Faceți o diagramă a motorului cu abur. Cum să faci un motor cu abur cu propriile mâini. Barcă cu motor cu abur

Voi duplica de pe forum:
mașina este instalată pe o barcă acolo, ceea ce la noi nu este necesar

BARCA CU MOTOR CU ABUR

Fabricarea carcasei
Coca bărcii noastre este tăiată din uscat, moale și lemn usor: tei, aspen, arin; Mesteacănul este mai greu și mai greu de prelucrat. Puteți lua și molid sau pin, dar se înțeapă ușor, ceea ce complică munca.
După ce ați ales un buștean cu grosimea potrivită, tăiați-l cu un topor și tăiați o bucată de dimensiunea necesară. Secvența de fabricație a corpului este prezentată în figuri (vezi tabelul 33, stânga, sus).
Tăiați puntea din scânduri uscate. Faceți puntea ușor convexă deasupra, ca la navele reale, astfel încât orice apă care ajunge pe ea să curgă peste bord. Folosind un cuțit, tăiați șanțuri puțin adânci în punte pentru a da suprafeței podelei aspectul de scânduri.

Construcția cazanului
După ce tăiați o bucată de tablă de 80x155 mm, îndoiți marginile la aproximativ 10 mm lățime în direcții opuse. După ce îndoiți tabla într-un inel, conectați marginile îndoite într-o cusătură și lipiți-o (vezi tabel, mijloc, dreapta). Îndoiți piesa de prelucrat pentru a forma un oval, tăiați două funduri ovale de-a lungul ei și lipiți-le.
Faceți două găuri în partea de sus a cazanului: unul pentru dopul de umplere cu apă, celălalt pentru trecerea aburului în camera de abur. Un aburi uscat este un borcan mic rotund din tablă. Din camera de abur iese un tub mic sudat din tablă, pe capătul căruia se trage un alt tub de cauciuc, prin care aburul merge către cilindrul motorului cu abur.
Focarul este potrivit doar pentru arzator cu alcool. De jos, focarul are un fund de tablă cu margini curbate. Figura prezintă un model de focar. Liniile punctate indică liniile de pliere. Nu puteți lipi focarul; pereții săi laterali sunt fixați cu două sau trei nituri mici. Marginile inferioare ale pereților sunt îndoite spre exterior și acoperite de marginile fundului de tablă.
Arzătorul are două fitiluri din vată și un tub lung în formă de pâlnie lipit din tablă. Prin acest tub puteti adauga alcool la arzator fara a scoate cazanul cu focarul din barca sau arzatorul din focarul. Dacă cazanul este conectat la cilindrul motorului cu abur cu un tub de cauciuc, focarul cu boilerul poate fi îndepărtat cu ușurință din barcă.
Dacă nu există alcool, puteți face un focar care va funcționa pe cărbune fin pre-aprins. Cărbunele este turnat într-o cutie de tablă cu un fund de zăbrele. Cutia cu cărbune este instalată în focar. Pentru a face acest lucru, cazanul va trebui să fie detașabil și fixat deasupra focarului cu cleme de sârmă.

Mașină de făcut
Modelul de barca are un motor cu abur cu un cilindru oscilant. Acesta este un model simplu, dar care funcționează bine. Cum funcționează poate fi văzut în tabelul 34, din dreapta, mai sus.
Prima poziție arată momentul de intrare a aburului când orificiul din cilindru coincide cu orificiul de intrare a aburului. În această poziție, aburul intră în cilindru, apasă pe piston și îl împinge în jos. Presiunea aburului asupra pistonului este transmisă prin biela și manivelă către arborele elicei. Pe măsură ce pistonul se mișcă, cilindrul se rotește.
Când pistonul nu ajunge puțin în punctul de jos, cilindrul va sta drept și admisia aburului se va opri: orificiul din cilindru nu mai coincide cu orificiul de admisie. Dar rotația arborelui continuă, datorită inerției volantului. Cilindrul se rotește din ce în ce mai mult, iar când pistonul începe să se ridice în sus, orificiul cilindrului va coincide cu altul, orificiul de evacuare. Aburul de evacuare din cilindru este împins afară prin orificiul de evacuare.
Când pistonul se ridică la maxim poziție înaltă, cilindrul va deveni din nou drept și ieșirea se va închide. La începutul mișcării inverse a pistonului, când începe să coboare, orificiul din cilindru va coincide din nou cu intrarea aburului, aburul se va repeta din nou în cilindru, pistonul va primi o nouă împingere și totul se va repeta. totul din nou.
Tăiați cilindrul dintr-un tub de alamă, cupru sau oțel cu diametrul găurii de 7-8 mm sau dintr-un cartuș gol cu diametrul corespunzător. Tubul trebuie să aibă pereți interiori netezi.
Tăiați biela dintr-o placă de alamă sau fier de 1,5-2 mm grosime, cositorind capătul fără gaură.
Turnați pistonul din plumb direct în cilindru. Metoda de turnare este exact aceeași ca și pentru motorul cu abur descris mai devreme. Când plumbul de turnare este topit, țineți biela prinsă cu un clește într-o mână și turnați plumbul în cilindru cu cealaltă mână. Cufundați imediat capătul cositor al tijei de legătură în cablul încă neîntărit până la adâncimea pre-marcată. Acesta va fi ferm etanșat în piston. Asigurați-vă că biela este scufundată exact la plumb și în centrul pistonului. Când turnarea s-a răcit, împingeți pistonul și biela afară din cilindru și curățați-le cu grijă.
Tăiați capacul cilindrului din alamă sau fier cu o grosime de 0,5-1 mm.
Dispozitivul de distribuție a aburului al unui motor cu abur cu un cilindru oscilant este format din două plăci: placa de distribuție a aburului cilindric A, care este lipită de cilindru și placa de distribuție a aburului B, lipită pe rack (cadru). Cel mai bine sunt fabricate din alamă sau cupru și numai ca ultimă soluție din fier (vezi tabel, stânga, sus).
Plăcile trebuie să se potrivească strâns între ele. Pentru a face acest lucru, ei strâng. Se face așa. Scoateți așa-numita țiglă de test sau luați o oglindă mică. Acoperiți-i suprafața cu un strat foarte subțire și uniform de negru vopsea cu ulei sau funingine frecata pe ulei vegetal. Vopseaua se întinde pe suprafața oglinzii cu degetele. Așezați placa răzuită pe cea acoperită cu vopsea. suprafata oglinzii, apăsați cu degetele și mutați-l dintr-o parte în alta pe oglindă pentru un timp. Apoi îndepărtați placa și răzuiți toate zonele proeminente acoperite cu vopsea cu un instrument special - o racletă. O racletă poate fi făcută dintr-o pilă triunghiulară veche prin ascuțirea marginilor sale, așa cum se arată în figură. Dacă metalul din care sunt realizate plăcile de distribuție a aburului este moale (alama, cupru), atunci racleta poate fi înlocuită cu un briceag.
Când toate zonele proeminente acoperite cu vopsea ale plăcii au fost îndepărtate, ștergeți vopseaua rămasă și puneți placa înapoi pe suprafața de testare. Acum vopseaua va acoperi suprafata mareînregistrări. Foarte bun. Continuați să răzuiți până când întreaga suprafață a plăcii este acoperită cu pete mici și frecvente de vopsea. După ce ați atașat plăcile de distribuție a aburului, lipiți un șurub introdus în orificiul găurit în placă pe placa cilindrului A. Lipiți placa cu șurubul pe cilindru. Apoi lipiți capacul cilindrului. Lipiți cealaltă placă pe cadrul mașinii.
Tăiați cadrul dintr-o placă de alamă sau fier de 2-3 mm grosime și fixați-l de fundul bărcii cu două șuruburi.
Realizați arborele elicei din sârmă de oțel de 3-4 mm grosime sau din axul unui set „constructor”. Arborele se rotește într-un tub lipit din tablă. Șaibe de alamă sau cupru cu găuri exact de-a lungul axului sunt lipite la capetele acestuia, astfel încât apa să nu poată intra în barcă, chiar și atunci când capătul superior al tubului este situat sub nivelul apei. Tubul arborelui elicei este fixat în coca bărcii folosind o placă rotundă lipită oblic. Umpleți toate fisurile din jurul tubului și a plăcii de montare cu rășină topită (lac) sau acoperiți-o cu chit.
Manivela este realizată dintr-o placă mică de fier și o bucată de sârmă și este fixată de capătul arborelui prin lipire.
Alegeți un volant gata făcut sau turnați-l din zinc sau plumb, ca pentru motorul cu abur cu supapă descris mai devreme. Pe masă, cercul arată metoda de turnare într-un borcan de tablă, iar dreptunghiul arată metoda de turnare într-o matriță de lut.
Elicea este tăiată din alamă subțire sau din fier și lipită la capătul arborelui. Îndoiți palele la un unghi de cel mult 45° față de axa elicei. Cu o înclinare mai mare, acestea nu vor fi înșurubate în apă, ci doar o vor împrăștia în lateral.

Asamblare
Când ați realizat un cilindru cu un piston și biela, un cadru de mașină, o manivela și un arbore de elice cu un volant, puteți începe să marcați și apoi să găuriți găurile de intrare și de evacuare ale plăcii de distribuție a aburului cadrului,
Pentru a marca, trebuie mai întâi să forați o gaură în placa cilindrului cu un burghiu de 1,5 mm. Această gaură, găurită în centrul vârfului plăcii, trebuie să se potrivească în cilindru cât mai aproape de capacul cilindrului (vezi tabelul 35). Introduceți o bucată de mine de creion în gaura, astfel încât să iasă cu 0,5 mm din orificiu.
Așezați cilindrul, pistonul și biela la locul lor. Puneți un arc la capătul șurubului lipit în placa cilindrului și înșurubați piulița. Cilindrul cu grafit introdus în gaură va fi apăsat pe placa cadrului. Dacă rotiți acum manivela, așa cum se arată în tabelul de mai sus, grafitul va desena un mic arc pe placă, la capetele căruia trebuie să forați o gaură. Acestea vor fi găurile de intrare (stânga) și de evacuare (dreapta). Faceți orificiul de intrare puțin mai mic decât cel de ieșire. Dacă găuriți orificiul de intrare cu un burghiu cu un diametru de 1,5 mm, atunci orificiul de evacuare poate fi găurit cu un burghiu cu un diametru de 2 mm. Odată ce marcarea este completă, scoateți cilindrul și scoateți cablul. Îndepărtați cu grijă orice bavuri rămase după găurire de-a lungul marginilor găurii.
Dacă nu aveți un burghiu mic sau un burghiu la îndemână, atunci, cu puțină răbdare, puteți găuri găuri cu un burghiu făcut dintr-un ac gros. Rupeți urechiul acului și introduceți-l pe jumătate în mânerul de lemn. Ascuțiți capătul proeminent al ochiului pe un bloc dur, așa cum se arată în cercul de pe masă. Prin rotirea mânerului cu acul într-o direcție sau alta, puteți găuri încet. Acest lucru este deosebit de ușor atunci când plăcile sunt fabricate din alamă sau cupru.
Volanul este din tablă, sârmă groasă și fier de 1 mm grosime (vezi tabel, dreapta, mai jos). Pentru a turna apă în cazan și alcool în arzător, trebuie să lipiți o pâlnie mică.
Pentru a preveni căderea modelului pe o parte pe uscat, acesta este montat pe un suport.

Testarea și pornirea mașinii
După ce modelul este finalizat, puteți începe testarea motorului cu abur. Turnați boii în ceaun la 3/4 înălțime. Introduceți fitilele în arzător și turnați alcool. Lubrifiați rulmenții și piesele de frecare ale mașinii cu ulei lichid de mașină. Ștergeți cilindrul cu o cârpă curată sau hârtie și ungeți-l și el. În cazul în care motorul cu abur este construit cu precizie, suprafețele plăcilor sunt bine lepate, orificiile de intrare și de evacuare a aburului sunt marcate și găurite corect, nu există distorsiuni și mașina se rotește ușor de șurub, ar trebui să înceapă să funcționeze imediat.
Respectați următoarele măsuri de precauție la pornirea mașinii:
1. Nu deșurubați dopul de umplere cu apă când există abur în cazan.
2. Nu strângeți arcul și nu-l strângeți prea strâns cu piulița, deoarece acest lucru, în primul rând, crește frecarea dintre plăci și, în al doilea rând, există riscul ca cazanul să explodeze. Trebuie reținut că, dacă presiunea aburului în cazan este prea mare, o placă cilindrului cu un arc selectat corect este, așa cum ar fi, valva de siguranta: se îndepărtează de placa de cadru, iese abur în exces și, datorită acestui lucru, presiunea din cazan se menține normal tot timpul.
3. Nu lăsați motorul cu abur să stea mult timp dacă apa din cazan fierbe. Aburul rezultat trebuie consumat tot timpul.
4. Nu lăsați toată apa din cazan să fiarbă. Dacă se întâmplă acest lucru, cazanul se va topi.
5. Nu fixați prea strâns capetele tubului de cauciuc, ceea ce poate fi și o bună măsură preventivă împotriva formării unei presiuni prea mari în cazan. Dar rețineți că tubul subțire de cauciuc va fi umflat de presiunea aburului. Luați un tub puternic de ebonită, în care uneori sunt așezate fire electrice sau înfășurați un tub obișnuit de cauciuc cu bandă izolatoare,
6. Pentru a proteja cazanul de rugină, umpleți-l cu apă fiartă. Pentru ca apa din cazan să fiarbă mai repede, cel mai simplu mod este să turnați apă fierbinte.

Același lucru, dar în PDF:

În cartea lui O. Kurti „Building Model Ships”, care poate fi descărcată integral aici depositfiles.com/files/3b9jgisv9, există câteva desene interesante ale mașinilor pentru conducerea modelelor de nave.
Aici sunt ei:

MOTOR DE ABUR CU CILINDRU OSCILANT CU SINGĂ ACȚIUNE ȘI PLACĂ DE DISTRIBUȚIE A ABURULUI (CONTROLAT CU VALVĂ)

Mașinile de acest tip sunt cele mai des folosite în modelarea navelor (Fig. 562, a, b). De obicei, piesele sunt realizate din alamă; cilindrul, pentru a nu fi lubrifiat, este din bronz fosforat, iar pistonul este din otel. Mașina este montată pe o fundație pătrată sau dreptunghiulară, în funcție de locația de instalare în carcasă. Pe fundație este plasat un stâlp în formă de L, de care este atașată o placă de distribuție a aburului cu orificii (ferestre) pentru intrarea și evacuarea aburului. Aceste ferestre sunt plasate de-a lungul unui arc, a cărui lungime este egală cu traseul circular parcurs de cilindrul oscilant. Cilindrul este realizat dintr-o bucată de tub de alamă și lipit pe placa de bază. Există o gaură în mijlocul plăcii și cilindrului prin care este admis și eliberat aburul. Șurubul din placă, care servește ca axa de balansare a cilindrului, are un arc. Tensiunea sa este reglată cu o piuliță, datorită căreia se poate realiza o potrivire bună a plăcii de sprijin pe placa de distribuție a aburului.
O tijă este înșurubată într-un piston format dintr-o bucată rotundă de bronz și atașată la manivela cu un șurub și o piuliță.
Arborele de antrenare este realizat dintr-o tijă rotundă de alamă, ale cărei capete sunt filetate. Un capăt al arborelui este înșurubat în manivelă, apoi arborele este trecut printr-un șurub tubular care îl susține într-un suport în formă de L, iar un volant este înșurubat pe celălalt capăt.
Tuburile de abur pentru alimentarea și evacuarea aburului sunt realizate din tuburi de alamă sau cupru și sunt atașate la fitinguri mici, care, la rândul lor, sunt lipite pe placa de distribuție a aburului. Piesele unui motor cu abur de acest tip au următoarele dimensiuni medii:
cilindru: diametrul interior- 12-15 mm, lungime - 30-45 mm;
suport: inaltime - 40-60 mm, latime - 40-50 mm;
volant: diametru - 35-45 mm, grosime - 12-15 mm;
conducte: 5xb mm (diametre interior și exterior).
În fig. 562, c și d prezintă un motor cu abur similar celui descris, dar cu un cilindru cu dublă acțiune, astfel încât pe placa de distribuție a aburului sunt forate încă două găuri mici pentru intrarea și ieșirea aburului, iar un al doilea găuri mic este găurit. pe cilindru.

Orez. 562. Motor cu abur cu cilindru oscilant pentru model: a) - desen structural; b) – vedere în detaliu; c) – tip de mașină cu cilindru cu dublă acțiune; d) – funcţionarea fundamentală a unei maşini cu cilindru cu dublă acţiune.
1 – placă de fundație; 2 – stand; 3 – placa geamurilor de distribuție a aburului; 4 – detaliu pentru fixarea conductelor de admisie si evacuare; 5 – placa de bază de montare a cilindrului; 6 – cilindru; 7 – capacul cilindrului; 8 – piston; 9 – tijă; 10 – vierme de sânge; 11 – șurub tubular; 12 – arbore de transmisie; 13 – volanta; 14 – arc cu piuliță; 15 – tub pentru alimentare cu abur; 16 – tub pentru eliminarea aburului; 17 – fiting pentru racordarea la conducta de alimentare cu abur de la cazan; 18 – șurub de comandă pe cilindru; 19 – ieșire de abur; 20 – alimentare cu abur.

MOTOR DE ABUR CU CILINDRU FIX, SIMPLU ACTIONARE SI DISTRIBUITOR DE ABUR MANS.

Mașina este proiectată astfel încât să poată fi instalată atât în poziție orizontală, cât și în poziție verticală (Fig. 563, a). Cilindrul este montat pe o placă de bază și este un bloc dreptunghiular din alamă cu orificii de trecere pentru piston, precum și pentru intrarea și ieșirea aburului. În partea de sus a cilindrului se află o cutie de distribuție a aburului cu o bobină. Partea laterală a cilindrului este închisă cu un capac montat pe patru șuruburi.
Pistonul este realizat dintr-o bucată de bronz rotund. Interiorul pistonului este gol. Un capăt al bielei este conectat la piston folosind un știft de piston și două inele de sprijin; celălalt – cu un vierme de sânge cilindric de alamă.
Arborele de antrenare se rotește în doi lagăre de susținere din alamă, care sunt fixate de fundație cu șuruburi traversante. Pe arborele de antrenare, pe lângă manivela, există un excentric conectat la tija bobină printr-o furcă, iar mișcarea excentricului este deplasată în fază în raport cu mișcarea pistonului. La capătul arborelui de antrenare se află un volant. Faceți bobina așa cum se vede în Fig. 563, ușor.
Conductele de intrare și de evacuare a aburului sunt de obicei realizate din tuburi de cupru sau alamă.
Dimensiunile medii ale pieselor mașinii:
cilindru: lungime - 45-55 mm, înălțime - 35-45 mm, lățime - 35-45 mm;
placa de fundație: lungime - 100-120 mm, lățime - 65-85 mm;
volant: diametru - 45-50 mm, grosime - 12-15 mm.
conducte: 5x6 mm.
Este ușor să schimbați direcția de rotație a unui motor cu abur, pentru a face acest lucru, este suficient să utilizați o supapă de inversare (Fig. 563, b).

Orez. 563. Motor cu abur cu distribuitor de abur tip bobină: a - desen structural; b - supapă de inversare pentru schimbarea sensului de rotație al mașinii; s - detalii.
1 - cilindru; 2 - capac cilindr; 3 - piston; 4 - biela; 5 - volant cu șurub de legătură pentru montare pe arborele de antrenare; 6 - vierme de sânge cilindric; 7 - fixarea rulmentului suport arborelui cotit; 8 - excentric; 9 - bolt piston; 10 - camera de distributie a aburului; 11 - bobină; 12 - etanșare pentru etanșarea tijei bobinei;
13 - inel de etanșare; 14 - tija bobină; ment bord pentru aranjare orizontală mașini; 15 - arbore de transmisie; 16 - furca pentru legarea tijei cu excentric; 17 - placa de fundație pentru poziționarea orizontală a mașinii; 18 - placa suport suplimentar pentru pozitionarea verticala a masinii 19 - alimentare cu abur; 20 - spate; 21 - înainte; 22 - ieșire de abur.

Chiar dacă sportivul are deja o experiență vastă în crearea de modele de nave replici, atunci când proiectează un nou micro-navă, el se confruntă inevitabil cu problema ce motor să instaleze pe viitoarea copie! Strălucire sau compresie - vor apărea probleme cu combustibilul, reducerea zgomotului și vibrațiile. Electric! Dar nu este lipsit de dezavantajele sale, mai ales având în vedere masa mare de baterii electrice.

De ce să nu iei cea mai scumpă rută și să folosești una adevărată în miniatură pe copii ale, de exemplu, nave cu aburi? motor cu aburi! O încercare de implementare a acestei idei, care la început părea greu de implementat, a adus rezultate foarte interesante.

În primul rând, despre motorul în sine (o instalație de abur include multe alte componente mari). Este mai ușor să o faceți pe baza oricărui model de motoare cu ardere internă de cilindree suficientă. Apropo, un motor precum „Kometa” MD-5, care s-a dovedit de mult timp a fi complet inoperabil în versiunea standard strălucitoare, este potrivit pentru aceste scopuri. Pentru versiunea cu abur, cel mai bine este să faceți o nouă căptușeală de cilindru și să faceți numai orificii de evacuare în ea pentru ca aburul să scape. Ferestrele de ocolire (purjare) nu sunt necesare - dacă acestea sunt absente, carterul motorului va fi închis, ceea ce va permite reținerea unei cantități suficiente de ulei în volumul carterului în timpul funcționării unității.

Următoarea etapă a lucrărilor la centrala electrică cu abur este fabricarea a două rezervoare: pentru apă și benzină sau alt combustibil lichid. Rezervorul de apă este realizat prin lipire din tablă groasă de alamă sau oțel inoxidabil cu o grosime de cel puțin 0,8-1 mm (în cazuri extreme, fierul gros de acoperiș va face). Alegerea materialului este determinată de faptul că rezervorul de apă va fi sub aceeași presiune ca întregul sistem de abur în timpul funcționării instalației. Rezervorul de combustibil poate să nu fie la fel de durabil și poate avea un volum mai mic. Dimensiunile sale sunt selectate practic.

Una dintre cele mai importante componente ale instalației este cazanul de abur. Designul său este clar din desene și toată lumea poate alege materialele și tehnologiile pentru fabricarea elementelor cazanului pe baza propriilor dorințe și capacități.

1 - tub de alimentare cu combustibil (cupru, Ø 3 mm), 2 - schimbător de căldură-evaporator, 3 - tub de alimentare injector (cupru, Ø 3 mm), 4 - tub de extracție abur, 5 - evaporator de apă (tub Ø 3-4 mm) ) , 6 - jaluzele pentru alimentarea cu aer la flacără, 7 - duză, 8 - unitate de montare a duzei, 9 - camera inferioară, 10 - tub de alimentare cu apă la evaporator, 11 - conductă de carcasă.

Schimbător de căldură - evaporatorul de combustibil poate fi realizat dintr-o cutie de cupru dintr-un vechi barometru sau sub forma unei bobine subțiri tub de cupru. Duza de pulverizare a combustibilului este transformată dintr-o sticlă de pulverizare de toaletă.

1 - tub de alimentare cu abur de la cazan la motor, 2 - corp de supapă din alamă, 3 - arc, 4 - bilă de supapă. Pentru a actiona supapa, in centrul pistonului motorului trebuie montata o tija de impingere care, atunci cand pistonul se apropie de punctul mort superior, trebuie sa impinga bila supapei in sus, lasand astfel sa patrunda urmatoarea portiune de abur sub presiune.

1 - corp (fier pentru acoperiș sau tablă de alamă), 2 - gât de umplere (se închide ermetic), 3 - supapă (mamelon de la o bicicletă sau motocicletă), 4 - supapă de debit.

Pregătirea pentru a testa un motor cu abur nu este dificilă. Uleiul de motor este turnat în carterul motorului cu ardere internă transformat; Un dop este introdus în difuzorul standard al carburatorului (uleiul trebuie schimbat după aproximativ 50 de ore de funcționare a mașinii). Rezervoarele sunt umplute cu apă (de preferință distilată, ceea ce va elimina formarea de calcar în sistemul de abur) și benzină de orice marcă. Ambele rezervoare sunt închise ermetic. Apoi în partea de josÎn cazanul de abur, se pune o tabletă aprinsă de alcool uscat, iar aerul este pompat în ele prin nipluri lipite în rezervoare, creând un exces de presiune. Acum puteți deschide supapele de alimentare. După un timp, când schimbătorul de căldură prin evaporare a combustibilului se încălzește, sistemul de flacără al cazanului va trece în modul automat, furnizând în mod constant benzină sub presiune duzei duzei. Pentru a porni motorul, trebuie doar să porniți arborele cotit de câteva ori. Viteza motorului este controlată de alimentarea cu apă și de înălțimea flăcării.

Ați văzut vreodată cum funcționează un motor cu abur, nu pe video? În zilele noastre, nu este ușor să găsești un astfel de model funcțional. Petrolul și gazele au înlocuit de mult aburul, ocupând o poziție dominantă în lume instalatii tehnice care pun în mișcare mecanismele. Cu toate acestea, această ambarcațiune nu este pierdută, puteți găsi exemple de motoare cu succes instalate de meșteri pe mașini și motociclete. Mostrele de casă seamănă mai des cu exponatele muzeului decât cu dispozitivele elegante, laconice, potrivite pentru utilizare, dar funcționează! Și oamenii conduc cu succes mașini cu abur și pun în mișcare diverse unități.

În acest episod al canalului „Techno Rebel” veți vedea o mașină cu doi cilindri cu abur. Totul a început cu două pistoane și același număr de cilindri.
După ce a eliminat toate lucrurile inutile, maestrul a crescut cursa pistonului și volumul de lucru. Ceea ce a dus la o creștere a cuplului. Cea mai dificilă parte a proiectului este arborele cotit. Constă dintr-o țeavă care a fost forată pentru 3 rulmenți. țevi de 15 și 25. Conducta este tăiată după sudare. A pregătit o țeavă pentru piston. După procesare, va deveni un cilindru sau o bobină.

Lăsați 1 centimetru de margine pe țeavă, astfel încât atunci când capacul este sudat, metalul să se poată deplasa în lateral. Pistonul se poate bloca. Videoclipul arată modificarea cilindrilor de sincronizare. Una dintre găuri este astupată și îngustată la un tub de douăzeci. Steam va intra aici. Priza de abur.

Cum funcționează dispozitivul. În găuri se furnizează abur. Se distribuie prin conducta si intra in 2 cilindri. Când pistonul se mișcă în jos, aburul trece și cade sub presiune. Pistonul se ridică. Blocează trecerea. Aburul este eliberat prin găuri.
Urmează din 5 minute

Sursa: youtu.be/EKdnCHNC0qU

Cum să faci acasă un model funcțional al unui motor cu abur

Dacă ați fost interesat de modele de motoare cu abur, poate le-ați verificat deja online, lucru șocant este că sunt foarte scumpe. Dacă nu vă așteptați la intervalul de preț, atunci puteți încerca să căutați și alte opțiuni în care să aveți propriul model de motor cu abur. Acest lucru nu înseamnă că trebuie doar să le cumpărați, deoarece le puteți face singur. Puteți urmări procesul de creare a propriului model de motor cu abur la WoodiesTrainShop.com. Nu există nimic pe care să nu poți face și să afli fără să faci o mică cercetare de la tine.

Cum să-ți construiești propriul motor cu abur?

Sună uimitor, dar poți construi un model de motor cu abur de la zero. Puteți începe prin a construi un tractor foarte simplu, tras de un motor. Poate transporta cu ușurință un adult și vă va dura aproximativ o sută de ore pentru a finaliza construcția. Lucrul grozav este că nu este atât de scump și procesul de realizare este foarte simplu și tot ce trebuie să faci este să găuriți și să lucrați la strung toată ziua. Puteți oricând să vă verificați opțiunile la WoodiesTrainShop.com, unde veți găsi mai multe informatii detaliate despre cum puteți începe să vă faceți propriul model de motor cu abur.

Jantele roților din spate sunt de casă, modelul de motor cu abur este realizat din cilindri de gaz și puteți cumpăra de pe piață angrenaje gata făcute, precum și lanțuri de transmisie. Simplitatea modelului de motor cu abur DIY este ceea ce îl face atractiv pentru toată lumea, deoarece îți oferă foarte mult instructiuni simple si asamblare rapida. Nici măcar nu trebuie să înveți ceva tehnic pentru a putea face totul singur. Desene simpleși există suficiente imagini pentru a vă ajuta cu volumul de muncă de la început până la sfârșit.

Centrala electrică pe lemne este una dintre moduri alternative furniza consumatorilor cu energie electrică.

Un astfel de dispozitiv este capabil costuri minime pentru a obține energie electrică pentru resurse energetice, chiar și în acele locuri în care nu există deloc alimentare cu energie.

Centrala electrică care utilizează lemn poate fi o opțiune excelentă pentru proprietari cabane de varaȘi case de tara.

Există, de asemenea, versiuni în miniatură care sunt potrivite pentru iubitorii de drumeții lungi și de petrecere a timpului în natură. Dar mai întâi lucrurile.

Particularități

O centrală electrică pe lemne nu este o invenție nouă, dar tehnologii moderne a făcut posibilă îmbunătățirea ușor a dispozitivelor dezvoltate anterior. Mai mult, mai multe tehnologii diferite sunt folosite pentru a genera energie electrică.

În plus, conceptul de „ardere a lemnului” este oarecum inexact, deoarece orice combustibil solid (lemn, așchii de lemn, paleți, cărbune, cocs), în general, orice poate arde, este potrivit pentru funcționarea unei astfel de stații.

Să observăm imediat că lemnul de foc, sau mai bine zis procesul de ardere a acestuia, acționează doar ca o sursă de energie care asigură funcționarea aparatului în care se generează electricitatea.

Principalele avantaje ale unor astfel de centrale electrice sunt:

Capacitatea de a utiliza o mare varietate de combustibili solizi și disponibilitatea acestora;
Primiți energie electrică oriunde;
Utilizarea diferitelor tehnologii face posibilă obținerea de energie electrică cu o varietate de parametri (suficient doar pentru reîncărcarea obișnuită a telefonului și până la alimentarea echipamentelor industriale);
De asemenea, poate acționa ca o alternativă dacă întreruperile de curent sunt frecvente, precum și principala sursă de energie electrică.

Varianta clasica

După cum sa menționat, o centrală electrică pe lemne folosește mai multe tehnologii pentru a produce energie electrică. Cea clasică dintre ele este puterea cu abur, sau pur și simplu motorul cu abur.

Totul este simplu aici - lemnul sau orice alt combustibil, atunci când este ars, încălzește apa, drept urmare se transformă într-o stare gazoasă - abur.

Aburul rezultat este furnizat turbinei grupului electrogen și, datorită rotației, generatorul generează energie electrică.

Deoarece motorul cu abur și generatorul sunt conectate într-un singur circuit închis, după trecerea prin turbină aburul este răcit, alimentat înapoi în cazan și întregul proces este repetat.

Această schemă a centralei electrice este una dintre cele mai simple, dar are o serie de dezavantaje semnificative, dintre care unul este pericolul de explozie.

După ce apa trece în stare gazoasă, presiunea din circuit crește semnificativ, iar dacă nu este reglată, există o probabilitate mare de rupere a conductelor.

Și chiar și în sisteme moderne Se folosește un întreg set de supape de reglare a presiunii, dar funcționarea motorului cu abur necesită încă o monitorizare constantă.

În plus, apa obișnuită utilizată în acest motor poate provoca formarea de calcar pe pereții țevilor, ceea ce reduce eficiența stației (calarul afectează transferul de căldură și reduce debitului conducte).

Dar acum această problemă este rezolvată folosind apă distilată, lichide, impurități purificate care precipită sau gaze speciale.

Dar, pe de altă parte, această centrală electrică poate îndeplini o altă funcție - de a încălzi camera.

Totul este simplu aici - după ce își îndeplinește funcția (rotirea turbinei), aburul trebuie răcit astfel încât să se transforme din nou în stare lichidă, ceea ce necesită un sistem de răcire sau, pur și simplu, un radiator.

Și dacă plasați acest calorifer în interior, atunci în cele din urmă vom primi nu numai electricitate de la o astfel de stație, ci și căldură.

Alte optiuni

Dar motorul cu abur este doar o tehnologie care este utilizată în centralele electrice cu combustibil solid și nu este cea mai potrivită pentru utilizare în conditii de viata.

De asemenea, se folosesc pentru producerea de energie electrică:

Generatoare termoelectrice (folosind principiul Peltier);
Generatoare de gaz.

Generatoare termoelectrice

Sunt suficiente centralele electrice cu generatoare construite după principiul Peltier varianta interesanta.

Fizicianul Peltier a descoperit un efect care se rezumă la faptul că, atunci când electricitatea este trecută prin conductori formați din două materiale diferite, căldura este absorbită la unul dintre contacte, iar căldura este eliberată la celălalt.

Mai mult, acest efect este opus - dacă conductorul este încălzit pe o parte și răcit pe cealaltă, atunci se va genera electricitate în el.

Este efectul opus care este utilizat în centralele electrice pe lemne. Când sunt arse, ele încălzesc jumătate din placă (este un generator termoelectric), constând din cuburi din diferite metale, iar a doua parte este răcită (pentru care se folosesc schimbătoare de căldură), în urma căreia apare electricitatea la bornele plăcii.

Dar un astfel de generator are mai multe nuanțe. Una dintre ele este că parametrii energiei eliberate depind direct de diferența de temperatură de la capetele plăcii, prin urmare, pentru a le egaliza și stabiliza, este necesar să se folosească un regulator de tensiune.

A doua nuanță este că energia eliberată este doar prin efect, cea mai mare parte a energiei la arderea lemnului este pur și simplu transformată în căldură. Din această cauză, eficiența acestui tip de stație nu este foarte mare.

Avantajele centralelor electrice cu generatoare termoelectrice includ:

Durată lungă de viață (fără piese în mișcare);
În același timp, nu se generează doar energie, ci și căldură, care poate fi folosită pentru încălzire sau gătit;
Funcționare silențioasă.

Centralele electrice pe lemne care folosesc principiul Peltier sunt o opțiune destul de comună și produc atât dispozitive portabile care pot elibera electricitate doar pentru a încărca consumatorii cu putere redusă (telefoane, lanterne), cât și cele industriale care pot alimenta unități puternice.

Generatoare de gaz

Al doilea tip este generatoarele de gaz. Un astfel de dispozitiv poate fi utilizat în mai multe direcții, inclusiv pentru generarea de energie electrică.

Este demn de remarcat aici că un astfel de generator în sine nu are nimic de-a face cu electricitatea, deoarece sarcina sa principală este de a produce gaz inflamabil.

Esența funcționării unui astfel de dispozitiv este aceea în timpul procesului de oxidare combustibil solid(combustia sa), se eliberează gaze, inclusiv cele inflamabile - hidrogen, metan, CO, care pot fi utilizate într-o varietate de scopuri.

De exemplu, astfel de generatoare au fost folosite anterior în mașini, unde motoarele convenționale cu ardere internă funcționau perfect cu gazul emis.

Din cauza agitației constante a combustibilului, unii șoferi și motocicliști au început deja să instaleze aceste dispozitive pe mașinile lor.

Adică, pentru a obține o centrală electrică, este suficient să ai un generator de gaz, un motor cu ardere internă și un generator obișnuit.

Primul element va elibera gaz, care va deveni combustibil pentru motor, care la rândul său va roti rotorul generatorului pentru a produce energie electrică.

Avantajele centralelor electrice care utilizează generatoare de gaz includ:

Fiabilitatea designului generatorului de gaz în sine;
Gazul rezultat poate fi folosit pentru a funcționa un motor cu ardere internă (care va antrena un generator electric), un cazan pe gaz, un cuptor;
În funcție de motorul cu ardere internă și generatorul electric implicat, electricitatea poate fi obținută chiar și în scopuri industriale.

Principalul dezavantaj al generatorului de gaz este volumul designului, deoarece trebuie să includă un cazan în care au loc toate procesele de producere a gazului, un sistem de răcire și purificare a acestuia.

Și dacă acest dispozitiv este folosit pentru a genera energie electrică, atunci stația trebuie să includă și un motor cu ardere internă și un generator electric.

Reprezentanți ai centralelor electrice fabricate în fabrică

Să remarcăm că opțiunile indicate – un generator termoelectric și un generator pe gaz – sunt acum o prioritate, prin urmare se produc stații gata făcute pentru utilizare, atât casnic, cât și industrial.

Mai jos sunt câteva dintre ele:

aragaz „Indigirka”;
Sobă turistică „BioLite CampStove”;
Centrală electrică „BioKIBOR”;
Centrală electrică „Eco” cu generator de gaz „Cube”.

Aragaz "Indigirka".

O sobă obișnuită de uz casnic cu combustibil solid (fabricată ca o sobă Burzhaika), echipată cu un generator termoelectric Peltier.

Perfect pentru cabane de vara si case mici, pentru că este destul de compact și poate fi transportat într-o mașină.

Energia principală din arderea lemnului este folosită pentru încălzire, dar generatorul disponibil vă permite și să obțineți energie electrică cu o tensiune de 12 V și o putere de 60 W.

Aragaz BioLite CampStove.

Folosește și principiul Peltier, dar este și mai compact (cântărește doar 1 kg), ceea ce vă permite să îl luați în drumeții, dar cantitatea de energie generată de generator este și mai mică, dar va fi suficientă pentru a încărca o lanternă sau un telefon.

Centrală electrică „BioKIBOR”.

Se folosește și un generator termoelectric, dar aceasta este o versiune industrială.

Producătorul, la cerere, poate produce un dispozitiv care furnizează energie electrică de ieșire cu o putere de 5 kW până la 1 MW. Dar acest lucru afectează dimensiunea stației, precum și cantitatea de combustibil consumată.

De exemplu, o instalație care produce 100 kW consumă 200 kg de lemn pe oră.

Dar centrala Eco este un generator de gaz. Designul său folosește un generator de gaz „Cube”, Motor pe gaz ardere internă și un generator electric de 15 kW.

Pe lângă industrial soluții gata făcute, puteți cumpăra separat aceleași generatoare termoelectrice Peltier, dar fără sobă și să le folosiți cu orice sursă de căldură.

Statii de casa

De asemenea, mulți meșteri creează stații de casă (de obicei bazate pe un generator de gaz), pe care apoi le vând.

Toate acestea indică faptul că puteți face în mod independent o centrală electrică din materialele disponibile și o puteți utiliza în propriile scopuri.

Bazat pe un generator termoelectric.

Prima opțiune este o centrală electrică bazată pe o placă Peltier. Să remarcăm imediat că un dispozitiv făcut acasă este potrivit doar pentru încărcarea unui telefon, o lanternă sau pentru iluminare folosind Lămpi cu LED-uri.

Pentru producție veți avea nevoie de:

Un corp metalic care va juca rolul unui cuptor;
Placa Peltier (achizitionata separat);
Regulator de tensiune cu ieșire USB instalată;
Un schimbător de căldură sau doar un ventilator pentru a asigura răcirea (puteți lua un răcitor pentru computer).

Realizarea unei centrale electrice este foarte simplă:

Facem o sobă. Luăm o cutie metalică (de exemplu, o carcasă de calculator) și o desfacem astfel încât cuptorul să nu aibă fund. Facem găuri în pereții de dedesubt pentru alimentarea cu aer. În partea de sus se poate instala un grătar pe care se poate așeza un ceainic etc.
Montam placa pe peretele din spate;
Montam coolerul deasupra farfurii;
Conectam un regulator de tensiune la bornele de pe placă, de la care alimentam răcitorul și, de asemenea, tragem bornele pentru conectarea consumatorilor.

Funcționează simplu: aprindem lemnul și, pe măsură ce placa se încălzește, la bornele sale va începe să se genereze electricitate, care va fi alimentată la regulatorul de tensiune. Răcitorul va începe să funcționeze din el, asigurând răcirea plăcii.

Tot ce rămâne este să conectați consumatorii și să monitorizați procesul de ardere în sobă (adăugați lemn de foc în timp util).

Bazat pe un generator de gaz.

A doua modalitate de a face o centrală electrică este de a face un generator de gaz. Un astfel de dispozitiv este mult mai dificil de fabricat, dar producția de energie este mult mai mare.

Pentru a o face veți avea nevoie de:

Recipient cilindric (de exemplu, dezasamblat cilindru de gaz). Va juca rolul unei sobe, așa că ar trebui prevăzute trape pentru încărcarea combustibilului și curățarea produselor solide de ardere, precum și o alimentare cu aer (va fi necesar un ventilator pentru alimentarea forțată pentru a asigura un proces de ardere mai bun) și o ieșire pentru gaz. ;
Un radiator de racire (se poate realiza sub forma unei serpentine) in care se va raci gazul;
Container pentru crearea unui filtru de tip “Cyclone”;
Recipient pentru crearea unui filtru fin de gaz;
Set generator pe benzină (dar puteți lua orice motor pe benzină, precum și un motor electric asincron obișnuit de 220 V).

După aceasta, totul trebuie conectat într-o singură structură. Din cazan, gazul ar trebui să curgă către radiatorul de răcire, apoi către „ciclon” și un filtru fin. Și numai după aceea, gazul rezultat este furnizat motorului.

Acest lucru este indicat schema circuitului fabricarea unui generator de gaz. Execuția poate fi foarte diferită.

De exemplu, este posibil să instalați un mecanism pentru alimentarea forțată cu combustibil solid dintr-un buncăr, care, apropo, va fi alimentat și de un generator, precum și de tot felul de dispozitive de control.

La crearea unei centrale electrice bazate pe efectul Peltier, nu vor apărea probleme speciale, deoarece circuitul este simplu. Singurul lucru este că ar trebui să luați câteva măsuri de siguranță, deoarece focul într-o astfel de sobă este aproape deschis.

Dar atunci când se creează un generator de gaz, trebuie luate în considerare multe nuanțe, printre care se numără asigurarea etanșeității la toate conexiunile sistemului prin care trece gazul.

Pentru ca motorul cu ardere internă să funcționeze corect, trebuie să aveți grijă curatenie de inalta calitate gaz (prezența impurităților în el este inacceptabilă).

Generatorul de gaz este un design voluminos, așa că este necesar să alegeți locul potrivit pentru acesta, precum și să asigurați o ventilație normală dacă este instalat în interior.

Deoarece astfel de centrale electrice nu sunt noi și au fost fabricate de amatori pentru o perioadă relativ lungă de timp, s-au acumulat o mulțime de recenzii despre ele.

Practic, toate sunt pozitive. Chiar aragaz de casa cu elementul Peltier, se observă că face față pe deplin sarcinii. Cât despre generatoarele de gaz, aici un exemplu clar instalarea unor astfel de dispozitive poate avea loc chiar și pe mașinile moderne, ceea ce indică eficacitatea acestora.

Avantaje și dezavantaje ale unei centrale electrice pe lemne

O centrală electrică pe lemne este:

Disponibilitatea combustibilului;
Posibilitatea de a obține energie electrică oriunde;

3 / 5 ( 2 voturi)