Distrugători din clasa Zamvolt. Distrugătorii moderni

Distrugător- o clasă de nave de mare viteză ușoare, de suprafață mică, cu navigabilitate și autonomie reduse, concepute pentru a ataca nave mari, submarine și avioane inamice de luptă. A existat o subclasă de distrugătoare - distrugătoare de escortă, care se distingeau prin navigabilitate mai mare, raza de croazieră și, în loc de tuburi de torpilă, ar fi putut îmbunătăți armele de artilerie antiaeriană. Distrugatorul avea o deplasare de la 100 la 1000 de tone, 1-2 tunuri de calibru mic, 2-4 tuburi torpilă, 2-6 mitraliere antiaeriene și, dacă era necesar, mine sau încărcături de adâncime.

Tactica de luptă a distrugătoarelor s-a bazat pe proprietăți caracteristice armele sale - torpile și consta în atacarea și distrugerea navelor inamice cu ajutorul cantitate mare nave manevrabile de dimensiuni mici cu viteză mare, ceea ce face dificilă distrugerea lor cu foc de artilerie navală. Supraviețuirea în luptă a distrugătorului s-a bazat pe viteza, manevrabilitate și ascundere, obținute datorită siluetei sale joase și limitate, care a redus probabilitatea ca obuzele de artilerie inamice să lovească nava.

Escortă distrugătoare au fost produse în masă în SUA și folosite pentru protecție împotriva submarinelor inamice și a flotelor de țânțari. Aveau o deplasare de 1,5 - 1,8 mii de tone, o rază de croazieră de 5 - 6 mii de mile, 3 tunuri de calibru mic, 4-8 mitraliere antiaeriene sau mitraliere, mine și o mare rezervă de încărcături de adâncime. În marina engleză, această clasă de nave corespundea unei fregate. Datorită faptului că distrugătoarele de escortă aveau săraci caracteristici de performanta, în practică erau folosite ca nave de patrulare antisubmarin.

Japonia a încercat să lanseze producția de distrugătoare de escortă. Conform caracteristicilor formale de performanță, navele lor erau superioare celor americane, dar numărul mic de nave construite nu le permitea să fie evaluate corect în practică.

Distrugătorii- o clasă de nave de artilerie-torpilă franceze concepute pentru recunoaștere, combaterea forțelor ușoare în ape limitate și atacurile cu torpile asupra navelor mari. Această categorie este uneori denumită crucișătoare ușoare. Navele au avut o deplasare de până la 4 mii de tone, 4 - 5 tunuri de calibru mediu, 6 - 8 tuburi de torpilă, 6 - 8 mitraliere antiaeriene, mine și încărcături de adâncime un interval de 3 - 4 mii de mile. Armele antiaeriene extrem de slabe au fost unul dintre motivele morții lor. În plus, navigabilitatea scăzută și raza de croazieră scurtă nu permiteau utilizarea navelor în ocean.

Distrugător(distrugător) - o clasă de nave de luptă multifuncțional manevrabile rapid concepute pentru a combate submarinele, aeronaveși navelor inamice, precum și pentru protecția și apărarea formațiunilor de nave sau a convoaielor de nave la traversarea mării. Distrugătoarele ar putea fi folosite și pentru servicii de recunoaștere și patrulare, sprijin de artilerie în timpul aterizării și pentru așezarea câmpurilor de mine. Distrugătoarele au fost o armă eficientă în lupta împotriva flotei de țânțari. Aveau o deplasare de la 1 la 3 mii de tone, 3-5 tunuri de calibru mediu, 6-10 tuburi torpile, 10-20 tunuri antiaeriene sau mitraliere, mine și încărcături de adâncime. Navele au atins viteze de 26 - 35 de noduri cu o rază de acțiune de 5 - 7 mii de mile.

În timpul războiului, distrugătoarele au fost principalele nave de război polivalente ale flotelor, atingând treptat nivelul de echipare al crucișătoarelor ușoare, transformându-se astfel de la nave ieftine pentru protejarea forțelor principale în ținte valoroase pentru inamic. În acest sens, rata pierderilor de distrugătoare a fost cea mai mare dintre navele de război.

Distrugătorii au îndeplinit o sarcină dublă în operațiunile de luptă. În apărare, au fost folosiți ca o patrulă pentru a păzi intrările în port, apele de coastă și alte zone în care exista o amenințare subacvatică. Ei au protejat navele mari de război și alte nave de atacurile submarinelor. Această activitate este numită în mod colectiv „escortă” și „protecție”. În ofensivă, distrugătoarele au fost folosite pentru a căuta, ataca și distruge inamicii subacvatici.

Lider al distrugătorilor(super distrugător) - o subclasă de nave torpile și artilerie neblindate care ocupa o poziție intermediară între distrugătoare și crucișătoare ușoare. În ceea ce privește caracteristicile de performanță, liderul era superior distrugătoarelor în serie și avea menirea de a le controla, precum și de a le susține și de a proteja. Conform clasificării oficiale, în timpul războiului au existat lideri în URSS și Marea Britanie. În marinele altor țări, aceste funcții erau îndeplinite de nave mai mari. De exemplu, în Franța există contra-distrugătoare, în Italia sunt distrugătoare din clasa Esploratori. Cu toate acestea, practica folosirii liderilor și-a arătat eficiența scăzută și deja din a doua jumătate a războiului au fost folosite ca nave de escortă care protejează principalele forțe ale flotei de amenințările aeriene și subacvatice.

Principalul motiv al dispariției liderilor din clasificarea navelor de război a fost schimbarea naturii însăși a războiului naval. Bătăliile dintre forțele de suprafață și-au pierdut treptat din importanță atacurile cu torpile ale distrugătoarelor au devenit rare și mai degrabă rezultatul unei combinații reușite de circumstanțe. Clasa distrugătoarelor s-a transformat, în primul rând, în nave de escortă de apărare aeriană și de apărare antiaeriană, iar astfel de distrugătoare nu mai aveau nevoie de lideri.

Datele privind numărul de distrugătoare și distrugătoare utilizate sunt următoarele.

Numărul aproximativ de distrugătoare și distrugătoare utilizate în război, în funcție de țară și tip de navă (excluzând capturarea și transferul/primitul)

În plus față de datele de mai sus, Marea Britanie a transferat câte 15 distrugătoare în Canada și Țările de Jos, 8 distrugătoare și 1 distrugătoare în Norvegia, 9 distrugătoare în URSS, 6 distrugătoare și 2 distrugătoare în Grecia, 3 distrugătoare și 4 distrugătoare în Polonia, 2 distrugătoare și 7 distrugătoare în Norvegia, 1 distrugător francez. Statele Unite au transferat 50 de distrugătoare și 32 de distrugătoare de escortă în Marea Britanie, 2 distrugătoare în China, 8 în Brazilia, 6 în Franța. În timpul războiului, Germania a folosit 90 de distrugătoare capturate, Italia 4 lideri capturați, 7 distrugătoare și 6 distrugătoare.

Caracteristicile de performanță ale principalelor tipuri de distrugătoare de suprafață și distrugătoare pe țară sunt prezentate mai jos.

Distrugător

Distrugător(abrev. distrugător) - o navă multifuncțională de luptă rapidă manevrabilă pentru combaterea submarinelor, aeronavelor (inclusiv rachetelor) și a navelor inamice, pentru paza și apărarea formațiunilor de nave sau convoai în timpul trecerii pe mare. De asemenea, este folosit pentru servicii de recunoaștere și patrulare, sprijin de artilerie în timpul debarcării și pentru așezarea câmpurilor de mine.

Numele rusesc „distrugător” provine de la faptul că în Rusia torpilele erau numite „mine autopropulsate”. Denumirea „escadrilă” indică capacitatea de a opera ca parte a unei escadrile în zona oceanului și a mării. Inițial, navele din această clasă au fost numite „luptători (distrugători)”: se credea că în luptă ar trebui să intercepteze și să distrugă distrugătoarele inamice. Dar, după cum s-a dovedit în urma rezultatelor războiului ruso-japonez, „nici un singur luptător nu a interceptat sau distrus un singur distrugător” (citat). Echivalentul în limba engleză al termenului este distrugător(Engleză) distrugător - distrugător ). În schimb, distrugătoarele au rămas o clasă de nave ușoare care nu aveau arme de artilerie puternice, cu navigabilitate și autonomie reduse.

Dezvoltarea distrugătoarelor la începutul secolului al XX-lea

Creșterea numărului de nave torpiloare și torpiloare-artilerie în perioada 1892-1918

Utilizarea în luptă a distrugătoarelor timpurii

Scopul inițial al distrugătoarelor a fost să lupte împotriva distrugătoarelor, dar în curând au fost transferați în Marina tari diferiteși-a dat seama că distrugătoarele rapide ar putea fi folosite mai flexibil. Viceamiralul englez Sir Baldwin Walker a descris rolul distrugătorilor în Marina Regală:

• Protejarea flotei de navele torpiloare inamice
• Recunoașterea țărmurilor inamice înainte de apropierea flotei tale
• Supravegherea porturilor inamice pentru a le hărțui navele torpiloare și a le împiedica să se întoarcă în port.
• Atacul flotei inamice.

Primul episod semnificativ de luptă care implică distrugătoare a avut loc la Port Arthur pe 29 februarie 1904, la începutul războiului ruso-japonez. Trei divizii de distrugătoare (conform unei alte clasificări - distrugătoare), cu un total de 10 nave, au atacat flota rusă în port și au tras de la 16 la 18 torpile, dăunând grav navele de luptă rusești Tsesarevich, Retvizan și crucișătorul Pallada.

Primul Război Mondial

distrugător rus „Daring”

Distrugătorii din perioada Primului Război Mondial au avut o deplasare de 1 - 1,3 mii de tone, o viteză de 30 - 37 noduri (55 - 68,5 km/h), turbine cu abur, cazane cu duze de ulei, până la 4 cu două conducte 450- și Tuburi torpilă de 533 mm, până la 4 tunuri de calibrul 88 mm și 102 mm. Perioadă lungă de timp cea mai bună navă Această clasă a fost rusul „Novik”.

În timpul războiului, distrugătoarele au primit un nou scop - de a proteja flota de atacurile subacvatice. Submarinele, care au fost utilizate pe scară largă în timpul războiului, se puteau apropia pe furiș și torpila navele de suprafață. Distrugătoarele din Primul Război Mondial aveau suficientă viteză și armament pentru a ataca submarinele înainte de a se scufunda, fie cu foc de artilerie, fie prin lovirea lor. Deoarece distrugătoarele aveau un pescaj destul de puțin adânc și o viteză mare, era dificil să le torpileze torpilele ratate cel mai adesea.

Dorința de a ataca submarinele subacvatice a dus la schimbări rapide în proiectarea distrugătoarelor; carcasele acestora au început să fie consolidate pentru batere, echipate cu încărcături de adâncime și hidrofoane pentru a detecta ținte subacvatice. Primul caz în care un submarin a fost atacat de un distrugător a fost lovirea unui submarin german U.19 Distrugătorul englez Badger Bursuc) 29 octombrie U.19 a fost doar avariat, dar în luna următoare distrugătorul „Garry” (ing. Garry) a scufundat cu succes barca U.18. Prima dată când un submarin a fost distrus de o încărcătură de adâncime a fost pe 4 decembrie, când UC.19 a fost scufundat de distrugătorul Llewellyn. Llewellyn).

Amenințarea subacvatică a dus la desemnarea multor distrugătoare pentru a vâna submarine; După ce Germania a decis vara un război nelimitat submarin, distrugătoarele au început să fie alocate convoaielor de nave comerciale. După ce America a intrat în război, distrugătorii americani s-au alăturat efortului de război. În Marea Mediterană, chiar și o divizie de distrugătoare japoneze a operat de partea Antantei. Serviciul de convoi s-a dovedit a fi nu mai puțin periculos decât lupta: din pierderile totale ale distrugătoarelor britanice (67), 18 s-au pierdut în ciocniri și 12 s-au scufundat.

Până la sfârșitul războiului, clasa W britanică a fost considerată cea mai mare realizare în construcția distrugătoarelor.

La sfârșitul Primului Război Mondial, în Marea Britanie a apărut o nouă subclasă de distrugătoare - „liderul distrugătoarelor”, cu o deplasare mai mare, viteză mai mare și arme mai puternice decât distrugătoarele convenționale. Nava era destinată sprijinului artileriei, lansând distrugătoare în atacuri, luptă împotriva distrugătoarelor inamice, controlând grupuri de distrugătoare și putea servi ca ofițer de recunoaștere pentru o escadrilă de nave mari.

Perioada interbelică

În perioada postbelică, a continuat tendința emergentă de creștere a dimensiunii distrugătoarelor și îmbunătățirea armelor acestora. În timpul războiului, o serie de oportunități de a ataca navele flotei inamice au fost ratate din cauza faptului că toate torpilele au fost trase în prima salvă. În tipurile de distrugătoare britanice VȘi W la sfârșitul războiului au încercat să rezolve această problemă instalând 6 tuburi torpilă în două tuburi triple, în loc de 4 sau 2 tuburi la modelele anterioare. Acesta a devenit standard pentru distrugătoare la începutul anilor 1920.

Următoarea inovație majoră în construcția distrugătoarelor au fost navele japoneze din clasa Fubuki (japoneză: 吹雪). Nava principală a fost proiectată și transferată în flota din oraș. Armamentul lor includea 6 tunuri puternice de cinci inci și 3 tuburi de torpilă construite. Al doilea grup de nave de acest tip a primit tunuri cu un unghi mare de înălțime pentru a fi utilizate ca torpile antiaeriene și 610-mm cu oxigen de tip 93 (denumirea americană „Long Lance” în engleză). Long Lance- „Lănci lungi”). În distrugătoarele ulterioare din clasa Ariaki din 1931, japonezii și-au îmbunătățit și mai mult armele torpile prin plasarea torpilelor de rezervă în suprastructură, accelerând astfel reîncărcarea tuburilor torpile la 15 minute.

Alte țări maritime au început să construiască distrugătoare mari similare. Distrugătorul american al proiectului Porter a împrumutat tunuri gemene de cinci inci și în distrugătoarele proiectului Mahen. Mahan) și „Gridley” (ing. Gridley) (1934) a crescut numărul de tuburi torpilă la 12, respectiv 16.

Printre mijloacele de detectare a submarinelor a existat un sonar sau „Asdik” (ing. ASDIC). Armele de luptă cu submarinele s-au schimbat ușor de la Primul Război Mondial, lansatoare de bombe cu arc, a căror nevoie a fost demonstrată de cel de-al Doilea Război Mondial Razboi mondial, nu s-a dezvoltat.

Al doilea razboi mondial

Distrugătoarele au fost cele mai utilizate nave de suprafață ale celui de-al Doilea Război Mondial și au luat parte la aproape toate bătăliile navale semnificative din toate teatrele navale de război. Statisticile pierderilor pot da o idee despre intensitatea utilizării lor: flota britanică a pierdut 144 din 389 de distrugătoare care au participat la război, flota germană a pierdut 25 din 21 disponibile la începutul războiului și 19 construite în timpul războiului. război, Japonia a pierdut 132 din 168 de distrugătoare, SUA a pierdut aproximativ 80 de distrugătoare, URSS a pierdut 33 de distrugătoare.

Timp de după război

Proiectul distrugător sovietic 30bis

La sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950, pe baza experienței războiului, au fost construite o serie de distrugătoare cu arme tradiționale. Erau semnificativ mai mari ca dimensiuni decât navele din Al Doilea Război Mondial, înarmate cu tunuri principale complet automatizate, radare, sonare și arme anti-submarin, cum ar fi aruncătoarele de bombe BMB-1 ale URSS și Calmar in vest. Aceste proiecte includ distrugătoarele sovietice ale proiectelor 30bis („Skory”) și 56 („Kotlin”), proiect la engleza"Indraznet" Îndrăzneț), proiectul american „Forest Sherman” (ing. Forrest Sherman).

Unele nave din timpul războiului au fost modernizate pentru război antisubmarin și au avut durata de viață extinsă pentru a evita construirea costisitoare de noi nave. Exemple sunt programul american FRAM I și navele britanice de tip 15.

Epoca rachetei

Distrugătorul sovietic Project 56A „Resourceful”. Armele de rachete antiaeriene sunt instalate la pupa.

Apariția rachetelor sol-aer și sol-aer la începutul anilor 1960 a schimbat tactica de război naval. Țările mari au început să construiască distrugătoare de rachete ghidate (abrevierea americană DDG, distrugătoare ruse - URO), cum ar fi navele sovietice Project 61 (denumirea NATO „Kashin”), clasa engleză „County” (engleză. jud), tip american „Charles F. Adams” (ing. Charles F. Adams).

Utilizarea în luptă a distrugătoarelor în perioada postbelică

Distrugătorii au luat parte activ la mai multe războaie și conflicte locale după cel de-al Doilea Război Mondial. Cel puțin cinci distrugătoare au fost pierdute:

Distrugătorii moderni

Datorită complexității crescute și costurilor ridicate, distrugătoarele au încetat să fie cea mai numeroasă clasă de nave. (În acest an, toate flotele lumii aveau mai puțin de 200 de distrugătoare, împotriva a peste 350 de fregate). Mărimea și deplasarea lor, precum și scopul și capacitățile lor variază foarte mult de la o țară la alta. Cele mai mari (SUA) ajung la 9.200 de tone și sunt capabile să-și rezolve problemele în orice zonă a Oceanului Mondial. Cele mai mici (Mexic, Peru) sunt nave transformate din timpul războiului, cu o greutate de aproximativ 2.500 de tone, potrivite pentru operațiuni în largul coastelor lor, inferioare ca capabilități fregatelor moderne.

În plus, considerentele politice influențează clasificarea. Astfel, flotele care caută să primească finanțare în ciuda rezistenței guvernamentale „subestimează” clasa navei propuse. De exemplu, clasa British County, adesea clasificată ca crucișătoare ușoare, a fost prezentată Parlamentului ca un „distrugător mare”. Dimpotrivă, flotele care doresc să-și crească prestigiul cu un buget limitat umflă clasificarea. De exemplu, argentinianul „Almirante Brown” (spaniol. Almirante Brown) din punct de vedere al caracteristicilor corespunde unei fregate.

distrugător promițător DD(X) (SUA)

distrugător britanic Glasgow (tip 42)

În prezent, sunt în uz 8 distrugătoare de tip 42 în Marea Britanie. Distrugătoarele britanice deplasează aproximativ 5.000 de tone și sunt înarmate cu tunuri și rachete, inclusiv tunuri de 114 mm (4,5 inchi). Mc 8, rachete antiaeriene Sea Dart, tunuri Bofors de 20 mm, sistem de autoapărare de artilerie Falanga Vulcaniană, torpile antisubmarine, elicopter. În curând, aceste nave vor fi înlocuite cu nave din noul proiect de tip 45 (Daring). Îndrăzneț)), cu o deplasare de aproximativ 7200 de tone Două nave noua serie au fost deja lansate. Distrugătoarele de tip 45 sunt proiectate în principal pentru apărarea aeriană a portavioanelor. Arma principală a navei este sistemul antirachetă de apărare aeriană Aster 15/30. Rachete Aster 30 poate lovi ținte (inclusiv cele care zboară joase) la o distanță de până la 100 de kilometri.

distrugător canadian Algonquin (clasa Iroquois)

Marina canadiană folosește distrugătoare de clasă Iroquois care transportă 4 elicoptere. Acestea sunt nave cu arme antiaeriene și cu rachete dirijate. Proiectate în anii 1970, au fost primele nave de război care au folosit sisteme de propulsie cu turbine cu gaz. 2 turbine sunt utilizate în modul de croazieră, încă 2 sunt conectate pentru a realiza viteza maxima viteza de 29 de noduri. În design, ele reproduc în mare măsură distrugătoarele americane ale proiectului Spruance.

Rusia (fosta URSS) din 1965 până în 1981 nu și-a clasificat navele ca distrugătoare, cu excepția celor construite anterior. De obicei, navele cu caracteristici similare au fost clasificate drept nave mari de război antisubmarin (ASW). Aceasta a reflectat opiniile asupra noului scop al navelor într-un război cu rachete nucleare. După 1991, a avut loc o abandonare treptată a sistemului neortodox de clasificare a navelor adoptat în Uniunea Sovietică și proiectele BOD 1155,1155.1 au fost listate în clasa distrugătoarelor. În același timp, există și o tendință la nivel mondial de a estompa granițele acestei clase de nave între distrugătoarele, crucișătoarele și fregatele puternic armate. În Marina Rusă, acest proces este ilustrat, de exemplu, de fregatele Proiectului 1154 și navele de război promițătoare ale Proiectului 22350.

Distrugător sovietic Project 956 (tip modern) „Impecabil”

Singurele nave care, din momentul în care au fost așezate pe rampă, au fost clasificate ca distrugătoare au fost distrugătoarele Project 956 din clasa Sarych (cunoscute și ca clasa Sovremenny) construite în 1981. Scopul lor principal este considerat a fi lupta împotriva forțelor de suprafață și sprijinul forțelor de aterizare și abia apoi apărarea antiaeriană și antisubmarină.

Distrugătoarele Proiectul 956/956A („Moderne”) sunt disponibile în flotele rusești (7 unități din 2008) și chineze (2 unități + 2 comandate în Rusia). Acestea sunt foarte polivalente nave-rachete, înarmat cu 8 lansatoare de rachete antinavă „Mosquito”, un sistem de rachete antiaeriene „Uragan” (48 de rachete), 2 suporturi duble pentru tunuri automate de calibru 130 mm, două tuburi torpilă duble, rachetă antisubmarină RBU-6000 lansatoare. Rachetele antiaeriene sunt capabile să atace ținte terestre, tunurile și torpilele sunt concepute pentru a fi utilizate împotriva submarinelor și navelor la distanță scurtă. Există un heliport. Deplasarea standard este de 6500 de tone.

Cele mai noi nave ale Marinei Indiene sunt distrugătoare din clasa Delhi. Navele sunt înarmate cu rachete antinavă Kh-35(„Uranus”), având o rază de acțiune de 130 km. În curând, aceste rachete vor fi înlocuite cu rachete Brahmos. Pentru apărarea aeriană se utilizează sistemul de rachete antiaeriene rusești Shtil și complexul israelian Barak. Lansatoarele de rachete antisubmarine rusești RBU-6000 sunt folosite pentru combaterea submarinelor. Există, de asemenea, 5 ghidaje pentru torpile pentru torpile de 533 mm. Capabil să transporte două elicoptere Regele Mării. Navele din proiectul Delhi sunt planificate să fie înlocuite cu nave din proiectul Kolkata, prima dintre acestea fiind deja construită în martie 2006.

Distrugătoarele sunt nave multifuncționale rapide care pot îndeplini o serie de misiuni de luptă și de frontieră. Sunt echipate cu tunuri montate la bord pentru combaterea subacvatica, de suprafata si forțelor aeriene. Distrugătoarele fac parte din escorta portavioanelor și a crucișătoarelor grele, oferă sprijin de foc pentru forțele de aterizare și se angajează în patrulare și recunoaștere. Dacă este necesar, plasează câmpuri de mine și efectuează alte operațiuni.

O astfel de varietate de sarcini efectuate face ca un distrugător modern să fie un vas universal. Este unul dintre cele mai rapide dintre toate exemplarele care înoată pe distanțe lungi. În același timp, distrugătorii au capacitatea de a crea o cortină de fum, datorită căreia se pot ascunde de inamic. Dimensiunile și setul de arme ale unor astfel de nave în diferite țări sunt destul de variate. Acestea pot fi nave destul de mari cu instalații nucleare la bord. În același timp, unele forțe armate numesc distrugătorii nave mici manevrabile care pot ocoli cu îndemânare orice obstacol.

Astfel, distrugătorul israelian Eilat, care a aparținut anterior britanicilor, a avut o deplasare de cel mult două tone. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, scopul principal al navei a fost convoiul arctic de importante instalații militare din Marea Britanie până în URSS în mările nordice. Cu toate acestea, chiar și pentru acei ani, această dimensiune era prea mică pentru această clasă de nave de luptă. Nu este de mirare că în 1967 a devenit prima navă din istorie scufundată de rachete antinavă. Bărcile egiptene au tras 4 rachete spre ea, în urma cărora Eilat s-a scufundat, ucigând 47 de membri ai echipajului.

Distrugătorul și-a primit numele datorită faptului că în Rusia pre-revoluționară torpilele (care sunt principalul armament al navei descrise) erau numite „mine autopropulsate”. În țările vorbitoare de limbă engleză, această clasă de nave de război se numește Destroyer, ceea ce înseamnă „luptător”.

Istoria creării distrugătoarelor

Prima încercare de a crea o navă cu o mină autopropulsată la bord a fost submarinul american Turtle, care a fost construit la sfârșitul secolului al XVIII-lea în timpul Războiului de Independență american. Cu toate acestea, predecesorul torpilei nu a putut fi niciodată atașat de fundul navei. La mijlocul secolului al XIX-lea, constructorii de nave ruși au încercat și ei să instaleze arme de mine barca cu aburi. Dar s-a scufundat și în timpul fazei de testare. După încercări nereușite de a instala prototipuri ale viitoarelor lansatoare de torpile pe o navă de război, scopul principal a devenit îmbunătățirea capacității de supraviețuire a navei.

Abia în 1877 au apărut primele nave operaționale cu lansatoare de torpile. Erau două nave simultan: distrugătorul britanic Lightning și rusul Vzryv. Ambele au fost echipate cu torpile Whitehead, care sunt concepute pentru a scufunda orice tip de navă. Testele de succes au făcut posibilă producerea altor 11 nave similare pentru Anglia doar doi ani mai târziu. În aceeași perioadă, au fost construite 12 distrugătoare franceze, precum și câte 1 pentru Austro-Ungaria și Danemarca.

Prima experiență de luptă a distrugătorilor a fost bătălia Imperiul Rus cu Turcia: la 14 ianuarie 1878, două bărci cu mine la bord au scufundat vasul cu aburi Intibah, care era de origine turcă. Vestea inundațiilor rapide s-a răspândit în toată Europa. A devenit clar că, odată cu construcția de nave de luptă voluminoase, era necesar să se producă distrugătoare ușoare și manevrabile. Acestea din urmă erau o pradă ușoară pentru navele inamice grele în timpul zilei, dar noaptea puteau naviga în liniște până la distanțe extrem de apropiate de inamic și trage torpile mortale. Astfel, la mai puțin de 10 ani de la construirea primelor distrugătoare, majoritatea marinelor europene aveau deja multe nave similare în serviciu. Liderii au fost următoarele țări:

• Anglia - 129 nave;
• Rusia - 119 nave;
• Franța - 77 distrugătoare.

Distrugător - condiții preliminare pentru creare, scopul navei

Dezvoltarea construcției de distrugătoare a amenințat existența unor crucișătoare și nave de luptă grele mult mai scumpe. A fost necesar să se creeze nave capabile să iasă pe mare împreună cu nave grele. În același timp, ei trebuie să poarte arme pentru a distruge bărcile miniere mici și manevrabile inamice, precum și artilerie care nu va permite distrugătoarelor să se apropie de distanța necesară unui atac. Constructorii de nave au primit sarcina de a construi distrugătoare de distrugătoare.

Prima dintre aceste nave a fost distrugătorul de berbeci Polyphemus, fabricat în Marea Britanie. Lungimea sa era de peste 70 de metri. La bord se aflau cinci lansatoare de torpile și 6 tunuri cu tragere rapidă. O altă armă a fost tulpina - o chilă alungită în formă de berbec, în interiorul căreia se afla un lansator de torpile. Cu toate acestea, acest exemplu s-a dovedit a fi destul de nereușit din cauza vitezei reduse și a artileriei de calibru mic. În continuare, britanicii au creat o serie întreagă de crucișătoare și bărci torpiloare, printre care Scout, Archer, Swift și alții au fost considerați cei mai semnificativi. Trebuie remarcat faptul că britanicii și francezii au devenit liderii în construcția predecesorilor distrugătoarelor.

Nu numai Marea Britanie căuta opțiuni pentru construirea unei noi clase de nave. Japonezii au primit, de asemenea, o navă asemănătoare cu un distrugător, canoniera torpilă Kotaka. Pentru a fi corect, trebuie menționat că nava a fost construită și de britanici. Era un distrugător blindat - toate elementele principale erau protejate de un strat de metal blindat de 25 mm. Chila avea și forma unui berbec. La bord se aflau 4 tunuri de artilerie și 6 tuburi torpile. Nava a câștigat experiență de luptă în războiul chino-japonez la sfârșitul secolului al XIX-lea. La 5 februarie 1895, torpilele Kotaka au scufundat crucișătorul chinez Lai Yuan.

Primii distrugători

Modelele franceze au fost considerate cele mai de succes și mai manevrabile distrugătoare la sfârșitul secolului al XIX-lea. Constructorul de nave britanic Alfred Yarrow, celebru în acei ani, a plecat în Franța pentru a-și studia noile nave. La sosirea acasă, a proiectat un nou tip de nave de luptă, cărora le-a dat numele Torpedoboats Destroyers - distrugătoare de distrugătoare. În 1893, au fost lansate șase nave noi, care au devenit primele exemple ale unei noi clase de nave - distrugătoare. Două dintre ele au fost construite de Alfred Yarrow Company. Viteza lor era de aproximativ 26 de noduri. Artileria includea tunuri de 67 mm și 57 mm, precum și trei lansatoare de torpile de 457 mm. Aceste mostre de distrugător aveau o formă alungită: cu o lungime de aproape 50 de metri, lățimea vasului nu depășea 6 metri. Testele efectuate pe mare au arătat că tubul torpilă de la prova nu este potrivit pentru lucru - minele autopropulsate s-au tras din el la cu toată viteza înainte, putea fi distrus cu ușurință de nava însăși, i-a izbit în sensul literal al cuvântului.

Concurentul omniprezent al Marii Britanii, Franța, și-a construit primul distrugător în 1894. În primul an al secolului al XX-lea au devenit și proprietari ai unei noi clase de nave. Și după 4 ani, America avea 16 nave similare în serviciu.

distrugătoare din clasa Bainbridge din SUA

Statele Unite au lansat programul distrugătoarelor după ce au analizat ciocnirile militare dintre chilieni din 1894 și războiul chino-japonez din același an. În timpul luptelor navale, distrugătoarele manevrabile și economice au reușit să scufunde mai multe crucișătoare grele și scumpe. În plus, războiul dintre America și Spania din 1898 le-a arătat clar americanilor că Europa folosește deja în mod activ distrugătoare, care își fac față cu ușurință sarcinilor - prevenind atacurile americane. torpiloare, deși nu sunt inferioare lor în ceea ce privește viteza. A fost necesar să grăbim dezvoltarea și construcția propriilor noastre distrugătoare.

Primele 13 nave din clasa Bainbridge au fost construite în patru ani. Lungimea lor a fost de 75 de metri, viteza de proiectare a fost de 28 de noduri. Armamentul includea 2 tunuri de 75 mm și 6 57 mm, precum și două tuburi torpilă Whitehead. Operațiunea ulterioară a arătat că aceste nave nu pot naviga pe distanțe lungi și nu își mențin viteza promisă. Cu toate acestea, au fost răspândite în flota Pacificului și chiar au participat la Primul Război Mondial.

Distrugătorii Flotei Imperiale Ruse

Primele distrugătoare rusești erau mai mici în comparație cu nave similare de la vecinii lor europeni. Viteza lor nu a depășit 25 de noduri. La bord, de regulă, erau 2 tunuri ușoare și nu mai mult de două tuburi torpile rotative. În plus, un alt lansator de torpile a fost amplasat în prova carenei. Clasa distrugătoarelor a apărut în flota rusă abia după încheierea războiului cu Japonia.

• Distrugătoarele din clasa „Kit” au fost lansate în valoare de 4 unități. Unul dintre ei a fost aruncat în aer în timpul războiului ruso-japonez, restul au luat parte la primul război mondial și au fost scoase din funcțiune abia în 1925.
• Cinci distrugătoare din clasa Forel au fost produse pentru Imperiul Rus în Franța. Cu toate acestea, o serie de puncte inconsecvente au relevat discrepanțe între indicatorii planificați și cei reali. Toate navele au luat parte la războiul ruso-japonez, 3 dintre ele s-au scufundat în timpul luptelor. Cele rămase au fost reclasificate ca distrugătoare în 1907. Armamentul distrugătorului includea tunuri de 75 mm și 47 mm, precum și două lansatoare de torpile rotative de 380 mm.
• Cel mai numeros tip de navă din clasa distrugătoarelor din Rusia a fost Sokol. Au fost lansate în total 27 de unități. Au fost considerați distrugătoare clasice, totuși bătălii navale cu Japonia a arătat că toate echipamentele de la bordul navei erau depășite.
• Pe malul lacului Ladoga au fost construite 10 distrugătoare de tip Buiny. Baza lor a fost proiectul companiei Yarrow, care a construit primele distrugătoare în serie pentru Marina Imperială Japoneză.

Până la începutul Primului Război Mondial, Rusia avea deja în serviciu 75 de distrugătoare. Cu toate acestea, în realitate, majoritatea nu aveau arme moderne.

distrugător din clasa Sokol

Un alt distrugător al războiului ruso-japonez de tip „Grozny” a devenit o continuare a seriei de distrugătoare „Buiny”. Prima navă din această serie a fost pusă în funcțiune în septembrie 1904. Şase luni mai târziu a participat la Bătălia de la Tsushima. După o înfrângere zdrobitoare flota rusă„Grozny” împreună cu un alt distrugător au pornit spre Vladivostok. Cu toate acestea, distrugătoarele și luptătorii japonezi au descoperit navele și au început un atac. Al doilea distrugător, Bedovy, a ridicat un steag alb și s-a predat inamicului. În acest moment, a început urmărirea lui „Grozny”. Distrugătorul japonez Kagero era situat la mai puțin de 4 kilometri de nava rusă. După un incendiu îndelungat, după ce au primit mai multe răni, ambele nave s-au separat. Astfel, „Grozny” a devenit una dintre cele trei nave supraviețuitoare ale escadronului Pacific care au reușit să ajungă la Vladivostok. Pe drum, a rămas fără combustibil, drept urmare toată lumea a intrat în cuptor structuri din lemn, până la bărcile de salvare.

Schimbări în designul distrugătoarelor la începutul secolului al XX-lea

Începutul secolului XX a fost marcat de construcția de nave cu turbine cu abur, datorită cărora viteza a putut fi mărită. Primul distrugător cu o instalație de abur a fost British Viper, viteza sa a atins 36 de noduri. În timpul unei furtuni, nava s-a împărțit în două părți, dar acest lucru nu i-a oprit pe britanici și în curând au apărut noi distrugătoare cu abur în arsenalul lor.

Din 1905, britanicii au devenit din nou fondatorii unui nou tip de combustibil. Acum navele mergeau nu cu cărbune, ci cu petrol. Deplasarea distrugătoarelor a fost, de asemenea, crescută de la 200 la 1000 de tone.

În timpul numeroaselor teste, toate țările au abandonat tuburile torpile subacvatice staționare, lăsând doar tuburi de punte rotative. Dimensiunea torpilei a fost, de asemenea, crescută la 600 mm în diametru, greutatea a ajuns la 100 kg.

Este de remarcat faptul că, în ciuda numărului semnificativ de distrugătoare construite la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, armamentul lor era încă la un nivel insuficient. Liderii mondiali ai Marinei nu aveau suficientă experiență de luptă țările în război nu aveau timp și fonduri pentru a dezvolta noi modele. Cu toate acestea, Primul Război Mondial a așteptat lumea din față, unde fiecare țară trebuia să-și arate abilitățile și dăruirea.

Primul Război Mondial

În ziua în care Marea Britanie a declarat război Germaniei, distrugătorul englez Lance a tras prima torpilă îndreptată către nava germană Königin Louise. Din acest strat de mine a fost trasă o mină care a aruncat în aer prima navă engleză.

Distrugătorii britanici din Primul Război Mondial

Distrugătorul clasa Lance a fost lansat cu puțin timp înainte de începerea războiului - în februarie 1914. La bord se aflau 3 tunuri ușoare de 102 mm, 1 tun antiaerian și două tuburi torpile de 533 mm. În timp ce patrula în Marea Nordului, echipajul navei a descoperit o navă germană care punea mine în calea navelor comerciale britanice. S-a dat imediat ordinul de a se traga asupra inamicului cu un tun de 102 mm. Nu exista nicio speranță de salvare - căpitanul „Reginei Louise” germană a ordonat scufundarea navei.

Distrugătoarele chinezești de tip 052D

Din 2014, China are noi distrugătoare de tip 052D în serviciu. Sunt planificate 13 nave, din ianuarie 2018 fiind în serviciu 6 nave. La bord se află o montură de artilerie H/PJ-38 de 130 mm, tipuri diferite arme de rachete, tuburi torpile, 1 elicopter. Nu există informații despre prezența armelor antinavă în surse deschise.

Trebuie remarcat faptul că cel mai mare număr de noi distrugătoare se află în Asia. India și Japonia au, de asemenea, nave noi din această clasă. Acest comportament al marinelor puterilor asiatice nu este întâmplător. Una dintre cele mai imprevizibile stări se află acolo. Care vor fi acțiunile Coreei de Nord și cum vor reacționa Statele Unite și țările NATO la acest lucru poate fi doar de ghicit.

Un distrugător (abreviar distrugător) este o navă multifuncțională de luptă rapidă manevrabilă pentru combaterea submarinelor, aeronavelor (inclusiv rachetelor) și a navelor inamice,

protectia si apararea formatiilor de nave sau convoai in timpul trecerii maritime. De asemenea, este folosit pentru servicii de recunoaștere și patrulare, sprijin de artilerie în timpul debarcării și pentru așezarea câmpurilor de mine.

Numele rusesc „distrugător” provine de la faptul că în Rusia torpilele erau numite „mine autopropulsate”. Denumirea „escadrilă” indică capacitatea de a opera ca parte a unei escadrile în zona oceanului și a mării.
Inițial, navele din această clasă au fost numite „luptători (distrugători)”: se credea că în luptă ar trebui să intercepteze și să distrugă distrugătoarele inamice. Echivalentul englezesc al termenului este distrugător. În schimb, distrugătoarele au rămas o clasă de nave ușoare care nu aveau arme de artilerie puternice, cu navigabilitate și autonomie reduse.

Înainte de Primul Război Mondial, scopul principal al distrugătoarelor era să atace cu torpile principalele forțe ale flotei inamice, în special navele mari. În timpul și după război, devin nave de război cu mai multe roluri capabile să îndeplinească o gamă largă de misiuni. Principalele au fost apărarea aeriană și apărarea antisubmarină a forțelor lor.
Deplasarea lor și importanța lor au crescut, mai ales că navele de luptă au dispărut din aproape toate flotele din lume (în anii 50 - 60 ai secolului XX). Cele mai mari distrugătoare moderne sunt egale ca deplasare cu crucișătoarele ușoare ale epocii celui de-al Doilea Război Mondial, dar semnificativ superioare lor ca putere de foc.

Originea distrugătorilor

Deși nave capabile să folosească torpile au apărut cel puțin din 1874 („Vesuviusul” englezesc era capabil să atingă o viteză de 9 noduri) (1873 - fregata „Shah”), primii purtători de torpile combinând mărime micăși cost și viteză mare, oțelul a fost construit în 1877 în Anglia, distrugătorul „Lightning” (în engleză „HMS Lightning” – „Lightning”), capabil să atingă o viteză de 18 noduri, și construit în Rusia (la uzina Byrd din Sankt Petersburg) în același an, distrugătorul „Explosion”.
Ei și navele lor surori erau mici, rapide și ieftine de fabricat, dar oricare dintre ele ar putea scufunda o navă de luptă din acea epocă.

Primul atac de succes cu torpile din lume a avut loc pe 14 ianuarie 1878 în timpul Războiul ruso-turc 1877 - 1878. A fost realizat de ambarcațiunile miniere „Chesma” și „Navarin” (cu o deplasare de doar 6 tone), care au scufundat vaporul de patrulare turcesc „Intibah” cu două torpile.
Deși distrugătoarele mici, cu rază scurtă de acțiune, puteau fi distruse cu ușurință cu mult înainte de a ajunge în raza efectivă de atac cu torpile, ele puteau opera ca parte a unei flote de nave mai mari atâta timp cât acea flotă era aproape de bază.
Acest lucru a condus la necesitatea instalării unui număr mare de tunuri de artilerie de calibru mic „rezistente la mine” pe navele mari. Țările maritime și-au dat seama de necesitatea de a combate acest pericol și au creat o clasă de nave menite să distrugă distrugătoarele și navele torpiloare mai mici - torpiloarele și distrugătoarele.
Aceste nave trebuiau să fie la fel de rapide ca distrugătoarele, dar și înarmate cu tunuri pe lângă torpile. Ar fi trebuit să creeze o barieră la o oarecare distanță de forțele flotei principale și să împiedice distrugătoarele să intre în raza de atac. În Rusia, astfel de nave erau numite „distrugători distrugătoare”.

Cu toate acestea, chiar și în acel moment era clar că acest concept avea problemele sale. Deși distrugătoarele puteau distruge astfel de nave, ei înșiși, operand departe de flota lor, erau practic lipsiți de apărare împotriva navelor mari de război. O altă problemă a fost că, datorită deplasării lor mici, distrugătoarele aveau o rază de croazieră mică.
Distrugătoarele, pe de altă parte, destinate să protejeze flota principală, trebuiau să aibă aceeași rază de acțiune ca și alte nave din flotă, așa că aveau de obicei o deplasare mult mai mare decât bărcile și distrugătoarele pe care trebuiau să le contracareze. Clasa distrugătoarelor s-a născut datorită Angliei și Japoniei în anii 1880.
A câștigat recunoaștere generală și distribuție după război civil 1891 în Chile și războiul chino-japonez din 1894 - 1895. În aceste conflicte, flotele de nave torpiloare ieftine, rapide și mici și-au dovedit eficacitatea și, prin urmare, nevoia de contramăsuri.

Primele mostre

Distrugătoarele provin din navele torpiloare mari experimentale din anii 1880 și 1890, construite în principal în Anglia. nume englezesc Acest tip de navă (distrugător englez) s-a răspândit abia la începutul anilor 1900.
Rolul principal al distrugătorilor este de a contracara amenințarea din partea distrugătoarelor, de unde și denumirile franceze contre-torpilleur și spaniole Contratorpedero.

În 1881, nava torpiloare Polyphemus a fost construită în Anglia. Avea o viteză de 18 noduri și era capabil să reziste distrugătoarelor cu berbecul său, precum și să amenințe marile nave de război cu berbeci și torpile. Dar nava nu a avut mare succes din cauza lipsei armamentului de tun și a vitezei nu foarte mari.

În 1884, a fost construit Swift, un distrugător mare înarmat cu șase tunuri cu foc rapid de 47 mm și trei tuburi torpilă. Deși nu era suficient de rapid în comparație cu distrugătoarele convenționale, cel puțin avea arme pentru a le lupta. Nava japoneză „Kotaka” (1887)

Construit în 1885 în Anglia la ordinul Japoniei, Kotaka (Falcon) poate fi considerat primul reprezentant al unei noi clase de nave. Proiectată și construită conform specificațiilor japoneze, a fost expediată dezasamblată în Japonia, unde a fost asamblată și lansată în 1887.
Era înarmat cu 4 tunuri cu tragere rapidă de o liră (37 mm) și 6 tuburi torpile. Viteza a fost de 19 noduri (35 km/h), deplasarea 203 tone în timpul încercărilor din 1889.

„Kotaka” a demonstrat că este capabil nu numai de operațiuni de coastă, ci și de călătorii pe mare ca parte a unei flote.

Aproape imediat după ordinul japonez, o navă a fost comandată în Anglia pentru a lupta împotriva distrugătoarelor pentru Spania. Nava, numită „Destructor”, a fost amenajată la sfârșitul anului 1885, lansată în 1886 și a intrat în serviciu în 1887.
Deplasarea sa a fost de 380 de tone, era înarmat cu tunuri de 1 90 mm, 4 57 mm și 2 37 mm, precum și 3 tuburi torpilă și avea un echipaj de 60 de oameni.
La scurt timp după aceea, Royal Navy a început să experimenteze cu clasa șarpelor cu clopoței de „prinzători de distrugătoare”. Au fost construite 17 distrugătoare mari - prima dată au fost construite mai degrabă o serie de nave decât nave individuale. Șarpele cu clopoței avea o viteză puțin mai mare decât cea a distrugătoarelor convenționale.

Primele nave desemnate oficial „distrugători” au fost două nave din clasa Havock construite pentru marina engleză în 1892 și lansate în 1893.
Aveau o deplasare de 240 de tone, o viteză de 27 de noduri (50 km/h), erau înarmați cu 1 tun de 12 lire (76 mm), 3 tunuri de 6 lire (57 mm) și 3 tuburi de torpilă 46 . Navele erau capabile să facă traversări maritime împreună cu flota.

Franța, care avea un număr semnificativ de distrugătoare, și-a construit primul distrugător în 1899. Statele Unite și-au întins primul distrugător, USS Bainbridge, distrugătorul nr. 1, în 1902, iar până în 1906 aveau 16 distrugătoare.

În Rusia, până în 1898, distrugătoarele au fost construite cu o deplasare de 90 - 150 de tone, cu o viteză de 20 - 25 de noduri (așa-numitele „distrugătoare numerotate” care nu aveau nume proprii).
Aveau un tub torpilă cu arc fix încorporat în carenă și unul sau două tuburi torpilă rotative cu un singur tub pe puntea superioară, precum și una sau două tunuri ușoare. Distrugătoarele din Rusia au devenit o clasă independentă de nave de război după războiul ruso-japonez din 1904 - 1905.

Dezvoltarea distrugătoarelor la începutul secolului al XX-lea La începutul secolelor XIX - XX, turbinele cu abur au apărut în proiectarea distrugătoarelor. Primul distrugător cu o turbină cu abur a fost English Viper (englez HMS Viper), construit în 1899.
În timpul testării, a atins o viteză de 36 de noduri. Deși Viperul însuși s-a rupt în curând în jumătate și s-a scufundat în timpul unei furtuni, Marina Britanică a comandat mai multe distrugătoare cu turbine cu abur. Până în 1910 erau deja răspândite.

În 1905, Anglia a început să construiască distrugătoare alimentate nu cu cărbune, ci cu petrol (Proiectul Tribal). Flotele altor țări au început, de asemenea, să treacă la combustibil petrolier în timp, de exemplu, Statele Unite în proiectul Paulding în 1909, Rusia în proiectul Novik în 1910.
Între 1890 și 1914, distrugătoarele au devenit semnificativ mai mari, cu deplasarea de la 200 de tone inițiale la 1.000 Deoarece proiectarea distrugătoarelor a fost menită să pună cele mai puternice motoare posibile într-o carenă cât mai ușoară, carcasele distrugătoarelor au fost adesea făcute din oțel foarte subțire. până la 3 mm).

Când au armat distrugătoarele, ei au abandonat în cele din urmă tuburile torpilă staționare subacvatice și au trecut la dispozitive cu mai multe tuburi bazate pe punte pe o platformă rotativă. Pentru a controla focul, au început să folosească obiective optice speciale montate pe platforma rotativă a dispozitivului.
Arma principală de lovitură a distrugătorului, torpila, este, de asemenea, din ce în ce mai avansată. Diametrul său a crescut de la 357 la 533 - 600 mm, iar greutatea focosului a ajuns la 100 kg.
Raza și viteza torpilelor au crescut brusc. La distrugătoarele timpurii, spațiul de locuit pentru echipaj era foarte limitat. Pe distrugătoarele din clasa Havoc nu existau locuri de dormit în care echipajul să se odihnească, chiar și ofițerii dormeau pe scaune în camera de gardă.
Condensul de fum și vapori a făcut viața foarte incomodă pentru echipaj. Primul tip de distrugător britanic care a avut camere separate pentru ofițeri a fost distrugătorul de clasă River, construit în 1902.

Utilizarea în luptă a distrugătoarelor timpurii

Scopul inițial al distrugătoarelor a fost să lupte împotriva distrugătoarelor, dar în curând marinele diferitelor țări și-au dat seama că distrugătoarele rapide puteau fi folosite mai flexibil. Viceamiralul englez Sir Baldwin Walker a descris rolul distrugătorilor în Marina Regală:

Protejarea flotei de navele torpiloare inamice

Recunoașterea țărmurilor inamice înainte de apropierea flotei tale

Supravegherea porturilor inamice pentru a le hărțui navele torpiloare și a le împiedica să se întoarcă în port.

Atacul flotei inamice.

Primul episod semnificativ de luptă care implică distrugătoare a avut loc în Port Arthur pe 29 februarie 1904, la începutul războiului ruso-japonez. Trei divizii de distrugătoare (conform unei alte clasificări - distrugătoare), cu un total de 10 nave, au atacat flota rusă în port și au tras de la 16 la 18 torpile, dăunând grav navele de luptă rusești Tsesarevich, Retvizan și crucișătorul Pallada.