Caracteristici și întreținere al aluniței motocultivatoare. Tractor cu cârtiță: reglarea în timp util a carburatorului este cheia funcționării cu succes. Verificarea nivelului uleiului de motor

Inainte sa incepi auto-reparare motocultor Mole, trebuie să știți dacă face obiectul service-ului în garanție. Dacă perioada de garanție nu a expirat încă, contactați atelierul corespunzător. Acolo echipamentul va fi reparat și se va prelungi garanția pentru o anumită perioadă de timp.

Trebuie să știți că, după pornirea tractorului pentru prima dată, motorul nu primește sarcina maximă. Instrucțiunile indică perioada de rodare, deoarece toate piesele trebuie să fie împământate, altfel motorul și cutia de viteze vor trebui reparate în viitorul apropiat.

Dar dacă tractorul dvs. de mers pe jos este deja destul de vechi și nu are service în garanție, puteți încerca să faceți singur o mică reparație a motocultorului cu cârtiță. Nu este foarte dificil și chiar și o persoană nu foarte experimentată poate face față acestei sarcini. „Mole” este un dispozitiv simplu. Pentru a face totul corect, citiți mai întâi instrucțiunile și diagrama unității, deoarece cunoscând structura mașinii, puteți și repara.

Defecțiuni frecvente

Când vorbim despre repararea tractorului Mole, merită să enumerați următoarele defecțiuni și cum să le remediați:

• Aprindere defectă– o defecțiune comună a tractorului Mole. Mai întâi, verificați bujia - este deșurubată și inspectată. O bujie uscată indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Dacă bujia este foarte „umedă”, „pompați” motorul cu un demaror manual - astfel puteți usca cilindrul. Dacă există mult carbon pe bujie, curățați-o cu șmirghel fin și benzină.
• Distanța dintre electrozi De obicei este de 0,8 mm, ajustați-l dacă este necesar.

Aprindere defectuoasa - motiv comun repararea motocultivatorului "Mole"

• Fără scânteie. Aceasta înseamnă că bujia este defectă, trebuie doar să instalați una nouă ( LEGĂTURĂ pentru lumânări de la Aliexpress). De asemenea, este posibil să nu existe un contact în circuitul electric sau ca spațiul dintre circuitul magnetic și bobina de aprindere să fie rupt.

Aprinderea tractorului cu mers în spatele Mole depinde de starea furtunurilor de benzină, izolare fire de înaltă tensiuneși legăturile lor. Verificați totul cu atenție, plăcuțele volantului NU AR TREBUI atingeți miezurile magneto. Asigurați-vă că nu există urme de atingere.

• Filtrul de aer trebuie verificat. Dacă este murdar, nu intră suficient aer în carburator. Chiar și o toba de eșapament murdară afectează puterea motorului.

Nu ai reușit să găsești defecțiunea la aprindere? Contactați un specialist; nu puteți face față singur unei probleme grave.

Oferim o mică recomandare pentru selectarea unui specialist care să repare site-ul „Mole”. Profi.ru. Selectați-vă orașul și căutați un maestru, probabilitatea de a găsi bun specialist foarte mare.

Ce să faci dacă problema este la motor?

Cel mai adesea, proprietarii de mașini ale acestui brand se confruntă cu probleme cu motorul, de exemplu, acesta nu pornește sau performanța sa este nesatisfăcătoare. Printre semnele unei defecțiuni: oprirea spontană, puterea nu câștigă, se aud întreruperi.

Aici instructiuni mici cum să determinați o defecțiune:

1. Verificați aprinderea;
2. Asigurați-vă că există combustibil în rezervorul de benzină;
3. Dacă vă îndoiți de fluxul de combustibil către carburator, verificați filtrul de combustibil;
4. Curățați-l dacă este necesar;
5. Porniți motorul rece;
6. Şocul carburatorului trebuie să fie închis.

Dacă nu puteți găsi cauza defecțiunii motocultorului Mole și nu puteți remedia singur, contactați un specialist

Reguli de prevenire și operare

Pentru a preveni defecțiunile motocultivatorului Mole, trebuie să cunoașteți regulile de bază pentru depozitarea și funcționarea acestuia. Acestea depind de cât timp echipamentul va fi inactiv.
Dacă nu îl vei folosi o perioadă lungă de timp, iată câteva reguli:

1. Trebuie să porniți motorul de atâtea ori carburatorul ramane gol.
2. Piesele mașinii care se mișcă și se rotesc trebuie să fie lubrifiat cu grijă cu ulei de înaltă calitate.
3. Întreținere zilnică Neapărat.
4. Suprafețele tractorului pe jos sters zilnic cu o carpa saturate cu amestec de combustibil.
5. Dacă vreo piesă eșuează instalați piese de schimb noi.

Dacă doriți să utilizați tractorul Mole pentru o perioadă lungă de timp, fără reparații, asigurați-vă că parcurgeți întreținere. Nu cumpărați piese de schimb ieftine, „stângaci”. Se vor furniza doar piese de schimb originale munca de calitate echipamentul dumneavoastră după reparație. Inspecția și întreținerea regulată garantează o durată lungă de viață.

Instrucțiuni video

Dacă nu aveți încă un cultivator Mole, dar vă gândiți să cumpărați unul, asigurați-vă că îl verificați cel mai util videoclip despre toate avantajele acestei mașini:

Tractorul Mole este un mijloc de mecanizare la scară mică, proiectat direct pentru lucrul cu solul. Marea sa popularitate în țara noastră se datorează faptului că, în ciuda costului scăzut, prezintă caracteristici tehnice destul de bune.

Cu toate acestea, pentru ca acest tractor cu mers pe jos să continue să funcționeze corect, acesta trebuie întreținut periodic.

Aceste măsuri pot prelungi semnificativ durata de viață a unității, fără a-și pierde calitățile de performanță.

Un tip de astfel de serviciu este reglajul carburatorului, care trebuie efectuată imediat după încheierea primului sezon de muncă.

Dispozitiv

Motoblock Mole este un design destul de standard fără a folosi volane. Acest model de tractor cu mers pe jos a început să fie produs în 1983 la Moscova, dar apoi producția acestei unități s-a extins, așa că au început să fie produse în Omsk.

Erau echipate cu motoare din fabrică, a căror putere nu depășea 2,6 CP. Este atașat, ca și cutia de viteze, de cadru folosind șuruburi obișnuite. Puterea declarată nu a fost întotdeauna suficientă, așa că mulți proprietari de Mole s-au adaptat la unele modificări, înlocuind motorul din fabrică cu modele mai puternice.

În general, structura tractorului Mole arata astfel:

• Structura cadru pe care se află motorul cu ardere internă și cutia de viteze.
• Mânerele de comandă pe care se află ambreiajul, precum și regulatorul de turație a motorului.
• Un ampatament care vă permite să mutați liber unitatea dintr-un loc în altul. În timpul funcționării, aceste roți de transport sunt îndepărtate.
• Freze de sol, care sunt puse pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze.

Pentru mai multe detalii despre tractorul Mole, urmăriți videoclipul:

După cum vedem designul este foarte simplu, care vă permite să produceți în mod independent lucrari de renovare. Dar poate fi necesar să faceți acest lucru, deoarece motorul din fabrică nu funcționează întotdeauna într-un mod stabil.

Principiul de funcționare al tractorului cu mers pe jos Mole este următorul. Cuplul este transmis cutiei de viteze și apoi celor doi arbori de ieșire ai săi printr-o curea trapezoidale. Când ambreiajul este apăsat, cureaua este tensionată, antrenând arborele cutiei de viteze.

Acest arbore cutie de viteze, pe care sunt amplasate elementele de tăiere (freze de sol), se rotește în jurul axei sale, tăind crusta de sol, în același timp zdrobindu-l și amestecând-o. Mișcări de translație similare sunt utilizate pentru a deplasa tractorul de-a lungul suprafeței pământului.

Setul include patru motoare, care trebuie așezate în perechi, pe fiecare parte a arborelui. Apropo, este posibil să instalați șase elemente de tăiere simultan, ceea ce îmbunătățește calitatea lucrării solului.

Domeniul de aplicare al acestui și al altor tractoare cu mers pe jos, cum ar fi Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Crosser, Viking, Forza, poate fi extins semnificativ dacă îi sunt atașate atașamente suplimentare. Este conectat la unitate printr-un suport special situat în partea din spate a tractorului.

Va trebui să achiziționați un astfel de echipament separat, dar datorită acestuia se deschide un domeniu de activitate extins:

• transport de mărfuri de diferite greutăți;
• prelucrarea spațiilor inter-rânduri de paturi;
• denivelarea și plivitul paturilor;
• confecţionarea fânului pentru animale;
• plantarea și dezgroparea tuberculilor de cartofi;
• folosind pompa se pot uda paturile etc.

Cu alte cuvinte, folosind motoblock Mole, Sadko, Don, Huter, Profi, Plowman, Champion este posibil să se efectueze practic întreaga gamă de lucrări agricole. Această împrejurare o face un asistent indispensabil pentru un locuitor din mediul rural care își folosește din plin grădina.

Cum se ajustează - reguli de setare și ajustare

Mulți oameni se întreabă cum se reglează carburatorul instalat pe un tractor cu mers în spate Mole? Mulți oameni observă că acest nod de lucru particular este cel care provoacă cel mai mare număr Probleme. Ideea este că pe Krot a fost instalat și un carburator sovietic K60-V, care este folosit la proiectarea mopedelor.

Înainte de a descrie problemele probabile cu acesta, trebuie să vă gândiți cum să reglați acest carburator, ceea ce va ajuta la evitarea acestor probleme. Deci, acțiunile noastre vor fi după cum urmează:

• Pentru a regla nivelul de combustibil al carburatorului, trebuie să scoatem camera de plutire a tractorului Mole.
• După aceasta, întoarceți carburatorul astfel încât flotorul să fie în partea de sus. Apoi îndoim limba până când distanța H este exact de aproximativ 15-17 mm.
• În designul acestui carburator Există două șuruburi de reglare. Unul reglează ridicarea accelerației, iar al doilea controlează calitatea amestecului utilizat. Designul este realizat în așa fel încât atunci când al doilea șurub de reglare este strâns, amestecul este îmbogățit și invers.
• Mai întâi trebuie să încălziți puțin motorul și apoi să începeți să reglați turația de ralanti. Apropo, în etapa inițială trebuie să reglați aprinderea.
• Ajustăm poziția șurubului responsabil pentru calitatea amestecului. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l înșurubați cu 1 sau 1,5 rotații în sens invers acelor de ceasornic până se oprește.
• În acest moment, folosim șurubul de accelerație pentru a normaliza funcționarea stabilă a motorului. Apoi folosim șurubul de calitate pentru a crește numărul de rotații.

Dacă totul este făcut corect, atunci motorul va răspunde normal când clapeta de accelerație este deschisă, fără apariția unor eșecuri. În plus, viteza de rotație va rămâne neschimbată, indiferent de gradul de încălzire.

Repararea carburatorului tractorului Mole

Carburatorul tractorului cu mers pe jos Mole a fost produs înapoi în vremurile sovietice . Cu toate că industria sovietică era faimos pentru ea nivel inalt performanță și fiabilitate, cu toate acestea, acest carburator avea mai multe defecte. Pentru a le înțelege, mai întâi trebuie să le produci analiză completăîn componente:

• Scoateți capacul deșurubând șurubul de pe acesta. Dedesubt găsim o garnitură din material rezistent la gaz, precum și un arc care trebuie scos.
• Scoatem amortizorul situat acolo, sub capac.
• Pe partea din spate există o cameră plutitoare, care trebuie, de asemenea, deșurubată. Scoatem garnitura.
• Apoi, trebuie să scoateți flotorul scoțând știftul din orificiul corespunzător. Există un ac special sub flotor, care trebuie, de asemenea, îndepărtat. Pe ea găsim o bandă elastică mică, care în niciun caz nu trebuie pierdută, așa că efectuăm toate manipulările cu mare atenție.
• Deșurubam fitingul sub care se află filtrul de benzină.
• Apoi trebuie să scoateți jetul. După aceasta, trebuie să scoatem absolut toate „internele” situate în corpul carburatorului.

O astfel de dezasamblare este necesară, pentru că avem acces la conținutul intern, care este considerat cel mai problematic.

Cel mai frecvent defect al unor astfel de carburatoare este șurubul de reglare, care este responsabil pentru calitatea amestecului.

Dezasamblarea

Cu alte cuvinte, întoarcem acest șurub, dar amestecul nu se schimbă, rămâne în permanență același.

Pentru a schimba acest lucru, trebuie să faceți câteva reparații la carburatorul situat în interiorul tractorului Mole. Principala cauză a problemelor cu reglarea amestecului este o circumstanță. Faptul este că în interiorul carburatorului există un canal special care duce la un tub situat în centrul carburatorului.

Tractorul T-70S este o unitate multifuncțională pentru o gamă largă de activități. Făcând clic pe link, vă veți familiariza cu avantajele și caracteristicile de operare ale tractorului T-70.

Un buldozer este o mașină de terasament pe șenile sau cu roți care aparține clasei de echipamente speciale. Buldozerele monstru sunt cele mai mari din lume pentru vehicule speciale.

Piața țării noastre oferă produse de la un număr mare de producători de renume mondial de echipamente de deszăpezire. totul despre legendarul freza de zăpadă germană Huter.

În această țeavă, în teorie, ar trebui să existe un orificiu traversant care conectează chiar acest canal. Problema este că la unele unități din fabrică această țeavă este instalată oblic, ceea ce duce la faptul că canalul și orificiul de pe țeavă nu se potrivesc.

Sunt cazuri care Nu există deloc o astfel de gaură pe țeavă, sau este de diametru insuficient. Pentru a efectua reparații, trebuie să efectuăm mai mulți pași secvențiali:

• Deșurubați ambele șuruburi de reglare. Vă rugăm să rețineți că șuruburile au conicitate diferită - șurubul de calitate a amestecului are o conicitate mai mare.
• Pentru a scoate țeava situată în interior, trebuie să încălzim ușor partea care se află în exterior. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un foc mic aragaz, sau încălziți-l cu o brichetă obișnuită.
• Ne încălzim până când poate ține corpul în mâini. După aceasta, introducem știftul în orificiul în care a fost amplasat șurubul de fixare a capacului.
• Folosind un ciocan, loviți cu atenție știftul introdus până când țeava iese afară.
• După cum arată practica, gaura este găurită doar pe o parte a țevii, acestea. nu este de la capăt la capăt. Trebuie să facem o gaură simetrică pe cealaltă parte a acestui tub sau să o modificăm pe cea care există.
• Dacă există o a doua gaură, dar are un diametru mai mic decât prima, atunci trebuie să o ascuțim puțin. Pentru a face acest lucru, folosim o pilă obișnuită cu ac rotund și găurim marginile găurii.
• Apoi instalăm tubul în locul inițial. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât orificiul traversant de pe acesta și orificiul de pe canal să coincidă exact.
• Înainte de a pune tubul la loc, trebuie să încălzești puțin corpul carburatorului, ca să se potrivească la locul ei fără probleme.
• Introducem tubul la loc și, folosind același știft pe care l-am folosit pentru a împinge țeava afară, îl introducem la loc. Batem ușor, astfel încât țeava să nu meargă departe în interior - pe partea din spate ar trebui să vedem o gaură situată chiar deasupra orificiului de trecere, care ar trebui să coincidă cu canalul.
• Trebuie să vă asigurați că gaura este strict în centru.
• Luăm un fir gros și îl introducem în gaura din canal. Dacă totul este făcut corect, atunci firul ar trebui să treacă liber mai departe prin orificiul traversant al țevii și să iasă din el ca o continuare a canalului carburatorului.
• Dacă firul se blochează, atunci trebuie să mai bateți puțin știftul, împingând țeava puțin mai departe.
• Mai departe ai nevoie Reasamblați carburatorul în ordine inversă.

Acesta este tot procesul modificările necesareîn proiectarea carburatorului. Datorită acestora, șurubul de reglare își îndeplinește pe deplin responsabilitățile de schimbare a calității, care, de fapt, i se cerea.

Concluzie

Aplicarea tractorului Mole utilizat pe scară largă în multe regiuni ale țării noastre. Nu este o coincidență, deoarece cu modificări destul de simple puteți obține o unitate destul de puternică, comparabilă cu modelele mai scumpe.

Dar chiar și fără asta, chiar și cu versiunea din fabrică a motorului, este capabil să facă față majorității sarcinilor care îi sunt atribuite.

Cu toate acestea, pentru a realiza acest lucru, trebuie să ajustați periodic principalele componente de lucru ale dispozitivului.

Puteți afla despre această frecvență din instrucțiunile de utilizare care vin împreună cu tractorul. Totul este listat acolo informatii detaliate despre modalități de reglare fină, precum și când să o faci.

Datorită popularității sale mari la acea vreme motocultor Mole MK-1A a primit câteva modificări care diferă oarecum prin caracteristicile lor, păstrând totuși asemănări cu originalul. Mai mult, asemănarea constă nu numai în calitatea muncii, ci și în semne externe. Îl poți întâlni oriunde, pentru că... A fost produs de la începutul anilor 80 ai secolului trecut.

Proiectarea motocultorului Mole MK-1A

În comparație cu predecesorul său, motocultivatorul Mole MK-1A noua modificare are o formă mai ergonomică a mânerului, precum și o greutate mai mare, ceea ce crește manevrabilitatea în timpul cultivării inițiale a solului. Pe lângă scopul său principal - arătul solului, se descurcă cu o serie de alte sarcini cu succes semnificativ, inclusiv:

• Plivitul;
• Paturi înalte;
• Dezgroparea cartofilor;
• Fânarea;
• Pomparea apei;
• Transport de încărcături mici.

Cu toate acestea, pentru a efectua aceste operațiuni va trebui să achiziționați un kit suplimentar atașamente, constând din următoarele elemente:

• plivitori;
• deal;
• roți cu urechi;
• excavator;
• ara;
• cositoare;
• unitate de pompare;
• cărucioare.

Această optimizare face posibilă clasificarea unealtei nu ca motocultor, ci ca tractor pe jos.

În funcție de configurație, poate avea un motor în 2 sau 4 timpi. Când se utilizează primul, durata de viață a motorului produsului crește, iar în al doilea caz, tracțiunea puterii crește, ceea ce este mult mai convenabil în zonele greu de trecut. Motorul motocultorului este răcit cu aer. Schimbarea sa de viteză este mecanică, totuși, în unele versiuni mișcarea poate fi doar înainte.
Cea mai ușoară versiune a motocultivatorului Mole MK-1A cântărește 48 kg, ceea ce îi oferă o mobilitate excelentă la distanțe între rânduri.

Consumul de combustibil al motocultorului Mole MK-1A

Consultați și aceste articole

Consumul economic de combustibil este asigurat prin utilizarea unui regulator centrifugal de turație a arborelui cotit conectat la motor. Acest lucru este, de asemenea, facilitat de un carburator și un filtru de aer reproiectat, precum și de un mod de funcționare marșarier care oferă treapta de marșarier. În general, consumul de combustibil nu depășește 1 litru pe oră de funcționare. Principalul tip de combustibil este benzina cu octan scăzut A-76 amestecată cu ulei MG-8A sau M-12 TP. Pentru o utilizare ușoară, capacitatea rezervorului de combustibil este limitată la 1,8 litri.

Caracteristicile tehnice ale motocultorului Mole MK-1A

• Motor în doi timpi cu carburator răcit cu aer;
• puterea motorului la 5500-6500 rpm. - 1,9 kW, 2,6 CP; (in functie de model)
• volumul rezervorului de combustibil - 1,8 l (în funcție de model);
• lățime de prelucrare - 350, 600 mm;
• o treaptă de viteză – înainte;
• greutate – 48 kg (în funcție de model);
• dimensiuni de gabarit in pozitie de lucru 1300x810x1060 mm;
• adâncimea de prelucrare - până la 250 mm;
• productivitatea morării - 150-200 m2/oră.

Motocultivatorul Mole a devenit unul dintre primele produse casnice ale mașinilor agricole de dimensiuni mici, în general primul bloc motor, a cărui producție de masă a fost organizată în țara noastră. Din 1983 până în prezent, motocultivatoarele Krot au fost produse la o serie de întreprinderi de construcție de mașini de la Moscova la Omsk, iar în anii 2000 - de asemenea, la fabricile și fabricile din China. În acest timp, cum s-a dovedit tractorul cu mâna pe jos în mâinile harnice ale locuitorilor de vară, grădinarilor și fermierilor? Care sunt caracteristicile designului său, avantajele și dezavantajele? Cum este „Mole-2” diferit de „Mole-1”? Citește mai departe.

Scopul specific al motocultivatorului „Mole” este de a efectua o gamă largă de lucrări agricole la cultivarea solului. La case de țară și comploturi personale, în grădini de legume și ferme. Proprietarii acestor mici „terenuri” știu din experiență că dezgroparea lor manuală necesită doar o investiție semnificativă de timp și efort fizic. Iar tractorul cu mers pe jos Mole este proiectat pentru a economisi timp, energie și sănătatea proprietarului său.

Această tehnologie agricolă mică (atât ca dimensiune, cât și ca putere) este utilizată în primul rând pentru slăbirea, nivelarea, grăparea terenurilor mici (până la 0,1 ha) terenuri. Instrucțiunile pentru tractorul cu mers pe jos Mole indică faptul că este destinat lucrării solului de mică adâncime (până la 25 de centimetri) (frezare fără întoarcerea stratului) de sol; slăbirea acestuia, grăparea, nivelarea, plivitul între rânduri și alte lucrări similare „pe grădini personale, grădini și parcele de gradina cu o suprafață cultivată de 0,04 până la 0,1 hectare).

Operațiunile principale de prelucrare a solului sunt efectuate folosind partea de lucru a unui motocultor - o freză (rotoare cu cuțite de formă specială). Cuplul de la motor printr-o transmisie cu curele trapezoidale, angrenajele și pinioanele cu un lanț sunt transmise arborelui cutiei de viteze cu rotoarele montate pe acesta. La rotire, cuțitele rotorului taie straturi de pământ, le sfărâmă și le amestecă, provocând simultan mișcarea înainte a motocultorului motorizat.

În comparație cu un plug, o freză slăbește mai bine solul, zdrobește rădăcinile buruienilor și amestecă uniform organic și îngrășăminte minerale pe toată adâncimea de prelucrare. Producătorii asigură că utilizarea motocultivatorului Mole este posibilă chiar și pe soluri grele și la cultivarea terenurilor virgine.

Atașamentele suplimentare extind în mod semnificativ domeniul de aplicare al tractorului Mole. În special, poate fi folosit pentru a efectua plivitul între rânduri; cartofi de colinare; cosind iarba.

Tractorul Mole poate fi folosit și pentru pomparea apei din rezervoare și containere deschise. Pentru a face acest lucru, pe cadru este instalată o unitate de pompare, conectată la motor printr-o transmisie cu curele trapezoidale. Și transmisia cu cureaua trapezoidală este scoasă din cutia de viteze de tracțiune. Unitate de pompare„MNU-2”, folosit pentru această lucrare, desigur, este achiziționat separat.

„Mole” poate fi de asemenea util pentru transportul de mărfuri cu o greutate de până la 200 kg pe un cărucior de dimensiuni mici „TM-200” cu dispozitiv de cuplare rotativ. Roțile acoperite cu cauciuc sunt puse pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze.
„Mole” este relativ ușor de manevrat, nu necesită un spațiu mare de depozitare, iar greutatea și dimensiunile reduse îl fac ușor de transportat.

Descrierea designului tractorului cu mers pe jos Mole

Cadrul, format din două semicadre, este prins cu șuruburi la cutia de viteze. Mânerele de control al motocultorului tubular și un suport pentru instalarea de atașamente suplimentare sunt situate în partea din spate a tractorului cu mers pe jos. Mânerele conțin comenzi pentru turația motorului și ambreiaj (la modificarea Krot-2, treapta de marșarier este de asemenea cuplată).

Arborii de ieșire ai cutiei de viteze Krot sunt echipați cu tăietoare de pământ cu un diametru de 320 mm pentru arătura solului, plivitul sau roți (pentru lucrul cu un deal (sau plug, precum și pentru operarea unui cultivator cu un cărucior). motorul cu ardere este atașat de cadru, conectat printr-o transmisie cu curele trapezoidale la arborele de intrare al cutiei de viteze.

Rezervorul de combustibil este situat deasupra. Roțile de ridicare sunt folosite pentru a rula motocultorul, dar în timpul funcționării acestea trebuie ridicate sau îndepărtate.

Tractorul cu mers pe jos Mole funcționează după acest principiu. Mișcarea de rotație este transmisă prin cureaua trapezoidale către cutia de viteze și apoi către cei doi arbori de ieșire. După cuplarea ambreiajului, cureaua este tensionată, antrenând arborele cutiei de viteze. În timpul funcționării la ralanti, ambreiajul este decuplat.

Arborele angrenajului, echipat cu freze - rotoare cu cuțite speciale, se rotește și taie straturi de pământ, strivindu-l și amestecându-l simultan. Astfel, cu mișcări progresive, „Alunița” își face drum înainte.

Direct la achiziționarea unui tractor cu mers pe jos, setul include patru freze care sunt instalate pe diferite părți ale arborelui cutiei de viteze. Există, de asemenea, posibilitatea de a folosi șase freze simultan. Adâncimea de afânare va depinde de lungimea brăzdarului atașat.

Pentru a vă asigura că tractorul care merge în spatele nu se blochează pe loc, „scăpătând” sau că, dimpotrivă, nu „alergă de-a lungul suprafeței” pământului, ridicându-se în vârf, operatorul trebuie să ajusteze adâncimea de cultivare pe tot parcursul lucrării. Astfel, folosind mânerele „Mole”, este necesar să o apăsați periodic în sol sau, dimpotrivă, să o ridicați.

Caracteristicile tehnice ale motoblocurilor „Krot” și „Krot-2”

• Dimensiuni de gabarit in pozitie de lucru: Lungime: 1000-1300 mm; Latime: 350-800 mm; Inaltime: 710-1060 mm.
• Latime de lucru: de la 350 la 600 mm.
• Diametrul frezei (rotor cu cuțite): 320 mm.
• Greutate (fara amestec de combustibil in rezervor): 51,5 kg.
• Adâncimea de prelucrare a solului – 250 mm;
• Productivitatea morării – 150-200 metri patrati la ora unu.

Motorul Krot clasic este un carburator cu un singur cilindru, în doi timpi, cu răcire forțată cu aer.

Volumul de lucru al acestui motor este de 60 de centimetri cubi. Putere – 2,6 cai putere sau 1,91 kW (la 5500-6500 rpm). Pornirea motorului este manuală, efectuată cu o frânghie, demarorul este nedemontabil.

Cele mai recente modele de motocultivator Krot-2 sunt echipate cu motoare mai puternice în 4 timpi fabricate în China. Motorul cu un singur cilindru din seria GreenField GX are un aranjament cu supape deasupra capului și un piston cu căptușeală din fontă. Volumul de lucru al unui astfel de motor este de 198 de centimetri cubi.

Carburatorul tractorului MK-1 Mole este același cu motoarele Sh-50 sau Sh-52 ale popularelor mopede sovietice „Riga”, „Verkhovyna” sau „Karpaty”: marca „K-60V”. Apropo, un număr mare de alte piese de la mopede sovietice au fost folosite în proiectarea motorului Krot. Tractoarele Krot-2 au nu numai un motor, ci și un carburator diferit - marca K41K.

Filtrul de aer al motorului este uscat, cu un element de filtru înlocuibil. Generația mai veche își amintește că în URSS a fost produs un filtru de ulei pliabil pentru mașinile Zhiguli, pe care a fost instalat același element de filtru ca și pe filtrul de aer.

Motorul Krot funcționează cu benzină A-76 (sau A-80 în perioada post-sovietică), amestecată cu ulei de motor M-8B1 (Avtol), într-un raport de 20 la unu. Volumul rezervorului de combustibil al tractorului este de 1,8 litri.

Aprinderea este un magneto electronic fără contact „MB-1”, la fel ca pe ferăstraiele Druzhba și Ural comune în URSS. Bujie "A-17B". Cu toate acestea, chiar și cu bujia „A-11”, motorul cultivatorului funcționează stabil, pe bujie nu se formează depuneri de carbon și nu se observă aprinderea strălucitoare. Consumul mediu de combustibil (pentru tractorul Krot-2) este de 0,96 l/kW pe oră.

Transmitere

Motorul tractorului cu mers pe jos Mole este realizat într-un singur bloc cu reductor cu o singură treaptă (transmisie motor). Motocultivatoarele Krot-2 au și marșarier. Ungerea angrenajelor motorului - ulei de motor„M-8B1” (De asemenea, este acceptabilă utilizarea uleiului de transmisie „TAD-17” (SAE 85W90).

Există un scripete pe arborele de ieșire al cutiei de viteze a motorului. Prin intermediul unei curea trapezoidale, cuplul este transmis scripetei cutiei de viteze principale.

Ambreiajul tractorului de mers în spate este întotdeauna decuplat și este cuplat cu un mâner, ca la o motocicletă sau la moped. Când ambreiajul este cuplat Cureaua trapezoidala este tensionat, alunecarea acestuia de-a lungul scripetelui este eliminată și cuplul este transmis. Cutia de viteze principală este în două trepte (lanț și o pereche de viteze). Lubrifiant - ulei de transmisie "TAD-17" (SAE 85W90).

În timpul lucrului solului înainte de însămânțare:
Contrar credinței populare, tractorul cu mers în spatele MK-1 Mole nu ara pământul, ci îl cultivă (ceea ce se reflectă în numele său: motocultivator). Adică își slăbește și își nivelează stratul superior.

Frezele de tăiere a solului sunt montate pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze; se ridică roțile de transport, se atașează un brăzdar de suport, care acționează ca o frână și reglează adâncimea prelucrării. Frezele sunt corpul de lucru și, în același timp, motorul motocultorului Krot.

Tractorul cu mers în spate este echipat cu un set de tăietori (două interne și două externe – respectiv: „dreapta” și „stânga”). Atunci când se dezvoltă terenuri complexe (virgine și de pânză), se recomandă utilizarea numai a tăietorilor interioare.

Pe soluri relativ ușoare (horticole), este permisă utilizarea suplimentară a unui al treilea set de tăietori (achiziționat separat). Cu șase freze, în ciuda sarcina crescuta, motocultivatorul „Mole” funcționează bine și este și mai stabil, fără a avea tendința de a „îngropa” în sol.

Dar tractorul cu mers pe jos MK-1 Mole nu mai poate manipula opt freze. Mai exact, va trage, dar cu mare dificultate - cu suprasarcina si supraincalzirea motorului si riscul de rupere a manerelor. Prin urmare, nu este indicat să exagerați cu frezele. Puteți încerca și ară terenul sunt disponibile pentru vânzare pluguri montate pentru tractoare. Mai puternic Krot-2 este capabil să facă față mai mult sau mai puțin satisfăcător acestei sarcini.

Inițial (în 1983), MK-1 Mole a fost lansat ca o mașină agricolă cu un singur scop - un „cultivator de tip frezare”. O serie de atașamente suplimentare (cuțit de plivit, plug de dealuri, mașină de tuns iarbă cu bară de tăiere segmentată) au fost dezvoltate pentru Krot în anii următori.

Ca urmare a acestor adăugări, motocultivatorul a intrat în categoria tractoarelor cu mers pe jos și a devenit la egalitate cu tractoarele clasice cu mers în spate - cum ar fi popularul MTZ-0.5.
La plivitul:
Pentru plivitul între rânduri, este necesar să instalați plivitori în formă de L pe tăietoarele interne în locul cuțitelor de cultivare a solului. Și în locul tăietorilor externi, instalați discuri de protecție a plantelor (achiziționate separat).

Când curăți cartofii:
În loc de motocultoare, sunt instalate roți metalice cu urechi (achiziționate separat). În loc de brăzdar, se instalează un dealner de cartofi (achiziționat separat).
Când scoateți cartofi:
În loc de motocultoare, sunt instalate roți metalice cu urechi (achiziționate separat). În loc de brăzdar, este instalat un excavator de cartofi (achiziționat separat).
În timp ce tăiați iarba:
Pentru a tunde iarba pentru furaj și a face fân, pe partea din față a motocultorului este atașată o cositoare specială (achiziționată separat). Roțile sunt instalate pe arborii de ieșire ai cutiei de viteze. Mașina de tuns iarba este conectată la motor printr-o transmisie cu curele trapezoidale. În acest scop, există un scripete suplimentar pe arborele de ieșire al motorului.
La pomparea apei:
Pentru a pompa apa din rezervoare deschise, puteți instala o pompă conectată la motor printr-o transmisie cu curele trapezoidale pe cadrul Krota. În acest caz, transmisia cu cureaua trapezoidală trebuie scoasă din cutia de viteze de tracțiune. Unitatea de pompare MNU-2 este, desigur, achiziționată separat.
Pentru transportul mărfurilor:
Când lucrezi cu un cărucior de dimensiuni mici, „Cunița”, desigur, se târăște ca o țestoasă. Cu toate acestea, în anumite situații, încă ajută: este mai bine decât să purtați saci de cartofi pe umeri.

Deci, modificarea „Mole-2” a primit o cutie de viteze cu marșarier și un motor chinezesc în patru timpi mai modern, mai puternic și mai productiv. Alte caracteristici de proiectare următorul model „Mole”: prezența unui nou carburator îmbunătățit, a unui regulator centrifugal de viteză a arborelui cotit și a unui nou filtru de aer.

Furnizarea tractorului cu mers în spatele Mole cu o treaptă de marșarier a îmbunătățit performanța acestuia în zonele puțin adânci, precum și atunci când operați MK cu accesorii suplimentare: un cărucior, o cositoare etc. A motor nou a contribuit la creșterea productivității, reducând în același timp consumul de combustibil în funcționare, reducerea nivelului de zgomot și creșterea duratei de viață. Sunt posibile unele opțiuni de fabricație, ușor diferite în ceea ce privește forma sau designul filtrului de aer, al carburatorului, al supapei de combustibil, al rezervorului de gaz și al altor piese.

Pe lângă modificările oficiale, există și „variații” de casă pe tema „Mole”, realizate chiar de proprietari. Unii meșteri chiar instalează „Mole” pe motocultoare motoare electrice modele diferite. Electricitatea este furnizată prin cablu. Și chinezii le-a plăcut de mult designul motocultivatorului Mole. Timp de câțiva ani, pur și simplu au produs o copie exactă a acesteia la întreprinderile lor, apoi s-au apucat, de asemenea, să o îmbunătățească.

Cultivatorul este mijloace tehnice, care îndeplinește următoarele funcții:

• combaterea buruienilor;
• aratul solului;
• slăbire;
• aplicarea diverselor îngrășăminte pe sol.

În timpul utilizării intensive, unele componentele și părțile unității pot fi deteriorate. Prin urmare, ar trebui să achiziționați piesele de schimb necesare în avans (poate în ziua achiziționării motocultorului). Acest lucru îi va permite să revină la funcționalitate imediat după o defecțiune.

Despre dispozitiv și producător

Elementele principale ale motocultorului sunt o cutie de viteze, pârghii, un rezervor de combustibil, un cadru, un motor, un suport, o roată și o lamă a elementului de lucru. Transmisia cuplului este asigurată de o cutie de viteze încorporată în motor.

Cuțitele mașinii sunt proiectate pentru a tăia straturi de pământ, a le amesteca și a le toca cu ușurință. Operarea dispozitivului este fără efort.

Ce fel de ulei este folosit?

Pentru a lubrifia piesele tractorului, se toarnă ulei M-8B în el. Dezvoltat în timpul existenței URSS, este considerat unul dintre produsele de cea mai înaltă calitate din categoria sa.

Ulei M-8V:

Uleiul M-8B are un alt nume - Autol. Este produs din componente distilate. Amestecare gata prelucrate termic cu adaos de aditivi activi. Acestea măresc proprietățile de calitate ale uleiului. Datorită acestui fapt, domeniul de aplicare al acestuia se extinde.

Se pot folosi și alte uleiuri. De exemplu, atunci când utilizați uleiuri SAE 30 și 10W-30, trebuie să luați în considerare următoarele:

• Uleiul SAE 30 nu trebuie folosit la temperaturi sub 4°C. Acest lucru va face dificilă pornirea motorului;
• La temperaturi care depășesc 27°C, 10W-30 nu pot fi utilizate. Consecința unor astfel de acțiuni va fi consum crescut uleiuri

Dacă motorul este echipat cu o unitate cutie de viteze, a lui serviciul este efectuat Prin urmare:

• Deșurubați capacul de umplere a uleiului și dopul gâtului pentru a verifica uleiul;
• scoateți capacul de scurgere și scurgeți uleiul;
• strângeți dopul de scurgere;
• turnați ulei în gâtul de umplere până când acesta iese din orificiul de verificare a uleiului;
• strângeți toate dopurile.

Înainte de a goli uleiul prin conducta superioară, trebuie mai întâi să goliți rezervorul de combustibil. În caz contrar, combustibilul se va scurge. Rezultatul poate fi un incendiu.

Reparatie aprindere

Aprinderea defectuoasă este una dintre cele mai frecvente probleme probleme care apar în timpul funcționării motocultorului Mole. Mai întâi trebuie să verificați bujia. Trebuie deșurubat și inspectat cu atenție.

Uscat înseamnă că combustibilul nu ajunge în cilindru. O bujie umedă este un avertisment că cilindrul trebuie uscat. Pentru a face acest lucru, motorul este pompat cu un demaror manual.

Când este detectat pe o lumânare depozite grele de carbon, apoi trebuie curățat cu șmirghel și benzină.

Trebuie să măsurați distanța dintre electrozi. Ar trebui să fie nici mai puțin și nici mai mult de 0,8 mm. În caz contrar, ar trebui ajustat. Dacă nu există scânteie, trebuie să instalați o nouă bujie.

Este posibil să existe un contact întrerupt în circuit. Mai întâi trebuie să inspectați spațiul care separă bobina de aprindere și circuitul magnetic.

Trebuie verificat funcționarea filtrului de aer. Se întâmplă adesea ca din cauza contaminării, aerul să nu curgă în carburator. Chiar și un eșapament murdar poate afecta puterea unității.

Compania Cayman produce o largă aliniamentul tractoare de mers pe jos, diferite calitate superioară si fiabilitate. Tractoarele Cayman sunt echipamente profitabile și ieftine de mulți ani.

Pentru a planta cantități mari de cartofi, este nevoie de echipamente speciale. Un plantator de cartofi nu este un lux, ci un mijloc de a creste productivitatea.

În prezent, frezele de zăpadă de uz casnic au devenit foarte populare. toate informațiile despre freza de zăpadă Foreman.

Aprinderea este afectată de starea izolației firelor și a furtunurilor de benzină. Miezurile magneto nu trebuie să atingă plăcile volantului. Această defecțiune poate fi identificată prin semne de atingere.

Dacă nu puteți găsi singur cauza defecțiunii, trebuie să contactați un profesionist. O problemă serioasă necesită o abordare specializată.

Serviciu

Întreținerea la timp ajută la menținerea echipamentului în stare funcțională de vârf. Instrucțiunile vă vor ajuta să depanați cultivatorul Mole.

Procedura de întreținere a unității:

• curățarea chiulasei. Piesa se spală și se usucă;
• depunerile de carbon sunt îndepărtate din cilindru;
• canale, precum și un toba de eșapament și carburator curățat cu combustibil;

• Garnitura carterului trebuie înlocuită după dezasamblarea completă a cutiei de viteze;
• cu o cârpă înmuiată în benzină depunerile de carbon sunt îndepărtate de pe toba de eșapament.

Dacă aveți nevoie de un motocultor care funcționează, asigurați-vă că efectuați întreținere regulată. Nu ar trebui să cumpărați „piese pentru stângaci”. Inspecție regulată deservirea unității de către un profesionist îi va prelungi durata de viață.

După achiziționarea unui cultivator trebuie să:

• începeți să produceți amestecul de combustibil din carburator;
• tratați toate piesele în mișcare cu ulei sau lubrifiant special;
• După lucru, goliți combustibilul în mod regulat.

Pentru a repara dispozitivul cât mai rar posibil, ar trebui să fie corect calculați sarcina. Acest lucru va proteja echipamentul de defecțiuni premature.

Rezultate

Motocultivator Mole este dispozitiv dovedit pentru lucrarea mecanică a solului. Vă permite să îndepliniți multe funcții. Apariția unei defecțiuni nu este un motiv de îngrijorare. Oricine are un minim de cunoștințe tehnice poate repara singur acest model.