ABRAMOV NIKOLAI OSIPOVICH Comandantul Flotilei Dunării După ce și-a început serviciul de marinar, N.O. Abramov a devenit contraamiral. Sub comanda sa, Flotila Dunării de la începutul Marelui Război Patriotic nu numai că s-a apărat, reținând inamicul, ci și-a debarcat trupe pe

ARZHAVKIN ALEXANDER FEDOROVICH Comandantul Flotilei Militare Peipus În primul an dificil al Marelui Război Patriotic, A.F. Arzhavkin a luptat în flotila militară Volga, iar apoi pe lacul Peipsi și pe Dunăre a condus inamicul spre vest, sprijinind forțele terestre

BARANOVSKY VLADIMIR PAVLOVICH Comandantul Flotilei Ladoga V.P. Baranovsky a devenit primul comandant al flotilei militare Ladoga în Marele Război Patriotic, dar nu a ocupat această funcție pentru mult timp Vladimir Baranovsky s-a născut la Kronstadt la 16 august 1899. Card de service

BOGOLEPOV VIKTOR PLATONOVICH Comandantul Flotilei Ladoga V.P. Bogolepov a fost un șef de personal și om de știință înnăscut, dar soarta l-a obligat să preia comanda flotilei Ladoga în cel mai dificil moment Viktor Bogolepov s-a născut la 24 aprilie (8 mai 1896, la Chișinău).

VOROBIEV SERGEY MIKHAILOVICH Comandantul Flotilei Volga Majoritatea comandanților navalii-grăniceri care au fost incluși în Marina după începerea Marelui Război Patriotic au rămas în flotă. Una dintre excepții a fost S.M. Vorobyov, care nu numai

GRIGORIEV VISARION VISSARIONOVICH Comandantul Flotilei Niprului V.V. În timpul războiului, Grigoriev a fost șeful de stat major al flotilelor Dunării și Volga, iar apoi, comandând flotila Nipru, a mers cu ea din Belarus la Berlin Vissarion Grigoriev s-a născut la 4 (17) aprilie 1907

DOLININ MIKHAIL MIKHAILOVICH Comandantul Flotilei Mării Albe M.M. Dolinin și-a început serviciul naval ca comisar politic și l-a încheiat ca istoric și șef al bibliotecii academiei. Și între timp, el a comandat Flotila Mării Albe, care asigura transportul maritim către

DREVNITSKY VASILY MARTYNOVICH Comandantul flotilei Ilmen Nu mulți marinari cu gradul de căpitan de gradul 3 au comandat formația. Această onoare a fost acordată lui V.M. Drevniţki. Există foarte puține informații în literatură despre viața și activitățile lui Drevnitsky înainte și după el

DYAKONOV ALEXANDER PETROVICH Comandantul Flotilei Onega A.P. Dyakonov a comandat flotila Onega din vara anului 1941. Dar greșelile pe care le-a făcut, care au dus la pierderi, l-au forțat pe Comisarul Poporului al Marinei să-l transfere într-o slujbă mai puțin responsabilă în vara anului 1943. Alexander Dyakonov

ZEMLYANICHENKO SERGEY VASILIEVICH Comandantul Flotilei Ladoga S.V. Zemlyanichenko a fost chimist de profesie. Dar circumstanțele l-au forțat să devină pentru scurt timp comandantul flotilei Serghei Zemlyanichenko s-a născut la Saratov la 21 ianuarie 1900. A venit dintr-o familie

ZOZULYA FEDOR VLADIMIROVICH Comandantul Flotilei Caspice F.V. Zozulya a fost muncitor de stat major și a ajuns la gradul de șef al Statului Major al Marinei. Dar în timpul războiului a avut ocazia să comandă detașamente care au furnizat trupe pe capul de pod lângă Nevskaya Dubrovka, lângă Leningrad și

KUCHEROV STEPAN GRIGORIEVICH Comandantul Flotilei Mării Albe Voinu S.G. Kucherov a început ca șef de stat major al Flotei de Nord și a terminat ca șef al Statului Major General al Marinei. Între aceste posturi, a comandat flotila Mării Albe, iar după război, flotila Caspică.

SAPOZHNIKOV SAMUIL GRIGORIEVICH Comandantul Flotilei Volga În calitate de comandant al unui detașament de antrenament pe Volga, în timpul creării Flotilei Volga S.G. Sapozhnikov s-a dovedit a fi primul său comandant până când a fost înlocuit de contraamiralul Vorobiev Sapozhnikov sa născut în orașul Syzran, Ulyanovsk

FROLOV ALEXANDER SERGEEVICH Comandantul Flotilei Dunării Frolov A.S. a acceptat flotila Dunării când deja părăsise Dunărea. Flotila a operat pe râuri și în largul coastei Crimeei, reținând inamicul. Și viceamiralul a pus capăt războiului ca șef de stat major al Pacificului

KHOROSHKHIN BORIS VLADIMIROVICH Comandantul Flotilei Ladoga B.V. Khoroshkhin s-a remarcat în Primul Război Mondial, Războiul Civil și Marele Război Patriotic și a luptat în Marea Baltică și flotile. El a fost singurul din întreaga listă a comandanților în timpul războiului care a murit în timpul luptei S-a născut

CHEROKOV VIKTOR SERGEEVIC Comandantul Flotilei Ladoga B.C. Cherokov a trecut prin rândurile unui marinar de la un asistent comandant de ceas la un comandant de flotilă. În cea mai mare parte a războiului, el a asigurat transportul de-a lungul lacului Ladoga, de care s-a născut Victor

Flotila Caspică Marina rusă: compoziție și desfășurare

Formația operațională Caspian Flotilla a Marinei Ruse are sediul în Astrakhan și include nave de suprafață, nave de căutare și salvare, aviație, unități ale trupelor de coastă, precum și suport special, tehnic și logistic. Principalele sale obiective sunt următoarele: asigurarea intereselor naționale și de stat ale Federației Ruse în această regiune, combaterea terorismului.

Poveste

Flotila Caspică Banner Roșu a Marinei Ruse este aproape cea mai veche formațiune operațională a marinei țării noastre, formată în noiembrie 1722 de către împărat. Petru cel Mare.

În același timp, în Astrakhan a fost construit un port militar pentru a proteja coasta de nord și de vest a Mării Caspice.

Format la 15 noiembrie 1722 prin decret al împăratului Petru I, concomitent cu înființarea unui port militar în Astrakhan, pentru a proteja nordul și o parte din coastele vestice ale Mării Caspice.

Flotila Caspică a Marinei Ruse a participat la aproape toate campaniile pe care țara le-a întreprins în această regiune: campania persană din 1722, întreprinsă de împărat, era deja însoțită de 80 de nave mari.

Din 1867 baza principală s-a mutat în Baku. În acest fel, pescuitul și comerțul au fost protejate, iar interesele industriale ale Rusiei în Iran erau reprezentate de flotilă.

Meritele au fost mari: Flotila Caspică a Marinei Ruse a câștigat dreptul la Panglica Sf. Gheorghe, care era purtată de marinari pe șepci.

În 1918, flotila a devenit Flota Militară a Teritoriului Astrakhan, apoi a fost reorganizată în 1931. În timpul Marelui Război Patriotic, Flotila Caspică a Marinei Ruse a luptat lângă Mariupol, Kerci, Sevastopol și multe alte fronturi, marinari au escortat mărfuri militare și petrol peste Marea Caspică. Pentru serviciile lor enorme în războiul împotriva invadatorilor fasciști, multe sute de marinari și ofițeri au primit medalii și ordine, printre care se numărau și opt Eroi ai Uniunii Sovietice. Flotila Caspică însăși a primit Ordinul Steagului Roșu și a devenit Steagul Roșu.

Bazare și compoziție

Când statul URSS a încetat să mai existe, iar republicile s-au transformat în țări suverane, în 1992 s-au împărțit și forțele, bunurile și navele flotilei. Șaptezeci la sută din toate fondurile au fost transferate înapoi la Astrakhan, unde se află sediul principal, iar pe lângă Kaspiysk și Makhachkala, restul de treizeci la sută au fost transferate în Azerbaidjan - fond de locuințe, infrastructură de coastă și nave. În 2010, Flotila Caspică făcea deja parte din Districtul Militar de Sud. Este aproape componenta principală, deoarece conține părți Corpul Marin, trupe de artilerie de rachete de coastă și multe altele, pe lângă compoziția principală - mai multe divizii și brigăzi de nave.

Serghei Mihailovici Pinciuk(n. 26 iulie 1971, Sevastopol, URSS) - lider militar rus, comandant al Flotilei Caspice din 20 septembrie 2016. Comandant al bazei navale Novorossiysk a Flotei Mării Negre (2011-2014), contraamiral (2014).

Astăzi, flotila Caspică include aproximativ patruzeci de nave și diverse nave, două nave de patrulare - „Dagestan” și „Tatarstan”, trei nave mici de rachete - „Uglich”, „Grad Sviyazhsk” și „Veliky Ustyug”, patru mici nave de artilerie - „Makhachkala”. ”, „Volgodonsk” și „Astrahan”. Există, de asemenea, bărci cu rachete și artilerie, două dragămine de bază și cinci bărci de raid, șase bărci de aterizare și multe, multe altele.

Flotila Caspică este una dintre cele mai vechi formațiuni operaționale ale Marinei Ruse. Baza principala - Astrahan, locuri de bazare și dislocare - Makhachkala și Kaspiysk în Daghestan, satele Nikolskoye și Frontul Munciiîn regiunea Astrakhan.

Navă emblematică — navă de patrulare cu rachete „Tatarstan”(proiect 11661K, tastați „Gepard”).

TTX SKR pr.11661 „Tatarstan”

Deplasarea standard este de 1500 de tone, deplasarea totală este de 1930 de tone.

Lungime 102,2 metri, grinda 13,76 metri, pescaj 3,7 metri.

Viteză viteza maxima 28 de noduri.

Interval de croazieră 3800 mile la 14 noduri, 950 mile la 27 noduri. Autonomia navigației este de 15 zile.

Motor: 1 x 38000 CP DGTA M-44 (2 x 15000 CP turbine pe gaz, 1 x 8000 CP diesel 86B), 2 elice cu pas fix.

Arme:

Arme de navigație:

Radar de navigație MR-212 „Vaigach”.

Arme radar: RLK 34K1 „Monolit” sau „Mineral-M”;

Radar MR-352 „Pozitiv (-M1)”;

MPZ-301 „Baza” (SAM); Sistem de control al incendiului MR-123 "Vympel".

Arme electronice:

2 × PU complex REP PK-16 sau 4 × PU complex REP PK-10 sistem de război electronic TK-25(E);

BIUS "Sigma" ("Sigma-E");

GAZ "Zarnitsa" sau SJSC MGK-335.

Artilerie:

1 × 76 mm AU AK-176M;

2 × 14,5 mm MTPU.

Artilerie antiaeriană: 2 × 30 mm AU AK-630M.

Arme de rachete:

2 × 4 lansatoare ale lansator de rachete Uran;

1 × sistem de apărare aeriană Osa-MA-2;

2 × Igla-M MANPADS.

În prezent, flotila include mai mult de 50 nave și nave, inclusiv:

• 2 nave de patrulare ale proiectului 11661K ("Tatarstan" și "Dagestan"),

• 3 nave mici de rachete din proiectul 21631 ("Grad Sviyazhsk", "Uglich", "Veliky Ustyug"),

TTX MRK pr. 21631 „Grad Sviyazhsk”

Deplasare 949 tone.

Lungime 74,1 metri, latime 11,0 metri, inaltime 6,57 metri, pescaj 2,6 metri.

Viteza 25 de noduri.

Raza de croazieră de până la 1500 mile.

Autonomie 10 zile.

Echipaj de la 29 la 36 de persoane.

Propulsie: propulsie cu jet de apă.

Arme:

Artilerie: 1x1 100-mm AU A-190 „Universal”,

Suport pentru mitralieră 3x1 7,62 mm.

Flak:

2x6 30-mm ZAK Duet (AK 630-M2).

Arme de rachete:

Calibru 1x8 sau Onix 1x8,

Lansatoare 2x4 3M47 „Gibka” cu rachete „Igla” sau „Igla-M”.

• 4 nave mici de artilerie din proiectele 21630 (Astrakhan, Volgodonsk, Makhachkala) și 12411 (MAK-160),

Cod TTX MAK „Buyan” pr. 21630 „Astrakhan”

Deplasarea totală este de 520 de tone.

Lungime 61,8 metri, latime 9,6 metri, inaltime laterala 6,57 metri, pescaj 2,0 metri.

Viteză maximă 26 noduri.

Raza de croazieră 1500 mile.

Autonomia navigației este de 10 zile.

Echipaj de la 29 la 36 de persoane.

Centrala electrica: 2x8000 CP, diesel M507D, 2 jeturi de apa.

Arme:

Arme de navigație:

1 x radar MR-231 BIUS Sigma.

Arme radar: 1 x radar pozitiv,

1 x radar MR-123 „Vympel” pentru AU și ZAK.

Arme electronice:

2 x 10 PU PK-10 „Brave”.

Arme de artilerie:

1x1 100-mm AU A-190 „Universal”,

2x1 suport pentru mitralieră de 14,5 mm,

1x40 122-mm MLRS A-215 "Grad-M".

Artilerie antiaeriană: 2x6 30-mm ZAK AK-306.

Arme cu rachete antiaeriene: lansatoare 1x4 3M47 „Gibka” cu rachete „Igla” sau „Igla-M”.

Poate transporta mine pe puntea superioară.

• 1 barcă cu rachetă (în reparație din 2008),
• 5 bărci de artilerie,

TTX AKA pr. 1204

Deplasare, t:

Standard 73.4 - Complet 77.4

Dimensiuni principale, m:

Lungime maximă (în funcție de lungimea liniei de plutire) 27,7 (26,8)

Lățimea maximă a corpului (în funcție de înălțimea de proiectare) 4,3 (3,78)

Pescaj mediu 0,85

Echipaj (inclusiv ofițeri), oameni 14 (1)

Autonomie din punct de vedere al prevederilor, 7 zile

Centrala electrica principala:

Tip diesel

Cantitate x tip DD, 2 x M-50F (2.200)

Număr x tip (putere totală, CP) de propulsoare 2 x elice fixe

Număr x tip (putere, kW) de surse de curent EPS 2 x DG (25 fiecare)

Viteza de deplasare, noduri 23

Interval de croazieră 10 noduri, 320 mile

Arme:

Nume BM-14-17

Numar PU x ghidaje 1 x 17-140 mm

Muniție 34 NURS M-14-OF

Sisteme de artilerie: - număr de AU x butoaie (tip AU) 1 x 1-76 mm (în turela tancului PT-76)

Număr de AU x butoaie (tip AU) 1 x 2-14,5 mm (2M-6),

1 x 2-25 mm (2M-ZM)

Număr de AU x butoaie (tip AU) 1 x 1-7,62 mm (PKT)

Număr de lansatoare de grenade x butoaie (tip de lansatoare de grenade) 4 x 1-30 mm („Flacă” BP-30)

Sistem de rachete antiaeriene:

Nume „Strela-2M”

Număr de ghidaje PU x (tip PU) 1 x 2 (MANPADS)

Muniție 8 ZR

Radioelectronic:

Radar de navigație „Donets-2”

• 5 dragători de mine,

• 6 barci de debarcare,

TTX DK pr. 21820 „Ataman Platov”

Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii din proiectul 11770 „Serna”:

Deplasarea unei bărci goale este de 53,8 tone,

plin fără sarcină 61,0 tone,

plin cu o sarcină de 99,7 tone.

Lungime 25,6 metri, latime 5,8 metri.

Pescaj fără sarcină: 0,42 metri la prova, 1,48 metri la pupa; pescaj cu marfa: 1,16 metri la prova si 1,52 metri la pupa.

Viteza maxima 30 de noduri.

Interval de croazieră 600 mile la 29 de noduri.

Echipaj 5 persoane.

Motor: 2 motoare diesel M503A, 4000 CP fiecare.

Capacitate:

1 tanc principal T-80 sau 2 vehicule de luptă de infanterie sau 92 de trupe de debarcare sau până la 45 de tone de marfă (într-o furtună cu trei forțe nu mai mult de 29 de tone).

* Vas hidrografic mic "Anatoly Guzhvin",

Flotila include mai multe brigăzi și divizii de nave, părți ale corpului maritim, trupe de rachete de coastă și artilerie etc.

Flotila Caspică, potrivit Ministerului rus al Apărării, numai în 2015 a participat la peste patruzeci de exerciții de diferite tipuri, inclusiv exerciții de combatere a terorismului. Nava amiral este nava de patrulare de rachete „Tatarstan” aflată sub comanda contraamiralului Igor Vladimirovici Osipov.

Navele și navele, unitățile și unitățile cu destinație specială sunt onoarea și gloria pe care Flotila Caspică a Marinei Ruse le protejează și le sporește. Compoziția sa este variată și cât se poate de completă: include chiar și o navă hidrografică a serviciului Marinei.

Utilizare

Componenta de suprafață a Marinei protejează comunicațiile maritime, transportă și acoperă forțele de debarcare, instalează câmpuri de mine și combate pericolul minelor, asigură ieșirea și desfășurarea forțelor submarine, precum și întoarcerea acestora la bază. Cele subacvatice oferă atacuri neașteptate asupra țintelor continentale și maritime, precum și țintelor de recunoaștere. Flotila Caspică a Marinei Ruse are cele mai moderne arme: rachete balistice și de croazieră. Aviația navală este destinată să contracareze grupurile de nave de suprafață, să efectueze atacuri cu rachete și cu bombă asupra țintelor de pe țărm, să respingă atacurile rachetelor antinavă și a aeronavelor inamice și să indice navelor ținte atunci când sunt detectate submarine inamice.

Astfel, toate coastele Mării Caspice sunt apărate: baze navale, porturi, baze și instalații de coastă, iar operațiunile de luptă sunt desfășurate de întreaga componență a forțelor de asalt aeropurtate. Flotila Caspică a Marinei Ruse, a cărei compoziție presupune o protecție de înaltă calitate a granițelor noastre, nu numai că stă de pază, dar, de asemenea, restrânge toate forțele militare din restul lumii, calmează amenințările celor răi la adresa țării noastre. , protejându-și suveranitatea chiar și în afara teritoriilor terestre - în apele interne și teritoriale, precum și libera circulație a navelor pe mări și oceane deschise.

De dragul păcii

Sunt create și menținute condiții pentru a asigura siguranța maritimă activitate economică Federația Rusă, motiv pentru care forțele navale ruse sunt prezente și în Oceanul Mondial. Este afișat steagul, navele și navele Marinei fac vizite în părți îndepărtate ale planetei, urmărind interesele Federației Ruse și se desfășoară, de asemenea, o mare activitate de menținere a păcii și umanitare a comunității militare mondiale cu participarea Marinei.

Astfel, în 2015, deși Flotila Caspică a Marinei Ruse nu are sediul într-un punct din afara Mării Caspice, douăzeci și șase de lovituri cu rachete de croazieră de la UKKS au fost efectuate împotriva bazelor teroriste din Siria, care au lovit cu succes unsprezece ținte. O rază de o mie și jumătate de kilometri este destul de accesibilă pentru navele flotilei: „Uglich”, „Veliky Ustyug”, „Grad Sviyazhsk” și „Dagestan” au făcut față perfect sarcinii.

Echipamente

Toate navele care ne păzesc granițele din Marea Caspică au fost dezvoltate și produse la șantierele navale ale țării: la fabricile Zelenodolsk și Primorsky, șantierele navale din Azovsk, Astrakhan, Feodosia, Petrozavodsk, precum și Volga, Zaliv și „Numele celor 61 de comunari”. „Șantiere navale, dar Suntem deosebit de mândri de ambarcațiunile cu rachete și dragătorii de mine de pe malurile Nevei, pe care le-a primit Flotila Caspică a Marinei Ruse. Adresa: Sankt Petersburg, Sredne-Nevsky şantier naval. Bărcile cu rachete sunt echipate cu rachete de croazieră tactice Kalibr, care sunt fabricate în Ekaterinburg. Pe aceeași bază, au fost dezvoltate sisteme subacvatice, de suprafață, aeriene și terestre, precum și opțiuni de export. Acestea sunt armele pe care le folosesc Rusia, India și China.

Datele despre versiunea de export au fost dezvăluite oficial, așa că putem vorbi despre raza maximă de acțiune a unei astfel de rachete. Se întinde de la două sute șaptezeci până la trei sute de kilometri. Totuși, în 2012, a avut loc o întâlnire între Serghei Akleminsky, viceamiral, care comanda la acea vreme Flotila Caspică, și Președintele Daghestanului, unde au fost prezentate și alte figuri. S. Akleminsky a declarat cu încredere că, în versiunea sa tactică, racheta stealth a complexului ZM14 ("Calibru") lovește cu ușurință ținte situate la o distanță de peste două mii și jumătate de kilometri. Douăzeci și șase de salve precise la o țintă din Siria și apoi alte optsprezece la fel de reușite indică faptul că viceamiralul nu a indus pe nimeni în eroare. Navele și navele de pe care a fost lansat atacul sunt Flotila Caspică a Marinei Ruse, adresa acesteia nu s-a schimbat, nu a părăsit Marea Caspică.

Cum a fost împărțită Marea Caspică

Malurile Mării Caspice sunt împărțite de cinci țări: Rusia, Turkmenistan, Kazahstan, Azerbaidjan și Iran. Anterior, în timpul URSS, țările revendicau cel mai mult lac mare existau doar două lumi – Uniunea Sovietică și Iran. Schimbarea hărții politice a complicat semnificativ situația. Această regiune este extrem de importantă pentru fiecare dintre țările de mai sus, are atât resurse biologice, cât și energetice, există rezerve mari de gaze și petrol, precum și nouăzeci la sută din sturionii din lume. ÎN acest moment Marea Caspică nu este împărțită între țările de coastă, cu excepția zonelor economice și a apelor teritoriale. Această prevedere nu satisface niciuna dintre părți. Toată lumea vrea să obțină cât mai mult posibil prin cârlig sau prin escroc. mai mult teritoriu. Interesele noastre în Marea Caspică sunt protejate de Flotila Caspică a Marinei Ruse. Federația Rusă Multă vreme ea a insistat ca Marea Caspică să fie ceva ca un condominiu, proprietate comună a tuturor celor cinci state, când acțiunile fiecăruia sunt coordonate cu celelalte. Nu a fost posibil să se ajungă la înțelegere, iar Moscova și-a schimbat poziția, propunând împărțirea fundului mării pe linii mediane care continuă granițele pe uscat, iar grosimea mării ar fi comună. Azerbaidjanul și Kazahstanul au fost de acord cu o astfel de împărțire. Cu toate acestea, Azerbaidjanul vrea să intre în posesia nu numai a fundului, ci și a zonei de apă cu spațiul aerian al sectorului său. Iranul preferă o împărțire egală - douăzeci la sută pentru fiecare țară. Turkmenistanul insistă asupra a patruzeci și șapte de mile de zone de interes economic. Pe scurt, nu există încă un acord. Acest lucru se explică prin faptul că mai multe țări își revendică zăcămintele nou descoperite. Mai mult, este dificil să trasezi limite de-a lungul lacului, unde nivelul apei nu este constant, iar malurile își schimbă forma tot timpul.

Cauzele tensiunii

Toate statele din regiunea Caspică își construiesc armele și își măresc puterea de luptă a flotelor lor militare. Tobele cresc la număr nave-rachete, sunt de așteptat să apară submarine. Sunt în curs de dezvoltare atât unități de sabotaj, cât și unități anti-sabotaj, precum și sisteme de rachete de coastă, marine și aviație. Experții de la think tank-ul despre comerțul global cu arme vorbesc despre acest lucru în unanimitate. Flotila Caspică a Marinei Ruse își mărește și armamentul: pușcașii marini, aviație, comunicații, arme - toate acestea primesc reaprovizionare și completări.

Ce ar trebui să faci dacă vecinii tăi răspund la întrebarea „de ce?” Rusia primește una foarte vagă, în timp ce cantitatea și calitatea forțelor sale navale crește fără oprire.

Amenințările din Marea Caspică sunt foarte mari, așa cum cred țările Caspice. Este vorba de contrabandă, trafic de droguri, braconaj și, bineînțeles, terorism. Desigur, fiecare punct al acestor explicații este destul de relevant, mai ales că contrabandiştii moderni, braconierii și mai ales teroriştii sunt acum echipaţi cu ultimul cuvant stiinta si Tehnologie. Dar cum pot fi folosite navele cu rachete și submarinele cu focoase nucleare la bord împotriva unui braconnier? Desigur, astfel de arme sunt destinate unui inamic mai serios. Acest lucru nu poate însemna decât un lucru: contradicțiile politice care creează o tensiune atât de mare în regiune nu vor fi rezolvate curând.

Intensitatea a crescut

În vara anului 2016, numărul de croaziere la care au participat nave ale Flotei Mării Negre și Flotila Caspică a Marinei Ruse a crescut semnificativ. Astrakhan, care este baza principală a flotilei, a luat parte la elaborarea planurilor de exerciții și la implementarea sarcinilor comune de antrenament de luptă. Compoziția grupurilor tactice a fost diferită, trăsurile de artilerie și rachete au fost efectuate cu implicarea a până la douăzeci de nave și nave de sprijin.

S-au desfășurat competiții ale jocurilor armatei internaționale „Sea Derby”, „Depth” și „Sea Cup”. Au fost parcurse peste 197 de mii de mile marine, adică peste 336.000 de kilometri. Timpul petrecut pe mare de echipaje s-a ridicat la 2.300 de zile, adică indicatorii de anul trecut aproape s-au dublat.

Exerciții 2016

Doar un cantonament de antrenament din iunie în Marea Caspică a durat două săptămâni. Detașamentele de nave de război și navele de sprijin alocate acestora s-au întors dintr-o călătorie pe mare prin părțile centrale și sudice ale Mării Caspice. Flotila Caspică a Marinei Ruse și-a îndeplinit sarcinile atribuite timp de cincisprezece zile. Makhachkala și Astrakhan au găzduit la bazele lor nave care au parcurs aproape două mii de mile (3.600 de kilometri de rută maritimă) și au finalizat peste cincizeci de exerciții navale de diferite tipuri și teme.

Manevra comună și interacțiunea dintre un detașament de nave s-au îmbunătățit și s-a practicat mișcarea în diferite formațiuni. Au fost efectuate trageri de artilerie, exerciții de protecție împotriva minelor, exerciții de apărare aeriană în cooperare cu aviația, căutarea și urmărirea țintelor maritime și aeriene și îndrumarea aviației cu distrugerea ulterioară a țintei. Alimentare din mers cu combustibili și lubrifianți, reaprovizionare inventarele cu ajutorul vaselor de sprijin. Și aceasta este doar o călătorie. Și exercițiile au continuat pe tot parcursul sezonului primăvară-vară.

Vești bune

Flotila Caspică a fost reaprovizionată cu un remorcher de salvare în iulie 2016. SB-738 a trecut perfect testele de stat: centralele electrice funcționează fiabil, echipamentele de navigație și alte sisteme s-au dovedit cea mai bună parte. Întregul complex de reglare și control al trusei de urgență și salvare a fost finalizat cu succes, lucrările de căutare, inspecție și scufundare au fost finalizate la diferite adâncimi, navigabilitatea, controlabilitatea, propulsia, stabilitatea și inerția au fost testate în toate modurile de conducere.

Nava a participat la exerciții la bordul navei în scopul său principal - stingerea incendiilor pe țărm și pe navele de urgență, acordarea de asistență victimelor, inclusiv asistență medicală, și evacuarea persoanelor.

Toate caracteristicile navei sunt confirmate și respectă specificațiile tehnice. Flotila Caspică mai includea o unitate de navă în plus față de celelalte două, realizate conform aceluiași proiect. Acum un remorcher va pluti nave pe Marea Neagră și două pe Marea Caspică. De asemenea, stingeți incendiile, furnizați energie electrică, mențineți navele de urgență pe linia de plutire, efectuați lucrări de scufundare, colectați produse petroliere vărsate de la suprafața apei, efectuați lucrări de cercetare și căutare.

Marea Caspică a fost aproape întotdeauna situată adânc în spatele principalelor teatre de operațiuni militare rusești, dar în timpul Marilor Războaie Civile și Patriotice s-a trezit în plin ostilități.

Activitatea Aviației Navale în Marea Caspică datează din 1915, când a fost deschisă o filială a Școlii de Ofițeri de Aviație Navală din Petrograd la Baku. În noiembrie același an, a început pregătirea piloților.

La 23 februarie (8 martie) 1917, prin ordinul pentru conducerea regiunii Belomorsko-Murmansk nr. 54 din 17 februarie 1917, „Regulamentele temporare privind Brigada Aeriană cu scop special"(ca divizie aeriană). Brigăzii i s-a încredințat sarcina de a oferi sprijin flotilei Oceanului Arctic și altor unități subordonate central care nu sunt incluse în Flota Baltică și Flota Mării Negre, precum și rezervele de aviație de antrenament. Acesta urma să includă șase divizii aeriene, câte 10 avioane fiecare. De fapt, diviziile aeriene ale brigăzii, cu excepția primei, erau școli de aviație navală, inclusiv Divizia a 5-a aeriană, care a fost creată pe baza Școlii de aviație navală din Baku. Mai târziu, Divizia a 6-a Aeriană a fost formată la Baku.

Dar deja la 17 iunie 1917, Brigada Aeriană cu scop special a fost desființată. Diviziile aeriene a 5-a (barci zburătoare) și a 6-a (aeronave cu roți) care făceau parte din aceasta au fost din nou redenumite Școala de Aviație Navală din Baku. Ei au devenit fondatorii viitoarei Aviații a Flotilei Caspice.

În aprilie 1918, așa-numitul „Consiliu al Comisarilor Poporului din Transcaucazia”, condus de S.G. Shaumyan, cu sprijinul trupelor sovietice din Daghestan și al partizanilor armeni, a preluat puterea la Baku. În același timp, a fost creată Flota Militară Roșie a Teritoriului Astrahan, reorganizată la 3 octombrie a aceluiași an în Flotila Militară Astrahan-Caspică.

Piloții Școlii de Aviație Navală din Baku au venit în apărarea „Comunei Baku”. În timpul luptelor de stradă cu milițiile musulmane, hidroavioanele sale au bombardat blocuri. Curând, milițiile au fost alungate din oraș și s-au retras în Ganja.

A sosit de la Moscova la Baku pe 23 iunie divizia aeriană Kuban, sub comanda pilotului militar S.P.Devel, cu 13 noi Nieuports. Divizia era formată din trei detașamente, comandate de piloții Lukanidin, Gromov și.

Pe 25 iunie, avioanele au fost asamblate la Hipodromul Baku Armenikend, care a fost transformat într-un aerodrom. Avioanele care soseau au fost trimise imediat pe front, lângă Kurdamur. Aici au început recunoașterea și bombardarea pozițiilor inamice.

La 27 iunie, comandantul diviziei S.P. Devel, în timpul unei alte misiuni de luptă, a aterizat la locația armatei turce și a fost capturat. Pilotul T. Torosov a preluat comanda diviziei.

La 8 iulie 1918, din cauza situației politice instabile din Transcaucazia, Școala de Aviație Navală din Baku a fost desființată. Școala a fost formată din avioane și piloți Divizia de hidroaviație din Baku pe aeronavele M-5 și M-9 sub comanda lui A.A Stepanov (piloți N. Saharov, G. Ervandyan, F. Ocheretyan, A. Yuzbashyan și alții). Divizia cuprindea două detașamente de aviație de ambarcațiuni zburătoare: primul era comandat de pilotul militar Kropotov, al doilea de.

Până la 1 august 1918, comuna Baku căzuse, dar divizia hidroaviană a rămas în oraș și a continuat lupta de partea autorităților burghezo-naționaliste împotriva trupelor turce. Ambarcațiunile zburătoare trebuiau să zboare în principal pe uscat, făcând 2-4 ieșiri. În cazul defectării aeronavei, echipajele erau sortite morții. Da, pentru mai putin de o luna două avioane cu echipaje au fost pierdute în lupte:

• 8 august, în timpul bombardării trenurilor turcești în gară. Alyat, un hidroavion M-9 cu un echipaj de pilot N.S Saharov și mecanicul de avioane E.P. Când avionul s-a prăbușit, aviatorii au murit;
• La 1 septembrie, hidroavionul M-5, sub controlul pilotului I. Tarakanov, cu inginerul de zbor V. Kletny, nu s-a întors din zbor. Echipajul a fost însărcinat să bombardeze o baterie turcească lângă Muntele Shaban-Dag, dar a fost lovit de foc de la sol. Hidroavionul, cu motorul oprit, nu a ajuns la marginea țărmului și s-a prăbușit pe acoperișurile orașului. Ambii piloți au fost uciși.

În același timp, rămășițele diviziei aeriene Kuban au intrat sub comanda comandantului " detașamentul partizan» Colonelul L.F. Bicherakhov, care a luptat împotriva turcilor și a trupelor sovietice pe teritoriul Azerbaidjanului și Daghestanului.

La începutul anului 1919, mai mulți piloți și două avioane supraviețuitoare (și Newport-21) ai diviziei aeriene Kuban a detașamentului lui Bicherakhov au devenit parte din armata lui Denikin și au luptat împotriva bolșevicilor. Acolo au fost chemați Detașamentul transcaspic al Armatei de Voluntari. Aeronava detașamentului a efectuat recunoașteri aeriene pe coasta de est a Mării Caspice.

După capturarea Bakului de către turci la 15 septembrie 1918, divizia hidroaviană a Flotei Roșii a încetat să mai existe. Avioanele supraviețuitoare au zburat spre Astrakhan. Puterea pro-turcă, așa-numita „Republică Azerbaidjană” a fost stabilită în Baku și împrejurimile sale. A rezistat până la jumătatea lui noiembrie 1918, după care trupele britanice și ale Gărzii Albe au reintrat în oraș. De fapt, din acel moment, a început o confruntare armată deschisă între albi și roșii în Marea Caspică.

În toamna anului 1918, mai multe unități ale aviației navale au sosit de la Petrograd la Astrakhan. Ele au servit drept bază pentru formația formată în primăvara anului 1919. divizia de hidroaviație caspică, format din două escadroane navale și terestre (de luptă) aeriene. Pe lângă aceștia, divizia mai includea aeronave supraviețuitoare și piloți ai Diviziei de Hidroaviație Baku, care au zburat din Baku în ajunul ocupării orașului de către turci, pe 15 septembrie. Detașamentele navale aveau 12 zburătoare M-5 și M-9. A.S Demchenko a fost numit șef al diviziei, care a fost înlocuit în iulie 1919 de S.S. Negerevich.

Detașamentul I de hidroaviație (condus de V.K. Lavrov) avea sediul la gura Volgăi, în sat. Oranzhereyny, la 60 km sud-vest de Astrakhan. El a luptat în partea inferioară a acesteia, iar cel de-al 2-lea detașament de hidroaviație (care se baza pe piloții și aeronavele supraviețuitori ai școlii din Baku) a luptat în partea de nord a Mării Caspice. Echipa de luptă, formată din 7 „Nieuports” cu diverse modificări și 2 „Spads”, a fost condusă de pilotul militar P.P. Velichkovsky. Acest detașament era bazat în aer. Krasny Yar.

14 mai 1919 Baza detașamentului Astrakhan a fost atacată de aeronave English Short-184 de la escadronul 221 RAF. Drept urmare, barja trupei aeriene a fost distrusă de bombe. Până în acest moment, în întreaga divizie de hidroaviație au rămas doar 5 ambarcațiuni zburătoare M-9 și 5 avioane de luptă Nieuport.

La începutul lunii august 1919, navele flotilei sovietice Volga-Kama au sosit pe Volga de pe frontul Kolchak. Flotila, redenumită Flotila Volga-Caspică, a fost o forță impresionantă. Flotila includea Divizia Aeriană Volga, sub comanda lui B.G Chukhnovsky, precum și barja de transport aerian „Comuna” pentru hidroavioane și o altă barjă care a servit ca bază plutitoare pentru o escadrilă de luptă.

În Saratov, divizia aeriană a fost completată cu 8 ambarcațiuni zburătoare, iar până a intrat în luptă era formată din 12 hidroavioane (M-5, M-9 și M-20) și 3 Nieuport. Pe baza diviziilor aeriene Volzhsky (șeful E.I. Kurtov) și Caspic (șeful A.S. Demchenko) a fost creat. Brigada aeriană a flotilei militare Volga-Caspică. Era format din două divizii de hidroaviație. Unul dintre ei a luptat în mijlocul Volgăi, iar celălalt în nordul Mării Caspice. S.E Stolyarsky este numit șef de brigadă. Mai târziu a fost înlocuit în acest post de ofițerul de marină S.S. Negerevich.

La începutul lunii septembrie, flotila Volga-Caspică, sub comanda lui F.F Raskolnikov, a început operațiuni militare active la apropierea de Tsaritsyn.

Aviația navală a luat parte și la luptele aprige care au izbucnit. Așadar, pe 4 septembrie, pilotul Kondakov de la Divizia Aeriană Volga-Caspică a aruncat 16 bombe mici și pliante asupra orașului, iar pe 6 și 7 septembrie, două ambarcațiuni zburătoare au bombardat de două ori gara orașului și cartierele din jur, aruncând 20 de bombe aeriene. În zilele următoare, hidroavioanele Kondakov, Volkov și Yakimychev au efectuat raiduri repetate asupra orașului și au fost efectuate o serie de ieșiri în întuneric. În dimineața zilei de 15 septembrie, 4 hidroavioane M-9 au bombardat trenurile și clădirile gării din Sarepta.

La 17 septembrie 1919, 2 avioane De Hevilland D.H.9 din escadronul 47 RAF, luptând de partea trupelor lui Denikin, au atacat Dubovka, unde era staționată divizia hidro sovietică. Avioanele au fost pilotate de căpitanul Anderson și de locotenentul Day. Neavând nicio opoziție, avioanele britanice au lovit barja „Comuna” cu trei bombe. Barja nu s-a scufundat, dar 5 din cele 7 hidroavioane de la bord au fost distruse. Două persoane au murit și alte opt au fost rănite. (După alte surse, pe barjă erau doar 5 avioane, iar unul dintre ele a fost distrus- 4). Mai mult o bombă a pătruns într-o barjă a trupei, dar nu a reușit să explodeze. Ca urmare a acestui raid, hidrodiviziunea Volga-Caspică a suferit pierderi grave și și-a pierdut eficacitatea luptei pentru o lungă perioadă de timp.

Din cauza înghețului timpuriu de pe Volga, la 18 octombrie 1919, navele flotilei Volga-Caspică și divizia aeriană au plecat pentru iarnă la Nijni Novgorod.

În același timp, piloții Diviziei Aeriene Caspice, comandate de aeronavele militare A.S Demchenko, au luat parte la ostilitățile pentru a elibera gura Volga de către cazacii albi în noiembrie 1919. Total pentru 1918-1919 Piloții diviziei au zburat 345 de ore și au aruncat 4 tone de bombe.

În perioada 17-18 mai 1920, în timpul unei operațiuni în portul iranian Anzali, flotila Volga-Caspică a capturat, printre alte trofee, un transport cu hidroavion cu 4 avioane care au fost incluse în componența sa.

În legătură cu lichidarea fronturilor (ianuarie-martie) de pe Volga și Marea Caspică, în iulie 1920, brigada, cu excepția unui detașament de hidroavion (6 avioane), a fost mutată în Marea Neagră, unde, împreună cu alte formațiuni și unități de aviație, a devenit parte din nou-formata Divizie Aeriană a Mării Negre și Azov.

În decembrie 1918, hidroaviația a apărut în Marea Caspică și pe partea Albilor. Locotenentul G.Ya Blumenfeld a fost numit șef al școlii de aviație din Baku și șef al departamentului de hidroaviație. La 19 decembrie, a devenit șeful hidroaviației din Marea Caspică, a cărei bază a fost nou-formatul Detașamentul de hidroaviație de la Baku al Forțelor Armate din Sudul Rusiei din 6 aeronave (3 M-9, 3 M-5). Astfel, Școala de Aviație din Baku a fost reînviată, dar acum sub un alt steag.

În primăvara anului 1919, forțele hidroavionice albe din Marea Caspică au fost completate de aliații lor, britanicii. Extinderea zonei de operațiuni de luptă împotriva roșiilor la toată Marea Caspică, au luat o serie de măsuri pentru a crea un grup de aviație în această zonă, inclusiv aviația navală. Între 1 martie și 12 martie 1919, unitățile aeriene ale escadrilelor 221 și 266 RAF din Batumi au sosit în portul Petrovsk (acum Makhachkala). Anterior, aceste unități au luptat împotriva austriecilor, germanilor și bulgarilor pe frontul macedonean. Escadrila 266 RAF a fost comandată de căpitanul J. A. Sadler. Era înarmat cu 10 avioane noi Short-184 float. Escadrila 221 RAF a fost înarmată cu aeronave terestre D.H.9. Erau comandați de colonelul Bowhill. Decizia de a forma o bază de hidroavion în Marea Caspică a fost luată de britanici în septembrie 1918. Tancurile caspice Aldar Usain și Orlyonok au fost transformate în transporturi cu hidroavion. Fiecare dintre aceste nave putea transporta 2-3 hidroavioane. În Petrovsk, aeronavele Short-184 au fost încărcate pe nave.

La 12 mai 1919, o flotilă engleză, cu aeronave la bordul unui transport cu hidroavion, a luat parte la un raid asupra Fortului Aleksandrovsk. Și pe 22 mai, sovieticul distrugător„Moskvityanin” este cea mai mare navă de război scufundată de aeronave în timpul războiului civil.

Pe 24 mai, „Aldar Usain” s-a întors la Petrovsk, iar trei zile mai târziu „Short-urile” au reapărut peste Aleksandrovsky. Acum au asigurat acoperire aeriană pentru debarcarea navală. După această operațiune, întreaga coastă a Mării Caspice, cu excepția deltei fluviului, a fost în mâinile trupelor lui Denikin. Volga.

La mijlocul lunii iunie 1919, detașamentul alb de hidroaviație Baku a fost trimis la Guryev. Acolo era condus de căpitanul de stat major Egorov. Hidroavioanele detașamentului (4-6 avioane) au efectuat patrule sistematice la periferia orașului și în apele Mării Caspice de Nord. Ei au efectuat recunoașteri aeriene a mișcărilor navelor sovietice, au asigurat călătoriile Flotilei Ural și nave de transport de-a lungul rutelor dintre Petrovsk, Guryev și Fort Aleksandrovsky. Din august 1919, detașamentul a fost comandat de Blumenfeld, care l-a înlocuit pe defunctul Egorov.

La 8 august 1919, transportul aerian alb „Eaglet” a luat parte la operațiunea de expulzare a bolșevicilor din Ashurad, în sud-estul Mării Caspice. În timpul acesteia, au fost capturate 4 nave și 6 șlepuri, precum și aproximativ 200 de prizonieri.

Începând cu 15 august 1919, Aviația Navală Albă din Marea Caspică includea 3 hidroavioane și 2 avioane cu roți.

La 26 august 1919, britanicii au transferat transportul aerian Orlyonok Flotei de Voluntari a Rusiei.

La 27 august 1919, tot personalul escadronului 266 RAF a părăsit Petrovsk și a fost evacuat în Iran. Transportul aerian Aldar Usain, împreună cu hidroavioanele, a fost transferat Albilor, care în octombrie 1919 l-au redenumit Volga. În total, britanicii au folosit doar cinci hidroavioane din cele zece livrate în operațiuni de luptă. Dintre acestea cinci, patru au fost pierdute din cauza accidentelor și accidentelor. Dintre hidroavioanele engleze rămase (conform diverselor surse, au fost de la două la șase) transferate albilor, cel puțin două au căzut mai târziu în mâinile roșilor. Astfel, aeronava Short-184 nr 9085 a fost capturată în sat. Ganyushkino în ianuarie 1920. Capturat în vara aceluiași an, „Short-184” nr. 9078 a fost transferat la Astrakhan, pe barja „Comuna”.

Nava și-a petrecut restul lunii august escortând navele capturate de la bolșevici la Petrovsk.

După ce a luat o decizie Parlamentul britanic despre retragerea trupelor din Rusia, „Vulturul” a acoperit evacuarea trupelor britanice de la Baku, împreună cu alte nave ale flotilei caspice.

Din octombrie 1919, detașamentul era staționat în sat. Ganyushkino și a sprijinit acțiunile detașamentului Astrakhan al Armatei Urale și recunoașterea aeriană a Mării Caspice.

În septembrie 1919, detașamentul 1 al AFSR Hydroaviation (8 avioane) de la Marea Neagră a fost trimis în Flotila Caspică și a funcționat acolo până în octombrie. Șeful lui era locotenentul S.Ya. (În literatură se face referire la Detașamentul de hidroaviație caspică al Forțelor Armate din Sudul Rusiei).

La sfârșitul lunii octombrie 1919, aviația albă din Marea Caspică a fost completată cu avioane Short-184, transferate de la escadrila 266 RAF engleză în timpul evacuării sale din Rusia.

La sfârșitul toamnei anului 1919, detașamentul de hidroaviație al Armatei Albe Ural a continuat să funcționeze activ, deși până la acest moment au rămas doar 4 hidroavioane în arsenalul său: 1 M-5, 1 M-9, 1 Short-184 și 1 aeronavă de un model necunoscut (după alții Conform datelor, 3 hidroavioane și 2 avioane cu roți).

La mijlocul lunii noiembrie, din cauza ofensivei frig de iarnă, detașamentul și-a încetat activitățile de luptă, iar pe 29 noiembrie a fost capturat în întregime de către unitățile în avans ale Armatei Roșii. Astfel s-a încheiat istoria scurtă și dramatică a aviației navale albe din Caspic.

Din iunie 1931, asociația RKKVMF din Marea Caspică a început să se numească Flotila Militară Caspică. Flotila nu avea forță aeriană proprie (deși unele surse folosesc această abreviere), dar înainte de război s-au format în cadrul acesteia mai multe unități și subunități de aviație, care raportau direct la comandamentul flotilei.

Până în noiembrie 1939 s-a format flotila al 79-lea detașament separat de aviație de recunoaștere navală, cu sediul la Baku, care în mai 1940 a fost reorganizat în Escadrila 79 separată de aviație. Escadrila era formată din 12, a căror sarcină principală era patrularea peste Marea Caspică, în special în zona graniței cu Iranul.

În februarie 1940, ca parte a forțelor aeriene Flotila avea o unitate de aviație separată de apărare aeriană, înarmată.

La sfârșitul lunii noiembrie 1942, Yeisk VMAU a fost separată Escadrila 9 separată de luptă, iar din 15 decembrie 1942 a fost inclusă în KaVF, cu o mutare în Fort Shevchenko de pe coasta de est a Mării Caspice. Sarcina sa a fost apărarea aeriană a comunicațiilor în Marea Caspică și instalațiile flotilei. În ianuarie 1943, Unitatea de Aviație a Armatei 9 a fost retrasă în spate, în sat. Borskoe, pentru reorganizare pe baza VMAU „nativă” care poartă numele. I.V. Stalin.

În plus, în 1940-1944. Ca parte a KaVF a existat un loc de testare chimică în care a existat unitate separată de testare a aviației.

Din mai 1941, al 79-lea EAU a devenit cunoscut ca Escadrila 79 separată de aviație de recunoaștere maritimă cu rază scurtă de acțiune.

La 22 iunie 1941, forțele aeriene ale flotilei aveau 18 (conform altor surse, 13) aeronave de diferite tipuri.

În timpul războiului, puterea de luptă a aviației flotilei a crescut semnificativ pentru o scurtă perioadă de timp, când până în august 1942 a inclus Regimentul 22 separat de aviație de recunoaștere navală. Acest regiment, înarmat cu avioane MBR-2, s-a format în sat. Ali-Bayramli (Azerbaijan), pe baza piloților navali VMAU. Cu toate acestea, deja în septembrie a aceluiași an, regimentul a fost mutat în nord, unde a devenit parte din.

Aviația KaVF nu a participat direct la ostilitățile din timpul Marelui Război Patriotic și, la fel ca Forțele Aeriene ale Flotei Pacificului, STOF și AmVF, a fost o forjă de personal de zbor pentru forțele aeriene ale flotelor în război. Cu toate acestea, în perioada august 1942 până în februarie 1943, când a existat amenințare reală descoperire trupele germane spre Marea Caspică, forțele sale au fost incluse în armata activă.

Pe baza ordinului NK al Marinei nr. 0216 din 04/05/1943, al 79-lea OMBRAE a fost reorganizat în al 79-lea detașament separat de aviație navală. Acest detașament a fost inclus în componența de luptă a KaVF până în iunie 1947 și a fost desființat în același an.

Există informații despre prezența în KaVF în anii 1944-1945. Al 19-lea detașament separat de comunicații aviatice. Nu există alte date despre el.

În 1948, în legătură cu reorganizarea Forțelor Aeriene Marinei, unitățile de aviație ale KaVF au fost desființate.

A doua venire a aviației în Marea Caspică a avut loc în anii 1960, deși într-o formă oarecum specifică. Apoi, în orașul Kaspiysk, Republica Autonomă Sovietică Socialistă Daghestan, a fost creată o bază experimentală, unde au fost efectuate teste ale ekranoplanului experimental KM (model de navă).

În anii 1970-1980. Au fost construite ekranoplane de aterizare în serie de tip „Eaglet” și tip de luptă „Lun”. În 1979, au fost formați din 236-a divizie de navă ekranoplan Brigada 106 a navelor de debarcare a KaVF.

În 1987, divizia a fost reorganizată în a 11-a aviație separată grup (egranoplane)și transferat la Flota Mării Negre. În același timp, grupul aerian nu și-a schimbat locația și nu a apărut în procesul de împărțire a proprietății Flotei Mării Negre a URSS.

În mai 1998, a 11-a OEA a fost reorganizată în Cea de-a 4595-a bază de stocare a ecranoplanului KaVF(Kaspiysk), iar ei înșiși au fost așezați și parțial eliminati.

De la începutul anilor 2000, flotila nu are propria aviație. Pentru a rezolva problemele emergente de livrare a personalului și a mărfurilor în interesul său, sunt utilizate avioane de transport ale celui de-al 46-lea OTAP al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene ale Marinei, precum și elicoptere alocate din Forțele Aeriene ale Flotei Mării Negre.

ÎN ani diferiti Forțele Aeriene ale Flotilei Militare Caspice purtau, de asemenea, numele:

• Brigada aeriană a flotilei militare Volga-Caspică
• Divizia Aeriană Caspică

1941 - 1945

Flotila militară Caspică a primei formațiuni din iunie 1931 din Forțele Navale ale Mării Caspice își avea baza principală la Baku.

1941

Până la începutul Marelui Război Patriotic, KVF avea 5 canoniere (o divizie separată), două torpiloare, o baterie separată de artilerie de coastă, 13 avioane de luptă, o companie radio de supraveghere, avertizare și comunicații aeriene și o serie de unități de coastă separate. .

" Conform planurilor operaționale din 1941 flotele sovietice iar flotilelor, în cazul în care agresorul declanșează un război împotriva URSS, au primit următoarele sarcini:

Flotila Caspică:

• 1. Oferiți asistență flancului armatei de pe coasta de vest și de sud-vest a Mării Caspice cu foc de artilerie navală și o aterizare tactică.
• 2. Împreună cu Forțele Aeriene ale Armatei Roșii, asigurați comunicațiile între porturile de la Marea Caspică.
• 3. Preveniți debarcările inamice pe coastele de vest și de est ale Mării Caspice împreună cu Armata Roșie.
• 4. Efectuați operațiuni de raid pe bazele inamice Pahlavi și Naushehr împreună cu Forțele Aeriene ale Forțelor Spațiale.
• 5. Organizarea și furnizarea serviciului de apărare aeriană și sectorul de apărare aeriană maritimă din Baku. "

În prima etapă a Marelui Război Patriotic, nu a existat o amenințare directă pentru bazinul Mării Caspice, iar activitățile flotilei Caspice s-au limitat în principal la serviciul de patrulare în sectorul maritim.
De la începutul războiului, flotila a asigurat transportul maritim al mărfurilor militare și economice naționale.

În perioada 24 august - 26 august 1941, trupele Armatei Roșii au fost transferate în Iran pe nave și vase ale flotilei, în conformitate cu Tratatul sovieto-iranian din 1921.
Împreună cu unitățile din districtul militar transcaucazian, flota militară din Caucaz a condus o operațiune amfibie pe coasta iraniană la sud de Astara iraniană, debarcând o forță de asalt tactică ca parte a unui regiment de pușcași de munte, întărită de o divizie de artilerie și a sprijinit unități ale Divizia de puști de munte înaintând de-a lungul coastei de la Lankaran cu foc de artilerie.

Intrarea trupelor sovietice în Iran a fost cauzată de întărirea influenței germane aici și de simpatiile fasciste ale unui număr de oameni din fruntea administrației Iranului, ceea ce a creat amenințarea implicării Iranului în războiul împotriva Uniunii Sovietice.

După intrarea trupelor sovietice în Iran, acestea au ocupat partea de nord a Iranului pe tot parcursul războiului, iar navele Flotilei Caspice au efectuat servicii staționare în porturile iraniene Pahlavi, Noushehr, Bandar Shah.

„La ora 8.00, după ce a început debarcarea, a fost debarcat tot personalul de debarcare, cu excepția artileriei, materialelor și cailor. Voi descărca artileria folosind toate posibilitățile datorită adâncimii reduse, prin decizia comandantului [Armatei 44], o trimitem la aterizare [în] Lenkoran. Din cauza vremii furtunoase, transporturile au fost întinse la trecere două transporturi cu convoiul încă nu sosiseră. Nu am niciun contact radio cu armatele. 8.45, 12 bombardiere bimotoare au bombardat transporturile de aterizare fără niciun rezultat. De două ori au tras în avioanele de tip luptă care se îndreptau spre transporturi fără a da semnale de identificare, iar a doua oară - fără rezultat - cu trei bombardiere. Sedelnikov, Panchenko „

Între 23 și 26 august 1941, cadeții și ofițerii Școlii Navale Superioare Caspice (KVVMU) ca parte a Flotilei Caspice au participat la debarcarea amfibie de pe coasta Iranului. Pentru a participa la debarcarea de pe coasta iraniană, 16 ofițeri, 252 de cadeți și 2 bărbați ai Marinei Roșii au fost trimiși în zona Pahlavi.

În octombrie 1941, KVF a ​​format un batalion de marinari din voluntari și l-a trimis pe front.
În Bătălia de la Moscova, Brigada 75 Separată de Pușcași Marine, formată din cadeți ai Școlii Militare Militare Caspice și parțial din personalul Flotei Militare Caspice, s-a remarcat sub comanda căpitanului 1st Rank K.D. Sukhiașvili.
În iarna aspră a anilor 1941-1942. Marinarii din Caspia au luptat peste 400 km, eliberând aproximativ 700 aşezări. Pentru vitejia și vitejia arătate în luptă, Brigada 75 de pușcași navale separate a fost reorganizată în Brigada de pușcă navală a 3-a de gardă la 17 martie 1942.
Marinarii Flotilei Caspice au luptat lângă Sevastopol, Kerci, Mariupol, Ordzhonikidze și au contribuit demn la apărarea Stalingradului.

În ajunul Marelui Război Patriotic, primul detașament caspic de curți de frontieră era format din două divizii.

• Divizia 1 a inclus nave de patrulare „Atarbekov”, „Mogilevsky”, „Sobol”, „Leninets”, PS-300, PS-301, SK-90, KM-163;
• 2 - șase MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) și un KM-164.
• Divizia 1 a fost staționată la Baku, a 2-a - în portul Ilici.

La 22 iunie 1941, detașamentul a fost transferat la flotila militară Caspică și până în iulie 1944 a desfășurat operațiuni de luptă în cadrul acesteia.
Personalul detașamentului a efectuat recunoașterea coastei iraniene și a debarcat acolo trupe, a dezarmat posturi militare și de poliție și unități ale armatei iraniene, a protejat zona de apă, a stabilit și a menținut contactul cu unitățile Armatei Roșii staționate în orașele și porturile de coastă ale Iranului, și a respins raidurile aeriene inamice asupra celor mai importante comunicații, a participat la apărarea Stalingradului.
În același timp, personalul a dat dovadă de curaj și de marinătate.
La 18 iulie 1943, fosta barcă de patrulare a frontierei MO-77, care escorta o barjă cu încărcătură militară, a fost atacată de aeronave germane. O explozie puternică a rupt prova „vânătorului” împreună cu tunul, dar echipajul a continuat să lupte cu bombardierele și a luptat pentru a salva nava. Voința și curajul bărcilor au câștigat această bătălie.
Printre primii marinari din Caspia care au primit ordine și medalii pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de comandă s-au numărat marinarii de la grăniceri, locotenentul I.N. Zolotov, instructor politic superior A.F. Kaspirovich, locotenentul V.I. Michurin, locotenentul V.A. Sedov și alții.

1942 - 1945

În 1942, diviziile de tancuri ale Wehrmacht s-au grăbit pe coasta Mării Caspice.
În toamna anului 1942, germanii au creat chiar cartierul general al flotilei Caspice și au trimis forțe pentru aceasta, pe care plănuiau să le pună în acțiune imediat după ce au ajuns la Makhachkala.
Posibilitatea ca forțele germane să apară în Marea Caspică a fost discutată la cel mai înalt nivel. Există un raport de informații cunoscut, despre care Winston Churchill a raportat într-o scrisoare adresată lui Stalin pe 30 septembrie 1942:

"Germanii au numit deja un amiral căruia îi va fi încredințat operațiunile navale în Marea Caspică. Au ales Makhach-Kala ca bază navală principală. Urmează să fie livrate aproximativ 20 de nave, inclusiv submarine italiene, torpiloare italiene și dragămine. pe calea ferată de la Mariupol până la Marea Caspică de îndată ce linia este deschisă din cauza înghețului. Marea Azov Submarinele vor fi încărcate înainte de finalizarea liniei de cale ferată”.

Trupele naziste nu se aflau pe malul Mării Caspice și nici măcar o navă fascistă nu a pătruns în apele sale, cu toate acestea, flotila militară caspică a jucat un rol important în înfrângerea trupelor inamice din Caucazul de Nord.

La 11 august 1942, din ordinul Comisarului Poporului al Marinei, Flotila Militară Caspică a fost inclusă în forte active Marina URSS.
Până în acest moment, puterea de luptă a CAF a fost întărită de o canonieră, trei nave de patrulare, 6 bărci blindate, 5 bărci de vânătoare mari și 5 mici, 11 bărci de patrulare, 6 dragători și bărci de mine, trei baterii antiaeriene plutitoare, un minator și alte nave.
KVF a ​​îndeplinit sarcinile de asigurare a comunicațiilor, acoperind direct tranzițiile de la influența aviației inamice cu navele sale de transport și a organizat apărarea împotriva minei.
Navele flotilei au însoțit transporturi cu petrol și mărfuri, au efectuat traule de luptă, au efectuat misiuni de apărare aeriană în zona lor și au debarcat trupe operaționale.
În august, flotila a transportat Corpurile de pușcași 10 și 11 de gardă de la Astrakhan la Makhachkala fără pierderi, iar în septembrie de la Krasnovodsk în satul Olya (la nord de Makhachkala) - Corpul 4 de cavalerie.
Trupele au ajutat la oprirea inamicului, iar apoi au jucat un rol important în contraofensiva Grupului de Forțe de Nord al Frontului Transcaucazian.
Ca răspuns la aceasta, inamicul a intensificat loviturile aeriene asupra comunicațiilor noastre, în special pe rada Astrakhan, iar în perioada octombrie - noiembrie 1942, a scufundat și a avariat 32 de nave și șlepuri.
Comandamentul flotilei (comandantul contraamiralul F.S. Sedelnikov, membru al Consiliului Militar contraamiralul S.P. Ignatiev, șef de stat major căpitanul rangul 1 V.A. Fokin) a concentrat toate navele în partea de nord a mării și le-a folosit pentru a lupta împotriva aeronavelor inamice.

În timpul apărării Caucazului, au fost transportate pe mare 11 brigăzi de pușcași, 5 regimente de puști, peste 1000 de tancuri și vehicule blindate, 18,5 mii de cai, peste 8 mii de tunuri, 4 mii de vehicule și 200 de avioane. În total pentru 1942-1943. Au fost transportate 21 de milioane de tone de produse petroliere și aproximativ 3 milioane de tone de alte mărfuri.
CAF a asigurat siguranța transportului de mărfuri și, mai presus de toate, transportul petrolului de la Baku la Astrakhan și Krasnovodsk, livrarea mărfurilor sosite sub Lend-Lease din porturile iraniene din nord și apărarea aeriană a transportului în timpul traversărilor maritime.
Canonierele și bărcile flotilei au sprijinit cu foc unitățile Armatei Roșii care apărau Stalingradul.

Până în acest moment, compoziția flotilei s-a extins semnificativ în 1943, fiind formată din 175 de nave.

Pe lângă asigurarea transportului de mărfuri pentru Frontul Transcaucazian, Flota Mării Negre și mărfurile economice naționale, Flotila Militară Caspică a fost o sursă de personal pentru flotele de operare.
În Marea Caspică, submarinele, navele antisubmarine, torpiloarele și alte nave de război construite la fabricile din Volga erau finalizate și testate.
Aici s-au făcut și teste tehnologie nouăși armament, s-a asigurat antrenamentul pentru cadeții școlilor navale și pregătirea specialiștilor din rând și ofițerilor superiori.
În anii de război, Flotila Militară Caspică a finalizat, echipat și reparat peste 250 de bărci și alte nave și a transferat aproximativ 4 mii de soldați antrenați în Armata Roșie în unitățile de personal.

Pentru serviciile militare aduse Patriei în timpul civil și al Marilor Războaie Patriotice, în legătură cu aniversarea a 25 de ani, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 27 aprilie 1945, Flotilei Militare Caspice a primit Ordinul Banner Roșu.

COMANDANTI DE FLOTILĂ:

• Sedelnikov Fedor Semenovici, contraamiral - 22.06.1941 - 10.09.1944;
• Zozulya Fedor Vladimirovici, contraamiral - 15.09.1944 - 09.05.1945.

Membrii Consiliului Militar:

• Comisarul de regiment N.G (iunie 1941 - iulie 1942);
• Comisar de corp, din decembrie 1942, contraamiralul S.P. Ignatiev (iulie 1942 - până la sfârșitul războiului).

ȘEFUL STABULUI FLOTILEI:

• Alekseev Igor Ivanovici, căpitan rangul 1 - 22.06.1941 - 29.04.1942;
• Fokin Vitaly Alekseevici, căpitan gradul 1 - 29.04.1942 - 20.03.1944;
• Cirkov Nikolai Ivanovici, căpitan rangul 2 - 20.03 - 20.05 1944;
• Brakhtman Grigory Ivanovici, căpitan rangul 1 - 20.05.1944 - 09.05.1945.

Trimiterea unui grup de bărbați ai Marinei Roșii și comandanți ai bărcilor Ministerului Apărării la Flota de Carnaval.




Baku. Soldații Batalionului 369 Separat de Marină urcă Parkovaya pentru exerciții în zona Wolf Gate.
Au fost trimiși pe front în regiunea Taman și Kerci în primăvara anului 1943.
Fotografie de S. Kulishov.



Transportul prizonierilor de război polonezi de la Krasnovodsk în Iran în 1942.





Marinarii KVF.



Portul Baku în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.



Marinarii KVF.



Nava de patrulare „Atarbekov” respinge un raid aerian inamic.
iunie 1943.
Fotografie din arhiva Muzeului Naval Central (Sankt Petersburg).



KVF. La serviciu de luptă.



KVF. La serviciu de luptă.



KVF. La serviciu de luptă.



Pe nava KVF.





Aruncă flăcări ale batalionului Marine Corps al Flotilei Caspice lucrează.
1943
Fotografie de S. Kulishov.

Flotilă militară caspică: apărarea Volga de Jos și a Caucazului

Până la începutul Marelui Război Patriotic, flotila militară din Caspică, creată în iunie 1920, avea trei escadroane de distrugătoare, patru canoniere, zece nave de patrulare, trei baterii antiaeriene plutitoare și mai multe nave auxiliare. Flotila era comandată de contraamiralul F.S. Sidelnikov

Chiar și în anii de dinainte de război, peste cinci mii de ofițeri de carieră germani au intrat în Iran (cu acordul guvernului său) pentru a comite sabotaj. Prin decizia guvernului sovietic, în august 1941, un grup de debarcare format din regimentul 105 a aterizat pe teritoriul iranian pe navele flotilei. În același timp, unități ale Diviziei 77 de pușcași de munte au intrat de-a lungul coastei, iar navele de flotilă au fost plasate în serviciu de patrulare în porturile Pahlevi, Naushekher și Bender Shah. Ca urmare a măsurilor luate, amenințarea fascistă din sud a fost eliminată. Adevărat, a rămas un pericol din partea Turciei, care a ținut peste 25 de divizii la granițele noastre.

Caucazul în felul său locație geografică- un nod de rute economice care leagă Occidentul și Estul, Negru și Marea Caspică, iar datorită condițiilor naturale și climatice - o cămară bogată de alimente.

Pentru a duce un război prelungit, Hitler avea nevoie de o nouă bază de materii prime strategice. A văzut-o în sudul Uniunii Sovietice și în țările din Orientul Mijlociu, odată cu capturarea, în primul rând, a Caucazului. Bătălia pentru ea nu poate fi considerată izolat de Bătălia de la Stalingrad. La rândul lor, evenimentele din Caucaz au avut un efect foarte benefic asupra acțiunilor trupelor noastre de la Stalingrad.

La mijlocul lunii august 1942, au început bătălii aprige cu Armata a 46-a a Frontului Transcaucazian la trecerea Creastă Principală a Caucazului, pe care încerca să o ia Corpul 49 de pușcași de munte german. Trupele noastre au apărat creasta.

Comandamentul german a încercat să pătrundă în Transcaucazia folosind o manevră giratorie - prin Marea Neagră și coastele Caspice. Aici flota Mării Negre și Flotila Militară Caspică au jucat un rol important.

În lupte grele defensive, trupele fronturilor caucaziene, în cooperare cu Flota Mării Negre, flotilele Azov și Caspice, depășind toate dificultățile, au oprit înaintarea inamicului, care nu a reușit să pătrundă până la Baku, în Transcaucazia și în Coasta Mării Negre.

Datorită înaintării trupelor germane la poalele Munții Caucazului Principal și malurile râului Terek, toate căile ferate și autostrăzile noastre care leagă Transcaucazia de țară au fost blocate. În aceste condiții, rutele maritime ale Mării Caspice s-au transformat în principala rută petrolieră și cea mai importantă cale de comunicații pentru Frontul Transcaucazian și întreaga țară.

În august, navele de transport ale Flotei Comerciale Caspice și navele de flotilă au transportat Corpurile 10 și 11 de Gardă de Pușcași de la Astrakhan la Makhachkala fără pierderi, iar în septembrie - de la Krasnovodsk la Makhachkala - Corpul 4 de Cavalerie. Aceste forțe au jucat un rol semnificativ în respingerea atacului inamic și în contraofensiva Grupului de Forțe de Nord. În plus, în timpul apărării Caucazului, unsprezece brigăzi de pușcași, cinci regimente de pușcăși și peste o mie de tancuri au fost transportate de nave de transport (sub acoperirea navelor de flotilă). În total, în 1942-1943, peste Marea Caspică au fost transportate 24 de milioane de tone de petrol și alte mărfuri. Flotila a format mai multe batalioane de marinari, care au luptat cu curaj lângă Moscova și în Caucazul de Nord.

Aviația germană a minat rada Astrakhan, inamicul a căutat să dezactiveze canalul maritim blocându-l cu nave scufundate. Baza navală Astrakhan a flotilei Caspice, care avea o brigadă de dragători de mine și 18 șlepuri cu traul, i s-au atribuit zone de la raidul pe mare până în satul Zamiany. Exploatarea Volgăi și raiduri asupra convoaielor de nave din regiunea Astrakhan au fost efectuate de o escadrilă aeriană fascistă special alocată în acest scop. Acesta a fost comandat de maiorul Klyas, care a participat adesea la operațiuni aeriene. Numai din august până în noiembrie, raidurile au fost supuse unor lovituri de grup ale aeronavelor germane de 200 de ori. Zeci de nave și șlepuri au fost scufundate, dar naziștii nu au putut opri livrarea mărfurilor petroliere. Navele flotilei au respins în mod repetat atacurile aeronavelor germane.

Datorită faptului că aeronavele inamice au minat canalul maritim care leagă raidul pe mare cu Astrakhan și au bombardat constant convoaiele de nave cu mărfuri petroliere, Comitetul de Stat Ministerul Apărării a stabilit o sarcină Flotilei Caspice: să creeze urgent o conductă principală de petrol subacvatică cu acces la nordul Mării Caspice și să calea ferata. Această lucrare a fost condusă de șeful serviciului de salvare de urgență, căpitanul II grad B.V. Zemskov.

Acest munca foarte grea s-a efectuat pe diferite soluri cu deficit acut mijloace tehnice, sub foc în vânturi reci și furtuni puternice. Scafandrii au lucrat în gheață, dar în 6 luni - în decembrie 1942, cu 18 zile înainte de termen - sarcina a fost finalizată. Combustibil pentru echipament militar iar industria a venit prin Marea Caspică în cantitățile necesare. Trupele fronturilor, având echipamente militare și combustibil formidabile, au plecat spre Occident.

În pregătirea acțiunilor ofensive, trupele Frontului Transcaucazian au fost nevoite să efectueze o regrupare majoră de forțe, inclusiv tehnică militară.

În această perioadă, sarcina principală de aprovizionare a trupelor Frontului Transcaucazian a căzut asupra Flotilei Caspice și Flotei Mării Negre. Pe front au fost trimise noi întăriri, arme, combustibil, alimente, echipamente militare numeroase și variate, inclusiv noi tipuri de avioane și tunuri, tancuri și mijloace de combatere a acestora, precum și lansatoare de rachete.

Odată cu transportul operațional al trupelor peste Marea Caspică, ritmul de transport al produselor petroliere, care sunt extrem de necesare armatelor de luptă care alunga ocupanții fasciști de pe pământul nostru, era în creștere.

Comunicarea caspică (adică ruta păzită de flotila militară caspică) a continuat să fie cea mai importantă până la expulzarea naziștilor din Caucaz. Pe această rută au fost livrate forțele Flotilei Caspice și ale Companiei Maritime Caspice în Caucaz, ceea ce a ajutat în mod semnificativ la curățarea dealurilor din zona principală a Caucazului de inamic și la eliberarea întregului Caucaz sovietic.

La 27 aprilie 1945, flotilei militare din Caspia a primit ordinul și a devenit Red Banner.

Ghenadi KULAKOV, veteran al Marelui Război Patriotic, locotenent superior pensionat