doar pe propria intuiție.

O mașină de tuns pe benzină este unul dintre principalele instrumente ale unui rezident de vară, obișnuit să aducă rapid terenîn ordine. Proprietarii de case private cumpără, de asemenea, acest instrument pentru a tunde iarba în grădinile lor. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba și mașinilor de tuns electrice scade perioada de vara. Înainte de a utiliza instrumentul, introduceți-l în conditii de lucru: piesele de frecare sunt lubrifiate, setul de tăiere este schimbat, amestecul de combustibil este turnat în rezervor. Dacă motorul nu pornește deloc sau se oprește rapid fără a obține suficiente rotații, atunci trebuie să cauți cauzele problemelor și să elimini problemele identificate. Pentru a repara o mașină de tuns iarba cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți structura acesteia și principiul de funcționare al componentelor sale principale. Aceasta informatie se regasesc in instructiunile de utilizare pe care producatorul trebuie sa le includa cu echipamentul de gradina. Verificați un astfel de manual atunci când cumpărați un ferăstrău cu lanț. Un instrument importat trebuie să fie însoțit de instrucțiuni scrise în limba rusă.

O tijă tubulară lungă este atașată la cutia de viteze a unui motor cu ardere internă în doi timpi. În interiorul tijei există un arbore care transmite cuplul de la motorul pe benzină către mecanismul de tăiere. Linia sau cuțitele se rotesc cu o viteză de 10.000 până la 13.000 rpm. Carcasa de protecție a cutiei de viteze are orificii în care se injectează lubrifiant cu ajutorul unei seringi. Pentru ușurința utilizării instrumentului, producătorul îl echipează cu o curea specială reglabilă care este aruncată peste umăr.

Accesoriile de tăiere sunt incluse cu mașinile de tuns iarba:

Linia de pescuit, a cărei grosime variază de la 1,6 la 3 mm, este situată în capul de tuns. Când tundeți iarba, linia se uzează. Schimbarea firului de pescuit se face rapid și ușor în două moduri: prin înfășurarea firului de pescuit de același diametru pe o bobină sau prin instalarea unei noi bobine cu fir de pescuit deja înfășurat.
Cuțite de oțel cu ascuțire pe două fețe pentru trimmere pentru curățarea zonei de buruieni, tufișuri mici și iarbă grosieră. Cuțitele diferă în funcție de formă și număr de suprafețe de tăiere.

Un mâner în formă de U, în formă de D sau în formă de T atașat la bară conține pârghiile de control al mașinii de tuns. Mecanismul de tăiere este protejat de o carcasă specială. Mașinile de tăiat perii de uz casnic sunt alimentate cu un amestec preparat din benzină și ulei, care este turnat în rezervorul de combustibil. Designul mașinilor de tuns iarba semi-profesionale și de uz casnic echipate cu un motor cvadruplu pe benzină este ușor diferit. Schema de realimentare este, de asemenea, diferită: uleiul este turnat în carter, iar benzina în rezervor.

Piesa măsurată de fir de pescuit este pliată astfel încât un capăt să fie cu 15 cm mai lung decât celălalt. Introducem bucla în fanta de pe mulinetă și începem să înfășurăm în direcția indicată de săgeată

Ce să faci dacă motorul nu pornește?

Dacă nu puteți porni mașina de tuns iarba, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați prezența combustibilului în rezervor și calitatea acestuia. Pentru a alimenta unealta, se recomandă utilizarea benzinei de înaltă calitate achiziționate de la benzinării, a cărei grad trebuie să fie cel puțin AI-92. Economisirea de combustibil ieftin poate duce la defectarea grupului cilindru-piston, a cărui reparație poate costa o treime din costul mașinii de tuns iarba în sine. Este la fel de important să pregătiți în mod corespunzător amestecul de combustibil de benzină și ulei. Raportul proporțional al acestor componente ale amestecului este indicat de producător în manual. Nu trebuie să pregătiți amestecul de combustibil în volume mari, deoarece proprietățile sale se pierd în timpul depozitării pe termen lung. Este mai bine să folosiți un amestec proaspăt preparat.

Când pregătiți amestecul de combustibil, turnați ulei în benzină folosind o seringă medicală, ceea ce vă permite să mențineți cu exactitate proporția necesară de componente.

Un filtru de combustibil murdar din rezervor poate interfera, de asemenea, cu funcționarea motorului mașinii de tuns. Prin urmare, dacă aveți probleme la pornirea motorului, verificați starea filtrului. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul. Nu lăsați conducta de admisie fără filtru de combustibil.

Si filtrul de aer trebuie verificat. Dacă piesa se murdărește, se îndepărtează, se spală în condiții de câmp în benzină și se pune la loc. La dacha sau acasă, filtrul poate fi spălat în apă folosind detergenti. După aceasta, filtrul este clătit, stoars și uscat. Filtrul uscat este umezit cu o cantitate mică de ulei folosit pentru prepararea amestecului de combustibil. Excesul de ulei este îndepărtat prin strângerea filtrului cu mâinile. Piesa este apoi instalată pe loc. Capacul scos este pus la loc și fixat cu șuruburi.

Filtrul de aer, spălat în amestecul de combustibil, stoars și uscat, este instalat într-o carcasă de plastic și închis cu un capac.

Puteți vedea cum se face această procedură mai detaliat în videoclip:

Dacă toate procedurile de mai sus au fost efectuate, dar motorul nu pornește, atunci reglați viteza de ralanti prin strângerea șurubului carburatorului. Videoclipul postat la începutul articolului se concentrează pe această problemă.

Deci, în ordine:

Așezați unealta pe o parte, astfel încât filtrul de aer să fie în partea de sus. Cu acest aranjament al motofierăstrăului, amestecul de combustibil ajunge exact la fundul carburatorului. Motorul va porni la prima încercare dacă scoateți filtrul de aer înainte de a porni și turnați câteva picături din amestec în carburator, apoi instalați piesele demontate la locul lor. Metoda a fost testată în practică.
Dacă primul sfat nu funcționează, atunci cel mai probabil problema este în bujie. În acest caz, deșurubați bujia și verificați funcționalitatea acesteia și, de asemenea, uscați camera de ardere. Înlocuiți o bujie care nu prezintă semne de viață cu una nouă.
Dacă bujia este în stare bună, filtrele sunt curate și amestecul de combustibil este proaspăt, atunci puteți folosi într-un mod universal pornirea motorului. Închideți șocul carburatorului și trageți o dată de mânerul demarorului. Apoi deschideți accelerația și mai trageți de 2-3 ori demarorul. Repetați procedura de trei până la cinci ori. Motorul va porni cu siguranta.

Unii oameni trag de mâner atât de tare încât trebuie să repare demarorul mașinii de tuns iarba cu propriile mâini. Acest lucru este posibil numai dacă cablul se rupe sau mânerul cablului se rupe. În alte cazuri, se recomandă înlocuirea demarorului. Această unitate se vinde asamblată.

Cum să înlocuiți corect o bujie?

Ordinea de lucru este următoarea:

Opriți motorul și așteptați până se răcește.
Deconectați firul de înaltă tensiune de la bujie.
Deșurubați piesa folosind o cheie specială.
Verificați bujia pentru înlocuire. Piesa este înlocuită dacă este defectă, foarte murdară sau are o fisură în corp.
Verificați spațiul dintre electrozi. Valoarea sa ar trebui să fie de 0,6 mm.
Strângeți noua bujie introdusă în motor cu o cheie.
Finalizați instalarea fir de înaltă tensiune la electrodul central al bujiei.

După cum puteți vedea, nu este nimic super complicat în această procedură.

Bujie nouă pentru motor în doi timpi cu ardere internă scuipat de benzină instalat pentru a înlocui o piesă veche care a eșuat

De ce se oprește mașina de tuns iarba după pornire?

După pornire, motorul se poate bloca dacă carburatorul este configurat incorect sau reglat greșit. Prin ce semne putem înțelege că motivul constă într-adevăr în asta? Este foarte simplu, bazat pe vibrațiile care vor fi resimțite în mod clar atunci când mașina de tuns iarbă funcționează. Puteți regla singur alimentarea cu combustibil urmând tot ceea ce este scris în instrucțiunile de utilizare ale unealtei.

Motorul se poate bloca din cauza unei supape de combustibil înfundate. Cauza poate fi eliminată prin curățarea acesteia. Dacă mașina de tuns iarba pornește și apoi se blochează brusc, înseamnă că alimentarea cu combustibil a carburatorului este obstrucționată. Slăbiți supapele carburatorului pentru a asigura curgerea liberă a combustibilului în cantitatea necesară.

Scurgerile excesive de aer pot cauza, de asemenea, blocarea motorului. Măriți turația motorului pentru a permite bulelor de aer să scape mai repede. sistem de alimentare unitate. De asemenea, asigurați-vă că verificați integritatea furtunului de admisie a combustibilului. Dacă se detectează deteriorări mecanice (fisuri, perforații etc.), înlocuiți piesa.

Cum să curățați și să depozitați instrumentul?

În timpul funcționării mașinii de tuns iarba, monitorizați starea sistemului de răcire a motorului. Canalele din carcasa demarorului, precum și aripioarele cilindrului, trebuie să fie întotdeauna curate. Dacă ignorați această cerință și continuați să utilizați motocoasa, puteți deteriora motorul din cauza supraîncălzirii.

Îngrijirea adecvată a unei coase pe benzină în timpul funcționării vă permite să o utilizați mai multe sezoane la rând fără reparații majore.

Lăsați motorul să se răcească înainte de curățare. Luați o perie cu peri moi și curățați orice murdărie. suprafata exterioara. Curăţare componente de plastic produs cu solvenți, inclusiv kerosen, sau detergenți speciali.

La sfârșitul sezonului estival, mașina de tuns iarba trebuie pregătită pentru depozitare pe termen lung. Pentru a face acest lucru, amestecul de combustibil este golit din rezervor. Apoi motorul este pornit pentru a evacua orice combustibil rămas în carburator. Întregul instrument este curățat temeinic de murdărie și trimis la „hibernare”.

După cum puteți vedea, puteți repara defecțiunile unei mașini de tuns iarba de uz casnic în întregime pe cont propriu. Ar trebui să contactați departamentele de service în cazul unor avarii grave. În acest caz, ar trebui să comparați costul reparațiilor cu prețul unei noi mașini de tuns iarba. Poate fi mai bine să cumpărați un instrument nou.

Cum se diluează benzina cu ulei de tuns?

Specificații pentru trimmer conțin legături către combustibilii și lubrifianții recomandați. Cu toate acestea, numărul octanic al mărcii de benzină este indicat în mod specific, dar pentru uleiuri există o explicație extinsă despre necesitatea de a utiliza un produs de la un anumit producător. Pentru a fi sigur, este indicat ca doar daca aceste recomandari sunt respectate, compania extinde garantia. Ce este asta: o cascadorie publicitară sau uleiuri alți producători nu îndeplinesc cerințele? Răspunsul este în articolul adevărat.

De ce să amesteci uleiul de tuns cu benzină?

Motorul în doi timpi are un design obișnuit și, în același timp, foarte eficient:

pistonul face o cursă de putere la fiecare a 2-a cursă;
ungerea cilindrilor se face cu ulei dizolvat in benzina;
îndepărtarea produselor de ardere are loc datorită compresiei, fără un mecanism special.

Toate acestea au determinat crearea unei familii de motoare mici care au fost adaptate cu succes în echipamente casnice și profesionale:

trimmere;
drujbe;
biciclete;
diferite tractoare de mers pe jos.

Datorită caracteristicilor de proiectare, a fost posibil să se obțină consumul de combustibil dorit doar la motoarele mici cu o putere în intervalul 15 - 20 CP. Acest indicator arată deosebit de grozav în intervalul 1 - 5 CP. Înlocuire ulei de motorîntreținerea filtrului de aer al unui trimmer pe benzină. Există o greutate complet redusă și dimensiuni ale motorului care corespund consumului de benzină.

Citeste si

Pe măsură ce dimensiunea crește, aria canalelor de intrare și de evacuare crește. Procesul de eliminare a gazelor și de alimentare cu combustibil este puternic agravat. În acest sens, a fost necesar să trecem la mai multe sistem eficient arderea unui amestec de benzină, ceea ce ar necesita prezența sistemelor de întreținere forțată a motorului. Modelele în patru timpi au acaparat astfel palma printre unitățile de putere de cea mai mare putere. Combinarea acestora în modele cu mai mulți cilindri a permis crearea unor sisteme speciale legate de formarea compoziției consistenței combustibilului, lubrifiantului și restului, care au avut un efect benefic asupra consumului de benzină.

Schimbarea uleiului conform reglementărilor sau cum moare un motor din cauza întreținerii de rutină.

Schimbarea uleiului conform reglementărilor. Nu au nevoie de ulei de motor, întreținerea și repararea sunt simple - înlocuirea. Ce fel de ulei ar trebui să folosesc? Cât de des te schimbi? Reglementări de întreținere ale distribuitorului. Schimb ulei cu ulei? Trimmer ulei motor pe benzină -. În acest videoclip.

Cositoare pe benzină Serviciu

Întrețin mașina mea de tuns iarba chinezească.

Ungerea elementelor de frecare ale pistonului și cilindrului unui motor în doi timpi are loc cu ulei conținut într-o anumită proporție în compoziția combustibilului. Benzina arde, iar uleiul se depune pe suprafața cilindrului, reducând frecarea pieselor de frecare. Lipsa lubrifierii duce la deteriorarea cilindrului, chiar la blocare. În caz de exces, sub influența temperaturilor ridicate, se produce depunerea termică. produs modificatîn canelurile inelare. Compresia scade, la fel și puterea.

Cum se amestecă uleiul și benzina

Citeste si

Motoarele cu motor sunt folosite pentru a adăuga trimmere la benzină. uleiuri. Amestecarea se efectuează într-o anumită proporție. Producătorii au diferite rapoarte de volum: de la 1 la 50 la 1 la 20. Există o referire la aceasta în specificațiile tehnice. Ar trebui să fii atent la proporții mici de uleiuri. Trimmer pe benzină în 2 timpi întreținere mtd trebuie să fie ulei de motor curat. O ușoară inexactitate duce la lipsa de ulei a motorului și reduce durata de viață a acestuia.

Există produse care indică o proporție de la 1 la 20-40. Este mai bine să refuzați să utilizați un astfel de lubrifiant. Trimmer pe benzină, înlocuind cablul mașinii de tuns cu uleiul de motor recomandat. 3. Gamă largă de amestec indică calități scăzute produs. Cu utilizarea constantă a unor astfel de soiuri, apariția segmentelor de piston este practic garantată.

Motor uleiuri, tip M-8, se adaugă în proporții de 1-20. Utilizarea lor în motoarele de mare viteză este nedorită. Ciclul dintre injecțiile amestecului este atât de scurt încât va provoca un exces de lubrifiant în cilindru. Trimmerele au viteze mici, astfel încât pot folosi lubrifiant de calitate scăzută. Datorită resursei inițial scăzute, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la inelele de cocs. Trimmer pe benzină, utilizarea și întreținerea unui trimmer de ulei de motor cu cursă. În primul rând, echipamentul va fi complet uzat.

Defectarea a apărut pe neașteptate în cel mai inoportun moment. După ploi calde prelungite, iarba din grădină și de pe gazonul dacha a crescut foarte mult și a devenit necesar să o tunzi. A trebuit să folosesc trimmer-ul. L-am conectat la o priză electrică printr-un prelungitor și am început să lucrez.

După o perioadă scurtă de timp, motorul electric s-a oprit brusc. Am verificat tensiunea pe prelungitor: totul este in regula. Am luat mașina de tuns și am început să cos. A refuzat din nou repede.

Acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori. A trebuit să inspectez firele prelungitorului și să verific alimentarea. Nu au fost găsite defecte. Am ajuns la concluzia că defecțiunea a avut loc la mașina de tuns. Trebuie să-l cauți.

Instrumente pentru reparații

Lucrarea a necesitat șurubelnițe și un tester vechi cu fire și un fier de lipit.

Am avut camera cu mine și am reușit să fotografiez toți pașii pentru a restabili funcționarea motorului electric secvenţial. Am inserat aceste fotografii în textul articolului.

Diagrama de continuitate

Pentru a verifica circuitele electrice aveți nevoie de ele. Am un vechi dispozitiv Ts4324 stocat la casa mea în astfel de scopuri. Circuitul său de măsurare a curentului este alimentat de baterii cu nichel-cadmiu.

După depozitare pe termen lung S-au dovedit a fi în stare de descărcare și sunt în uz din 1994, când le-am cumpărat la vânzare. Nu mai era posibil să le folosești.

Sursa de alimentare a testerului

Soluția tehnică a fost sugerată de un telefon mobil vechi. I-am folosit bateria pentru a furniza tensiune, după ce am verificat-o anterior cu același dispozitiv în modul voltmetru.

Am scos bateriile vechi și am furnizat curent cu fire subțiri de diferite culori direct la bornele testerului, respectând polaritatea. Pentru a conecta am folosit un fier de lipit și bandă.

Calibrare

Nu au fost dificultăți aici. Puterea bateriei telefonului mobil a fost suficientă pentru măsurători și calibrare.

Am setat comutatoarele dispozitivului în poziția „Ohmmetru” și am folosit mânerul potențiometrului pentru a seta indicatorul săgeții la zero. Nu am reglat echilibrul mecanic al pointerului era normal inainte.

Testerul este pregătit pentru măsurarea rezistenței în diviziuni Ohm.

Șurubelnițe

Cadru motor electric fixat cu șuruburi autofiletante cu capete Phillips de dimensiuni medii. O șurubelniță veche din epoca sovietică se potrivea satisfăcător sub ele, iar o bună acoperire a marginilor a fost creată cu un cap dintr-un set de instrumente achiziționate dintr-un magazin online.

Cu toate acestea, corpul scurt de lucru al șurubelniței combinate nu permitea lucrul în adâncituri adânci. Toate locurile greu accesibile îi erau inaccesibile. Imaginile șurubelnițelor sunt prezentate în fotografiile ulterioare.

Instalare și reparare trimmer

Design general

Aspectul coasei mele electrice este prezentat în fotografie cu explicații ale componentelor principale.

Specificații trimmerul ECO GT-800L sunt prezentate într-un tabel din instrucțiuni.

Când l-am ales, m-am concentrat pe putere și turația motorului. 800 de wați este suficient cu o marjă mare. O fir de pescuit cu un diametru de 1,6 mm este suficientă pentru prelucrarea ierbii din grădină și gazon. Pur și simplu nu ar trebui să-l lași să crească deasupra genunchilor. În caz contrar, va trebui să cosiți în două etape, deoarece tulpinile lungi încep să se răsucească în jurul capului de cosit.

Am arătat carcasa motorului electric, butonul de pornire și plăcuța de identificare în prim plan cu o fotografie.

Dezasamblarea

Toate șuruburile de fixare sunt situate pe o parte a carcasei motorului electric. Este convenabil pentru demontare.

După deșurubarea șuruburilor de montare, trebuie să separați cu atenție jumătățile corpului cu degetele, depășind forța de lipire a încuietorilor din plastic. ÎN locuri dificile Am folosit o șurubelniță cu lamă plată.

Forma generală Motorul electric după îndepărtarea capacului superior a fost prezentat cu o fotografie.

Secvența de inspecție a componentelor principale

Defecte de design

Imediat în timpul dezasamblarii, a fost dezvăluit un punct slab - punctul de atașare al carcasei de plastic la țeava tijei cu pereți subțiri. Se folosește un șurub autofiletant cu pas mare de filet. Priza s-a slăbit imediat și a fost imposibil să strângeți strâns șurubul: s-a rotit și a tăiat metalul moale.

Comenzile motorului

Butonul de pornire al trimmerului acționează pe pârghia microcomutatorului - microfonul. Returul se produce datorita fortei arcurilor. În fotografie le-am instalat incorect; filmam în grabă și nu am observat. Arcurile sunt amplasate complet în compartimentul interior al carcasei.

Pentru a porni motorul, se folosește același principiu ca și în. Lucrarea poate fi realizată în două moduri:

ținând apăsat butonul continuu;
folosind o clemă suplimentară.

Din motive de siguranță, am refuzat a doua opțiune și am scos elementul de reținere împreună cu arcul. Consider că acest mod ar trebui folosit doar pentru sculele electrice montate permanent, când acestea sunt excluse de la utilizarea zilnică, iar motorul electric nu necesită oprire imediată.

Jumătatea de jos a fotografiei arăta mai clar butonul microfonului, care controlează funcționarea motorului electric.

Microîntrerupătorul în sine este plasat convenabil într-un compartiment separat, iar marcajele sale sunt prezentate mai jos.

Perii și plăci pentru comutatorul motorului

Inspecția nu a evidențiat niciun defect evident.

Contaminarea minoră a suprafețelor de contact ale periilor și plăcilor de comutator este destul de normală și corespunde condițiilor de funcționare.

Statorul motorului și înfășurările rotorului

Toate suprafețele sunt intacte, nu există deteriorări mecanice sau semne de supraîncălzire, fără efecte ale temperaturii.

Nu este vizibilă nicio deteriorare a vopselei.

Fire și rulmenți motor

Totul este bine de asemenea. Toate elemente structuraleîn stare de funcționare, deși pe circuitul magnetic al statorului motorului electric și pe piesele metalice au apărut o ușoară contaminare a pieselor individuale și urme de coroziune.

Apropo, nu mi-a plăcut designul rulmenților. Piesele din plastic nu inspiră încredere. Îl compar cu designul unui burghiu sovietic de 300 de wați, pe care l-am folosit timp de aproximativ treizeci de ani, încărcându-l intens cu lucru, forând găuri în beton cu utilizarea consecventă a unui șurub și în alte moduri.

Acolo, rulmenții metalici nu au cedat niciodată. De la munca intensă, doar comutatorul și periile s-au uzat treptat.

Verificări electrice ale motorului trimmerului

Pregătirea circuitului

Pentru această lucrare este necesar un tester. Deconectarea circuitelor electrice de pe trimmer este ușor de făcut. Terminalele motorului, firele și microfonul sunt de același tip.

Verificarea funcționării microîntrerupatorului și a firelor acestuia

Tester în modul Ohmmetru. Circuitul motorului electric nu a fost înțeles. Am plasat firul cu crocodilul pe un contact aleatoriu al mufei cablului de alimentare și l-am trecut cu o sondă de casă de-a lungul bornelor microfonului. Dispozitivul a arătat diferite valori de rezistență.

Este deja posibil să faceți o concluzie preliminară că unele dintre fire nu sunt rupte, iar microfonul este în poziția deschis. Când lucra, a pornit motorul. Să verificăm acest moment.

Crocodilul rămâne pe mufă, țin sonda pe contactul microfonului, care arată decalajul, și închid contactul apăsând butonul. Acest lucru nu este ușor de făcut, pentru că tot trebuie să fotografiați totul cu o singură mână.

Pornirea butonului a arătat rezistență zero, ceea ce indică faptul că comutatorul funcționează.

Verificarea circuitului de funcționare al motorului trimmerului

Testerul rămâne în modul Ohmmetru. Unul dintre bornele sale a fost conectat folosind o agrafă de rufe la al doilea contact al ștecherului de alimentare, iar celălalt printr-o clemă crocodilă la contactul microcomutatorului de pe partea motorului.

Rezistența activă a circuitului electric măsurat a fost de 9 ohmi. Valoarea acestuia a fost determinată:

fire de conectare;
înfăşurări;
contactele periilor și plăcilor de comutator.

Nu a existat nicio întrerupere evidentă în circuitul din interiorul circuitului electric. Acest lucru este evidențiat și de faptul că mașina de tuns a fost pusă inițial în funcțiune. Dar ceva îl face să se oprească sub sarcină.

Există doar două astfel de dispozitive de comutare cu contacte de putere în circuitul electric al mașinii de tuns:

microîntrerupător, pe care l-am verificat prin continuitate;
termostat.

De fapt, rămâne posibilitatea ca microfonul să fie deconectat de la sarcină. Dar, cunoscând structura sa și fixarea contactului în starea de pornire datorită ținerii mecanice cu degetele, putem presupune cu siguranță că motivul nu constă în el. Al doilea element cu contact de putere rămâne.

Releu termic

Dacă examinați cu atenție schema de conectare a înfășurărilor, veți vedea că o cutie mică de plastic situată pe înfășurare este conectată în serie cu una dintre ele. Un fir intră și iese altul. Pe carcasă există un marcaj și inscripția 110 grade Celsius.

Acesta este un releu de protecție care, la temperaturi normale, ține contactul de putere închis și îl deschide la temperaturi critice. Recunosc că s-a rupt ceva în interiorul ei, a început să funcționeze incorect, contactul se deschide din cauza tremurului.

Am decis să-l scot de la serviciu pe durata inspecției. Mai întâi, am îndepărtat o mică secțiune de izolație de pe firele sale.

Apoi am răsucit pur și simplu aceste fire împreună. Am ocolit contactul de deconectare în acest fel. Temperatura motorului a fost controlată. Chiar și fără asta, îl verific periodic prin atingere. Nu am simțit niciodată încălzire. Puterea de 800 de wați pentru tăierea ierbii cu firul de pescuit este mai mult decât suficientă chiar și pentru o lungă perioadă de timp.

Am înfășurat o bucată de bandă electrică veche în jurul zonei de șunt și am plasat releul termic sub cravata de montare, ca înainte.

Asamblarea circuitului și închiderea carcasei

Am asamblat toate firele deconectate în ordine inversă de dezasamblare. În astfel de situații, nu mă bazez pe memorie atunci când demontează mecanismele. De multă vreme încerc să schițez totul, să fac montaj sau logic circuite electrice. Iar odată cu apariția camerelor digitale, fotografiile ajută în acest sens.

La asamblarea carcasei, înainte de a închide capacul superior, ar trebui să verificați așezarea firelor și să le plasați corect între compartimente prin canelurile și adânciturile pregătite. În caz contrar, puteți strânge și deteriora izolația cu margini ascuțite din plastic.

A face clic pe încuietori și înșurubarea șuruburilor nu a fost dificil. Trimmerul este asamblat. Funcționează fără termostat. Dar acesta este un fenomen temporar. Am comandat deja această protecție.

Verificarea funcționalității

Am pornit trimmerul asamblat sub tensiune și l-am testat în funcțiune. Opririle spontane au încetat. Motorul funcționează normal sub sarcină și nu se simte încălzirea înfășurărilor.

Iată fotografii cu un gazon mic, tratat mai întâi cu coasa veche a bunicului meu și apoi cu o mașină de tuns. Comparați calitatea suprafeței teșite. În poza de jos se face strict.

Știu că nivelul meu de cosit este destul de scăzut și că există puțină practică. Dar performanța mașinii de tuns mi se potrivește destul de bine și rareori folosesc o coasă simplă.

Vă sugerez să vizionați un videoclip pe aceeași temă. Opțiune proprie pentru eliminarea defecțiunii motorului trimmer electric sugerează proprietarul Igor Ivanov. Arată totul în timp real.

Mașina de tuns iarba a primit recunoaștere de la iubitorii de gazon și peluze bine întreținute. Dar orice tehnică în sine necesită multă grijă. Este posibil să efectuați singur întreținerea mașinii de tuns? Se pare că, da, utilizatorii pot face chiar și reparații minore ale echipamentelor.

Foarte important pentru motocoase pe benzina are ceea ce utilizatorul îl „hrănește”. În acest caz, amestecul de combustibil implică o combinație de ulei și benzină - fiecare dintre aceste componente are anumite cerințe.

Trebuie folosite numai uleiuri de înaltă calitate soiuri push-pull, creat pentru echipamente de mare viteză. Există un tabu pe produsele pentru motociclete și pe cele destinate ambarcațiunilor - în ambele cazuri nu va fi posibilă lubrifierea suficientă a pieselor. Stihl, Champion și Husqvarna s-au dovedit bine.

Oricare curat va merge benzină cu octan ridicat(de la 92 încoace, cu o densitate de nu mai puțin de 750 și nu mai mult de 770 kg/m3). Un astfel de produs nu poate fi depozitat în recipiente metalice, nu trebuie să conțină impurități sau aditivi. Perioada de depozitare nu trebuie să depășească o lună.

Amestecul combustibil se prepară în proporție de 20 ml/cm3 de ulei la litru de benzină. Cu toate acestea, pentru primele cinci rezervoare ale dispozitivului, este necesar să îl pregătiți într-un raport de 40 ml/cm3 pentru aceeași cantitate de benzină, apoi treceți la cifrele indicate.

Cel mai bine este să pregătiți amestecul într-o sticlă de plastic, dar nu ar trebui să îl păstrați mai mult de câteva săptămâni.

Amestecul trebuie agitat bine înainte de umplere. Acordăm atenție culorii - dacă a trecut de la acvamarin la maro închis, atunci o astfel de metamorfoză nu poate fi folosită.

Nu ar trebui să intri imediat, după turnarea amestecului, într-o luptă dificilă cu vegetația densă. Trebuie să începeți cu o spargere, care va ajuta părțile mobile să se potrivească și să vă întărească abilitățile de a lucra cu dispozitivul.

Nu porniți imediat motorul la turația maximă. Cel mai bine este să opriți la cuplul maxim.
Supraîncălzirea nu este permisă. Cu toate acestea, nici cu un motor rece nu poți tunde!
Motorul nu trebuie să fie supraîncărcat. Accelerația trebuie deschisă la 2/3 din drum.
După spargere, uleiul este scurs.

Aceste reguli vor permite o lubrifiere sporită a pieselor grupului de piston, ceea ce va garanta muncă îndelungatăîntregul dispozitiv.

Cum să întrețineți corect o mașină de tuns iarba

Dispozitivul este format din următoarele elemente necesare:

motor;
discuri de tăiere;
fire de pescuit (capete de tuns);
cutie de viteze unghiulară;
huse de protectie.

Îngrijirea mașinii de tuns implică monitorizare stare tehnica fiecare dintre ei.

Îngrijirea motorului

Când aveți grijă de un motor pe benzină, ar trebui să acordați o atenție deosebită curățeniei filtrului de aer - acesta trebuie să fie fără rumeguș și murdărie. Filtrul de spumă trebuie umezit constant cu ulei. Verificarea trebuie efectuată săptămânal, iar filtrul trebuie schimbat imediat dacă este necesar. Înainte de a începe fiecare lucrare, verificați dacă piulițele și șuruburile sunt strânse. De asemenea, este necesar să curățați toba de eșapament și bujiile de depunerile de carbon pe măsură ce se murdăresc.

Bujie motor

În versiunea electrică, este suficient să respectați timpul de funcționare prescris de producător.

Întreținerea discurilor de tăiere

Dacă vorbim despre discuri, atunci ar trebui să ne concentrăm pe cât de atent marginile lamelor ascuțite. Ascuțirea trebuie efectuată corect, altfel un astfel de disc în funcțiune va încărca motorul, ceea ce nu va face decât să scurteze durata de viață a acestuia din urmă. Discurile cu două fețe trebuie rotite la 180° în mod regulat pentru a asigura o uzură uniformă.

Monitorizarea stării liniei

Cum să îngrijești partea de cablu? Cel mai important lucru în această chestiune este utilizarea unei linii de cosit special concepute.

În niciun caz nu trebuie să înlocuiți firul de pescuit cu cabluri metalice sau sârmă - acest lucru este periculos.

linia de pescuit trebuie schimbată periodic;
se stabilește diametrul specificat de producător;
cordonul este înfășurat strâns, dar fără a intersecta spirele;
capul trebuie curățat constant de murdărie și lubrifiat în mod regulat;
monitorizați cu atenție gradul de uzură (în caz contrar, cutia de viteze sau arborele se vor deforma).

Cum se monitorizează angrenajul conic

Prima prioritate a utilizatorului este de a preveni acumularea murdăriei pe acesta. Această circumstanță nu va permite piesei să se răcească corespunzător. A doua cerință este de a aplica unsoare(tip Husqvarna sau similar) conceput pentru o pereche de angrenaje. O procedură anuală de lubrifiere este de obicei suficientă.

Ce trebuie să știți despre husele de protecție

Este interzis să lucrați fără carcasă de protecție - activitățile de amatori pot fi periculoase pentru utilizator și pentru alții . Dar nu puteți selecta astfel de piese dintre cele fără marcă este necesar utilizare recomandată de producător. O carcasă deteriorată trebuie înlocuită imediat.

Carcasele pot fi atașate atât la tijă, cât și la cutia de viteze. În modelele universale (funcționând atât cu firul de pescuit, cât și cu disc), sunt incluse două carcase diferite. „Linia” poate avea, de asemenea, o placă de tăiere specială care taie cablul în exces.

Să rezumăm ceea ce s-a spus despre principalele puncte de îngrijire în acest videoclip despre întreținerea mașinilor de tuns marca Hitachi:

Repararea daunelor minore

Reparațiile minore pot fi făcute de aproape oricine. Într-un motor electric, utilizatorul poate doar să verifice contactele sau să înlocuiască periile. Multe dintre elementele microcircuitului nu pot fi reparate fără intervenția de service.

Pentru a preveni deteriorarea motor pe benzina, trebuie să suflați recipientul cu aer înainte de a turna noi porțiuni de amestec - această măsură va elimina gazele de eșapament. Nu este recomandat să înclinați prea mult motoarele în patru timpi: alimentarea cu ulei a pieselor poate fi întreruptă, ceea ce va deteriora motorul.

Dacă motorul trimmerului se defectează și utilizatorul nu are cunoștințe în domeniul electromecanicii, atunci cel mai bine ar fi să nu încercați să îl demontați, ci să contactați un specialist.

Dar te poți descurca singur cu astfel de defecțiuni minore.

Pentru a evita situațiile de reparație, cel mai bine este să încercați să le preveniți. Pentru a face acest lucru, ar trebui să vă concentrați pe aceste recomandări.

Pentru a prelungi durata de viață bobina semi-automată, ar trebui scos cu mana mai des. Încercați să nu loviți piesa de pământ.
Nu puteți folosi o coasă de uz casnic mult timp. La unul electric, acest moment se va observa în carcasa încălzită. Dar la început, nu ar trebui să supraîncărcați nici motorul analogului de benzină. Discul trebuie instalat numai după ce un volum din rezervor a fost consumat.
Curățarea prematură poate duce la exces de umiditate (motorul electric are de suferit) sau înfundare (versiunea pe benzină își pierde puterea).

Dacă vă tratați echipamentul cu grijă, acesta va dura mult mai mult. Iar dacă observați urme de uzură pe piese, este suficient să le schimbați la timp, ceea ce va preveni deteriorarea mai serioasă.