Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă? Ce se întâmplă dacă un tren intră în toaletă?

Așa că am devenit curioasă și am decis să ajung la fundul adevărului, întorcându-mă ieri dintr-o altă călătorie în Rusia.

Sunt doar sigur că oamenii cu o structură mentală delicată nu ar trebui să privească sub tăietura acestei recenzii.

Cu siguranță ați pus o întrebare similară la un moment dat, ei bine, cel puțin conform statisticilor de interogare Yandex, aceasta este una dintre cele mai populare interogări de pe Internet, începând cu cuvintele „ce se va întâmpla dacă”.

Nu știu cât de adevărată este această poveste; am găsit-o pe internet, dar povestea este foarte aproape de adevăr:

La început, eu și prietenul meu Evgeniy, lucrător feroviar, am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la margine au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema URSS. la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră până la plecare.
Așadar, șoferul a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Evgeniy ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele cu următoarea margine mare.
- Să bem ceva înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu toată puterea lumina de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au preluat conducerea, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.
Șoferul a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, totul a fost de o sută patruzeci.
- Bine.. . Cu Dumnezeu binecuvântare!! ! - Evgeniy își făcu cruce, punând mânerul de lopată în șutul de la distanță și apăsând pedala.
A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
„A dispărut”, mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Si acum! - a spus Evgeniy, încântat și asumând rolul unui mare tester.

Numărul nostru mortal! Aruncând o rangă într-o toaletă a trenului cu toată viteza înainte!! !

Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Evgenii a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de masa din compartiment.
- Sa dovedit bine!! ! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- La dracu, ar fi putut merge la vale! - Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, oameni de știință naturală, sunteți în viață? - întrebă viteazul șofer, intrând în vestibul.
Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar principala surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. O roată de pe platforma din spate era deformată, cea de lângă ea nu era deloc la locul ei, doar cureaua agățată a generatorului ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate calea ferata, s-a ridicat la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit dormitoarele ciment mortar, șinele au fost strânse, vagonul de urgență a fost readus într-o fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Apropo, Loma nu a fost găsit niciodată.”

Așa că, când m-am uitat ieri în toaleta unui tren electric, am descoperit că funcționează folosind o tehnologie complet diferită, la fel ca într-un avion. Și chiar în partea de jos este instalat un separator, astfel încât pasagerii curioși să nu aibă nici măcar ocazia să repete acest experiment.

Am făcut chiar și un videoclip.

Ce alte întrebări „ce se întâmplă dacă” rămân fără răspuns pentru tine?

Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?

Întrebarea, odată ridicată, a preocupat pe mulți.

La început, prietenul meu, lucrătorul feroviar Evgeniy Bargin, și cu mine am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră până la plecare.
Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Evgeniy ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele cu următoarea margine mare.
- Să bem ceva înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu toată puterea lumina de lună.

Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au preluat conducerea, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.

Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, totul a fost de o sută patruzeci.

Ei bine... Cu Dumnezeu!!! - Evgenii își făcu cruce, punând în depărtare un mâner de lopată și apăsând pedala.

A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.

A trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.

Si acum! – a spus Bargin, încântat și asumând rolul marelui tester. - Numărul nostru mortal! Aruncarea cu rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă!!!

Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Zhenya a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...

Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Bargin a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de masa din compartiment.

A mers!!! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.

La dracu, ar fi putut merge la vale! - Zhenya sa trezit în cele din urmă.

Ei bine, sunt naturaliștii în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, intrând în vestibul.

Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.

Dar principala surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. O janta de pe platforma din spate era deformata, cea de langa ea nu era deloc la locul ei, doar cureaua alternatorului agatata iesea in afara.

Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate a fost de un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit traversele cu mortar de ciment, am strâns mai bine șinele și am readus mașina de urgență în fundătură. În general, există de zece ani (cel puțin)nu a fost folosit, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea acestuia.

Loma, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Nu este nevoie să o repetați, după cum puteți vedea, consecințele sunt deja cunoscute..

(de pe internet)

Această întrebare, odată pusă, i-a deranjat pe mulți. La început, prietenul meu, lucrătorul feroviar Evgeniy Bargin, și cu mine am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...


Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.


Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Evgeniy ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele cu următoarea margine mare


— Să bem ceva înainte de zbor? - a întrebat el, sorbindu-şi lumina de lună cu toată puterea.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au preluat conducerea, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.
Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, totul era de o sută patruzeci.

- Păi... Cu Dumnezeu!!! - Evgeny își făcu cruce, așezând un mâner de lopată în depărtare și apăsând pedala.
A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
„A dispărut”, mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Si acum! – a spus Bargin, încântat și asumând rolul marelui tester. - Numărul nostru mortal! Aruncarea cu rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă!!!
Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...


Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Bargin a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.


- A mers!!! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- La dracu, ar fi putut merge la vale! — Zhenya s-a trezit în cele din urmă.
- Ei bine, oameni de știință naturală, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, intrând în vestibul.
Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar principala surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. O roată de pe platforma din spate era deformată, cea de lângă ea nu era deloc la locul ei, doar cureaua agățată a alternatorului ieșea în afară

Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate a fost de un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit traversele cu mortar de ciment, am strâns mai bine șinele și am readus mașina de urgență în fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Loma, apropo, nu a fost găsit niciodată

Această întrebare, odată pusă, i-a deranjat pe mulți. La început, prietenul meu, lucrătorul feroviar Evgeniy Bargin, și cu mine am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și aveau nevoie de dovezi că se va întâmpla ceva groaznic. Ceva se va întâmpla cu adevărat...

Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să efectueze experimente în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul real al experimentului - o mașină veche cu compartiment cu 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. Ca locomotivă a fost folosită o locomotivă de manevră diesel la fel de antică. Desigur, mi-ar fi plăcut să asamblam un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră până la plecare.
Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei diesel. Eu și Evgeniy ne-am așezat confortabil în toaleta căruciorului cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a mutat manual ambele săgeți care duceau la o secțiune dreaptă și conectează șinele cu următoarea margine mare.
- Să bem ceva înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu toată puterea lumina de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au preluat conducerea, m-am simțit înfiorător și am băut și un pahar.
Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul s-a mișcat atât de tare, încât discurile de alunecare au început să se macine. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, conform senzațiilor subiective, era toți o sută patruzeci.
- Păi... Cu Dumnezeu!!! - Evgenii își făcu cruce, așezând în depărtare un mâner de lopată și apăsând pedala.
A avut loc o prăbușire. Dirijorul s-a aplecat când pedala i-a lovit piciorul. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
„A dispărut”, mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Si acum! – a spus Bargin, încântat și asumând rolul marelui tester. - Numărul nostru mortal! Aruncarea cu rangă într-o toaletă a trenului cu viteză maximă!!!
Am părăsit toaleta și am stat în pragul unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet îngrozitor, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână au scârțâit și trenul a început să se oprească. Mă dor picioarele pentru că primeam lovituri metodice de la trăsura care sări de jos. Bargin a înjurat violent în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.
- A mers!!! - Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- La dracu, ar fi putut merge la vale! - Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, oameni de știință naturală, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, intrând în vestibul.
Când am inspectat toaleta, am descoperit că vasul de toaletă s-a despicat, câțiva urechi de montaj s-au rupt, iar restul au fost smulse cu șuruburile lor. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar principala surpriză ne-a așteptat la părăsirea trăsurii. O roată de pe platforma din spate era deformată, cea de lângă ea nu era deloc la locul ei, doar cureaua agățată a generatorului ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton au fost năruite, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pila uriașă - toate cu crestături și gropi. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate a fost de un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, la unison, am acoperit traversele cu mortar de ciment, am strâns mai bine șinele și am readus mașina de urgență în fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Loma, apropo, nu a fost găsit niciodată.