Prezentare pe tema: Orașe milionare ale Europei străine

Prognozele disponibile indică faptul că în viitor afluxul de migranți în Europa va crește. Acest lucru se explică atât printr-o scădere generală a numărului de europeni, cât și prin modificarea proporției dintre lucrătorii cu vârsta cuprinsă între 15 și 64 de ani și persoanele aflate în întreținere - copii și pensionari. Există două modalități de a scăpa de amenințarea unei crize demografice: fie revizuirea sistemului de securitate socială, inclusiv pensiile, fie deschiderea granițelor și mai largi pentru migranți. Experții consideră că se va acorda preferință celei de-a doua opțiuni. Dar în acest caz, conform calculelor deja făcute, în următorul sfert de secol Uniunea Europeană va trebui să accepte aproximativ 160 de milioane de imigranți! Cel mai amenințător aici este din nou factorul islamic. Potrivit unor estimări, în 2050 musulmanii vor reprezenta aproape jumătate din populația Europei străine.

10. Cele mai mari aglomerări urbane și megalopole ale Europei străine

Din istorie se știe că primele orașe din Europa au apărut în epoca antichității. Apoi numărul lor a crescut semnificativ în Evul Mediu. Da, atât în ​​nou cât și în timpuri moderne numărul lor a continuat să crească, deși mult mai lent. Numărul a crescut în consecință orase mari: deja la începutul secolului al XX-lea. Europa străină concentra 1/3 din toate orașele mari din lume.

Nu este de mirare că această regiune a devenit patria aglomerări urbane, care deja la începutul anilor 1980. aici erau vreo 400. Printre acestea, firesc, se remarcă aglomerările milionare, determinând în mare măsură întregul sistem de aşezare urbană. În lucrările geografilor urbani autohtoni și străini, numărul acestor aglomerări este adesea estimat diferit. Puteți, de exemplu, să vă referiți la A.E. Sluka, ale cărui date sunt date în Tabelul 9.

Potrivit lui Yu L. Pivovarov, în 2000, în 18 țări din Europa străină (fără a număra CSI) existau 42 de aglomerări cu o populație de peste 1 milion de oameni fiecare, dintre care 13 în Germania, 4 în Marea Britanie și Italia, în Franța și Polonia - câte 3, în Țările de Jos și Spania - câte 2, iar în alte țări - câte una. Trebuie spus că, pe fondul global, acești indicatori nu mai arată deosebit de impresionanți (Tabelul 65 din Cartea I). Cu toate acestea, aceste aglomerări continuă să aibă o influență decisivă asupra întregului curs al urbanizării moderne și asupra aspectelor sale geografice.

Tabelul 9

AGLOMERAȚII URBANE MARI ÎN EUROPA STRĂINĂ ÎN 1995

*Inclusiv țările CSI.

În GERMANIA, majoritatea aglomerărilor se întind într-un lanț de-a lungul Rinului și afluenților săi. În aval se află cea mai mare aglomerație policentrică Rin-Ruhr, formată la rândul său din două părți principale - Ruhr, care se întinde pe malul drept al Rinului de la Duisburg la Dortmund prin Essen și Bochum, și Rinul, care include în principal Düsseldorf, Köln și Bonn. ( Fig. 16). Potrivit majorității estimărilor, populația acestei aglomerații, fără a o împărți în părți, este de 10-11 milioane de oameni. În amonte de Rin, la confluența râului. Main, se află aglomerația Rin-Main, al cărei nucleu este Frankfurt pe Main. Chiar mai în amonte, la confluența râului Rin. Neckar, este aglomerația Rin-Neckar cu orașele Mannheim și Ludwigshafen. În cele din urmă, o altă aglomerație este atașată fluxului Neckar, inclusiv Stuttgart și o întreagă constelație de orașe mai mici adiacente acestuia. Deja în afara acestui lanț renan, aglomerările mari rămase ale Germaniei sunt situate: în partea de sud a țării - Munchen și Nürnberg, în nord - Hamburg și Hanovra, iar în est - Berlin.

Orez. 16. Aglomerație urbană Rin-Ruhr din Germania

Orez. 17. Silezia Superioară aglomerare urbană in Polonia

ÎN MAREA BRITANIE, printre aglomerări (aici se numesc de obicei conurbații - din latinescul con - „cu” și urbs - „oraș”) locul principal este ocupat de Londra, a cărei populație, în funcție de modul în care se desfășoară frontiere, variază de la 7,6 la 12 milioane de oameni. Urmează Greater Birmingham (West Midlands) și Greater Manchester, cu o populație de 3,2 și, respectiv, 2,6 milioane de oameni, precum și Leeds (West Yorkshire) cu o populație de 1,5 milioane de oameni. Să adăugăm că unii autori includ și Sheffield (South Yorkshire) și Liverpool (Merseyside) printre aglomerările milionare.

În FRANȚA, există aglomerări mari Paris (11,3 milioane de locuitori), Lyon (1,7 milioane) și Marsilia (1,5 milioane).

POLONIA are trei aglomerări - Silezia Superioară, sau Katowice, cu o populație de 4 milioane de locuitori, Varșovia (2,2 milioane) și Lodz (1,1 milioane).

Aglomerația Silezia Superioară, care s-a dezvoltat în bazinul cărbunelui pe o suprafață de 1,2 mii km 2, este un exemplu izbitor de aglomerație policentrică. Miezul său este format din aproximativ două duzini de orașe și mai multe așezări muncitorești, care de fapt au crescut împreună (Fig. 17). Au un sistem unificat de alimentare cu energie electrică, gaze și apă, transport și infrastructură socială. De exemplu, universitatea este situată în Katowice, institutul politehnic din Gliwice, opera din Bytom și parcul de recreere din Chorzow. Densitatea medie a populaţiei în aglomeraţie este de peste 1.000 de persoane la 1 km 7 , dar în partea centrală ajunge la 4.000 de persoane la 1 km 7 .

Orez. 18. Aglomerația urbană Randstad din Țările de Jos

ÎN ȚĂRILE DE JOS se disting uneori două aglomerări - Amsterdam și Rotterdam. Dar mai des se vorbește despre aglomerația unificată Randstad Holland cu o populație de 6 milioane de oameni pentru această țară. Numele „Randstad” înseamnă „oraș inel”.

Într-adevăr, cele 9 care formează această aglomerare sunt mai mult de marile orașe, ca să nu mai vorbim de 60 mai mici, formează un inel urbanizat aproape închis (Fig. 18). Mai mult, fiecare dintre principalele orașe îndeplinește propria sa funcție importantă: Amsterdam este capitala istorică, centrul financiar și cultural, Haga este sediul guvernului, parlamentului, corpului diplomatic, Rotterdam este poarta mării a aglomerației etc. Densitatea populației în Randstad este de 7.000 de persoane la 1 km7. În centura de inel urbanizată este și mai mare, iar în „zona verde” centrală este mai mică.

Orez. 19. Megalopolis englezesc (după G. D. Kostinsky)

SPANIA are, de asemenea, două aglomerări cu o populație de peste 1 milion de locuitori fiecare - Madrid (5,1 milioane) și Barcelona (3,9 milioane).

Restul aglomerărilor milionare sunt în Austria (Viena - 2,1 milioane de oameni), Belgia (Bruxelles - 1,7 milioane), Bulgaria (Sofia - 1,2 milioane), Ungaria (Budapest - 2,6 milioane), Grecia (Atena - 3,1 milioane), Danemarca. (Copenhaga - 1,7 milioane), Portugalia (Lisabona - 2,6 milioane), România (București - 2,2 milioane), Cehia (Praga - 1,4 milioane), Suedia (Stockholm - 1,6 milioane), Serbia (Belgrad -1,7 milioane).

Aglomerările urbane moderne din Europa străină, în primul rând monocentrice, au o structură internă destul de complexă. Cele mai mature dintre ele, ca inelele unui copac, constau din următoarele șase zone structurale: 1) nucleul urban istoric; 2) zona centrală, care cuprinde, pe lângă nucleul urban, zona intens construită cea mai apropiată de aceasta; 3) o zonă externă cu dezvoltare continuă, dar mai puțin intensivă; 4) prima zonă suburbană, care include de obicei o centură de parc forestier și orașe satelit din apropiere; 5) o a doua zonă suburbană, mai îndepărtată, cu orașe satelit; 6) teritoriul vastei regiuni metropolitane. Primii trei dintre ei formează de obicei orașul propriu-zis, primii patru - " Oraș mare„, primele cinci sunt o aglomerare, toate șase sunt o zonă urbanizată (metropolitană). Această diviziune structurală este deosebit de importantă de luat în considerare atunci când se compară orașele și aglomerările, așa cum este bine demonstrat de tabelul comparativ 10.

În 1950, dintre cele mai mari 30 de aglomerări, 20 erau situate în Europa, America de Nord, Japonia și doar 10 în țările în curs de dezvoltare. În 1990, raportul s-a schimbat: din 30 de aglomerări, doar 9 erau situate în țările dezvoltate, iar 21 sunt în țări în curs de dezvoltare. Milano, Berlin, Philadelphia, Sankt Petersburg, Detroit, Napoli, Manchester, Birmingham, Frankfurt, Boston, Hamburg părăsesc lista celor mai mari aglomerări. Această listă este completată de Seul, Jakarta, Delhi, Manila, Karachi, Lagos, Istanbul, Lima, Teheran, Bangkok, Dhaka (Tabelul 1).

Tabelul 1. Treizeci de cele mai mari aglomerări urbane din lume în 1990

> Europa străină

Din istorie se știe că primele orașe din Europa au apărut în epoca antichității. Apoi numărul lor a crescut semnificativ în Evul Mediu. A crescut și numărul orașelor mari; deja la începutul secolului al XX-lea, Europa străină concentra 1/3 din toate orașele mari din lume. Această regiune a devenit locul de naștere al aglomerărilor urbane, dintre care erau deja aproximativ 400 la începutul anilor 1980.

În Germania, majoritatea aglomerărilor se întind într-un lanț de-a lungul Rinului și afluenților săi. În aval se află cea mai mare aglomerație policentrică Rin-Ruhr, formată la rândul său din 2 părți principale - Ruhr, care se întinde pe malul drept al Rinului de la Deisburg la Dortmund prin Essen și Bochum, și Rinul, incluzând în primul rând Düsseldorf, Köln și Bonn. Populația acestei aglomerații este de 10-11 milioane de oameni.

În amonte de Rin se află aglomerația Rin-Main, al cărei nucleu este Frankfurt pe Main. Chiar mai în amonte se află aglomerația Rhine-Neckor cu orașele Mannheim și Ludwigshafen.

În Marea Britanie, primul loc în rândul aglomerărilor este ocupat de Londra, a cărei populație, în funcție de modul în care îi sunt trase granițele, variază de la 7,6 milioane la 12,1 milioane de oameni. Opt orașe satelit au fost construite în vecinătatea Londrei. Urmează Greater Birmingham (West Midlands) și Greater Manchester, cu populații de 3,2 și, respectiv, 2,6 milioane de oameni.

În Franța, aglomerația din Paris se remarcă cu o populație de 11,3 milioane de oameni. Această capitală este un mare centru industrial, în care sunt reprezentate pe scară largă industriile de înaltă tehnologie, intensive în cunoștințe, precum și producția de așa-numite „produse pariziene” (cusuturi, bijuterii etc.). Aici cele mai mari bănci și burse, sediile monopolurilor, instituțiile științifice de vârf, precum și reședința multor organizatii internationale. Există cinci orașe satelit în vecinătatea Parisului.

Din istorie se știe că primele orașe din Europa au apărut în epoca antichității. Apoi numărul lor a crescut semnificativ în Evul Mediu. Și atât în ​​vremurile moderne, cât și în cele moderne, numărul lor a continuat să crească, deși mult mai lent. Numărul orașelor mari a crescut în consecință: până la începutul secolului al XX-lea. Europa străină concentra 1/3 din toate orașele mari din lume.
Nu este surprinzător că această regiune a devenit locul de naștere al aglomerărilor urbane, care deja la începutul anilor 1980. aici erau vreo 400. Printre acestea, firesc, se remarcă aglomerările milionare, determinând în mare măsură întregul sistem de aşezare urbană. În lucrările geografilor urbani autohtoni și străini, numărul acestor aglomerări este adesea estimat diferit. Puteți, de exemplu, să vă referiți la A.E. Sluka, ale cărui date sunt date în Tabelul 9.
Potrivit lui Yu L. Pivovarov, în 2000, în 18 țări din Europa străină (fără a număra CSI) existau 42 de aglomerări cu o populație de peste 1 milion de oameni fiecare, dintre care 13 în Germania, 4 în Marea Britanie și Italia, în Franța și Polonia - câte 3, în Țările de Jos și Spania - câte 2, iar în alte țări - câte una. Trebuie spus că, pe fondul global, acești indicatori nu mai arată deosebit de impresionanți (Tabelul 65 din Cartea I). Cu toate acestea, aceste aglomerări continuă să aibă o influență decisivă asupra întregului curs al urbanizării moderne și asupra aspectelor sale geografice.
Tabelul 9


*Inclusiv țările CSI.
În GERMANIA, majoritatea aglomerărilor se întind într-un lanț de-a lungul Rinului și afluenților săi. În aval se află cea mai mare aglomerație policentrică Rin-Ruhr, formată la rândul său din două părți principale - Ruhr, care se întinde pe malul drept al Rinului de la Duisburg la Dortmund prin Essen și Bochum, și Rinul, care include în principal Düsseldorf, Köln și Bonn. ( Fig. 16). Potrivit majorității estimărilor, populația acestei aglomerații, fără a o împărți în părți, este de 10-11 milioane de oameni. În amonte de Rin, la confluența râului. Main, se află aglomerația Rin-Main, al cărei nucleu este Frankfurt pe Main. Chiar mai în amonte, la confluența râului Rin. Neckar, este aglomerația Rin-Neckar cu orașele Mannheim și Ludwigshafen. În cele din urmă, o altă aglomerație este atașată fluxului Neckar, inclusiv Stuttgart și o întreagă constelație de orașe mai mici adiacente acestuia. Deja în afara acestui lanț renan, aglomerările mari rămase ale Germaniei sunt situate: în partea de sud a țării - Munchen și Nürnberg, în nord - Hamburg și Hanovra, iar în est - Berlin.

Din istorie se știe că primele orașe din Europa au apărut în epoca antichității. Apoi numărul lor a crescut semnificativ în Evul Mediu. Și atât în ​​vremurile moderne, cât și în cele moderne, numărul lor a continuat să crească, deși mult mai lent. Numărul orașelor mari a crescut în consecință: până la începutul secolului al XX-lea. Europa străină concentra 1/3 din toate orașele mari din lume.

Nu este de mirare că această regiune a devenit patria aglomerări urbane, care deja la începutul anilor 1980. aici erau vreo 400. Printre acestea, firesc, se remarcă aglomerările milionare, determinând în mare măsură întregul sistem de aşezare urbană. În lucrările geografilor urbani autohtoni și străini, numărul acestor aglomerări este adesea estimat diferit. Puteți, de exemplu, să vă referiți la A.E. Sluka, ale cărui date sunt date în Tabelul 9.

Potrivit lui Yu L. Pivovarov, în 2000, în 18 țări din Europa străină (fără a număra CSI) existau 42 de aglomerări cu o populație de peste 1 milion de oameni fiecare, dintre care 13 în Germania, 4 în Marea Britanie și Italia, în Franța și Polonia - câte 3, în Țările de Jos și Spania - câte 2, iar în alte țări - câte una. Trebuie spus că, pe fondul global, acești indicatori nu mai arată deosebit de impresionanți (Tabelul 65 din Cartea I). Cu toate acestea, aceste aglomerări continuă să aibă o influență decisivă asupra întregului curs al urbanizării moderne și asupra aspectelor sale geografice.

Tabelul 9

AGLOMERAȚII URBANE MARI ÎN EUROPA STRĂINĂ ÎN 1995

*Inclusiv țările CSI.

În GERMANIA, majoritatea aglomerărilor se întind într-un lanț de-a lungul Rinului și afluenților săi. În aval se află cea mai mare aglomerație policentrică Rin-Ruhr, formată la rândul său din două părți principale - Ruhr, care se întinde pe malul drept al Rinului de la Duisburg la Dortmund prin Essen și Bochum, și Rinul, care include în principal Düsseldorf, Köln și Bonn. ( Fig. 16). Potrivit majorității estimărilor, populația acestei aglomerații, fără a o împărți în părți, este de 10-11 milioane de oameni. În amonte de Rin, la confluența râului. Main, se află aglomerația Rin-Main, al cărei nucleu este Frankfurt pe Main. Chiar mai în amonte, la confluența râului Rin. Neckar, este aglomerația Rin-Neckar cu orașele Mannheim și Ludwigshafen. În cele din urmă, o altă aglomerație este atașată fluxului Neckar, inclusiv Stuttgart și o întreagă constelație de orașe mai mici adiacente acestuia. Deja în afara acestui lanț renan, aglomerările mari rămase ale Germaniei sunt situate: în partea de sud a țării - Munchen și Nürnberg, în nord - Hamburg și Hanovra, iar în est - Berlin.

Orez. 16. Aglomerație urbană Rin-Ruhr din Germania

Orez. 17. Aglomerație urbană din Silezia Superioară din Polonia

ÎN MAREA BRITANIE, printre aglomerări (aici se numesc de obicei conurbații - din latinescul con - „cu” și urbs - „oraș”) locul principal este ocupat de Londra, a cărei populație, în funcție de modul în care se desfășoară frontiere, variază de la 7,6 la 12 milioane de oameni. Urmează Greater Birmingham (West Midlands) și Greater Manchester, cu o populație de 3,2 și, respectiv, 2,6 milioane de oameni, precum și Leeds (West Yorkshire) cu o populație de 1,5 milioane de oameni. Să adăugăm că unii autori includ și Sheffield (South Yorkshire) și Liverpool (Merseyside) printre aglomerările milionare.

În FRANȚA, există aglomerări mari Paris (11,3 milioane de locuitori), Lyon (1,7 milioane) și Marsilia (1,5 milioane).

POLONIA are trei aglomerări - Silezia Superioară, sau Katowice, cu o populație de 4 milioane de locuitori, Varșovia (2,2 milioane) și Lodz (1,1 milioane).

Aglomerația Silezia Superioară, care s-a dezvoltat în bazinul cărbunelui pe o suprafață de 1,2 mii km 2, este un exemplu izbitor de aglomerație policentrică. Miezul său este format din aproximativ două duzini de orașe și mai multe așezări muncitorești, care de fapt au crescut împreună (Fig. 17). Au un sistem unificat de alimentare cu energie electrică, gaze și apă, transport și infrastructură socială. De exemplu, universitatea este situată în Katowice, institutul politehnic din Gliwice, opera din Bytom și parcul de recreere din Chorzow. Densitatea medie a populaţiei în aglomeraţie este de peste 1.000 de persoane la 1 km 7 , dar în partea centrală ajunge la 4.000 de persoane la 1 km 7 .

Orez. 18. Aglomerația urbană Randstad din Țările de Jos

ÎN ȚĂRILE DE JOS se disting uneori două aglomerări - Amsterdam și Rotterdam. Dar mai des se vorbește despre aglomerația unificată Randstad Holland cu o populație de 6 milioane de oameni pentru această țară. Numele „Randstad” înseamnă „oraș inel”.

Într-adevăr, cele 9 orașe mai mari care formează această aglomerație, ca să nu mai vorbim de cele 60 mai mici, formează un inel urbanizat aproape închis (Fig. 18). Mai mult, fiecare dintre principalele orașe îndeplinește propria sa funcție importantă: Amsterdam este capitala istorică, centrul financiar și cultural, Haga este sediul guvernului, parlamentului, corpului diplomatic, Rotterdam este poarta mării a aglomerației etc. Densitatea populației în Randstad este de 7.000 de persoane la 1 km7. În centura inelă urbanizată este și mai mare, iar în „zona verde” centrală este mai mică.

Orez. 19. Megalopolis englezesc (după G. D. Kostinsky)

SPANIA are, de asemenea, două aglomerări cu o populație de peste 1 milion de locuitori fiecare - Madrid (5,1 milioane) și Barcelona (3,9 milioane).

Restul aglomerărilor milionare sunt în Austria (Viena - 2,1 milioane de oameni), Belgia (Bruxelles - 1,7 milioane), Bulgaria (Sofia - 1,2 milioane), Ungaria (Budapest - 2,6 milioane), Grecia (Atena - 3,1 milioane), Danemarca. (Copenhaga - 1,7 milioane), Portugalia (Lisabona - 2,6 milioane), România (București - 2,2 milioane), Cehia (Praga - 1,4 milioane), Suedia (Stockholm - 1,6 milioane), Serbia (Belgrad -1,7 milioane).

Aglomerările urbane moderne ale Europei străine, în primul rând monocentrice, au o structură internă destul de complexă. Cele mai mature dintre ele, ca inelele unui copac, constau din următoarele șase zone structurale: 1) nucleul urban istoric; 2) zona centrală, care cuprinde, pe lângă nucleul urban, zona intens construită cea mai apropiată de aceasta; 3) o zonă externă cu dezvoltare continuă, dar mai puțin intensivă; 4) prima zonă suburbană, care include de obicei o centură de parc forestier și orașe satelit din apropiere; 5) o a doua zonă suburbană, mai îndepărtată, cu orașe satelit; 6) teritoriul vastei regiuni metropolitane. Primele trei formează de obicei orașul propriu-zis, primele patru - un „oraș mare”, primele cinci - o aglomerație, toate șase - o zonă urbanizată (metropolitană). Această diviziune structurală este deosebit de importantă de luat în considerare atunci când se compară orașele și aglomerările, așa cum este bine demonstrat de tabelul comparativ 10.

Fuziunea sau convergența teritorială reală a unor aglomerări ale Europei străine a condus deja în mai multe cazuri la formarea unor formațiuni urbane și mai mari - megalopole. Acestea includ în primul rând megalopolele engleze și Rin-Ruhr.

Megalopola engleză (Fig. 19) cuprinde cel puțin două duzini de aglomerări mari cu o populație totală de 30–35 de milioane de oameni, care ocupă împreună aproximativ 50 mii km 2 de teritoriu. Principalele sale nuclee formează aglomerările din Londra, Birmingham, Manchester și Liverpool.

Megalopola Rin-Ruhr s-a format pe baza aglomerărilor mai sus menționate ale Germaniei situate de-a lungul Rinului (Rhin-Ruhr, Rhin-Main, Rhine-Neckar) și Randstad-ul olandez. Parametrii săi cantitativi sunt aproximativ aceiași cu cei ai megalopolei engleze. Cu toate acestea, spre deosebire de acesta, acest megalopol poate fi numit interstatal.

Tabelul 10

STRUCTURA TERITORIALĂ A CELE MAI MARI AGLOMERAȚII URBANE

Recent, experții Uniunii Europene au început să evidențieze o și mai mare megalopole interstatale, care, după terminologia rusă, ar fi probabil mai corect clasificată ca zonă sau fâșie urbanizată. Acesta acoperă zone urbane învecinate din cinci țări - East Anglia, Randstad, Rhine-Ruhr, Belgia-Franceză (Anvers-Bruxelles-Lille) și regiunile Paris. În aceste limite, această zonă urbanizată ocupă 230 mii km 2, iar populația sa ajunge la 85 milioane de oameni (cu o densitate medie de 370 de persoane la 1 km 2).

Potrivit oamenilor de știință, procesul de urbanizare în Europa străină - ca, într-adevăr, în majoritatea celorlalte regiuni dezvoltate economic - se caracterizează prin trei etape succesive. Prima dintre ele este etapa de concentrare a populației în orașe, în special în cele mari, care în această regiune a durat până la mijlocul secolului XX. A urmat apoi a doua etapă - dezvoltarea suburbanizării și a aglomerărilor urbane, care s-a produs în principal în anii 50-60. secolul XX În acest moment, o parte semnificativă a populației a părăsit zonele centrale ale orașelor, care au început să se specializeze în sfera neproductivă și s-au transformat în centre de afaceri sau au căzut în paragină. Ieșirea către suburbii a afectat în primul rând păturile înstărite, precum și persoanele în vârstă, care au reacționat cu deosebită sensibilitate la deteriorarea calității mediului urban, la creșterea criminalității și la alte fenomene sociale care s-au manifestat în nucleele aglomerărilor.

Tranziția la a treia etapă a avut loc în anii 1970, când creșterea aglomerărilor urbane în ansamblu a încetinit și a apărut un „val verde” - ieșirea populației și a producției către orașele mici și zonele rurale, unde prețurile terenurilor sunt mult mai mici, forța de muncă este mai ieftină, iar condițiile de mediu sunt mai favorabile. Sucursalele întreprinderilor din ultimele ramuri ale ingineriei mecanice, serviciile auxiliare științifice și de inginerie și centrele de calcul sunt deosebit de dispuse să se instaleze în astfel de zone non-aglomerate.

Dar toate acestea nu indică deloc apariția unei ere a deurbanizării în Europa străină. Dimpotrivă, aceasta înseamnă că urbanizarea ia forme noi și acoperă noi teritorii. Același lucru este dovedit de revenirea continuă a persoanelor cu venituri mari și medii în zonele urbane centrale, unde erau concentrați anterior săracii. Această tendință centripetă, numită gentrificare, se explică prin faptul că multe dintre problemele centrelor orașelor s-au mutat în suburbiile lor, care, prin urmare, au început să-și piardă atractivitatea de odinioară. Potrivit prognozelor oficiale, ponderea populației urbane din regiune se poate stabiliza la 82% în viitor.

În Europa străină predomină populatie urbana. Aici nivelul de urbanizare este unul dintre cele mai ridicate din lume: în medie, 75% din populație sunt locuitori ai orașelor (în Belgia, 97% dintre rezidenți trăiesc în orașe, în Marea Britanie - 89%). Cu toate acestea, în ceea ce privește o serie de indicatori care caracterizează urbanizarea, în primul rând în ceea ce privește ritmul său, Europa Străină și-a pierdut de mult liderul mondial (mai puțin de 0,5% pe an).
Rețeaua urbană europeană stabilită are o istorie de o mie de ani. Miezurile creșterii au fost:
3-1295
așezări antice;
centre feudale;
porturi maritime;
orașe-state;
orașe pe rutele comerciale interioare;
centre industriale;
orase capitala.
Cea mai extinsă și matură rețea urbană s-a dezvoltat în Europa Centrală. Tiparele de localizare și interacțiune teritorială a orașelor sunt reflectate în lucrările clasice ale geografilor germani W. Christaller și A. Lesch.
Aşezare urbană în ţările din Sud şi mai ales Europa de Nord are un caracter costier distinct. Cel mai orase mari gravitează spre spațiul economic central.
Europa de Est are cele mai scăzute rate de urbanizare. Capitalele diferă puternic de alte orașe atât în ​​ceea ce privește populația, cât și importanța economică. De exemplu, în capitala Ungariei, Budapesta, există de aproape 10 ori mai mulți locuitori (mai mult de 2 milioane) decât în ​​Debrețin, al doilea oraș ca mărime din țară.
Principala formă de urbanizare în Europa Străină este aglomerarea. De obicei se disting câteva zeci de aglomerări (Tabelul 10); conform lui G.D. Kostinsky, în Europa de Vest Există chiar mai mult de 400 dintre ei și 2/3 dintre orășeni locuiesc în ele - la fel ca în America de Nord și Japonia la un loc. Cu toate acestea, ponderea populației aglomerate este mai mică aici, deoarece Europa are multe aglomerări mici și multe orașe mici neaglomerate.
Cele mai mari aglomerări metropolitane sunt Londra și Paris. În perioada de industrializare s-au format conurbații industriale din West Midlands, South Yorkshire în Anglia, Rhine-Ruhr și Halle-Leipzig în Germania, Lille-Roubaix-Tourcoing în Franța, Gdansk-Gdynia în Polonia etc. Cele mai mari aglomerări industriale ale Europei de Vest sunt atât de strâns „presate” una de cealaltă, încât sunt adesea unite într-o singură „axă de urbanizare europeană” care se întinde de la Manchester la Stuttgart.
Ponderea populației rurale (care locuiește în zone rurale) în țările vest-europene variază de la 3% în Belgia la 44 în Austria, iar în țările est-europene de la 34% în Republica Cehă la 62 în Albania. Una dintre marile realizări ale ultimelor decenii în Europa de Vest este netezirea contrastelor cândva semnificative ale standardelor de viață dintre oraș și rural. Până la sfârșitul secolului al XX-lea. diferențele de venit între rezidenții urbani și cei rurali din țările europene foarte dezvoltate
Tabelul 10 Numărul de locuitori (milioane de persoane) Orașe Mai mult de 10 Londra 5-10 Paris 3-5 Berlin, Rin-Ruhr, Milano, Roma, Madrid, Barcelona, ​​Atena 2-3 Vest. Midland (Birmingham), Greater Manchester, Hamburg, Bruxelles, Napoli, Lisabona, Varșovia, Katowice-Bitom-Gliwice, Budapesta, București 1,5-2 Glasgow, Leeds-Bradford, Frankfurt pe Main, Köln, Munchen, Stuttgart, Amsterdam, Viena, Torino, Belgrad 1-1,5 Merseyside (Liverpool), Newcastle-Sunderland, Dublin, Anvers, Rotterdam, Dusseldorf, Hanovra, Mannheim, Nürnberg, Lille-Roubaix-Tourcoing, Lyon, Marsilia, Copenhaga, Stockholm, Valencia, Porto, Praga, Lodz , Gdansk-Gdynia, Sofia Întreaga regiune 50 de aglomerări Sursa: Desk reference World Atlas, 1987.
Aglomerări urbane ale Europei Străine
redusă la minimum. Locuitorii din mediul rural, ca și cei din mediul urban, beneficiază de toate „beneficiile civilizației” - alimentare cu apă și canalizare, electricitate și gaz, mașini și drumuri, aparate electrice și comunicații. Pentru a suna din cel mai îndepărtat sat spaniol în același din Noua Zeelandă, trebuie doar să aflați codul acestuia din urmă în director. Pentru a primi programe de televiziune în toate limbile lumii, trebuie doar să instalați o antenă de satelit.
Dintre tendințele așezărilor moderne în Europa străină, cele mai importante sunt următoarele:
dezvoltarea suburbanizării, adică deplasarea populaţiei urbane către suburbii. Aceasta a fost una dintre consecințele motorizării în masă a populației și îmbunătățirii continue a infrastructurii de transport;
creșterea orașelor medii și mici. De exemplu, o treime dintre germani trăiesc în orașe cu o populație de aproximativ 100 de mii de locuitori. Acest lucru se datorează dispersării producției în industriile noi și emergente, creșterii numărului de întreprinderi mijlocii și mici în ultimele decenii, precum și orientării populației, în special a specialiștilor calificați bine plătiți, spre condiții de viață mai favorabile de mediu departe. din marile centre industriale;
h*
deurbanizare observată într-o serie de zone industriale vechi. Caracteristică orașelor miniere, de exemplu în Marea Britanie (Țara Galilor) și Franța (Lorena);
ruralizarea. Odată cu stabilizarea urbanizării europene, există o tendință în unele țări către o ușoară reducere a ponderii populației urbane. În Franța gravitație specifică locuitorii orașului din 1985 până în 1995 au scăzut de la 73,1 la 72,8%, în Italia de la 66,8 la 66,6%. Acest lucru se datorează în mare măsură noii imagini și atractivității tot mai mari a satelor moderne și confortabile pentru viață.